軸心進料檢測方法

1. 紗線如何檢驗

粘度和強度測試都有專門的儀器可以測。

單紗的捻向和股線的捻向搭配根據股線的用途選擇。通常單紗與股線採用相反捻向，即ZS或SZ。單紗與股線的拈度有一個最佳比值，在這范圍內，股線強力隨著股線拈度增加而增加，超過臨界值時股線強力反而下降。

纖維的性狀和紡紗方法對紗線的性能起決定性作用。環錠紗在加捻過程中，由於纖維產生轉移，從紗線內層到外層，再從外層到內層，多次反復轉移，纖維圍繞紗的軸心呈螺旋狀，螺旋半徑沿軸向交替增大或減小。這時長度長的纖維較多地趨向紗的軸心，長度短的纖維較多地趨向紗的外層。

產品介紹紗分為：

①短纖維紗，由短纖維（天然短纖維或化纖切段纖維）經紡紗加工而成，分環錠紗、自由端紡紗、自拈紗等。

②連續長絲，如天然蠶絲和化纖長絲，分加拈或不加拈、光滑長絲或變形長絲等。

③短纖維與連續長絲組合紗，例如滌棉長絲包芯紗等。線由兩股或兩股以上的單紗並合加拈而成。

紗線的細度有多種表示方法，例如號數、公制支數、英制支數、旦尼爾等（見支數）。紗線的捻度用每米或每英寸的捻回數表示。捻回的方向分S捻和Z捻。在一定捻度范圍內，紗的強度隨捻度增加而增大。

2. 同軸度檢測的標準是啥

兩個孔的公共軸心線是指兩孔各自被測表面長度的中點連線；假使是三個或三個以上的圓柱表面，它們的公共軸心線應該在圖樣上另做規定。

- 幾種測量機通常採用的同軸度測量方法：
一、應用系統功能法：
即測量機軟體系統中自帶的同軸度和同心度測量標准子程序，用戶在測量時可方便地進行調用。
二、極坐標測量法：
這是一種類似於平台測量的檢測方法，其基準元素可以通過圓柱、階梯柱、直線以及圓/圓等測量後構造的直線獲得。可以說，幾乎所有用作基準元素的單一基準或組合基準都將包括在內，而被測要素則更為簡單，通常情況只是圓的測量。

其操作步驟如下：
1、測量單一基準軸線或公共基準軸線並用其建立第一軸（同心度測量除外）；
2、將基準軸線清零（即平移原點到基準中心）；
3、在被測元素（孔或軸）上測若干截圓（通常測兩端）；
4、輸出被測截圓極徑（PR值）；
5、取其輸出較大PR值的2倍為所測同軸度誤差。

三、求距法：
該方法的基本原理是通過計算圓心到基準軸線距離的方法求得同軸度誤差。與極坐標測量方法不同的是，被選定的基準軸線無須清零，但評定同軸度誤差時同樣要取計算結果中最大距離乘以2。

- 關於兩個相鄰較遠的短基準同軸度的測量：
這是一個比較典型困擾測量機用戶的問題，事實上已經證明由此單從測量數據上來看將有相當一部分工件被視為「超差品」，而那些「超差品」經裝配實驗後證明大多數沒有問題。這就不得不需要引起測量機操作員的注意。分析其原因，既不是機器精度太低，也不是系統軟體計算錯誤，主要是圖樣標注不妥。
對此，可採用以下幾種相應的測量方法：
1、當基準元素為孔時，可插入配合間隙較為合適的心棒，以延長基準軸線的實測長度；
2、採用建立公共基準的測量方法，模擬專用心棒進行檢驗的方法，分別測量兩圓柱對公共軸心線的同軸度；（參看前面公共基準軸線的建立方法和極坐標測量法）；
3、在基準圓柱表面內測量更多的點，（多用於連續掃描測頭）以加大計算的信息量，使系統確定最大內接圓或最小外接圓時有充足的表面形狀信息。

3. 鋼結構施工如何檢查施工質量，請詳細說明

鋼結構安裝工程施工質量旁站監理檢查細則 (試行 2002.4.1) (一)檢查依據 1.中華人民共和國國家標准《鋼結構工程施工質量驗收規范》 GB 50205-2001 2.中華人民共和國國家工程建設標准《鋼結構設計規范》 GBJ 17-88 3.中華人民共和國國家工程建設標准《冷彎薄壁型鋼結構技術規范》 GBJ 18-87 4.中華人民共和國國家標准《碳素結構鋼》 GB 700-88 5.中華人民共和國推薦性國家標准《低合金高強度結構鋼》 GB/T 1591-94 6.中華人民共和國建設部行業標准《建築鋼結構焊接規程》 JGJ 81-91 7.中華人民共和國建設部行業標准《高層民用建築鋼結構技術規程》 JGJ 99-98 8.中華人民共和國建設部行業標准《鋼結構高強度螺栓連接設計、施工及驗收規程》 JGJ 82-91 9.中華人民共和國建設部行業標准《網架結構設計與施工規程》 JGJ 7-91 10.中國工程建設推薦性標准《門式鋼架輕型房屋鋼結構技術規程》 CECS 102：98 11.中華人民共和國國家標准《建設工程監理規范》 GB 50319-2000 12．中華人民共和國國家標准《建築工程施工質量驗收統一標准》 GB 50300-2001 13.經施工圖審查批準的施工圖設計文件; 14.建設工程承包合同文件、委託監理合同文件； 15.經批準的施工組織設計、監理規劃和監理實施細則; (二)適用范圍 本檢查細則適用於天津市監理企業對工業與民用建築和一般構築物的單層、多層、高層鋼結構安裝工程施 工以及輕型鋼結構和網架結構安裝工程施工的旁站監理檢查工作。 超高層及有特殊要求的鋼結構工程還應執行專門的規定,按有關規范和設計要求進行旁站監理檢查。 (三)主要檢查內容： 1. 旁站監理前對相關情況的審查： 鋼結構安裝工程施工旁站監理前相關情況檢查填寫津監(鋼)-01表 (1)施工、設計等建設參與各方的資質條件； (2)施工、設計等建設參與各方的施工現場負責人； (3)施工單位技術負責人、質量檢查員資質條件及； (4)分包單位資質及負責人； (5)焊工合格證、有效期限、施焊條件、發放單位； (6)安裝、驗收及土建施工用的測量儀器定期鑒定情況; (7)基礎驗收情況； (8)設計對連接材料、焊縫無損探傷和吊裝的要求； (9)焊接材料、高強度螺栓等連接質量證明書、試驗報告和外觀檢查； (10)鋼構件和連接材料貯運條件； (11)鋼構件出廠合格證和設計要求作強度試驗的構件試驗報告； (12)鋼柱等主要構件標記齊全； (13)高強度螺栓連接摩擦面抗滑移系數廠家試驗報告和安裝前復驗報告； (14)高強度螺栓連接預拉力或扭矩系數復驗報告； (15)高強度螺栓表面硬度檢查報告； (16)網架球節點試驗報告； (17)首次採用的鋼材和焊接材料的焊接工藝評定報告； (18)施工交底； (19)工序交接手續； (20)安裝方案； 上述工作由施工單位自檢後在施工前24h向監理單位提交旁站申請書；監理單位進行審查，並將審查結果通知施工單位。若符合要求，總監理工程師指定監理人員並簽署意見。 2.旁站監理時檢查的主要內容： 構安裝工程施工旁站監理日記填寫津監(鋼)-02表 (1)施工部位或構件； (2)本班在崗工程負責人、質量檢查員； (3)全數檢查本班焊工考試合格證、認可范圍、有效期、起重工上崗證； (4)檢查焊條烘乾情況及記錄填寫； (5)焊縫檢驗記錄； (6)高強度螺栓連接副檢驗記錄； (7)試件見證取樣人員、送樣人員、時間及試件編號； (8)焊接： A.要求熔透的對接和角對接組合焊縫的焊腳尺寸； B.焊縫外觀質量和焊縫缺陷; (9)高強度螺栓連接： A.高強度螺栓連接摩擦面的平整度和清潔度; B.高強度螺栓穿入方式和方向及外露長度; C.高強度螺栓初擰、終擰質量； D.擴螺栓孔檢查； E.扭矩扳手使用狀態； (10)鋼結構安裝： A.地腳螺栓位置、墊板規格與柱底接觸情況; B.鋼構件的中心線及標高基準點等標志; C.安裝頂緊面； D.現場組對精度。 (11)鋼網架： A.焊接球、螺栓球精度及表面缺陷; B.網架螺栓緊固。 上述工作施工單位全數檢查，監理單位全數目測檢查並在上、下午各進行兩次測量檢查。監理日記由責任 監理員按日及時、客觀、真實地填寫，不得編造，必要時由照相或攝影配合監理日誌的記錄內容。施工單 位項目負責人（工長或質檢員）簽字認可，總監審核後存監理檔案。 3.旁站監理後的檢查工作： 鋼結構安裝工程施工後旁站監理相關情況檢查填寫津監(鋼)-03表 (1)焊縫探傷報告； (2)高強度螺栓終擰質量； (3)鋼結構安裝尺寸偏差； (4)座漿墊板允許偏差； (5)柱子垂直度； (6)鋼架垂直度、側向彎曲允許偏差； (7)鋼構件頂緊面的安裝質量； (8)承受動荷載構件允許偏差； (9)現場焊縫組對間隙； (10)鋼結構整體垂直度； (11)鋼結構整體平面彎曲； (12)主體結構總高度偏差檢查； (13)鋼結構的外觀質量； (14)網架支座錨拴的緊固； (15)網架結構節點板及桿件的外觀質量； (16)焊接球、螺栓球及桿件的外觀質量； (17)網架結構拼裝允許偏差； (18)網架結構完成後的撓度檢查； 上述工作結束後，施工單位按規范進行質量驗收檢查。而後監理工程師對分項工程質量進行抽查並評估、 簽字，最後由總監對旁站監理工作簽署意見。 (四)旁站監理檢查要點： 1.鋼結構的安裝單位必須按資質等級承接任務。 2.鋼結構檢測單位必須通過計量認證和資質證書。 3*焊工必須經考試合格並取得合格證書。持證焊工必須在其考試合格項及其認可范圍內施焊。 檢查數量：全數檢查。 檢查方法：檢查焊工合格證及其認可范圍、有效期 GB 50205-2001第5.2.2條 4.鋼結構工程原材料 (1)鋼材、鋼鑄件的品種、規格、性能等應符合現行國家產品標准和設計要求。進口鋼材產品的質量應符 合設計和合同規定標準的要求。 檢查數量：全數檢查。 檢驗方法：檢查質量合格證明文件、中文標志及檢驗報告等。 GB 50205-2001第4.2.1條 (2)焊接球及製造焊接球所採用的原材料，其品種、規格、性能等應符合現行國家產品標准和設計要求。 GB 50205-2001第4.5.1條 (3)螺栓球及製造螺栓球節點所採用的原材料，其品種、規格、性能等應符合現行國家產品標准和設計要 求。 GB 50205-2001第4.6.1條 (4)封板、錐頭和套筒及製造封板、錐頭和套筒所採用的原材料，其品種、規格、性能等應符合現行國家產 品標准和設計要求。 GB 50205-2001第4.7.1條 (5)網架桿件可採用普通型鋼和薄壁型鋼。管材可採用高頻電焊鋼管或無縫鋼管；當有條件時應採用薄壁管 形截面。桿件的鋼材應按國家標准《鋼結構設計規范》GBJ17-88的規定採用。 JGJ7-91第4.1.1條 (6)用於承重結構的冷彎薄壁型鋼、輕型熱軋型鋼和鋼板，應採用現行國家標准《碳素結構鋼技》GB/T1700 規定的Q235和《低合金高強度結構鋼》GB/T1591規定的(16Mn)鋼材。當有可靠根據時，亦可採用其他牌號的 鋼材。 CECS 102:98 第3.3.1條 5.鋼結構所採用的連接材料： (1)*焊接材料的品種、規格、性能等應符合現行國家產品標准和設計要求。 檢查數量：全數檢查。 檢驗方法：檢查焊接材料的質量合格證明文件、中文標志及檢驗報告等。 GB 50205-2001第4.3.1條 (2)*焊接採用的焊條、焊絲和焊劑,應與主體金屬強度相適應。當不同強度的鋼材連接時,可採用與低強 度鋼材相適應的焊接材料。 GBJ 17-88第2.0.5、8.2.1條 (3)焊條、焊劑和粉芯焊絲在使用前，必須按產品說明書及有關工藝文件規定的烘乾時間和溫度進行烘乾,低氫 型焊條經烘乾後必須放入保溫筒內,隨用隨取。 JGJ 81-91第4.1.6條 (4)焊條外觀不應有葯皮脫落、焊芯生銹等缺陷；焊劑不應受潮結塊。 GB50205-200第4.3.4條 (5)*鋼結構連接用高強度大六角頭螺栓連接副、扭剪型高強度螺栓連接副、鋼網架用高強度螺栓、普 通螺栓、鉚釘、自攻釘、拉鉚釘、射釘、錨栓（機械型和化學試劑型）、地腳錨栓等緊固標准件及螺 母、墊圈等標准配件，其品種、規格、性能等應符合現行國家產品標准和設計要求。高強度大六角頭 螺栓連接副和扭剪型高強度螺栓連接副出廠時應分別隨箱帶有扭矩系數和緊固軸力（預拉力）的檢驗 報告。 檢查數量：全數檢查。 檢驗方法：檢查產品的質量合格證明文件、中文標志及檢驗報告等。 GB 50205-2001第4.4.1條 (6)高強度大六角頭螺栓連接副應檢驗其扭矩系數，其檢驗結果應符合規范的規定。 GB 50205-2001第4.4.2條 (7)扭剪型高強度螺栓連接副應檢驗預拉力，其檢驗結果應符合規范的規定。 GB 50205-2001第4.4.3條 (8)對建築結構安全等級為一級，跨度40m及以上的螺栓球節點鋼網架結構，其連接高強度螺栓應進行表面硬 度試驗，對8.8級的高強度螺栓其硬度應為HRC21～29；10.9級高強度螺栓其硬度應為HRC32～36，且不得有 裂紋或損傷。 GB 50205-2001第4.4.5條 (9)對建築結構的安全等級為一級,跨度4Om及以上的公共建築網架結構,且設計有要求時，應按下列項目進行節 點承載力試驗，其結果應符合以下規定： a、焊接球節點應按設計指定規格的球及其匹配的鋼管焊接成試件，進行軸心拉、壓承受力試驗，其試驗破 壞荷載值大於或等於1.6倍設計承受力為合格； b、螺栓球節點應按設計指定的球最大螺栓孔螺紋進行抗拉強度保證荷載試驗，當達到螺栓的設計承載力 時，螺孔、螺紋及封板仍完好無損為合格。 GB 50205-2001第12.3.3條 6.鋼結構焊接應符合以下要求: (1)焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。一級、二級焊縫不得有表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷等 缺陷。且一級焊縫不得有咬邊、未焊滿、根部收縮等缺陷。 GB 50205-2001第5.2.6條 (2)施工單位對其首次採用的鋼材、焊接材料、焊接方法、焊後熱處理等,應進行焊接工藝評定,並應根據評定 報告確定焊接工藝。 GB 50205-2001第5.2.3條 (3)T型接頭、十字接頭、角接接頭等要求熔透的對接和角對接組合焊縫，其焊腳尺寸不應小於t/4（t為板 厚）；設計有疲勞驗算要求的吊車梁或類似構件的上翼緣連接焊縫的焊腳尺寸為t/2，且不應大於10mm。焊腳 尺寸的允許偏差為0～4mm。 GB 50205-2001第5.2.5條 (4)對於需要進行焊前預熱或焊後熱處理的焊縫，其預熱溫度或後熱溫度應符合國家現行有關標準的規 定或通過工藝試驗確定。預熱區在焊道兩側，每側寬度均應大於焊件厚度的1.5倍以上，且不應小於 100mm；後熱處理應在焊後立即進行，保溫時間應根據板厚按每25mm板厚1h確定。 GB 50205-2001第5.2.7條 (5)焊成凹形的角焊縫,焊縫金屬與母材間應平緩過渡;加工成凹形的角焊縫,不得在其表面留下切痕。 GB 50205-2001第5.2.10條 (6)*設計要求全焊透的一、二級焊縫應採用超聲波探傷進行內部缺陷的檢驗，超聲波探傷不能對缺陷作 出判斷時，應採用射線探傷，其內部缺陷分級及探傷方法應符合現行國家標准《鋼焊縫手工超聲波探傷方 法和探傷結果分級法》GB 11345或《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級》GB 3323的規定。 焊接球節點網架焊縫、螺栓球節點網架焊縫及圓管T、K、Y形節點相關線焊縫，其內部缺陷分級及 探傷方法應分別符合國家現行標准《焊接球節點鋼網架焊縫超聲波探傷方法及質量分級法》 JBJ/T3034.1、《螺栓球節點鋼網架焊縫超聲波探傷方法及質量分級法》JBJ/T 3034.2、《建築鋼結構 焊接技術規程》JGJ 81的規定。一、二級焊縫質量等級及缺陷分級應符合表5.2.4的規定。 檢查數量：全數檢查。 檢驗方法：檢查超聲波或射線探傷記錄。 表5.2.4 一、二級焊縫質量等級及缺陷分級 焊縫質量等級 一級 二級 內部缺陷 超聲波探傷 評定等級 Ⅱ Ⅲ 檢驗等級 B級 B級 探傷比例 100% 20% 內部缺陷 射線探傷 評定等級 Ⅱ Ⅲ 檢驗等級 AB級 AB級 探傷比例 100% 20% 註：探傷比例的計算方法應按以下原則確定：（1）對工廠製作焊縫，應按每條焊縫計算百分比，且探傷長度應不小於200mm，當焊縫長度不足200mm時，應對整條焊縫進行探傷；（2）對現場安裝焊縫，應按同一類型、同一施焊條件的焊縫條數計算百分比，探傷長度應不小於200mm，並應不少於1條焊縫。 GB 50205-2001第5.2.4條 (7)焊縫觀感應達到：外形均勻、成型較好，焊道與焊道、焊道與基本金屬間過度較平滑，焊渣和飛濺物基本清 除干凈。 GB 50205-2001第5.2.11條 (8)*冷彎薄壁型鋼結構的焊接應符合下列要求: 一、焊接前應熟悉冷彎薄壁型鋼的特點和焊接工藝所規定的焊接方法、焊接程序和技術措施,根據試 驗確定具體焊接參數,保證焊接質量; 二、焊接前應將焊接部位的鐵銹、污垢、積水等清除干凈,焊條應進行烘乾處理; 三、型鋼對接焊接或沿截面圍焊時,不得在同一位置起弧滅弧,而應蓋過起弧處一段距離後方能滅弧, 也不得在鋼材的非焊接部位和焊縫端部起弧或滅弧; 四、構件所有焊縫的弧坑必須填滿,鋼材上不得有肉眼可見的咬肉。 五、必須清除焊縫表面的熔渣; 六、焊接成型的型鋼,焊接前應採取反變形措施,以減少焊接變形; 七、對接焊縫施焊時,必須根據具體情況採用適宜的焊接措施(如預留空隙、墊襯板單面焊及雙面焊等 方法),以保證焊透; 八、電阻點焊的各項工藝參數(如通電時間、焊接電流、電極壓力等)的選擇應保證焊點抗剪強度試 驗合格,在施焊過程中,各項參數均應保持相對穩定,焊件接觸面應緊密貼合。 GBJ 18-87 第9.1.5條 7.鋼結構高強螺栓連接應符合以下要求: (1)高強度螺栓應自由穿入螺栓孔.高強度螺栓孔不應採用氣割擴孔,擴孔數量應徵得設計同意,擴孔後的孔 徑不應超過1.2d(d為螺栓直徑)。 GB 50205-2001第6.3.7條 (2)*鋼結構製作和安裝單位應按規范的規定分別進行高強度螺栓連接摩擦面的抗滑移系數試驗和復驗， 現場處理的構件摩擦面應單獨進行摩擦面抗滑移系數試驗，其結果應符合設計要求。 檢查數量：見本規范附錄B。 檢驗方法：檢查摩擦面抗滑移系數試驗報告和復驗報告。 GB 50205-2001第6.3.1條 (3)高強度大六角頭螺栓連接副終擰完成1h後、48h內應進行終擰扭矩檢查 ,檢查結果應符合規范規 定。 GB 50205-2001第6.3.2條 (4)扭剪型高強度螺栓連接副終擰後，除因構造原因無法使用專用扳手終擰掉梅花頭者外，未在終擰中 擰掉梅花頭的螺栓數不應大於該節點螺栓數的5%。對所有梅花頭未擰掉的扭剪型高強度螺栓連接副應 採用扭矩法或轉角法進行終擰並作標記，且按GB 50205-2001第6.3.2條的規定進行終擰扭矩檢查。 GB 50205-2001第6.3.3條 (5)螺栓球節點網架總拼完成後，高強度螺栓與球節點應緊固連接，高強度螺栓終擰入螺栓球內的螺紋長度 不應小於1.0d（d為螺栓直徑），連接處不應出現有間隙、松動等未擰緊情況。 GB 50205-2001第6.3.8條 8.鋼結構的安裝應符合下列規定: (1)柱的地腳螺栓位置應符合設計文件或有關標準的要求,並應有保護螺的措施。 JGJ 99-98第10.2.5、11.2.5條 (2)採用座漿墊板時，座漿墊板的允許偏差應符合表10.2.3的規定。 表10.2.3 座漿墊板的允許偏差（mm） 項目 允許偏差 頂面標高 0.0 -3.0 水平度 l/1000 位置 20.0 GB 50205-2001第10.2.3、11.2.3條 (3)高層鋼結構底層柱的地腳螺栓螺母止退可採取雙螺母,或用電焊將螺母焊牢。 JGJ 99-98第11.2.4條 (4)建築物的定位軸線、基礎軸線和標高、地腳螺栓的規格和位置、地腳螺栓（錨固）緊固應符合設計 要求。 GB 50205-2001第10.2.1、11.2.1條 (5)*基礎頂面直接作為柱的支承面和基礎頂面預埋鋼板或支座作為柱的支承面時,其支承面、地腳螺栓 (錨栓)位置的允許偏差應符合表10.2.2的規定。 表10.2.2 支撐面、地腳螺栓（錨栓）的允許偏差（mm） 項目 允許偏差 支撐面 標高 +3.0 水平度 l/1000 地腳螺栓（錨栓） 螺栓中心偏移 5.0 預留孔中心偏移 10.0 GB 50205-2001第10.2.2條 (6)鋼結構主要構件安裝就位後,應立即進行校正、固定。當天安裝的鋼構件應形成穩定的空間體 系。 (7)安裝時,必須控制屋面、樓面、平台等的施工荷載,施工荷載和冰雪荷載等嚴禁超過梁、桁架、樓面板、屋面板、平台鋪板等的承載能力。 GB 50205-2001第10.1.6條 (8)吊車梁或直接承受動力荷載的梁其受拉翼緣、吊車桁架或直接承受動力荷載的桁架其受拉弦桿上不得焊接懸掛物和卡具等。 GB 50205-2001第10.1.8條 (9)鋼屋（托）架、桁架、主梁、次梁及受壓桿件的垂直度和側向彎曲矢高的允許偏差應符合表10.3.3的規定。 表10.3.3 鋼屋（托）架、桁架、主梁、次梁及受壓桿件的垂直度 和側向彎曲矢高的允許偏差（mm） 項目 跨中的垂直度 側向彎曲矢高f 允許偏差 h/250， 且不應大於15.0 l≤30m 30m<l≤60m l>60m l/1000,且不應大於10.0 l/1000,且不應大於30.0 l/1000,且不應大於50.0 GB50205-2001第10.3.3、11.3.4條 (10)單節柱的安裝垂直度允許偏差為h/1000，且不應大於10.0。 GB 50205-2001第11.3.2條 (11)*吊車梁和吊車行架不應下撓。 檢查數量：全數檢查。 檢驗方法：構件直立，在兩端支承後，用水準儀和鋼尺檢查。 GB 50205-2001第8.3.1條 (12)*主體結構的整體垂直度和整體平面彎曲的允許偏差應符合規定。 檢查數量：對主要立面全部檢查。對每個所檢查的立面，除兩列角柱外，尚應至少選取一列中間柱。 檢驗方法：採用經緯儀、全站儀等測量。 表10.3.4、11.3.5 整體垂直度和整體平面彎曲的允許偏差(mm) 項目 單層鋼結構允許偏差 多層及高層鋼結構允許偏差 主體結構的整體垂直度 H/1000，且不應大於25.0 (H/250

4. 鋼材的檢測項目和使用儀器

檢測項目：拉伸試驗和冷彎試驗
使用儀器：千分尺、游標卡尺、鋼板尺、試驗機、標距打點機

檢測具體如下：
拉伸試驗是指在承受軸向拉伸載荷下測定材料特性的試驗方法。利用拉伸試驗得到的數據可以確定材料的彈性極限、伸長率、彈性模量、比例極限、面積縮減量、拉伸強度、屈服點、屈服強度和其它拉伸性能指標。從高溫下進行的拉伸試驗可以得到蠕變數據。金屬拉伸試驗的步驟可參見ASTM E-8標准。塑料拉伸試驗的方法參見ASTM D-638標准、D-2289標准（高應變率）和D-882標准（薄片材）。ASTM D-2343標准規定了適用於玻璃纖維的拉伸試驗方法；ASTM D-897標准中規定了適用於粘結劑的拉伸試驗方法；ASTM D-412標准中規定了硬橡膠的拉伸試驗方法。

冷彎試驗即彎曲試驗，GB/T 232-2010金屬材料彎曲試驗規程。
彎曲試驗是採用壓彎法或折疊彎曲，在逐漸減小凸模弧面半徑R的條件下，測定試樣外層材料不產生裂紋時的最小彎曲半徑Rmin，將其與試樣基本厚度T的比值即最小相對彎曲半徑Rmin/T0，作為彎曲成形性能指標。最小相對彎曲半徑越小，彎曲成形性能越好。

材料具體如下：
螺旋測微器又稱千分尺（micrometer）、螺旋測微儀、分厘卡，是比游標卡尺更精密的測量長度的工具，用它測長度可以准確到0.01mm，測量范圍為幾個厘米。它的一部分加工成螺距為0.5mm的螺紋，當它在固定套管B的螺套中轉動時，將前進或後退，活動套管C和螺桿連成一體，其周邊等分成50個分格。螺桿轉動的整圈數由固定套管上間隔0.5mm的刻線去測量，不足一圈的部分由活動套管周邊的刻線去測量，最終測量結果需要估讀一位小數。
游標卡尺（VERNIER CALIPER），是一種測量長度、內外徑、深度的量具。游標卡尺由主尺和附在主尺上能滑動的游標兩部分構成。主尺一般以毫米為單位，而游標上則有10、20或50個分格，根據分格的不同，游標卡尺可分為十分度游標卡尺、二十分度游標卡尺、五十分度格游標卡尺等，游標為10分度的有9mm，20分度的有19mm，50分度的有49mm。游標卡尺的主尺和游標上有兩副活動量爪，分別是內測量爪和外測量爪，內測量爪通常用來測量內徑，外測量爪通常用來測量長度和外徑。
量具的一種，外形像普通塑料尺.
鋼板尺一般是合金剛量具，含碳量為w0.9%到1.5%,通常是淬火後立即進行-80度左右的冷處理，使殘余奧氏體轉化為馬氏體，然後進行低溫回火，最後磨削加工後，進行應力回火，使鋼板尺的殘留應力降低到最小。規格有：0-600mm 0-50mm 0-150mm 0-1000mm
還有另外一種，位直角狀，長寬之比一般為3:1，也有1：1或2:1的。方便拐角的測量和是否為直角的判斷。
打點機又稱拉伸試樣標距儀是根據國標GB/T228-2002《金屬材料室溫拉伸試驗方法》中的規定而設計製造出來的專用設備。可分為手動打點機和電動打點機。

5. 鋼材原材料檢測取樣標准

檢驗標准：

1.原材試驗應以同廠別、同爐號、同規格、同一交貨狀態、同一進場時間每60t為一驗收批，不足60t時，亦按一驗收批計算。

2.取樣數量：每一驗收批中取試樣一組（2根拉力、2根冷彎、1根化學）。低碳鋼熱軋圓盤條時，拉力1根。

3.取樣方法：

⑴試件應從兩根鋼筋中截取：每一根鋼筋截取一根拉力，一根冷彎，其中一根再截取化學試件一根，低碳熱軋圓盤條冷彎試件應取自不同盤。（25/45,30/50）

⑵試件在每根鋼筋距端頭不小於500mm處截取。

⑶拉力試件長度：7d0+200mm。

⑷冷彎試件長度：5d0+150mm。

⑸化學試件取樣採取方法：

1）分析用試屑可採用刨取或鑽取方法。採取試屑以前，應將表面氧化鐵皮除掉。

2）自軋材整個橫截面上刨取或者自不小於截面的1/2對稱刨取。

3）垂直於縱軸中線鑽取鋼屑的，其深度應達鋼材軸心處。4）供驗證分析用鋼屑必須有足夠的重量。

(5)軸心進料檢測方法擴展閱讀：

工程材料送檢，主要是指工程用土、砂、石、磚、水泥及鋼材等原材料的檢驗和試驗，並將試驗結果整理歸檔；

負責檢驗塌落度，按規定製作混凝土，砂漿檢查試件並養護，期滿後及時試壓，並將結果整理歸檔；

按規定的抽檢頻次對路基壓實度進行檢測，同時做好檢驗和試驗狀態標識。

監督現場材料質量對未經檢驗和經驗不合格的材料一經發現應立即禁止，負責現場試驗報告，檢測資料的收集，整理和存檔。

料檢測可以按照它的化學組成：分為陶瓷材料檢測、金屬材料檢測、有機材料檢測等等。材料檢測也可以按照它的功能進行分類：分為結構材料檢測、功能材料檢測兩大類。

試驗方法須嚴格按標准規定進行。可是有個別試驗人員在作鋼筋拉伸試驗時只試驗到試件出現頸縮而不將其拉至斷裂，這是不正確的，這樣勢必造成試驗結果的誤差，但這不屬於試驗誤差，而是人為造成的誤差。

鋼筋不拉斷，其測得的伸長率較規定的試件斷後伸長率要低，與標准規定相違背，這是不允許的(鋼筋焊接件由於不需要測定伸長率，可在試件出現頸縮現象後停機)。試驗要求必須准確，以減少誤差。

6. 橋梁鋼筋驗收規范

（一）在橋涵施工中，鋼筋混凝土中的鋼筋和預應力混凝土中的非預應力鋼筋必須符合現行的《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）、《冷軋帶肋鋼筋》（GB13788）和《低碳鋼熱軋圓盤條》（GB/T701）的相關規定。其力學、工藝也要符合相關規定。

（二）鋼筋必須按照不同鋼種、等級、牌號、規定以及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，而且設立識別標志。鋼筋在運輸工程中，應該盡量避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置倉庫內，當露天堆置時，應墊高並加遮蓋。

鋼筋表面的油漬、漆污和錘擊能剝落的浮皮，鐵銹應清除干凈。帶有顆粒狀的老綉皮的鋼筋禁止使用。鋼筋在除銹時通常可用在冷拉或者調直的過程中除銹，少量的除銹可以採用電動除銹機或者噴砂，局部除銹可採用人工用鋼絲刷或者砂輪等方法進行，亦可將鋼筋通過沙箱在王府搓動除銹。如果除銹後鋼筋表面有嚴重麻坑、斑點或者已經傷蝕截面時，應該降低等級使用或者剔除不用。

在施工中，當以另一種強度、牌號或者直徑的鋼筋代替設計中所規定的鋼筋時，應該充分了解設計者的意圖和代用鋼筋材料的性能，並須要符合現行橋涵中的相關規定。重要結構中的主鋼筋在代用時，應由原設計單位做相應的變更設計。

對於預制結構中的吊環，按規定應採用未經冷拉的R235熱軋鋼筋製作。

鋼筋的加工

（一）鋼筋的調直與污垢的清除要求

鋼筋的調直和污垢的清除應該符合下列要求：

①鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。

②鋼筋應平直，無局部的折彎，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應該調直。

③採用冷拉方法調直鋼筋時，R235鋼筋的冷拉率不宜大於2%，HRB335、HRB400號鋼筋的冷拉率不宜大於1%。

（二）計算下料長度

按照相關規定和經驗總結，鋼筋的下料長度計算如下：

①鋼筋的下料長度=構件的長度-保護層的厚度+彎鉤部分增加的相應長度；

②有彎起的下料長度=構件直段長度+構件的斜段長度+彎鉤部分增加的相應長度-彎鉤的調整值；

③箍筋下料長度=箍筋的計算周長+彎鉤部分增加的長度±彎曲段的調整值。

（三）鋼筋切斷

鋼筋下料切斷時，首先根據配料單對鋼筋的種類、直徑、根數和尺寸等進行復核，然後，依據鋼筋原材料的長度按照配料單進行長短搭配，做到統籌安排下料。依據經驗，下料時，應該先切長度較長的料，盡量的減少接頭的數量、降低材料的浪費，盡量少使用短尺，避免誤差的積累。當剛進材料的直徑較大時，採用氧炔焰進行切割。要求鋼筋的切斷口不得有馬蹄形或者彎起的現象；鋼筋的長度應該做到准確，其允許的偏差控制在±10mm范圍內。

加工成型

①合理配料

配料計算時按照長短搭配、統籌排料的原則，減少材料的損耗，並且應該預先確定各種鋼筋材料的下料長度調整值。

②加工成型線

根據鋼筋的彎曲的類型和相應剛進材料的下料調整值、彎曲段的曲率半徑、扳距等，應該制定一套完整可行的劃線方法，確保劃線的簡單和准確。

③根據鋼筋彎制角度和鋼筋直徑確定扳距的大小。

（五）質量要求

①鋼筋的形狀應該和設計圖紙相符合，且同一平面內沒有翅曲現象。

②鋼筋的折彎處表面沒有裂紋的存在。

③鋼筋彎曲成型後，允許偏差為：全長±10mm；彎起鋼筋各部分尺寸±20mm；彎起鋼筋的彎起高度±5mm；箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5mm。

鋼筋的鏈接

（一）鋼筋的焊接

軸心手拉應力或者存在小偏心受拉的鋼筋的接頭，不適合採用綁接的方式。在普通混凝土中使用的直徑大於25mm的鋼筋，適合採用焊接的方式進行連接。

對於鋼筋的縱向的焊接，應採用閃光對焊，對於HRB500的鋼筋的接頭必須採用閃光對焊。當施工現場沒有閃光對焊裝置時，可採用電渣壓力焊、電弧焊或者氣焊等代替閃光對焊。鋼筋交叉焊接，且無阻點焊接時，亦可使用手工電弧焊。對於T形預埋件接頭與鋼板之間焊接時，也可採用預埋件鋼筋埋弧壓力焊。電渣壓力焊僅適用與豎向的鋼筋的連接，對於水平鋼筋或者斜鋼筋的連接，禁止使用。鋼筋的接頭形式、焊接方法、使用范圍等應該符合現行的《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ18）的規定。

當使用電弧焊時，鋼筋接頭處兩鋼筋搭接端應該預先折向一側，確保兩結合鋼筋的軸線的一致性。接頭雙面施焊時，施焊長度不應小於5d，單面施焊時，焊縫的長度不應小於10d（d為搭接鋼筋的直徑）。

施工現場中，對於所有的各種鋼筋、鋼板都應該有相應的材料證明書和實驗報告單。焊條和焊劑應該有合格證，各種焊接材料的性能應符合現行的《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ18）的規定，各種焊接材料應該分類存放和妥善保管，並應採取防止腐蝕、受潮變質的措施。

（二）鋼筋綁扎

①除了在普通混凝土中使用的直徑小於25mm的鋼筋可以綁接外，對於軸心承受拉應力或者存在小偏心的受拉桿件中的鋼筋接頭，均應該採用焊接的方式。

②綁扎接頭的布置應該錯開，布設在兩接頭之間的間距大於1.3倍的搭接長度的內應力較小的部位。

③綁扎接頭禁止布置在構件的最大彎矩處，其與鋼筋彎曲處的距離應該大於10d。

④承受拉應力或者壓應力的鋼筋的綁扎接頭長度，應該設定為受拉鋼筋綁扎接頭長度的0.7d

⑤對於直徑小於12mm的承受Ⅰ級壓應力的鋼筋末端，可以不做彎鉤，當時，這時的搭接長度不應該小於30d，而受拉區內Ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤。

五、鋼筋的安裝

（一）澆築混凝土前鋼筋檢查

①在鋼筋和模板之間應該、設置墊塊，並且墊塊之間應該相互錯開，墊塊和鋼筋之間應該綁扎緊密。

②應該對鋼筋的間距、數量和型號等進行復查。

③在橋體進行澆築前，對安裝好的預埋件和預留孔等進行仔細的檢查。查看其是否有遺漏，位置是否符合設計圖紙的要求。

（二）焊接骨架及焊接網片的外觀檢查質量要求

①焊點處的融化的金屬應該均勻。

②在對熱軋鋼筋進行電焊時，壓入的深度應該為較小鋼筋直徑的30%-45%；對冷拔低碳鋼絲電焊時，壓入的深度應該為鋼筋較小直徑的30%-35%。

③對於點焊，避免存在漏焊、裂紋、灼傷和多孔性缺陷的存在。

7. 建築主體完工後需進行實體檢測，檢測的內容和方法有哪些請知道的人告知，謝謝！

回彈儀檢測混凝土強度，超聲波檢測混凝土缺陷，然後綜合評定混凝土強度值。 指使用上有特殊設施，涉及國家公共安全的重大建築工程和地震時可能發生嚴重次生災害等特別重大災害後果，需要進行特殊設防的建築。

地震時使用功能不能中斷或需盡快恢復的生命線相關建築，以及地震時可能導致大量人員傷亡等重大災害後果，需要提高設防標準的建築。簡稱乙類。

(7)軸心進料檢測方法擴展閱讀

一、混凝土工程：（一）模板工程（二）鋼筋工程（三）預應力工程（四）混凝土工程（五）現澆結構工程（六）裝配式結構工程（七）混凝土結構子分部工程，

二、砌體工程：（一）基本規定（二）砌築砂漿（三）磚砌體工程（四）混凝土小型空心砌塊砌體工程（五）石砌體工程（六）配筋砌體工程（七）填充牆體砌體工程（八）冬期施工，

三、鋼結構工程：（一）基本規定（二）原材料及成品進場（三）鋼結構焊接工程（四）緊固件連接工程（五）鋼零件及鋼部件加工工程（六）鋼構件組裝工程（七）鋼構件預拼裝工程（八）單層鋼結構安裝工程（九）多層及高層鋼結構等。

8. 圓盤鍛件材料試驗取樣方法哪個標准

檢驗標准：
1.
原材試驗應以同廠別、同爐號、同規格、同一交貨狀態、同一進場時間每60t為一驗收批，不足60t時，亦按一驗收批計算。
2.
2.取樣數量：每一驗收批中取試樣一組（2根拉力、2根冷彎、1根化學）。低碳鋼熱軋圓盤條時，拉力1根。
3.
3.取樣方法：⑴試件應從兩根鋼筋中截取：每一根鋼筋截取一根拉力，一根冷彎，其中一根再截取化學試件一根，低碳熱軋圓盤條冷彎試件應取自不同盤。（25/45,30/50）⑵試件在每根鋼筋距端頭不小於500mm處截取。⑶拉力試件長度：7d0+200mm。⑷冷彎試件長度：5d0+150mm。⑸化學試件取樣採取方法：1）分析用試屑可採用刨取或鑽取方法。採取試屑以前，應將表面氧化鐵皮除掉。2）自軋材整個橫截面上刨取或者自不小於截面的1/2對稱刨取。3）垂直於縱軸中線鑽取鋼屑的，其深度應達鋼材軸心處。4）供驗證分析用鋼屑必須有足夠的重量。

9. 求瀝青及瀝青混合料試驗規程JTG E20-2011

瀝青砼路面施工過程中存在的問題及解決方法

隨著現代高等級公路迅速發展，瀝青砼路面已被廣泛推廣，並形成了以路面結構、材
料、施工和檢測為核心的成套技術，施工技術水平有了很大的提高，部分瀝青砼路面技術
和質量總體上已達到或接近國際先進水平。但瀝青砼路面質量受人員、材料、設備、技術
工藝及水平、環境等多種因素，以及瀝青路面施工工序的復雜性、系統性和相關性的制約
和影響。因此，必要的監督機制是十分重要的，作為監理應該要求施工單位嚴格按照
批準的施工組織設計以及規范要求進行正確有序地施工。
路面施工中的每一個工序，每一道環節都對最終的路面整體質量產生直接影響。所以，
只有對各個工序都認真加以監督，才能保證獲得合格的瀝青砼路面。

一．瀝青混凝土拌制

瀝青砼拌制過程中瀝青混合料時而會出現質量不穩定或波動性大，諸此任何一種瀝
青混合料，在規范化、機械化的流水作業施工中，都是很難保證瀝青砼路面的質量。例如，混合料溫度不均勻或者原各種不同規格礦料組成的變異性大或生產過程中沒有經常檢驗各種不同規格礦料的顆粒組成，將導致流值、孔隙率的變化，從而影響路面質量。因此我們將每天進行抽取篩分試驗，並將結果匯縱進行分析，使之成為指導生產的依據，並要求及時調整冷料倉比例；還要求施工單位必須嚴格控制拌合樓的震動篩篩孔尺寸。實踐證明，按下列尺寸控制的篩孔為宜。

1#篩=級配控制最大粒徑+（1—2）毫米
2#篩=（級配控制最大粒徑—5毫米）/2+（1—2）mm
3#篩=5mm+（1—2）mm
4#篩=3mm
依此可做適當調整，如何同三線冠新段 AC25 瀝青砼選擇篩孔為33、16、6、3的振動篩效果較好。
為保持瀝青砼混合料應有的質量，我們專職試驗監理人員進行日常產生過程中的檢驗，發現問答題及時糾正處理。

瀝青貫入式面層應按下列程序和要求施工：
一、放樣和安裝路緣石。
二、清掃基層。
三、澆灑透層或粘層瀝青。厚度為4～5厘米的貫入式路面應澆灑透層或粘層瀝青。
四、撒鋪主層石料。攤鋪石料應避免大小顆粒集中，並應檢查其松鋪厚度。應嚴禁車輛在鋪好的石料層上通行。
五、碾壓。主層石料攤鋪後應先用6～8噸的壓路機進行初壓，速度宜為2公里/小時，碾壓應自路邊緣逐漸移向路中心，每次輪跡重疊為30厘米，接著應從另一側以同樣方法壓至路中心。碾壓一遍後應檢驗路拱和縱向坡度，當有不符合要求時應撓平再壓，並宜碾壓2遍，使石料基本穩定，無顯著推移為止。然後用10～12噸壓路機(厚度大的貫入式路面可用12～15噸壓路機)進行碾壓，每次輪跡應重疊1/2以上，並應碾壓4～6遍，直至主層石料嵌擠緊密，無顯著輪跡為止。
瀝青混凝上混合料的種類按礦料最大粒徑的不同，可分為粗粒式(LH-30與LH-35)，中粒式(LH-20與LH-25)，細粒式(LH-10與LH-15)，以及砂粒式(LH-5)。
瀝青碎石混合料可分為粗粒式(LS-30與LS-35)，中粒式(LS-20與LS-25)以及細粒式(LS-10與LS-15)。
瀝青混凝土混合料按標准壓實後的剩餘空隙率，還可分為：Ⅰ型：剩餘空隙率為3～6%，城市道路為2～6%，人行道系為1.5～5%和Ⅱ型：剩餘空隙率為6～10%。
瀝青混合料的拌制應符合下列要求：
一、根據配料單進料和拌制，嚴格控制各種礦料和瀝青用量。
二、控制各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。
三、拌和後的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊等現象。
四、每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量試驗。
五、每班拌和結束時，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青。作好各項檢查記錄，不符合規定技術要求的瀝青混合料應禁止出廠(場
二．攤鋪質量

路面攤鋪質量的好壞直接影響到路面的整體質量，因此，這就成為我們監理瀝青砼
路面施工過程中的重點。攤鋪作業質量除了與機械本身的性能有關外，還取決於攤鋪的連續性、穩定性、勻速性，以及供料的均衡程度等因素，所以這個階段出現的問題也較多，如：
（1）瀝青砼路面厚度不均勻總是客觀存在，會引起在同一松鋪系數下不同厚度所產生地不同壓實效果從而影響路面平整度。所以，除了提高對基層的平整度和高程式控制制之外，還應加強對下面層瀝青路面平整度及高程的監督，使之有所補償，一層一層向上嚴格控制，直至上面層。
在非常情況下，為保證路面厚度，則採取適當調整高程，以確保路面結構層厚度。

（2）攤鋪機開鋪後會出現一段距離的雙向坡，這對路面平整度影響很大。通過反復驗證拱度和熨平板自重下垂和熨平板預熱溫度河攤鋪溫度的溫差大小有關。所以，我們要求在熨平板預熱時溫度不低於80°C，用水準儀找平，並確定熨平板下支墊板的厚度（支墊板的厚度=松鋪厚度+熨平板預熱拱度+基層的高層誤差，一般要求有五個支點）。特別是整幅攤鋪時，應在攤鋪前將拱度調整為同一坡度，並及時調整，特別是攤鋪停止前要檢查、調整好，以避免二次接縫時出現路幅偏高中低。

（3）攤鋪機螺旋撥料器和攤鋪行走速度不匹配，使攤鋪室中積料過多或過少，導致熨平板下混合料粗細離折，我們要求螺旋攤鋪室內混合料料堆的高度平齊於或略高於螺旋攤鋪器軸心線。特別使螺旋攤鋪器不出空轉現象。

（4）攤鋪機的行走速度不均勻，使攤鋪速度不勻，瀝青路面表面形成波浪，嚴重影響平整度及壓實度。因此，我們要求其應保證3ˉ4米/ 分的速度行走，盡量避免停機。萬一出現停機，應將攤鋪機熨平板鎖緊不使之下沉。停頓時間在氣溫10°C以上時不要超過10分鍾。停頓時間超過30分鍾或混合料低於100°C時，要按照冷接縫的方法重新接縫。攤鋪機前應保證至少三車料待鋪，以盡量減少停機，避免形成波浪。

(5)在攤鋪機行走的穩定性上，經常出現下列幾種問題：
a、攤鋪機履帶行駛線上因卸料而撤落的粒料未及時清除，造成攤鋪厚度出現突變。因此，在施工過程中，督促施工人員隨時巡視，以避免這種情況發生。
b、運輸車倒車時撞擊攤鋪機，引起攤鋪機扭曲前進，使路面出現凸愣，我們要求在連續攤鋪機過程中，運料車應在攤鋪機前10ˉ30cm處停處，並掛空擋，依靠攤鋪機推動緩慢前進；

（6）在中上層的施工中，由於找平梁（拖杠）剛度大，撓度小，落地輪子和雪橇多，自身重量分配合理，行走穩定性好，因此，我們要求必須運用找平梁，這對提高路面平整度、厚度起到了很好的效果。

三．碾壓工藝

碾壓是瀝青面成型的主要工序，是保證路面質量使其物理力學性質和功能特性符合設計要求的重要環節，也是瀝青路面施工的最後一道工藝。在這發面我們監理要求責任落實到人，跟班作業，發現不到位的及時糾正，同時要求施工單位注意以下幾點：
（1）在碾壓結束後，路面經常會出現推擠裂縫，這對瀝青砼路面的穩定性有很大影響。
因此，對初壓、終壓的碾壓溫度進行適時檢測，確保終壓在設計要求范圍之內。
（2）壓路機在新攤鋪的面層上堅決不許快速起動和剎車，要求熟練、有經驗的駕駛人員
操作；
（3）噴水過多造成瀝青混凝土表面冷卻過快，使瀝青混泥土表面開裂，因此對壓路機輪上噴水應嚴格控制，只要不粘輪即可，而影響壓路機對瀝青混凝土搓揉的效果。
（4）使用輪胎方式壓路機前檢查各輪胎的磨損情況及壓力是否相等，防上各輪胎軟硬不
一，影響面層的橫向平整度。

四．取樣和試驗

工地試驗經常會出現試驗出的結果與實際相差較多，所以就要求做到以下幾點：
（1）瀝青混合料按統計法取樣，以測定集料級配瀝青含量，壓實度集料取樣地點在瀝青摻人前的熱拌設備旁，瀝青含量試驗應在攤鋪機後面及壓路機前面，從已攤鋪的混合料中取樣，壓實度試驗應從壓好路面砼取試樣，得到試驗結果後，若有差錯立即通知拌和樓或攤鋪現場，而做出相應的措施。
（2）混合料取樣每拌500T取一次樣，結果由我們審批。
（3）當施工單位對各項指標做出試驗時，自身做好平行試驗，以做對其復核之用。

五．接縫處理

瀝青路面接縫是不可避免的作業中斷和與構造物的接頭兩種情況，接縫部位集中了影響路面平整度的不利因素，其質量好壞對路面質量有很大影響，為了提高接縫的質量要求必須採取下列措施：
（1）採用切縫機切其斷面，保證接縫斷面為一垂直面。
（2）切縫位置必須通過三米直尺檢查，將接頭處因前次碾壓塌下的部位全部切除，為減
少切除部分的長度，攤鋪結束前攤鋪機振動夯捶要一直保持振動到攤鋪終結
（3）碾壓時壓路機橫向碾壓由冷到熱逐步過渡，並反復用細料填實，直到用三米直尺檢
查達到規定標准為止，才能開始縱向碾壓。
（4）和構造物的接頭始端似同冷接縫，需人工鋪築終端段要掛線平整，細料填實一邊碾
壓一邊進行，要有熟練工人操作，在短時間內完成，確保碾壓溫度。
（5）與構造物接頭前，先要認真檢查接頭處基層是否平整，碾壓是否密實，板結程度如
何，從多發面保證剛柔分界處的平整度。
2.路面彎沉檢測新技術
路面彎沉檢測是我國柔性路面強度測量的一項主要指標。路面彎沉是指在規定的標准軸載作用下，路面表面輪隙位置產生的總垂直變形或垂直回彈變形值。新的檢測法有以下幾種。
2.1激光彎沉測定儀法
在測定時。將測定儀固定在路面上汽車的後輪隙中。利用汽車駛離被測點時路面回彈，帶動原固定於地面上的硅光電池測頭向上升起，使激光器發出的激光束通過進光射到硅光電池上產生光電流。並根據光電流的大小來計算路面回彈變形的數值，即路面回彈彎沉值。這種彎沉儀操作簡易、精度高、讀數穩定、體積小、質量輕、造價低且容易研製，另由於該測定儀依靠光線作為臂長，可以射得很遠。加上激光發射角窄，光點小而紅亮，10m之遠仍能清晰可見，可用於剛性路面彎沉檢測。
2.2自動彎沉測定儀法
該測定儀在檢測路段上在牽引車的作用下以一定的速度行駛，將測定儀的彎沉測定梁放在車輛底盤的前端並支於地面保持不動，當後軸雙輪隙通過測頭時，彎沉通過位移感測器等裝置被自動記錄下來。這時，測定梁被拖動，以二倍的牽引車速度拖到下一測點。周而復始地向前連續測定。通過計算機可輸出路段彎沉檢測統計結果。
整個測定是在測定車連續行駛的情況下進行的。它可對路面進行高密集點的強度測量，適用於路面施工質量控制、驗收和路面養護管理。
2.3落錘式彎沉儀（FWD）法
FWD是通過計算機控制下的液壓系統啟動落錘裝援，使一定質的重錘從一定高度自由落下，沖擊力作用於承載板上並傳到路面，導致路面產生彎沉，通過分布：距測點不同距離的感測器檢測結構層表面的變形，記錄系統將信號輸入計算機。得到路而測點彎沉缸。FWD測量是計算機自動採集數據，進度快，精度高。檢測最大速度可達80km/h，內置式落錘彎沉儀的牽引速度可大於100km/h.該方法足一種很理想的動態無損檢測設備。
3.路面平整度檢測技術
路面平整度可定義為路面表面誘使行使車輛出現振動的高程變化，它是路面使用性能的一項重要指標。因此平整度的檢測是路面施工和養護的一個非常重要的環節。
平整度的測試設備分為斷面類和反應類兩大類。斷面類測定路表凹凸情況，反應類測定路表不平整程度。目前，斷面類設備包括3m直尺、連續式平整度儀和激光路面平整度測定儀等，反應類設備包括車載式顛簸累積儀等。
3.13m直尺
測試時把3m直尺輕放於路面上，將畫圖儀移至其一端，用手將畫圖儀推向另一端。在這個過程中由於路面的凹凸不平，畫圖儀下面的測輪帶動畫針上下運動，同時滾筒輪在輸力輪的帶動下旋轉，並帶動紙帶移動，兩個運動的合成便使畫針在紙帶上畫下了路面的幾何量，並由此求得路面平整度數值。
該方法用於測定壓實成型的路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質量和使用質量。但該方法比較落後，測量效率低下，操作者需要低頭彎腰，現已用得較少。
3.2連續式平整度儀
測量時由人或車拉動該儀器前進，由於路面不平引起測量小輪上下擺動，並帶動位移感測器的測桿在感測器的小孔槽里上下滑動。這樣就可以根據感測器輸出的電位的正負及其大小來確定路面平整度。
採用該類測定儀靈活性較大，既可人拖，也可車拉，但測試效率較低（檢測速度≤12km/h）該方法適用於測定路表面的平整度，評定路面的施工質量和使用質量，但不適用於在已有較多坑槽、破壞嚴重的路面上測定。
3.3激光路面平整度測定儀
激光路面平整度測定儀是一台裝備有激光感測器、加速度計和陀螺儀的測定車，它同時具有先進的數據採集和處理系統。工作是測試車以一定的速度在路面上行使，固定在汽車底盤上的一排激光感測器通過測試激光束反射回讀數器的角度來測試路面，這個距離信號同測試車上裝的加速度計信號進行互差，消除測試車自身的顛簸，輸出路面真實斷面信號。信號處理系統將來自激光感測器的模擬信號轉換成數字信號並記錄下來。隨著汽車的行進，每隔一定間距，採集一次數據。通過數據分析系統，可顯示列印國際平整度指數等平整度檢測結果。
該類測定儀是一種與路面無接觸的測量儀器，測試速度快，精度高。同時還可以進行路面縱斷面、橫坡、車轍等測量，因此該測定儀有著廣闊的應用前景。
3.4車載式顛簸累積儀
測定時測試車以一定的速度在路面上行使，路面的凹凸不平引起汽車的激振，通過機械感測器可測量後軸同車廂之間的單向位移累積值VBI，以cm/km計。VBI越大，說明路面平整度越差。
車載式顛簸累積儀測定路面平整度速度快，價格低廉，操作簡便。可用其檢測的結果評定路面的施工質量和使用期的舒適性。
4.瀝青路面損壞狀況檢測新技術
路面在使用過程中常發生各種各樣的損害。損害不但影響路面的結構使用性能和結構承載力，也會影響到路面使用性能。因此，瀝青路面損壞狀況檢測，對於瀝青路面養護具有重要意義。目前，國內外較先進的測量方法有：攝像測量法和探地雷達法。
4.1攝像測量法
攝像檢測技術的基本原理是將安裝在測定汽車上的特種快速或高速攝像機按一定速度與一定攝像角度，將路面上所指定的各種病害錄入攝像帶，然後在現場或室內快速處理成數據的一種檢測技術。該方法先進性，成本低，會成為今後一段時間內的路面損壞檢測的主要手段。
4.2探地雷達
裝有探地雷達的車在路上以一定的速度行駛時，探地雷達發射電磁脈沖，並在較短時間內穿透路面，脈沖反射波被無線接收機接收，數據採集系統記錄返回時問和路面結構中的不連續電介質常數的突變情況。路面各結構層材料的電介質常數明顯不同，因此，電介質常數突變處，也就足兩結構層的界面。根據測知的各種路面材料的電介質常數及波速，則可計算路面各結構層的厚度或給出含水量、損壞位置等資料。
探地雷達檢測瀝青路面厚度，路面脫空、裂縫、陷落、空澗等病害。其檢測速度可達80km/h以上，最大探測深度大於60cm.目前在公路無損檢測方面，探地雷達已取得了較好的效果，而且還有更為廣闊的應用前景。
5.結束語
綜上可知，瀝青路面檢測的各項技術正在不斷發展。由靜態檢測向動態檢測發展，由手工方式向自動化發展，由有損檢測向無損檢測發展，由單項檢測向集成檢測發展。檢測的速度也越來越快，效率越來越高，結果越來越精確
請採納。

10. 水泥混凝土質量檢測內容

混凝土工程

一）施工工藝流程：作業准備 →混凝土攪拌→混凝土運輸→柱、梁、板、剪力牆、樓梯混凝土澆築與振搗→養護
二）技術要求及驗收標准：
1. 混凝土攪拌過程中，應對出盤混凝土的坍落度、和易性等進行檢查是否符合配合比通知單要求，現場用坍落度筒檢查。
2. 混凝土自攪拌機中卸出後，應及時送到澆築地點。在運輸過程中，要防止混凝土離析、水泥漿流失、坍落度變化以及產生初凝等現象。如混凝土運到澆築地點有離析現象時，必須在澆築前進行二次拌合，嚴禁隨意加水拌合。
3. 澆築混凝土時應分段分層連續進行，澆築層高度應根據結構特點、鋼筋疏密決定，一般為振搗器作用部分長度的l.25倍，最大不超過50cm。
4. 使用插入式振搗器應快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。移動間距不大於振搗作用半徑的1.5倍（一般為30～40cm）。振搗上一層時應插入下層5cm，以消除兩層間的接縫。
5. 澆築混凝土應連續進行。如必須間歇，其間歇時間應盡量縮短，並應在前層混凝土凝結之前，將次層混凝土澆築完畢。間歇的最長時間應按所用水泥品種、氣溫及混凝土凝結條件確定，一般超過2h應按施工縫處理。
6. 澆築混凝土時應經常觀察模板、鋼筋、預留孔洞、預埋件和插筋等有無移動、變形或堵塞情況，發現問題應立即處理，並應在已澆築的混凝土凝結前修正完好。
7. 柱（剪力牆）澆築前底部應先填以5～10cm厚與混凝土配合比相同減石子砂漿，柱（剪力牆）混凝土應分層振搗。使用插入式振搗器時每層厚度不大於50cm，振搗棒不得觸動鋼筋和預埋件。除上面振搗外，下面要有人隨時敲打模板。
8. 澆築牆體混凝土應連續進行，間隔時間不應超過2h，每層澆築厚度控制在60cm左右，因此必須預先安排好混凝土下料點位置和振搗器操作人員數量。
9. 柱子混凝土應一次澆築完畢，如需留施工縫時應留在主梁下面。無梁樓板應留在柱帽下面。在與梁板整體澆築時，應在柱澆築完畢後停歇1～1.5h，使其獲得初步沉實，再繼續澆築。
10. 梁、板應同時澆築，澆築方法應由一端開始用"趕漿法"，即先澆築梁，根據梁高分層澆築成階梯形，當達到板底位置時再與板的混凝土一起澆築，隨著階梯形不斷延伸，梁板混凝土澆築連續向前進行。
11. 和板連成整體高度大於lm的梁，允許單獨澆築，其施工縫應留在板底以下2～3cm處。澆搗時，澆築與振搗必須緊密配合，第一層下料慢些，梁底充分振實後再下二層料，用"趕漿法"保持水泥漿沿梁底包裹石子向前推進，每層均應振實後再下料，梁底及梁幫部位要注意振實，振搗時不得觸動鋼筋及預埋件。
12. 樑柱節點鋼筋較密時，澆築此處混凝土時宜用小粒徑石子同強度等級的混凝土澆築，並用小直徑振搗棒振搗。
13. 施工縫位置；宜沿次梁方向澆築樓板，施工縫應留置在次梁跨度的中間1/3范圍內。施工縫的表面應與梁軸線或板面垂直，不得留斜槎。施工縫宜用木板或鋼絲網擋牢。
14. 施工縫處須待已澆築混凝土的抗壓強度不小於1.2MPa時，才允許繼續澆築。在繼續澆築混凝土前，施工縫混凝土表面應鑿毛，剔除浮動石子，並用水沖洗干凈後，先澆一層水泥漿，然後繼續澆築混凝土，應細致操作振實，使新舊混凝土緊密結合。
15. 斜屋面、樓梯段等部位混凝土自下而上澆築，先振實低處混凝土後不斷連續向上推進，並隨時用木抹子（或塑料抹子）將混凝土表面抹平。
16. 在混凝土澆搗過程中嚴禁隨意加水影響混凝土後期強度的增長。
17. 混凝土澆築完畢後，應在12h以內加以覆蓋和澆水，澆水次數應能保持混凝土有足夠的潤濕狀態，養護期一般不少於7晝夜。
18. 所有部位混凝土澆築時必須設專人跟班檢查。