發動機油耗過大的原因和檢測方法

① 汽車發動機油耗過大，該如何進行檢測

汽車發動機油耗過大，該如何進行檢測？輪胎的磨損程度也會影響汽車的油耗，如果磨損嚴重，往往會出現打滑現象，增加油耗。因此，必要時可更換新輪胎。冷卻液溫度感測器在不同溫度下的電阻值應符合標准。電阻過大，電腦會誤認為發動機處於低溫狀態，從而進行冷車集中控制，增加油耗。時間是最近的交通路段，如果經常在市區低速行駛，平均車速較低，儀表顯示的平均油耗相對會高一些，如果出現上述情況。

它與空氣過濾器和發動機缸體相連。冷卻液溫度感測器在不同溫度下的電阻值應符合標准。電阻過大，電腦會誤認為發動機處於低溫狀態，從而進行冷車集中控制，增加油耗。行駛中發現，該車現在的滑行距離明顯縮短。這時車主應檢查輪胎的壓力是否符合壓力標准，真空管是否漏氣，然後檢查進氣溫度感測器是否失效或接頭短路。進氣溫度感測器安裝在空氣流量感測器上，可以檢測。

② 汽車耗油量大的原因和解決方法

汽車油耗高的原因及解決方法:

1、汽車油耗高的一個原因：輪胎。輪胎檢查起來比較方便，應該先檢查輪胎。如果胎壓不足，油耗會增加。如果氣壓沒有問題，那麼檢查輪胎磨損程度。輪胎磨損嚴重時，往往會有打滑的跡象，也會增加油耗。

2、汽車油耗高的第二個原因：發動機。如果發動機短時間內積碳較多，也會導致油耗偏高，很可能是因為使用了不合格的油品。

解決方法是在加油時加入一定量的清潔劑。如果效果不明顯，說明發動機積碳比較多。這種情況必須交給4S的商店或修理廠，技術人員會清理發動機內的積碳。

3、汽車油耗高的原因三：氧感測器。氧感測器作為汽車的內部控制單元，主要監測發動機的油氣比。一旦損壞，發動機的油氣比就會失衡，油耗必然會異常增加。車輛行駛時，排氣管會排出深色廢氣。此時應盡快更換氧感測器。

4、汽車油耗高的原因有四：發動機的一個控制單元。雖然發動機的電控單元可靠性很高，但是那些使用年限長的車難免會出現故障。如果其中一個控制單元出現故障，很可能會導致油耗增加，並伴有動力性能不佳和尾氣發黑。

③ 汽車油耗過高的故障有哪些原因呢怎麼排除發動機故障

汽車油耗過高的故障有哪些原因，怎麼排除發動機故障，下面小編和大家一起來看一下具體是什麼原因

有可能是"三濾"已久未更換。在車輛使用過程中，必須定期更換三個濾清器。如果長時間不更換，它們將變臟和油膩，影響使用，並將錯誤信息傳輸到發動機控制單元，導致燃油燃燒不足和發動機積碳增加。高粘度機油會增加零件之間的移動阻力，從而增加機器負載並增加燃油消耗。當發動機機油添加過多時，機油油位過高會導致零件工作阻力，並影響燃油消耗。

綜上所述就是小編給大家帶來的全部內容了，你了解了嗎

④ 汽車發動機油耗過大該如何入手檢測要注意什麼問題

不少車主發現平時並沒有行駛很長的路程，但是增加了過多的油耗，這個時候就可能是汽車的某些部位出現了一些問題，就需要對汽車進行日常檢測，要對汽車進行定期保養，才能夠讓汽車能夠正常的駕駛，才不會給車主帶來很大的麻煩。不少問題都有可能會造成發動機的油耗過大，比如輪胎的磨損程度、車輪有異響、氣缸壓力不足、火花塞使用過長、汽車積碳過多等。

汽油在燃燒的過程中並不可能會完全燃燒，必定會產生一定的雜質，如果車主沒有使用符合汽車標準的汽油，那麼也有可能會造成大量的積碳，這是需要定期清理的，如果果肌肽形成的過多，那麼必然會產生一系列的問題，而且還會出現發動機動力不足的情況，油耗量明顯增加。車主在炎熱夏天往往會開空調，空調在開啟的過程中也會產生相應的油耗，這也是比較正常的一種現象。

⑤ 汽車行駛時油耗太高了，怎麼檢查

感覺汽車油耗變高了？修車老師傅：這4個地方該檢查了！
其實現在成了一件事成了，我們常說是非常重要的一個代步的交通工具了，所以我們經常會開車上路，但是可能很多人在開車的時候開的時間長，就會覺得汽車油耗已經是越來越高了呢，其實這也是在開機的時候可能會發現一些零件需要更換，但是在家在這個時候一定要去更換這些零件，要不然的話就會影響我們汽車的安全，也會影響我們整體的駕車技術，而且有好還有可能會變高呢，所以說今天我要給大家帶來的文章就是感覺這油耗變高了，修車老師傅說這4個地方該檢查了，我們一起來看一下吧。
首先第1個應該檢查的地方當然是火花塞了，對於汽車來說好像也是非常重要的，因為想要車子啟動的話就必須要火花塞，火花塞是非常重要的一個零件，如果這里出現了什麼問題的話，那麼就自然不能夠充分的燃燒汽油了，也會形成很多積炭，在這個時候發動機自然就不能正常工作就會增加油耗了，所以說如果感覺油耗增加的話，首先要檢查一下火花塞，如果一旦出現問題及時更換就可以了。
第2個需要檢查的就是氧感測器。，對這個氧感測器來說就和火花塞一樣是必須要檢查的，因為如果它的靈敏度不足就不會檢測出車內的氧氣含量不足，自然也就不能夠讓汽油好好燃燒了，如果汽油不能充分燃燒的話，噴油量就會增加，對於汽車油耗來說就會增加很多了，所以說這個羊感測器也是必須要檢查的一個零件了，一旦發現它的靈敏度不高，這個時候我們的油耗也會增加很多的。
第3個要檢查的就是汽車輪胎。對於汽車輪胎來說，很多人都覺得只要他們一起根本不需要檢查通用下去就可以了，其實對於汽車輪胎來說，它的油耗也是有直接關系的，就比如說我們的汽車胎壓過低的話就會增加車輛和地面的摩擦，這樣就會增加油耗，如果正常的話就不會了，尤其是胎壓的時候就會影響行駛，甚至還會有爆胎的危險。
最後一個要檢查的地方就是汽車的底盤傳動軸，這個汽車底盤轉動軸來說，因為它的距離比較接近地面，所以說在銷售的過程裡面肯定會進一些灰塵之類的，再檢查的時候要仔細檢查一下是不是上面的灰塵太多，如果是因為灰塵或者是泥土太多也會增加汽車阻力也會增加油耗，所以說這也是必須要檢查的一個地方了。就今天晚上帶給大家的文章，如果大家覺得汽車油耗變高之後就先去檢查這4個地方，如果發現了問題的話，及時更換就可以了。

⑥ 汽車油耗高 10大原因及對策解析

汽車油耗增高的原因及解決方法：
1.如果在行駛中或啟動時發現車輪有異常響聲，應該及時檢查軸承及剎車系統是否有故障。如果車輪轉動不正常，就會影響車速，使油耗加大。
提示：
檢修軸承及剎車系統。
2.離合器打滑會使發動機的轉數丟失。當在急加速時發現發動機轉速表增加很快，但車速增加卻很慢，這時可以判定是離合器打滑了。
提示：
需要更換離合器片，離合器壓盤和驅輪。
3.如果在行駛中發現愛車現在的滑行距離明顯減少，這時應該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標准。若輪胎充氣不足，耗油量也會增加。
提示：
適時為輪胎充足氣。
4.檢查輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴重時，就會經常出現打滑現象，增加耗油量。
提示：
必要時可更換新的輪胎。
5.當車已經行駛二三十萬公里時，通常會出現汽缸壓力不足的現象，這時油耗會明顯增加。
提示：
如果真的出現這種故障，那麼發動機就需要大修了。
6.當排氣管出現冒黑煙、油耗增大的現象時，需要檢查化油器。
提示：
如果化油器太臟可以用清洗劑直接向化油器進氣口噴一噴，若此時還冒黑煙，那隻能把化油器拆開清洗了。
7.如果火花塞使用的時間太長，也會出現油耗加大的現象。因為火花塞損壞會使點火的能量下降，車提速減慢，導致汽油消耗明顯增加。
提示：
應該換火花塞了。
8.當車的溫控開關和節溫器損壞時，會出現油耗增加的現象。因為溫控開關和節溫器損壞會使水溫降低，化油器不能正常工作，導致汽油霧化不良，油耗量明顯增加。
提示：
檢查溫控開關和節溫器

⑦ 汽車油耗高，需要檢查哪些部件

如果車主發現汽車的油耗比較高，那麼車主就要著重檢查汽車的節氣門，火花塞和發動機這些部位，因為這些部位都是影響汽車油耗的部件，所以車主發現汽車油耗高一定要到專業的汽修店進行檢查，並且要求汽修店做出相關的處理以此來達到一個降低油耗的目的。
一、需要檢查節氣門
對於汽車節氣門來說是非常重要的一個配件，節氣門安裝位置就在發動機左側的進氣口，這時候車主就需要打開汽車引擎蓋檢查節氣門，需要通過專業的工具把節氣門拆解以後，查看節氣門內部是否有積碳，如果有積碳的話就要及時清理，這樣就能降低油耗提高動力。

⑧ 汽車耗油量大的原因和解決方法

一：車輛本身原因：
1、車輛氧感測器損壞；
作為汽車內部控制單元，氧感測器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。
2、「三濾」長時間未換；
車輛在使用過程中，三濾（機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器）是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得臟膩，影響使用，並給發動機控制單元傳遞錯誤信息，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。
二：駕駛原因：
1、輪胎壓力不正常或調換大尺寸輪胎；
輪胎因為充氣不足的時候將會影響到耗油量，當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那麼車輛自然也就更廢油了。
2、長時間怠速時不熄火或頻繁打火。每當發動機啟動的時候電腦所控制的噴油量都會比較多，所以在一段時間內頻繁啟動發動機絕對會增大車輛的耗油量。

⑨ 汽車發動機油耗過大，該怎樣進行檢測

可以檢測空氣流量計或氧感測器的數據，進入發動機控制單元的數據流查看，比如怠速時空氣流量計的數據是2-3g/s，如果大於這個數據就要更換。

⑩ 汽車油耗過高是什麼原因

汽車發動機冷卻液溫度過高或過低。冷卻液溫度過高，冷卻液容易沸騰，動力下降，油耗增高;冷卻液溫度過低，混合氣霧化不好，發動機功率下降，油耗增加。那麼，汽車油耗過高的故障原因還有哪些呢?以下是我整理的汽車油耗過高是什麼原因，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

汽車油耗過高是什麼原因

一、故障的一般原因

1、空氣濾清器受堵，使進氣不暢，造成混合氣過濃，或排氣管受堵。

2、怠速調整不正確。如CO調整錯誤。

3、發動機冷卻液溫度過高或過低。冷卻液溫度過高，冷卻液容易沸騰，動力下降，油耗增高;冷卻液溫度過低，混合氣霧化不好，發動機功率下降，油耗增加。

4、點火正時不準確，如點火過遲。

5、氣缸壓力過低。實踐證明，氣缸壓力低於規定值，燃油消耗增加20%～25%。

6、配氣相位不正確。

7、廢氣再循環閥卡滯而常開。

8、冬季使用夏季潤滑油或者機油加註過多。

9、噴油器內部損壞或磨損嚴重。

10、發動機磨損嚴重。如拉缸、漏氣等。

二、電控方面的原因

1、冷卻液溫度感測器有故障。如感測器工作特性發生變化，就會造成噴油修正信號不準。

2、進氣壓力感測器有故障。如感測器輸出壓力過高，勢必造成混合氣過濃。

3、進氣溫度感測器有故障。

4、氧感測器有故障。如感測器內部短路，感測器電壓為0，電腦接收稀混合氣信號指令增加噴油量。

5、節氣門位置感測器有故障。如節氣門位置信號錯誤。

6、空氣流量計有故障。

7、油壓調節器有故障。

8、ECU及連接器有故障。

9、爆燃感測器有故障。

10、活性炭罐有故障。

三、故障的排除方法

發動機油耗過高故障產生的原因是多種多樣的。一般來說，發動機的動力不足或冒黑煙時，大多數發動機在此種情況下耗油量都過高，排除故障時不應忽視這方面的問題。至於油耗過高故障如何排除，大致可按以下步驟進行。

1、外部檢查

仔細詢問駕駛員故障的現象，發生的時間、情況、大體判斷故障的部位是機械繫統的問題還是電控系統的問題。同時也可用故障診斷儀調取故障碼。若有故障碼，按故障碼所指示的內容先進行排除;若無故障碼，可先進行基本檢查。在進行檢查之前，先進行外部檢查、這方麵包括兩個內容：

1)檢查各感測器接頭是否脫落。打開機罩，逐個檢查各感測器的接頭是否松脫、斷裂，用手輕輕扳動，並插好感測器，對於灰塵較多的感測器應清理於凈，以免影響信號的傳送效果。

2)檢查管接頭是否破損脫落。檢查進氣系統管道是否破裂漏氣，接頭是否松落，進油管道、接頭是否漏油，發現漏油、漏氣的地方應進行處理，及時清潔和更換空氣濾清器濾芯。

2、基本檢查

1)檢查燃油系統壓力。若壓力過高，應檢查燃油壓力調節器是否正常，濾網是否堵塞，汽油濾清器是否堵塞。

2)檢查火花塞、高壓線。查看火花塞電極燒蝕是否嚴重，若嚴重應及時更換;同時，檢查高壓線有否漏電現象，如有應及時更換。火花塞燒蝕和高壓線絕緣被擊穿漏電後，易造成點火能量不足，導致混合氣燃燒質量下降、功率不足、油耗過高等問題。

3)檢查噴油器。噴油器損壞或堵塞時會產生怠速缺缸、加速無力、排氣管放炮，加速時有聳車的現象或供油不足的感覺;造成油耗過高。噴油器的檢查，可拔下噴油器連接電腦的插頭，用萬用表測量各插腳的電壓值，此值應為蓄電池的電壓值，否則視為電磁線圈斷路;測量各個噴油器兩插腳之間的電阻值，若為0則表示短路。電阻的標准值應為13～18Ω(捷達發動機)。

3、電控系統檢查

1)檢查氧感測器。氧感測器故障主要表現為兩種形式：線路故障和氧感測器工作不良。

線路故障。分為外部線路故障和內部線路故障，此類故障電腦檢測時有故障碼，可查看外部線路有無搭鐵和斷路，對內外線路故障可直接更換氧感測器。

氧感測器工作不良。此類故障電腦檢測時沒有故障碼。用數據流診斷時，九值表示的數值不穩定，超過標准值±25%或變化緩慢，一般為氧感測器有故障，需更換。

2)檢查空氣流量計。空氣流量計故障主要表現為兩種形式：電路故障和電腦檢測時無故障碼。

電路故障分為外部線路和內部線路，電腦檢測時有故障碼，檢查外部線路在插頭和電腦之間的連線是否斷路和搭鐵。如果正常，則說明空氣流量計損壞，應進行更換。

電腦檢測時無故障碼故障比較普遍，此時空氣流量計由於臟污等原因，反映的數值有一定的偏差，造成油耗過高。用數據流檢查時，重點檢查噴油時間與正常時有無偏差(例如捷達車正常噴油時間為1.6～1.8ms)，是否痹積常噴油時間偏長，再檢查進氣量是否痹積常數值偏大(正常進氣量為3.0～4.0g/s)，怠速時發動機運轉是否穩定、抖動。出現這些現象時應及時更換空氣流量計。

3)檢查進氣溫度感測度感測器器和冷卻液溫。用電腦檢測有故障碼時，可用萬用表測量電阻的方法來檢查這兩種感測器是否損壞。

拓展： 汽車油耗的降低方法

為什麼汽油這么容易用完？為什麼汽油一直在漲價？為什麼……，種種原因可能大部分車主都會遇到，汽車燃油是維持發動機持續運轉的原動力，如何在日益高漲的油價時代，降低自己愛車的油耗？下面簡單來介紹下六大省油技巧。

步驟/方法

1：控制車速與節油

經濟車速是汽車以直接擋或超速擋形式時，燃油消耗量最低車速。汽車在相同的道路上行使，車速不同，油耗也不同。因此，只有在某一車速行駛時，油耗最低。所以汽車在形式中應當用直接檔或高速檔中速行駛，這樣可以節省油耗。

2：檔位的選擇與節油

檔位的選擇與換檔動作都對燃油的消耗影響很大，在起步時，應根據載重量和道路情況合理選用檔位。在行駛中，當感到動力不足時應及時減檔，而不應只用加大油門的方式解決動力不足，一味地踏油門，將加大油耗。換檔時要腳輕手快，動作準確。這樣可以縮短換檔時車輛行駛的距離，達到節油的目的。

3：正確滑行與節油

利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保證的條件下，可以利用下坡道做適當滑行，這樣也可以節約油料。在行車中根據減速或停車的需要，准確目側距離，有預見地提前放鬆加速踏板，通過滑行到達減速或停車的目的。

總之，要做一個合格節油的駕駛員，在保持車輛狀況良好的同時，也保持個人較好的心態，不帶情緒駕駛車輛。在保證安全的前提下，控制好腳下的油門、車速。

4：汽車的保養與節油

進氣系統一定要保持清潔，暢通無阻。空氣濾芯必須經常吹，各連接皮帶的松緊度要適當，輪胎氣壓不能過低，蹄片的間隙也要經常調整、不要帶摩擦。

5：汽車溫度與節油

發動機的溫度與油料的節約有直接關系，溫度過高或過低都將導致油料消耗的增加。發動機工作水溫應保持在80℃-90℃之間。在低溫條件下啟動發動機時要進行預熱，發動機預熱升溫，可以明顯節約油料。

6：車輛起步和加速與節油

車輛起步前的發動機的起動質量與油料消耗有直接關系，起動次數越多，空耗油料越多。因此提高起動質量是節約燃油的重要環節。車輛發動後的起步和加速對節油有一定的影響。汽車平穩起步和均勻加速，比急起步猛然加速要明顯的節油。為了在起步和提速上節約燃油，在車輛起步時應選擇抵擋，應平穩加油。不要亂踏油門，以免造成燃料空耗，離合器要配合得相當准確，油門控制適度，作到起步平穩自然，加速均勻，這樣既可以節油，又可以減輕機件磨損。

哪些駕車習慣會影響汽車油耗

1、先進的汽車技術性能對油耗至關重要

其關鍵技術包括三項主要內容。

①努力降低車輛自重 車重與油耗的關系成正比，據報道車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。

②改進汽車造型車身風阻系數小，油耗會顯著下降，這兩者的關系成正比。車窗打開會增加風的阻力，尤其是逆風行駛時阻力會更大。

③盡量提高發動機的`熱效率一般汽油發動機的熱效率(也就是燃油轉化成有用功的比例)達到30%之多，而柴油機已達40%。

2、良好的車況是節油的根本許多有車族對車輛是十分愛護的。

不過由於汽車知識缺乏，許多人對車輛的愛護只限於保持清潔上，而其他方面卻常常被忽視。比如發動機點火系統不正常對油耗的影響也很大，如點火時間不準確、高壓線漏電、火花塞積炭造成點火弱等，都會使發動機燃燒效率降低，油耗增加。車輪定位不正常，造成輪胎非正常磨損，也是油耗增加的一個原因。

3、不正確的駕駛習慣會導致油耗成倍增加

①見空當就搶的駕駛習慣。

②低擋高速長距離行車的習慣。

③不必要的高速行駛。

估計每個駕駛人開車時都經歷過制動「點頭」的情況。所謂的「點頭」就是因制動過猛，使車輪突然停止轉動，車身在慣性的作用下保持前沖的勢頭，於是，就會出現車頭向下沖的現象。若不是緊急情況，出現制動「點頭」多是因制動技巧不過關。

菜鳥要想開好車，光會踩加速踏板和打轉向盤是遠遠不夠的，制動技巧也要過關，即在保證安全的情況下，讓車輛盡量平穩地減速或停止，使車內的人員感覺不到頓挫。

在制動距離足夠的前提下，制動時要緩慢持續踩下制動踏板，使車輛均勻減速;當車身趨於停下的時候，要緩慢抬升制動踏板，直到停穩時完全松開。初始制動力的大小是由制動距離決定的，距離越短，初始制動力越大。

要實現平穩停車，需要把握兩點：一是克服怕車停不住撞到前車或障礙物的心理;二是控制好右腳踩制動踏板的力度，先緩慢加力，然後緩慢收力。

以上說的是在平路上行駛的制動，如果在坡路上該如何制動呢，上坡制動的技巧與平路上差不多，但因車身重量帶來的減速作用，制動時制動力比平路行駛要小一些。上坡制動同樣要緩踩制動，比平路行車更緩一些，但松開制動踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會過度下降。

下坡制動相對復雜一些，不但要使用制動系統制動，還要利用發動機制動。下坡時不要長時間使用制動，否則會導致制動摩擦片過熱，使制動效能下降。為了防止這一點，手動檔車型採用低檔位下坡，一般採用3檔即可。對於自動檔的車，下坡開始之初，不能加油或緩加油，保持車速緩慢增加，必要時採用點制動控制一下車速。