黑河鐵路橋梁檢測方法

1. 鐵路線橋維修工是干什麼的

鐵路線橋維修工的主要任務是：
1、 在班（組長）的領導下，按《鐵路工務安全規則》和《鐵路技術管理規程》對軌道進行起、撥、改、搗固維修，更換磨耗、銹損、變形的鋼軌及失效軌枕，定期更換連接零件和防爬設備，清篩污染嚴重或整治換填存在翻漿冒泥、不均勻下沉等病害道床碴石，並將碴石補充飽滿，對道岔內尖軌、轍岔、翼軌、岔枕等進行人工更換。
2、熟悉管內鐵路線路設施、橋涵、路基設備的情況，掌握其特點和病害變化規律，做好日常巡查工作。重點是線路軌距、水平、前後高低差、方向，鋼軌、夾板、連接零件、轍叉狀態的檢查；線路兩側堆載侵入限界及超負荷、道口輪緣槽狀態的檢查；違規使用及意外傷害鐵路設施的檢查；規范中要求的線路巡查季節性重點工作的檢查（春季道床、路基凍融；夏季道床路基積水、翻漿冒泥，線路漲軌爬行，橋梁伸縮；秋季為鐵路設施安全過冬全面檢測；冬季道床、路基凍漲，線路縮軌，鋼軌、夾板及連接零件折斷，道岔、道口清雪防凍）；橋涵護坡、支座，路基邊坡、排水溝的檢查等。按要求填寫巡查記錄和隱患匯總上報工作。
3、鐵路設施完好率數據採集、春秋季鐵路設備檢測與統計。
4、鐵路道岔、曲線、路基、橋梁支座等設施重點病害整治。
5、鐵路設施因違規使用所造成的意外和突發事故搶修。
6、鐵路沿線規定范圍內堆載、施工等監督檢查。
7、鐵路維修工器具維修保養、舊料回收與碼放。
8、牢固樹立保證行車安全的觀念，認真貫徹各項政策、法規和有關制度，積極向用戶宣傳鐵路保護常識，為用戶提供技術咨詢服務，做好優質服務。
9、加強業務技能學習，工作中嚴格執行《鐵路技術管理規程》，熟練掌握《鐵路工務實作技能》中規定鐵路設施養護、維修工作流程及操作技能。

2. 鐵路橋梁梁體、墩柱檢測有哪些項目

梁體好像主要是鋼筋隱檢記錄，澆注記錄單，模板隱蔽檢查等等，鋼筋張拉記錄單，成品以後好像沒有什麼檢測吧。
墩柱只是隱蔽檢查，應該沒有別的。外觀也算是關鍵。

3. 鐵路橋涵工程施工質量驗收標准規定橋梁支座安裝前應檢查哪些內容

支座安裝前，應檢查橋梁跨距、支座位置及預留錨栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度，並均應符合設計要求。
《鐵路橋涵工程施工質量驗收標准》
1
地基處理
1.1
一般規定
1.1.1
地基處理應在正式施工前進行試夯、試樁，以確定施工參數及驗證地基處理效果，並應由勘察設計單位現場確認。試夯、試樁資料應完整。
1.1.2
從事地基基礎工程檢測及試驗的單位，必須具備省（部）級建設行政主管部門頒發的資質證書和計量行政主管部門頒發的計量認證合格證書。
1.1.3
當施工過程中發現地質情況與設計不符或出現異常情況時，應停止施工，由監理或建設單位組織勘察設計、施工單位共同分析情況，消除質量隱患，並應形成文件資料。
1.2
換填地基
主控項目
1.2.1
換填地基所用材料必須符合下列規定：
1
換填用砂應為中、粗砂，有機質和含泥量均不得大於5%；
2
碎石粒徑不得大於100mm，含泥量不得大於5%；
3
石灰等級不得小於III級。
檢驗數量：砂和碎石同產地、同品種、同規格以連續進場數量每400m3為一批，不足400m3也按一批計；石灰同產地、同品種、同規格每200t為一批，不滿足200t也按一批計。施工單位、監理單位每批均檢查。
檢驗方法：施工單位對砂、碎石進行篩分試驗、含泥量和有機質含量試驗，對石灰進行未消解殘渣含量試驗；監理單位檢查試驗報告。
1.2.2
壓實密度必須符合設計要求。
檢驗方法、數量：施工單位採用濕度密度儀、注水法或灌砂法檢測；監理單位見證檢測。施工單位每層每100m2檢查不少於5處；監理單位見證檢測每層檢查不少於1處。
1.3
重錘夯實
主控項目
1.3.1
重錘夯實地基密度必須符合設計要求。
檢驗方法、數量：施工單位進行標准貫入或環刀取土試驗；監理單位見證檢測。施工單位每個基坑不少於5處；監理單位不少於3處。
1.4
強夯
主控項目
1.4.1強夯加固地基的承載力和有效加固深度必須符合設計要求。
檢驗方法、數量：施工單位進行標准貫入試驗或靜（動）力觸探檢測；監理單位見證檢測。施工單位每個基坑不少於5處；監理單位見證檢測不少於1處。
2
明挖基礎
2.1
一般規定
2.1.1
基坑開挖前應按地質、水文資料和環保要求，結合現場情況，制定施工方案，確定開挖范圍、開挖坡度、支護方案、棄土位置和防、排水等措施。
2.1.2
基坑土方施工應對支護結構、周圍環境進行觀察和監測，當發現異常情況時應停止施工及時處理，待恢復正常後方可繼續施工。
2.1.3
基底處理應符合下列規定：
1
岩層基底應清除岩面松碎石塊、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮岩面，表面應清洗干凈，應將傾斜岩面鑿平或鑿成台階；
2
碎石類土及砂類土層基底承重面應修理平整，黏性土層基底整修時，應在天然狀態下鏟平，不得用回填土夯平；
3
砌築基礎時，應在基礎底面先鋪一層5～10cm水泥砂漿。
2.1.4
基礎澆、砌築應在無水情況下施工，混凝土和砌體砂漿終凝前不得浸水。
2.2
基坑
主控項目
2.2.1
基底地質條件必須滿足設計要求。
檢驗方法、數量：施工單位觀察或進行標准貫入、觸探儀檢測；監理單位觀察和見證檢測。施工單位和監理單位對橋梁和涵洞地基全部檢查；勘察設計單位對橋梁地基全部進行現場確認。
2.2.2
基坑回填填料應符合設計要求，夯實應符合規定。
檢驗方法、數量：施工單位、監理單位全部觀察檢查。

4. 鐵路橋梁偏心允許值

鐵路橋梁偏心允許值為0.02米。
現行的橋梁線路偏心和道砟厚度測量方法，各工務段均採用不同結構形式的測量尺進行人工讀數量測，使用這些測量工具有的需要在梁端扒砟，有的需要在梁縫中心事先埋設觀測樁、刨坑等，作業時間長5分鍾，設備體積較大，長1400mm,寬60mm,高700mm，不易攜帶，特別是隨著列車提速和行車密度的增大，對橋上檢測人員的安全構成較大威脅。

5. 鐵路橋涵工程施工質量驗收標准規定橋梁支座安裝前應檢查哪些內容

支座安裝前，應檢查橋梁跨距、支座位置及預留錨栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度，並均應符合設計要求。

《鐵路橋涵工程施工質量驗收標准》

1 地基處理

1.1 一般規定

1.1.1 地基處理應在正式施工前進行試夯、試樁，以確定施工參數及驗證地基處理效果，並應由勘察設計單位現場確認。試夯、試樁資料應完整。

1.1.2 從事地基基礎工程檢測及試驗的單位，必須具備省（部）級建設行政主管部門頒發的資質證書和計量行政主管部門頒發的計量認證合格證書。

1.1.3 當施工過程中發現地質情況與設計不符或出現異常情況時，應停止施工，由監理或建設單位組織勘察設計、施工單位共同分析情況，消除質量隱患，並應形成文件資料。

1.2 換填地基 主控項目

1.2.1 換填地基所用材料必須符合下列規定：

1 換填用砂應為中、粗砂，有機質和含泥量均不得大於5%；

2 碎石粒徑不得大於100mm，含泥量不得大於5%；

3 石灰等級不得小於III級。

檢驗數量：砂和碎石同產地、同品種、同規格以連續進場數量每400m3為一批，不足400m3也按一批計；石灰同產地、同品種、同規格每200t為一批，不滿足200t也按一批計。施工單位、監理單位每批均檢查。

檢驗方法：施工單位對砂、碎石進行篩分試驗、含泥量和有機質含量試驗，對石灰進行未消解殘渣含量試驗；監理單位檢查試驗報告。

1.2.2 壓實密度必須符合設計要求。

檢驗方法、數量：施工單位採用濕度密度儀、注水法或灌砂法檢測；監理單位見證檢測。施工單位每層每100m2檢查不少於5處；監理單位見證檢測每層檢查不少於1處。

1.3 重錘夯實 主控項目

1.3.1 重錘夯實地基密度必須符合設計要求。

檢驗方法、數量：施工單位進行標准貫入或環刀取土試驗；監理單位見證檢測。施工單位每個基坑不少於5處；監理單位不少於3處。

1.4 強夯 主控項目

1.4.1強夯加固地基的承載力和有效加固深度必須符合設計要求。

檢驗方法、數量：施工單位進行標准貫入試驗或靜（動）力觸探檢測；監理單位見證檢測。施工單位每個基坑不少於5處；監理單位見證檢測不少於1處。

2 明挖基礎

2.1 一般規定

2.1.1 基坑開挖前應按地質、水文資料和環保要求，結合現場情況，制定施工方案，確定開挖范圍、開挖坡度、支護方案、棄土位置和防、排水等措施。

2.1.2 基坑土方施工應對支護結構、周圍環境進行觀察和監測，當發現異常情況時應停止施工及時處理，待恢復正常後方可繼續施工。

2.1.3 基底處理應符合下列規定：

1 岩層基底應清除岩面松碎石塊、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮岩面，表面應清洗干凈，應將傾斜岩面鑿平或鑿成台階；

2 碎石類土及砂類土層基底承重面應修理平整，黏性土層基底整修時，應在天然狀態下鏟平，不得用回填土夯平；

3 砌築基礎時，應在基礎底面先鋪一層5～10cm水泥砂漿。

2.1.4 基礎澆、砌築應在無水情況下施工，混凝土和砌體砂漿終凝前不得浸水。

2.2 基坑 主控項目

2.2.1 基底地質條件必須滿足設計要求。

檢驗方法、數量：施工單位觀察或進行標准貫入、觸探儀檢測；監理單位觀察和見證檢測。施工單位和監理單位對橋梁和涵洞地基全部檢查；勘察設計單位對橋梁地基全部進行現場確認。

2.2.2 基坑回填填料應符合設計要求，夯實應符合規定。

檢驗方法、數量：施工單位、監理單位全部觀察檢查。

6. 鐵路橋梁檢查項目

鐵路橋梁的檢測項目非常的多。
首先就是現澆外觀尺寸和偏差的檢測。
其次就是原材料的檢測，也就是檢測一下鋼筋水泥混凝土以及瀝青等原材料的物理性能和化學性。
最後就是整體的驗收也就是整體的穩定性，這個是需要相關的設備才可以進行檢測的，比如彎沉的設備。

7. 內蒙古一鐵路橋被洪水沖垮，這座鐵橋的質量究竟如何

6月18日，內蒙古根河市得耳布爾河突發山洪，將潮烏鐵路34公里159米的鐵路橋梁沖毀。近日大興安嶺北部連降大雨，根河地區5日累積降雨量超過100毫米。據央視新聞消息稱，為確保旅客列車的絕對安全，鐵路部門在事發前日已根據天氣預報啟動防洪預警，提前將途經該線路地段的4170/67次、4168/9次旅客列車停運。

二、橋梁檢測內容

橋梁經常性檢查就是對橋梁結構變異，橋及橋區施工作業情況的檢查和橋面系、限載標志、交通標志及其它附屬設施等狀況進行的日常巡檢，隨時發現問題進行維修.

具體性檢查內容，橋面系及其附屬結構物的外觀情況：

(1)橋面平整性、裂縫、局部坑槽、坑洞、擁包、車轍橋頭跳車;

(2)橋面泄水孔(管)損壞、堵塞、滲漏;

(3)引道、防撞欄桿、人行道鋪裝、欄桿扶手等部位的污穢、破損、缺失、露筋、撞壞、銹蝕、斷裂等;

(4)橋梁周圍有無雜物堆積、雜草生長、蔓延;

(5)伸縮縫是否堵塞、破損、失效;

(6)墩台、錐坡、翼牆、擋牆、護坡的開裂、坍塌、沉陷;

事故已經發生，這座鐵橋的質量究竟如何？有待官方最終給出的結論

8. 橋梁樁基檢驗方法

1、低應變動測法
本方法適用於檢測混凝土樁的樁身完整性，判定樁身缺陷的程度及位置，並為其它方法的進一步檢測提供依據
2、聲波透射法
為了對混凝土灌注樁完整性進行檢測，判定樁身缺陷的程度並確定其位置，需對其進行超聲波透射法檢測。
3、高應變法
用重錘沖擊樁頂，實測樁頂部的速度和力時程曲線，通過波動理論分析，對單樁豎向抗壓承載力和樁身完整性進行判定的檢測方法。
4、反射波法
通過接收到的由敲擊樁頂而產生的彈性波（縱波）反射回來的信息，找出樁身波阻抗發生變化的界面，並分析其變化的原因，從而對樁的結構完整性進行評價。
5、鑽芯法
主要目的是檢測孔灌注樁樁身的完整性、混凝土強度、樁長、樁底沉渣厚度和判定持力層的岩土性狀。
6、靜載試驗法
本方法適用於確定各種基樁的豎向極限承載力或對工程樁的承載力進行抽樣檢驗及評價。