點火線圈出現故障解決方法

㈠ 汽車點火線圈總是燒壞什麼情況

點火線圈燒壞原因主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大、發熱大、絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次線圈放電電流大、發熱大、絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差、線圈內阻大發熱大、三級管質量不高等壽命會短些。

如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞，這是什麼原因呢，下面匯總了一些：

• 先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等，都會常常損壞;當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。2.火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞;3.汽油質量不好，換高標號的汽油試試;4.汽缸壓縮比不對，調節壓縮比;5.電腦板出現程序故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的信息清除掉就好了。還不行的話，就可能是你的車子傳動器有問題了。6.電源電壓不穩定;7.高壓線的電阻不正常，更換高壓線;8.次級有短路現象;9.點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的;10.受到高溫，高壓波有問題工作不好;11.很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子的試試;12.發火器集成塊工作不良;

• 點火線圈本身就是一個變壓器，這好比家用電器中的變壓器一樣，當電壓在規定范圍內變化時，是不會燒變壓器，通常燒變壓器是出現在變壓器負載過重時才會造成這種情況，所以解決這問題的時候我們要盡量找出造成負載過重或者元件老化的原因。

㈡ 汽車發生點火系統損壞故障，該怎麼解決呢

點火系統故障可以判斷為點火時間太晚，點火時間太早，火花塞積碳，油漬堆積，過熱等現象。汽車點火系統除日常維護外，還需要進行糾正保養，有條件的話，要對主要零部件的質量，技術性能和工作情況進行試驗，必要時要進行調整。及時清除分電器蓋子和外殼外的灰塵和油污，檢查初級電路的連接，並擰緊。擦乾凈火花塞外部表面的污垢。燃料消耗增加，點火線圈受損不會導致發動機不足缸，但火花塞的跳躍能力減弱，發動機可燃性混合氣體的燃燒受到影響，出現燃料消耗增加，動力下降等不良反應。

如果點火線圈燃燒電壓低或不產生燃燒電壓，則發動機怠速不穩定，可能會間歇性地熄火，無法啟動。點火線圈繞組短路，點火線圈產生的電壓過低，點火能量不足，導致火花塞電極過快變黑。點火線圈開路或接地，不產生高壓電，不能點火。點火線圈表面放電意味著點火線圈外部表面會發生放電跳躍現象。表面放電的主要原因是表面有污物和嚴重的濕氣。表面放電經常發生在高壓引線螺釘附近，因此高壓引線螺釘和高壓線的連接部位通常配有護套。發生表面放電時，放電部位經常會看到燃燒痕跡。燃燒比較輕時，可以去除燃燒物，進行絕緣處理。

㈢ 點火線圈故障解決辦法

點火裝置的核心部件由點火線圈和開關裝置組成。點火線圈實際上是一個變壓器。似乎普通變壓器內部有初級繞組。點火裝置的核心部件由點火線圈和開關裝置組成。點火線圈其實是一個變壓器，工作原理看似不簡單。讓我們為這個車系的朋友簡單介紹一下點火線圈故障的解決方法。簡單介紹一下點火線圈！

點火線圈的問題怎麼解決？點火線圈工作原理簡介

點火線圈工作原理的關鍵是通過初級線圈繞組的電流以磁場的形式存儲。當初級繞組的電流突然切斷(電路的接地端被功率晶體管切斷)時，磁場衰減，導致次級繞組產生感應電動勢，感應電動勢有足夠的電壓使火花塞放電，我們稱之為感應放電點火。此外，還有電容放電 點火系統 ，一般稱為CDI點火模式。

點火線圈的問題怎麼解決？點火線圈故障簡介

第一，怠速時，車身抖動振動明顯。觀察排氣管口，從車內流出的廢氣有一個清晰的間隔，同時排氣管劇烈晃動，可以清晰聽到& ldquoTu & rdquo那個聲音。二是在行駛過程中，當轉速低於2500 rpm時，車身有明顯的晃動振動，加速度較弱；當轉速超過2500 rpm時，晃動感消失。第三，打開發動機蓋，觀察運轉中的發動機，發現發動機抖動明顯。這種晃動振動顯然不是正常發動機工況下的晃動振動，晃動振動幅度很大。

如果只有一個點火線圈發生故障，其他三個氣缸工作正常，緊急情況下無疑很難駕駛，但基本上對汽車的發動機、底座和連接部件都非常不利。寶來指定維修店的汽修師傅主張小夥伴暫時停止使用缺缸車。如果一個以上氣缸的點火線圈燒壞，建議及時停車。

行車點火線圈故障影響無缸車，對安全行車非常不利。上坡時，尤其是去& ldquo坡度& rdquo在路段上，缺缸車的發動機負荷增加，車身的晃動和振動變得更加清晰，這使得駕駛員非常容易驚慌、打滑，甚至引發事故。如果真的不允許不動車，就要盡量保持2500 rpm以上的速度。這是本站小車系列為朋友們簡單介紹的點火線圈故障的解決方案嗎？點火線圈簡介。

㈣ 點火線圈故障現象

良好的點火正時和足夠的點火電壓是保證發動機正常運轉的重要條件。安裝配置基本點火正時時，各轉速工況下的最佳點火正時由ECU自動調節，點火電壓與點火線圈的性能有關。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置。如果點火線圈的能量增加，火花塞就能
點火線圈故障現象
良好的點火正時和足夠的點火電壓是保證發動機正常運轉的重要條件。安裝配置基本點火正時時，各轉速工況下的最佳點火正時由ECU自動調節，點火電壓與點火線圈的性能有關。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置。如果點火線圈的能量增加，火花塞就能產生足夠的能量，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。隨後，車編輯耐心地向朋友們介紹點火線圈故障現象。

線圈點火失敗的五個症狀

點火線圈對應的氣缸不工作，會顯示怠速抖動，燃油閥弱，無法加油，故障燈亮。

線圈的點火泄漏在怠速時可能會抖動，也可能不會抖動，但在給閥門加油時，它肯定會抖動且微弱。

加速時，有時電源故障導致加速度無法抖動和振動。

同時，當氣缸缺失時，氣缸內汽油和空氣體的混合物無法點燃，而是會從排氣管排出。但是，其實排氣管的溫度很高。當混合氣體到達排氣管時，由於排氣管溫度高，會燃燒。此時燃燒產生的大量熱量會堵塞排氣管中三元催化器的氣孔，從而影響三元催化器的失效。

另外，如果點火線圈壞了，發動機會震動得很厲害，就像拖拉機一樣。給油，車沒動力；戰戰兢兢，高端位置上不去；如果出了問題，燈就會亮；燃油車往後一坐，然後往前沖，卡車突突突突，發動機怠速抖動震動，廢氣氣味很濃。

12線圈點火失敗的原因

點火燒壞的關鍵原因是絕緣老化擊穿或開關三極體損壞。火花塞間隙會快速影響主線圈負載、發熱和絕緣老化，而小火花塞間隙會快速影響副線圈放電電流、發熱和絕緣老化。組裝的點火線圈可能具有較短的使用壽命，例如絕緣耐久性差、線圈的高內阻和發熱以及第三二極體的低質量。

如果總是燒壞，更換後會再次燒壞。原因是什麼？這里有一個總結:

先看發電機的問題。如果發電量過高，負載過重，點火線圈容易燒壞，但如果發電量過高，那麼人體電器，如燈泡，就會頻繁損壞。當然也不排除配件的質量問題，所以最好先測一下發電量。

如果火花塞間隙過大，調整間隙或更換火花塞；

汽油質量差，試試換成高檔汽油；

氣缸壓縮比不對，調整壓縮比；

電腦程序有問題。去修理廠用電腦檢查一下車，清除錯誤信息就行了。如果不起作用，你的車的司機可能有問題。

電壓不穩定；

高壓線電阻異常，更換高壓線；

二次短路現象；

點火調節器一次電流過高，影響點火線圈過熱；

高溫高壓波下工作不良；

線圈本身存在疑問的可能性很小。試試別的牌子。

槍械集成塊不好用；點火線圈本身就是一個變壓器，就像家用電器中的變壓器一樣。當電壓在規定范圍內變化時，不會燒毀變壓器。正常情況下，燒變壓器只會在變壓器過載時造成這種情況。因此，在解決這個問題時，我們需要盡最大努力找出部件過載或老化的原因。

良好使用點火線圈

點火線圈，俗稱高壓包，就像一個變壓器，把電池的電轉換成高壓，然後汽油機就可以點火了。沒有點火線圈，就不會點火。

點火線圈實際上是一個變壓器，它將汽車的12伏電壓轉換成2 & mdash& mdash30，000伏，汽車 點火系統 使用這種高電壓來點燃氣缸中的空氣燃料混合物。

避免加熱或潮濕點火線圈；

發動機不運轉時，不要打開點火開關；

經常檢查、清潔和緊固線路連接器，以防止短路或接地；

調整發動機性能，避免高壓；火花塞不允許長時間使用。吊火」；

點火線圈上的水分只能用布擦拭，千萬不要用火烘烤，否則會損壞點火線圈。
點火線圈壞了的前兆
隨著汽車汽油機向高速、高壓縮比、高功率、低油耗、低排放方向發展，傳統的點火裝置已不能滿足使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置。如果點火線圈的能量增加，火花塞就能產生足夠的能量，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。隨後，汽車編輯耐心地向朋友們介紹了點火線圈斷裂的前兆。

如果點火線圈斷裂會有什麼症狀？

第一，怠速時，車身抖動振動明顯。觀察排氣管口，從車內流出的廢氣有一個清晰的間隔，同時排氣管劇烈晃動，可以清晰聽到& ldquoTu & rdquo那個聲音。

二是在行駛過程中，當轉速低於2500 rpm時，車身有明顯的晃動振動，加速度較弱；當轉速超過2500 rpm時，晃動感消失。

第三，打開發動機蓋，觀察運轉中的發動機，發現發動機抖動明顯。這種晃動振動顯然不是正常發動機工況下的晃動振動，晃動振動幅度很大。

點火線圈故障現象

1.點火線圈繞組短路會導致點火線圈電壓過低，導致點火能量不足，進而導致火花塞電極發黑過快(常被積碳污染)。

2.如果點火線圈開路或接地，不會引起高電壓，不能點火。

3.點火線圈表面放電是指點火線圈外表面的火花閃絡現象。表面放電的主要原因是表面有污垢和嚴重的濕氣。表面放電往往發生在高壓引出螺桿附近，因此通常在高壓引出螺桿與高壓線的連接處安裝護套。有表面放電時，放電處經常能看到燒痕。當燒損輕微時，可切除燒損並保溫。

4.點火線圈絕緣老化。原因是熱車後在高溫或高速重載下頻繁點火，使點火線圈溫度迅速升高。但點火線圈本身的絕緣老化使其在高溫高壓下放電短路，影響點火線圈一次繞組和二次繞組的實際匝數比變小，使二次繞組的電壓值下降，造成突然熄火和車速故障。點火線圈的工作溫度大多不超過80℃，否則點火線圈會過熱。點火線圈過熱會熔化點火線圈內部的絕緣，加速點火線圈的損壞。 點火線圈故障現象 點火線圈壞了的前兆 @2019

㈤ 汽車點火系統的故障及解決方法

汽車點火系統常見的的故障如下：
1、不點火；
2、點火能量弱；
3、點火滯後或提前。
常見故障解決辦法
1、查看有無低壓電源；
2、查看斷電器或點火信號發生器；
3、查看點火線圈性能；
4、查看火花塞的點火性能。

㈥ 點火線圈有問題怎麼辦

你先把兩組高壓線掉換下看看 如果另外一組還是弱那就是高壓線老化了 換
如果還是原來那組弱 那你看下點火線圈有沒有應老化而產生的小裂痕 如果有 換
還有要注意排氣管會不會堵塞 火花塞有多久沒更換了 火花塞一般是不會突然壞的 但是1萬公里左
右一定要更換哦 不然會影響燃燒哦 還有要定期更換汽油淥清器哦 小心油道突然堵塞哦 再有就是進氣門要經常清洗干凈哦希望能幫到您，望採納，謝謝!