Ⅰ 什麼是汽車軸重儀
汽車軸重儀廣泛應用於汽車製造企業的產品認證部、汽車試驗部、質量部、整車性能測試部、碰撞安全實驗室、整車集成部、底盤工程部、計量中心等部門和汽車檢測機構。在輪軸重檢測過程變數的測量精度和可靠性尤為重要，因此感測器技術及其製造的先進性便是最關鍵的因素。國內汽車製造企業和權威檢測機構一般採用STW-18汽車軸重儀，該款型號在測量技術領域中有多年的實踐經驗和國際公認的成熟技術。汽車軸重儀是測量汽車軸上的軸重負荷的儀器，軸重是指一個軸對承受的機車或車輛重量。軸重反映了汽車輪軸承受的靜荷載強度，它決定了各部件交變應力的平均應力水平。從設計角度講，軸重是一個很重要的參數，它與汽車的性能息息相關。軸重合軸距決定了汽車重心的位置。因此汽車軸距軸重一旦改變，就必須重新進行總布置設計，特別是傳動系和車身部分的尺寸，重新調整懸架系統中的彈簧及吸震器參數，轉向系中的轉向梯形拉桿尺寸。同時軸距的改變也會引起前、後橋軸荷分配的變化，從而必須要考慮這些因素對汽車制動性、操縱性及平順性的影響。所以在汽車技術性能表裡往往會注有軸距軸重這個參數，這足以說明了它具有十分重要的參考作用。軸重儀根據檢測需要區分四通道和六通道、八通道等，它的優點在於稱台重量輕、尺寸小、檢測准確精度高、便於攜帶等優點所以也被人們稱為：攜帶型稱重儀，攜帶型軸重儀，攜帶型汽車稱重儀，攜帶型軸重檢測儀等。工作原理 汽車靜止在一定寬度的稱重檯面,由稱重檯面測出汽車每個輪的重量,然後累加得出汽車軸重及總重。該稱重過程是一個強實時過程,需要感測器及時採集汽車每個軸的數據並快速計算其重量。當重物施加於稱重台上，稱重台會輸出電壓信號，輸出的信號大小與重物的重量成正比，信號被送至放大器放大後，再經模數轉換 器轉換成數字量；該數字量的大小與信號的大小成正比，亦與重物 重量成正比 選擇合適的比例系數就有如下關系 ：汽車輪重 = K（比例系數）X 數字量，其中：K--由計算機自動選定 數字量 = 標定值對應的數字量減去空載時對應的數字量將K及空載對應的數字量存於EPROM中，每次測量結束後，取出 上述兩個數值進行運算，運算結束後將結果送顯示器顯示，這 就是汽車的輪重值。將汽車的輪重相加，就得出汽車的軸重，將汽車的軸重相加就得出汽車總重。[1]技術指標/汽車軸重儀 編輯 。
技術參數 單 位 技術指標
額定載荷 kg 1000-20000
靜態精度 %F.S ±0.01
靈敏度 mV/V ±0.002
重復性 %F.S ±0.02
滯後 %F.S ±0.02
非線性 %F.S ±0.02
蠕變 %F.S./30min ±0.02
蠕變恢復 %F.S./30min ±0.02
零點輸出 %F.S. ±1
零點輸出溫度系數 %F.S./10度 ±0.02
額定輸出溫度系數 %F.S./10度 ±0.02
輸入電阻 ohm 770 - 830
輸出電阻 ohm 697 - 706
推薦激勵電壓 V 10 - 12（DC/AC）
最大激勵電壓 V 15（DC/AC）
溫度補償范圍 度 -20 - +50
允許溫度范圍 度 -30 - +70
安全過載 %F.S 150
極限過載 %F.S 250
材質 航空鋁
防護等級 IP 67[1]
Ⅱ 空車質量應用軸重儀的測量方法對場地的要求
咨詢記錄 · 回答於2021-11-23
Ⅲ 汽車稱重儀的檢測標準是JJG-1014-2019機動車檢測專用軸（輪）重儀檢定規程嗎
J J G-1014-2019機動車檢測專用軸（輪）重儀檢定規程的概念是軸(輪)重儀是一種通過對機動車軸載荷(或輪載荷)質量的稱量，以確定機動車各軸載荷(或輪載荷)分布狀況的儀器，可分為軸重儀和輪重儀。軸(輪)重儀一般由承載器、稱重感測器、稱重顯示器等部分組成。在承載器上的軸(或輪)的載荷，通過稱重感測器轉變為電信號，由稱重顯示器顯示稱重結果。軸(輪)重儀還包括載入制動檢驗台軸(輪)荷測量裝置、整備質量軸(輪)重儀、摩托車輪重儀。
SICKSTW-18作為浙江潤鑫旗下汽車稱重旗艦產品，豐富了產品矩陣，將推動品牌展開全球化戰略，助力銷量進一步提升。浙江潤鑫正依靠全新的產品及強化的品質，實現品牌影響力的提升。穩定的檢測精度在同級汽車稱重產品中具備一定的競爭優勢。
Ⅳ 汽車軸重儀稱重感測器分析是什麼請朋友幫忙解答
這是一種力感測器,通過把測量(質量)轉換為另一種被測量(電量)來測量質量的力感測器。稱重感測器是電子衡器的重要組成部分,在使用稱重感測器時,應考慮使用地點的重力加速度和空氣浮力的影響。電子衡器應用稱重把被測物體的重量轉換成電量,然後通過相應的檢測儀表顯示物體的質量,由此可見,稱重感測器的性能好壞對電子衡器的性能是至關重要的。2.組成稱重感測器一般由敏感元件、變換元件、測量元件等幾部分組成,有時還加輔助電源(1)敏感元件直接感受被測量(質量)並輸出與被測量有確定關系的其他量的元件。如電阻應變式稱重感測器的彈性體,是將被測物體的質量轉變為形變;電容式稱重感測器的彈性體將被測的質量轉變為位移。(2)變換元件又稱感測元件,是將敏感元件的輸出轉變為便於測量的信號。如電阻應變式稱重感測器的電阻應變計(或稱電阻應變片),將彈性體的形變轉換為電阻量的變化;電容式稱重感測器的電容器,將彈性體的位移轉變為電容量的變化。有時某些元件兼有敏感元件和變換元件兩者的職能。如電壓式稱重感測器的壓電材料,在外載荷的作用下,在發生變形的同時輸出電量。(3)、測量元件將變換元件的輸出變換為電信號,為進一步傳輸、處理、顯示、記錄或控制提供方便。如電阻應變式稱重感測器中的電橋電路,壓電式稱重感測器的電荷前置放大器。
說一道萬，穩定性和精準度肯定的首要條件，而發展多年的潤鑫公司，在這方面一直在不斷的進步，目前可以說是國內穩定精準的輪重儀生產廠家了。
Ⅳ 汽車軸重是什麼意思
軸重也叫軸荷,就是軸上的負荷 軸重也叫軸荷，就是軸上的負荷，是指一個輪對承受的機車或車輛重量。軸重反映了軌道承受的靜荷載強度，它決定了各部件交變應力的平均應力水平。
而機動車軸重儀是用於檢測機動車車軸重的工具，也被人們稱為：攜帶型稱重儀，攜帶型軸重儀，攜帶型汽車稱重儀，攜帶型超限檢測儀，攜帶型軸重檢測儀等等。軸（輪）重儀是各種機動車輛檢測站，用於分別測量機動車輛前後（或左右）軸（或輪）荷分布情況的稱重儀器。
它由承載台板、感測器和顯示儀表等部分組成，安置在承載台板上的車軸（或輪）的載荷，通過感測器輸出信號，經處理後在顯示儀表上顯示。 車軸就是後橋加起來的重量，就是後車輪中間的那根軸跟橋包加起來的重量，雙橋的算雙橋的總重（知道了車軸重就可以知道該車的載重量），所以限重就限車軸重是一樣的，車重量就是空車時，整車的總重量
Ⅵ 攜帶型汽車軸重儀按JJG-1014-2019機動車檢測專用軸（輪）重儀檢定規程多組力載入檢定方法
軸(輪)重儀多組力載入檢定方法
①把3組(或2組)立柱組件和橫梁組件安裝在台架(或地基)上，加緊固定螺栓(或螺母)。
②把千斤頂放置於橫梁組件中央正下方，安置好力感測器。
③驅動千斤頂向被測軸(輪)重儀的承載器施加載入力，必須保證載入力通過力感測器軸線垂直作用在承載器上。
④3組(或2組)千斤頂分別施加目標值的三分之一(或二分之一)載入力。
⑤等待感測器儀表讀數穩定後，讀取3個(或2個)感測器儀表示值，計算示值總和作為 F，或直接從上位機讀取示值總和作為F，按公式進行計算。
作為德國合作生產的首款全智能汽車輪軸重檢測設備，浙江潤鑫汽車軸重儀無論在工藝、原料材質等方面都取得了長足的進步，上市以來積累了不錯的市場口碑。智能的汽車輪軸重檢測系統和全新的智能儀表，升級後的STW-18汽車軸重儀將為汽車檢測單位提供更多選擇，成長為銷量新支柱。
Ⅶ 汽車稱重儀有哪些稱重方式
如果您是使用浙江潤鑫STW-18汽車稱重儀，要看您選擇了哪種稱重方式，有動態稱和靜態稱兩種方式，動態稱重即兩塊稱重台板平行鋪開，車輛不停車，保持時速5km/h勻速壓過稱重台板。靜態稱即每個輪子頭停在稱重台板上同時稱重！
那麼怎麼樣才能讓稱重數值在精準狀態？以下常見幾種不當操作會直接影響稱重准確度，注意事項如下：
1、動態稱重時，時速越慢越好，請勿急剎急停，保持勻速。急剎車的慣性和沖擊力讓稱重的數值不穩定。
2、車輛過磅完畢，車輪還未未離開稱重台板時就打方向轉彎，這樣的扭力會影響感測器的使用。
3、地面原因，若地面較軟，車輛通過稱重儀是不能均勻受力，會大大影響稱重的數值。
以上為比較常見的稱重問題。
稱重板符合您的各種需求
稱重表面尺寸：400*300-900*700mm
量程：600-25000kg
可通過有線或無線與主稱重儀表連接
用於稱量輪重或軸重，國內也有貿易結算**版本可供選擇（OIML R134）
多樣化用途
檢測車輛運送的原料重量情況，建立簡單的進出庫記錄
測量輪重、軸重以及總重
可用於秋收或播種時期進行臨時稱重，無需稱重基地
可用於檢測站，檢測重量，大大的好。
Ⅷ 汽車輪重儀的檢測標准JJG-1014-2019中的軸(輪)重儀多組力載入檢定裝置和檢定方法
1.軸(輪)重儀多組力載入檢定裝置，軸(輪)重儀多組力載入檢定裝置(簡稱檢定裝置)主要包括3組(或2組)立柱組件、橫梁組件、千斤頂、力感測器和感測器儀表。檢定時應保證壓力通過感測器軸線垂直作用在軸(輪)重儀的承載器上。至少配備2組反力架和標准測力儀同時載入檢定，千斤頂加壓後力感測器測得的壓力通過信號處理單元上傳給感測器儀表或上位機，感測器儀表顯示每組壓力或者上位機計算出的多組壓力總和。
作為浙江潤鑫旗下主打高端領域的汽車稱重品牌，自成立以來，STW-18在汽車輪重檢測領域中的表現一直都可圈可點。
Ⅸ 汽車軸重檢測儀按軸計算稱重數據如何解讀
如果你用的是浙江潤鑫公司STW-18汽車軸重檢測儀，可以這樣操作
二軸組按照二個軸計算，三軸組按照三個軸計算;
除驅動軸外，二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車的車軸每側輪胎按照雙輪胎計算，若每軸每側輪胎為單輪胎，限定標准減少3000千克，但安裝符合有關標準的加寬輪胎的除外;
車輛大允許總質量不應**過各車軸大允許軸荷之和;
拖拉機、農用車、低速貨車，以行駛證核定的總質量為限定標准;
34汽車軸重檢測儀保養細節：
1、稱重板在同一條直線上，根據過磅車量左右輪胎寬度調節稱重板左右位置。
2、開始稱重前，請按稱重板側面的輕觸按鈕，打開稱重板電源，待運行指示燈不斷閃爍，此時稱重板可正常工作。
3、過磅車輛保持小於5公里每小時勻速上秤。
4、待過磅車車軸全部駛完稱重板，按「存入"鍵列印當前數據。
5、不要用力敲擊鍵盤，所有按鍵是軟觸摸形式的按鍵 。
6、硬朗平整的水泥路面。
7、不要將測重儀安裝在高壓及有強烈電子干擾的地方，不要在有強烈電子干擾及強烈震動的地方使用∞
Ⅹ 汽車軸重是什麼
軸重也叫軸荷,就是軸上的負荷 軸重也叫軸荷，就是軸上的負荷，是指一個輪對承受的機車或車輛重量。軸重反映來了軌道承受的靜荷載強度，它決定了各部件交變應力的平均源應力水平。
而機動車軸重儀是用於檢測機動車車軸重的工具，也被人們稱為：攜帶型稱重儀，攜帶型軸重儀，攜帶型汽車稱重儀，攜帶型超限檢測儀，攜帶型軸重檢測儀等等。軸（輪）重儀是各種百機動車輛檢測站，用於分別測量機動車輛前後（或左右）軸（或輪）荷分布情況的稱重儀器。
它由承載台板、感測器和顯示儀表等部分組成，度安置在承載台板上的車軸（或輪）的載荷，通過感測器輸出信號，經處理後在顯示儀表上顯示。 車軸就是後橋加起來的問重量，就是後車輪中間的那根軸跟橋包加起來的重量，雙橋答的算雙橋的總重（知道了車軸重就可以知道該車的載重量），所以限重就限車軸重是一樣的，車重量就是空車時，整車的總重量