春運高峰期的解決方法

㈠ 歸家心切！我們該如何降低春運出行的壓力

春運就像是光明前的黑暗，春節歸家在所難免的磨練。每年的春運都是全國關注的大事，據數據統計，2019年春運期間，城市間近30億人次的客運流量，這也意味著極其龐大的人群流動性在春運期間產生。而說到人群流動性，離不開的當然是飛機、火車、汽車等交通工具。尤其是在最近幾年裡，隨著汽車普及性越來越高，春運期間所出現的擁堵情況愈發嚴重，再加上今年是普及ETC的節點，太多的不穩定性因素難免會讓我們對春運懷有不安的心情。

春運堵車在所難免，這是每年春節時不變的話題。但在面對春運時也有很多不同的方法可以減輕壓力，主要事前做好充足准備就可以應對很多情況。但無論怎麼說，春運期間最重要的還是在於駕駛安全，我們都要時刻遵守交規，定要保障好自己的人身安全。切莫因為歸家心切而罔顧法紀。

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㈡ 鐵路部門推出了哪些春運便民措施

從中國鐵路總公司獲悉，2018年鐵路春運從2月1日起至3月12日止，共40天，全國鐵路預計發送旅客3.9億人次，同比增加3131萬人次，增長8.8%，日均955萬人次。為做好2018年春運工作，鐵路部門以滿足人民日益增長的美好生活需要為導向，在堅持做好日常各項基本服務的基礎上，推出十大便民利民措施，全力打造平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好。

9.推進站車「廁所革命」。春運前，啟動開展全路車站、列車「衛生達標活動」，重點解決廁所設備設施故障，消除衛生死角，改善通風條件。全面推行廁所管理責任制，落實相應責任。春運期間，對全路站車廁所開展全覆蓋監督檢查，及時發現整治，改善旅行環境。

10.為港澳台旅客購票提供自助便利。進一步擴大加裝專用識讀設備自動售取票機的車站范圍，在現有329個站1859台支持卡式台胞證和回鄉證辦理自助購取票服務的基礎上，實現省級以上城市所在地車站、廣東省境內高鐵車站、京廣、京滬、杭深線所有高鐵車站全覆蓋，同時對加裝改造的自動售票機張貼明顯標識，方便旅客使用。

㈢ 鐵路如何應對春運返程高峰

3月3日，全國鐵路共開行旅客列車8352列，增開旅客列車1014列。武漢局集團公司當日發送旅客83.1萬人次，同比增長6.9%；上海局集團公司發送旅客221.9萬人次，同比增長23%；南昌局集團公司發送旅客106.1萬人次，同比增長18.1%；廣州局集團公司發送旅客157.2萬人次，同比增長27.3%；成都局集團公司發送旅客115.9萬人次，同比增長23.4%。

太原局集團公司增開8列旅客列車，太原到沈陽、北京、上海、成都、運城方向7對高鐵動車組重聯運行。武漢局集團公司針對近期武漢至上海、廣州等地旅客高度集中的實際，往上海、廣州等方向增開了15列「夜行高鐵」，將為1.5萬名旅客提供出行便利。上海局集團公司採取「高鐵+普速」的運輸方式，通過增開客車、擴大列車編組、動車組重聯、延長售票營業時間等便民利民措施，最大限度滿足旅客出行需求。成都局集團公司各客運段製作展板，邀請經驗豐富的鐵路民警，以情景劇的形式，提示旅客在客流高峰期增強安全防範意識。

㈣ 2021年春運長達40天，春運期間有什麼注意事項

由於2020年疫情的影響，在進行人口大量流動的時候，都是需要多加小心的時候，那麼在2021年即將到來的時候，我們發現了這樣一個事情，就是在2021年春運的時候延長到了40天，那麼在這個春運期間有什麼注意事項呢？下面我可以來具體分析一下。

㈤ 2018春運售票已進入高峰期鐵路部門發布了哪幾招回家秘笈

按照網路訂票30天預售期，鐵路購票已於近日進入2018年春運購票高峰期，川渝、雲貴、湖南、廣西、東北、西北、湖北、中原、江西等長途方向全面迎來購票高峰，部分方向僅余高鐵列車車票可購；江浙、福建、京津、山東等方向高鐵票額目前相對充裕，不過購票高峰也已有啟動跡象。昨天，鐵路部門發布了幾招秘笈，更好地幫助乘客回家過年。

反向購票來滬過年

相比較千里迢迢集中趕車回家過年，把家鄉父母孩子接到上海也不失為一個好的選擇。針對近幾年社會上逐漸興起的反向過年熱潮，鐵路部門在今年春運期間，對14趟回空方向列車車票優惠打折，優惠打折幅度為八折、九折。旅客可登錄12306平台查詢具體車次。

選擇其它交通方式回家

由於春運期間大量旅客購票返鄉，且高峰時段、方向等相對集中，鐵路運能無法完全滿足所有旅客的購票需求。因此，鐵路部門提醒，廣大旅客可結合自身情況，合理安排行程，選擇民航、汽運等其它交通工具返鄉過年。

㈥ 春運如何避免擁堵再現

2020年春運從1月10日開始，到2月18日結束，為期40天。雖然現在距離春運還有差不多二十天的時間，但是春運期間的火車票很多已經售罄了！因此有人拿"有一種開始是結束"來形容春運車票，有很多出門在外的年輕人沒有搶到票。
經過專業人士預計，今年春運2020年春運全國旅客發送量將達到約30億人次，能在這個春運大軍中搶到票實屬不易。
針對這個情況，除了更好地增加運力，保持慢火車開運規模，國家今年也在鼓勵"反向春運"。不同於平常春運出門在外的人買票回家過年，"反向春運"在於倡導父母去到子女工作地過年。為了提倡這一方式，"反向春運" 回空方向列車還有優惠。

㈦ 對於如何減輕春運的客流量，你有什麼建議

在我看來，想要減輕春運的客流量無非是從兩個方面入手，一是從源頭入手，國家大力支持鄉鎮企業和農民工創業，讓更多的人留下。另一方面就是從終端入手，改變返航時間，有意識的錯開時間。

我們可以在七天時間不變的情況下，根據實際情況調整時間，早回早歸或者晚歸晚回錯開高峰期，也是一個有效解決春運客流量大的方法。

綜上所述，中國人口眾多這是一個無法改變的現實，春節期間出行的人口更多，想要解決春運期間客流量大的問題，除了是這些上班族和務工族以外還要合理引導旅遊團的出行。我相信在多方面的引導下，春運情況一定能夠得到改善。