飛行員油耗低解決方法

A. 翼尖小翼的節油

在不影響安全及舒適度的前提下,為給飛機「瘦身」,航空公司開始在飛機內飾上下工夫。傳統飛機座椅較重,經過技術改進,2009年之後誕生輕薄座椅。2012年德國漢堡航展上,輕薄座椅引起包括山航在內眾多航空公司的注意,德國漢莎等航空公司早已使用輕薄座椅。山航已與德國瑞凱威飛機座椅有限公司合作為25架新引進的飛機安裝輕薄座椅,單個座椅重量為11.5公斤,168個座椅全改裝後,一架飛機可減重80.4公斤。不要小看這個僅相當於一名成年男子體重的數字,一年平均節油224噸,以一噸6400元計,一年可以節約成本143萬元,減少碳排放707噸。
輕薄座椅在不降低舒適度的情況下增加了空間,設計師把雜志袋設計在座椅後背上部從而釋放下部空間。這種輕薄座椅在減輕重量、節省燃油的同時也提高了座椅的舒適度。 作為機長,也會經常申請臨時航線,這樣可以縮短航班飛行時間,節省成本,減少二氧化碳的排放。有一次鄭州飛往濟南的途中途徑魏縣方向。高玉傑提出申請臨時航線。經過協調獲得批准,航線調整為鄭州前往濟寧最後到達濟南,航班飛行距離縮短87公里。按照每個月執行20次航班計算可縮短航程1740公里,節省燃油6噸,減少碳排放19噸。2014年上半年山航飛行員節油6576噸,減少碳排放量20780噸。
申請臨時航線是最為直接的節油方式。跟汽車一樣,「不繞路、走直線」節省下來的油是最實在的。飛行員要申請臨時航線離不開放行簽派員,山航設有節能減排考核規定,每個季度要對簽派班組進行考核。
簽派員分析天氣、航線、機場等因素後可以與空管部門聯系,申請臨時航線直飛。2014年8月14日,山航SC4934(武漢-濟南)航班,放行簽派員張瑞分析天氣、航線等因素後,向濟南空管申請臨時航線(周口-濟寧-濟南)獲得允許。航班落地後張瑞向機組講解臨時航線走向,航班順利執行臨時航線,縮短航路140公里,節省飛行時間15分鍾,節省燃油約400公斤。
山航共有182條可以申請的臨時航線,今年上半年僅航路優化一項就節省燃油1713噸,減少碳排放量5413噸。記者了解到,運控中心制定了計算機飛行計劃精準性監控,將每個月的實際飛行航線、耗油量與指定飛行計劃中的航線、耗油量相比較,對於不同的變化差距及時作出調整。劉效廉告訴記者,在運控中心,每名簽派員制定的飛行計劃油量添加誤差不能超過200公斤。不要小看這200公斤,簽派員可以精確地計算出飛機飛行所需要的最低油量,在充分保證飛行安全的前提下把握精準的油量。僅這一項,一年就可以為山航節省燃油消耗400噸左右,減少碳排放量約1300噸。在運行控制中心的辦公大廳內顯著位置有一個光榮榜,上面顯示每個季度的節能之星。 飛機在地面不飛的時候,也有「節減」的巨大潛力。使用地面電源車代替飛機APU(輔助動力裝置)節省燃油消耗成為諸多航空公司和機場節能減排的普遍趨勢。
APU相當於一個小型的發動機,位於飛機尾部,負責為飛機停在地面時提供電力。劉效廉告訴記者,一架飛機當天首班航班是八點半,六點就開始准備,准備階段就要打開各種設備,比如照明、空調、維修,這都需要耗能。以前航空公司都使用APU通過消耗航空燃油提供能源,而航空燃油價格不菲。如今,越來越多航空公司「學聰明」,利用地面電源車或者廊橋電源解決飛機尚未起飛時的耗能問題,成本大大降低。
以地面電源車為例,山航在濟南、青島、煙台和廈門四個基地有20餘台地面電源車,與飛機燒油相比,地面電源車的油耗微乎其微。使用APU為飛機供能的情況下,每小時成本將近900元,就算不開空調也有近800元的成本。而使用地面電源車每小時花費約250元。國外已有地面電源車轉換市電供能,大幅降低地面電源車的消耗,讓「汽油」供電變為「市電」供電。
廊橋電源通過廊橋連接飛機提供能源,這又比地面電源車更進一步,廊橋電源直接使用市電為飛機供電,是真正意義上的「以電供電」。記者了解到,使用廊橋電源每小時成本不足200元。廊橋電源需要機場配套設施,目前國內各大主流機場非遠機位均已使用廊橋電源,但部分機場的廊橋電源還不能提供空調設施。
機務人員每隔一段時間就要為停在地面上的飛機「洗澡」,通過清潔外觀減輕飛機自身重量。國外甚至有部分貨機為了減輕機身重量不惜清除飛機外漆。劉效廉告訴記者,如果飛機外表不夠光滑會受空氣動力影響增加阻力,外表形成的灰塵會使飛機重量增加,隨著飛機飛行時間增加,飛機會變得越來越重。山航的飛機定檢時會進行稱重,定期清洗飛機外表。
除了對飛機外表進行清洗外,飛機的發動機也需要定期清洗。隨著發動機使用時間的增加,發動機油耗也會增加,就像汽車一樣,時間久了發動機油耗會增加。所以機務人員會根據發動機循環次數定期對飛機發動機進行清洗。 可航空業最大的碳排放源是航空燃料。飛機在飛行過程中不僅排放大量氮氧化物等傳統污染物,而且排放包括二氧化碳、水蒸氣在內的溫室氣體。數據顯示,航空燃料的二氧化碳排放量占整個航空業總排放量的90%。隨著國際民航業的發展,生物航空燃油誕生。生物航空燃油,是利用地溝油等提煉的生物燃油,飛行過程中動力很足,與使用傳統航空燃料沒有區別,可降低所使用燃油的總體碳強度。相較於傳統航煤,生物航煤可實現減排二氧化碳55%至92%,不僅可以再生,具有可持續性,而且無需對發動機進行改裝,具有很高的環保優勢,國際上已有國家使用。
美國:
2009年1月7日,美國大陸航空公司的一架波音737客機成功完成北美洲首次商業飛機生物燃料試驗飛行。
荷蘭:
2011年6月29日,荷蘭皇家航空公司採用使用過的食用油(「地溝油」)作為其生物燃料的原材料,搭乘171名乘客從荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場出發,飛往巴黎戴高樂機場。荷航成為全球首家使用生物燃料進行商業飛行的航空公司。
德國:
2011年7月15日,德國漢莎航空公司一架空客A321客機開始使用生物燃油。作為「綠色飛行」首批體驗者之一,這架客機往返漢堡與法蘭克福,每天4次航班。客機兩個發動機中的一個將使用混合燃油,按照常規燃油與生物燃油各50%配製。
英國:
2011年10月7日,英國湯普森航空公司成功推出首個由英國機場始發的「地溝油航班」。這個創造航天史上新紀錄的航班屬於湯普森航空公司,共搭載232名乘客,由英國伯明翰飛往西班牙蘭薩洛特。執行這次飛行任務的雙引擎波音757飛機一個引擎的燃料中加入了50%的「氫酯和脂肪酸」,它是由廚房廢油加工製成的,也就是俗稱的「地溝油」。

B. 飛機在飛行過程中，油耗的大小和速度有關系嗎

非常非常的有關系！這就跟開車一樣90公里每小時是最省油的！飛機也是，他也有最省油的經濟航速如果打開加力燃燒實現最大平飛速度，或者說超音速飛行，那將是非常耗油的！還有，飛機是否費油還要取決你的飛行高度，你在平流層、對流層、同溫層、外太空飛行，空氣密度不同，阻力也不同，自然油耗也會不同！

C. 數學建模 飛機耗油問題

建議好好學習演算法。

這個東西用
單源最短路
這個演算法。具體的自己查吧，像這種小問題手工就可以了，沒必要寫程序。

D. 有什麼方法降低油耗

降低油耗的話建議經常按照保養手冊要求保養車子，車子盡量不要滿載，不要急加速或者頻繁踩剎車，一定程度都可以降低油耗。

E. 為什麼油耗會突然升高呢有哪些方法能夠降低油耗呢

油耗突然升高是一種常見的現象，通常去4S店或者維修店，他們會讓你清洗節氣門，更換機油更換火花塞和點火線圈，會花費一筆不小的費用，但問題依舊沒有得到解決。今天就讓小編還告訴你三個降低油耗的小妙招吧。

第一個：檢查火花塞。火花塞不管是普通的火花塞也好，或者是好一點的鉑金火花塞。當汽車跑到六萬公里到八萬公里時，就必須要更換火花塞。火花塞如果不更換的話，會導致汽車的油耗量增多，並且發動汽車之後，起步比較慢，嚴重還會導致汽車尾氣排氣管冒黑煙。

其實大多數車輛油耗高的最主要原因就是氧感測器出現問題。氧感測器不僅有前氧感測器還有後氧感測器，因此還要弄清楚到底是哪一個氧感測器，免得多花錢。

以上就是小編整理的幾個降低油耗小建議，希望這些建議能給廣大車友帶來極大的幫助。

F. 為什麼飛機在起降時最耗油

對於起飛過程而言，受到跑道長度的限制，飛機發動機必須在較短的距離和時間里將飛機的向前速度提高到指定值，因此必須開足馬力進行加速工作，這個過程的油耗量不是很大而是極大。

對於平飛過程，空氣動力完全彌補了重力，這時發動機不再需要全力運作，相對而言一般只需要50%左右的動力輸出即可。而且高度越高空氣密度越低，飛行阻力也就越低，這樣油耗就比平原環境要小得多了。

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坐飛機注意事項：

1、用戶坐飛機至少提前一個小時到機場：航空公司規定航班起飛前30分鍾停止辦理登機手續，所以你需要在飛機起飛前的半小時辦好手續，因此最好根據交通情況提前到機場。

2、帶齊證件辦登機手續：辦登機手續（也就是換登機牌）。到機場後注意機場的顯示屏幕，會看到航班在哪個櫃台。找到相應櫃台，將機票身份證交給機場值機人員。

3、如果有大件行李就需要托運，經濟艙20公斤以內的行李免費。

4、到安檢通道，你需要將機票的旅客聯、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題會在登機牌上面蓋章後過安檢門，隨身帶的物品要從安檢門旁的X光安檢機過去，要從安檢門通過。

G. 怎樣開車讓油耗降到最低

怎樣開車讓油耗降到最低？

1.開車習慣

起步和剎車是影響油耗最主要的兩個行為。起步慢慢走，剎車慢慢踩，這樣才不會給發動機帶來太大的壓力和無效損耗，雖然這樣開車會有點肉，但卻是最省油的。

2.路線的選擇

選擇開車路線的時候，要躲避一些紅綠燈路口多的線路，哪怕距離遠一些也無所謂，原因是，紅綠燈路口容易堵車，走走停停的開車方式，是最容易拉高油耗的。

3.熄火次數

因為你每一次停車，再打火，會增加汽車的怠速時間，油耗自然也就增高了。

比如，同樣是開1000公里回老家，一個是一口氣開回去，另一個在中途停車休息10次。雖然是都跑了1000公里，但油耗是完全不同的，停車次數多的會更費油。

4.汽車車況

先說明，不是機械部件，而是，輪胎和車重的問題。如果胎壓低的話，輪胎胎面與地面接觸面太大，摩擦力增加，汽車發動機自然就比較吃力，油耗就會增大。

還有車子的重量，同一款車車重都是一樣的，不過載物或載人更重的一款車，肯定油耗會更大一些。

5.還有一個原因是汽車的速度。

H. 怎麼樣才能把車輛的油耗降下來有什麼方法嗎

很多朋友都不知道開車怎麼省油，現在油價又很高，今天小編就為大家帶來開車省油的辦法。

1.首先我們要選擇合適的油，不要加錯油。很多車主喜歡在保修期結束後到汽車維修店維修汽車。同時，他們喜歡嘗試一些更好的發動機機油。但是請記住，它不一定是最合適的。在選擇機油的時候最好參考原發動機的機油，選擇粘度最好的發動機機油。如果添加了錯誤的發動機機油，不僅發動機得不到很好的保護，而且可能會增加燃油消耗。

I. 復飛、返航、備降這種增加油耗的動作，會不會影響到飛行員的收入

不會,至少是飛機自身和非人為的原因不會影響收入,我雖然不懂飛行,但應該這點還是會想得通,如果你是飛行員,你也不肯!當然,人為的原因就除外了,嚴重的甚至可能停飛