abs麻點解決方法

❶ 用UV漆噴塗ABS塑料出現麻點怎樣處理

ABS塑料表面噴UV漆出現麻點不良缺陷，可以通過返工返修的方法來提高UV噴漆的良率，在提升噴漆良率的穩定性以及成本的控制方面有很大的作用。
靜川化工UV返修水應用於大面積UV面漆、貴重素材UV面上的不良品，如塵點、麻點及油窩等，通過噴塗一層UV返工水，可以重塗一層UV，達到覆蓋原有不良表面的效果，從而使不良品變成良品。
UV返修水使用工藝流程：
（不良品→不良打磨）工件表面的清潔→噴塗UV返修水→風干1-2分鍾→翻噴UV光油→IR流平（60±10℃×4～6min）→UV固化（700±100mj/cm2）→檢驗，成品。
施工要求：
1、翻噴時使用相同UV面漆（不需要跟底面漆相同的UV，但需要同一種UV漆）;
2、不良品打磨後用白電油擦拭表面，保證表面清潔；
3、注意UV返修水的噴塗膜厚，一般用低流量，十字型噴均勻即可；
4、翻噴的UV面漆，保障光澤等外觀效果的情況下，盡可能比正常噴塗漆膜薄為佳。

❷ 汽車abs故障燈亮時，該怎麼解決

維修技術人員用升降機抬車，觀察感測器的線路破損，開裂插頭松動，即可確認故障。如果感測器線路故障，感測器將無法通電，從而導致故障。感測器線路正常時，服務技術人員可以使用汽車診斷計算機讀取感測器的數據流，分析感測器的數據是否與實際相符，以確認錯誤。感測器出現故障時，無法向ABS泵傳遞信號，導致系統不可用，故障指示燈亮起。

泵線維修保修期內免費更換。保險的話，汽車由於輪速感測器故障導致照明亮起的現象，我們建議其他車主定期檢查維修車。故障指示燈亮起時，請及時檢查維修，以免影響駕駛安全。清除故障指示燈的工作很簡單。打開燈也很簡單。拔下保險絲後，故障燈也會亮起。故障指示燈亮起後，自行熄滅是不可能的。即使恢復正常也不會熄滅。所以我們要專門清除故障燈，去修理廠用電腦卸載。

❸ 如果車輛出現abs系統故障，該怎麼解決

指示燈亮起後，手動卸下能找到汽車的電池，卸下陰極端子，故障燈就會關閉。如果指示燈單獨亮起，也可以使用常規制動方式，但如果沒有功能，則必須盡快到服務中心確認。如果與剎車系統警示燈一起打開，則除了系統故障外，一般剎車系統也有故障。淺黃色燈表示防抱死制動系統故障。引擎重新啟動後，所有指示燈都將亮起，系統將執行自動檢測，測試完成後自動關閉。打開點火開關時，燈不亮、不連續熄滅，或者在行駛過程中，燈亮了，說明防抱制動系統有故障。

系統的配置模塊包括模塊，總泵，油管和輪速感測器。電池電壓過低，保險絲融化。液壓調節裝置不好。電子控制裝置不好。速度感測器故障，半軸牙齒上貼有異物，有四個速度感測器，如果太低，則需要更換蓄電池或恢復充電系統。線路系統是否存在斷線，繼電器安裝是否存在不穩定的現象。保險絲是否有溶解。接頭是否有松動。速度感測器是否正常，半軸牙齒是否附著異物。請確認制動主缸儲存室液面高度過低，並注意添加制動液。

❹ ABS塑料產品出現麻面如何處理

有這樣一種可能：你所用注塑機的模具排氣效果不好，導致ABS注塑進去後模腔溫度被壓縮後升高，ABS被燒黃變色等；另外也有可能是你的顏料（色母）分散不均的表現
其一修改模具；其二添加分散劑或調整注塑工藝（加大背壓，螺桿轉速，溫度……）

❺ ABS系統的故障和解決辦法

ABS是一項在80年代末才興起應用的新技術，現在已經成為一般轎車的必裝件了。
據統計，汽車突然遇到情況發剎車時，百分之九十以上的駕駛者往往會一腳將剎車踏板踩到底來個急剎車，這時候的車子十分容易產生滑移並發生側滑，即人們俗稱的「甩尾」，這是一種非常容易造成車禍的現象。造成汽車側滑的原因很多，例如行駛速度，地面狀況，輪胎結構等都會造成側滑，但最根本的原因是汽車在緊急制動時車輪輪胎與地面的滾動摩擦會突然變為滑動摩擦，輪胎的抓地力幾乎喪失，此時此刻駕駛者盡管扭動方向盤也會無濟於事。針對這種產生側滑現象的根本原因，汽車專家就研製出車用ABS這樣一套防滑制動裝置。
ABS系統的檢修 ABS系統檢修的基本內容包括故障診斷與檢查、故障排除與修理、定期保養與維護。根據ABS的特點，具有一些特殊的檢查、診斷和修理方法。
（一）診斷與檢查的基本內容 特定的診斷與檢查可及時發現ABS系統中的故障，是維修中非常重要的部分。對於不同的車型，甚至同一系列不同年代生產的車型，檢查的方法和程序都會有所不同，這一點只要比較相應的維修手冊便可知道。但是ABS系統基本診斷與檢查方法的內容是不變的，它們一般包括如下4個步驟：
（1）初步檢查
（2）故障自診斷
（3）快速檢查
（4）故障指示燈診斷 通常情況下，只要按照上述4個步驟進行診斷與檢查，就會迅速找到ABS系統的故障點。故障自診斷是汽車裝用電控單元後給修理人員提供的快速自動故障診斷法，在整個診斷與檢查中佔有極為重要的地位，在後面將集中介紹自診斷方法。
（二）修理的基本內容 通過診斷與檢查後，一旦准確地判斷出ABS系統中的故障部位，就可以進行調整、修復或換件，直到故障被排除為止。修理的步驟通常如下。
（1）泄去ABS系統中的壓力。
（2）對故障部位進行調整、拆卸、修理或換件，最後進行安裝。這一切必須按相應的規定進行。
（3）按規定步驟進行放氣。 如果是車輪速度感測器或電控單元有故障，可以不進行第一和第三步驟，只需按規定進行感測器的調整、更換即可，ABS電控單元損壞只能更換。
（三）ABS維修的注意事項
（1）ABS系統與普通制動系統是不可分的，普通制動系統一出現問題，ABS系統就不能正常工作。因此，要將二者視為整體進行維修，不能只把注意力集中於感測器、電控單元和液壓調節器上。
（2）ABS電控單元對過電壓、靜電非常敏感，如有不慎就會損壞電控單元中的晶元，造成整個ABS癱瘓。因此，點火開關接通時不要插或拔電控單元上的連接器；在車上進行電焊之前，要戴好防靜電器（也可用導線一頭纏在手腕上，一頭纏在車體上），拔下電控單元上的連接器後再進行電焊；給蓄電池進行專門充電時，要將電池從車上拆卸下來或摘下蓄電池電纜後再進行充電。 （3）維修車輪速度感測器時一定要十分小心。卸時注意不要碰傷感測器頭，不要用感測器齒圈當做撬面，以免損壞。安裝時應先塗覆防銹油，安裝過程中不可敲擊或用蠻力。一般情況下，感測器氣隙是可調的（也有不可調的），調整時應使用非磁性塞卡，如塑料或銅塞卡，當然也可使用紙片。
（4）維修ABS液壓控制裝置時，切記要首先進行泄壓，然後再按規定進行修理。例如制動主缸和液壓調節器設計在一起的整體ABS，其蓄壓器存儲了高達18000kPa的壓力，修理前要徹底泄去，以免高壓油噴出傷人。
（5）制動液要至少每隔兩年要換一次，最好是每年更換一次。這是因為DOT3乙二醇型制動液的吸濕性很強，含水分的制動液不僅使制動系統內部產生腐蝕，而且會使制動效果明顯下降，影響ABS的正常工作。注意不要使用DOT5硅酮型制動液，更換和存儲的制動液以及器皿要清潔，不要讓污物、灰塵進入液壓控制裝置，制動液不要沾到ABS電控單元和導線上。最後要按規定的方式進行放氣（與普通制動系統的放氣有所不同）。
二、ABS系統的診斷與檢查
（一）初步檢查 初步檢查是在ABS系統出現明顯故障而不能正常工作時首先採取的檢查方法，例如ABS故障指示燈亮著不熄，系統不能工作。檢查方法如下：
（1）檢驗駐車制動（手剎）是否完全釋放。
（2）檢查制動液液面是否在規定的范圍之內。
（3）檢查ABS電控單元導線插頭、插座的連接是否良好，連接器及導線是否損壞。
（4）檢查下列導線連接器（插頭與插座）和導線的連接或接觸是否良好：
①液壓調節器上的電磁閥體連接器；
②液壓調節器上的主控制閥連接器；
③連接壓力警告開關和壓力控制開關的連接器；
④制動液液面指示開關連接器；
⑤四輪車速感測器的連接器；
⑥電動泵連接器。
（5）檢查所有的繼電器、保險絲是否完好，插接是否牢固。
（6）檢查蓄電池容量（測量電解液比重）和電壓是否在規定的范圍內；檢查蓄電池正、負極導線的連接是否牢靠，連接處是否清潔。
（7）檢查ABS電控單元、液壓控制裝置等的接地（搭鐵）端的接觸是否良好。
（8）檢查車輪胎面紋槽的深度是否符合規定。 如果用上述方法不能確定故障位置，就可轉入使用故障自診斷。
（二）ABS系統故障徵兆模擬測試方法 在ABS系統故障檢測與診斷中，若是單純的元件不良，可運用電路檢測方式診斷。如果屬於間歇性故障或是相關的機械性問題，則需要進行模擬測試以及動態測試。
1、模擬測試方法
（1）將汽車頂起，使4個車輪均懸空。
（2）起動發動機。
（3）將換擋操縱手柄撥到前進擋（D）位置，觀察儀錶板上的ABS故障指示燈是否點亮。若ABS故障指示燈亮，表示後輪差速器的車速感測器不良。
（4）如果ABS故障指示燈不亮，則轉動左前輪。此時ABS故障指示燈若點亮，則表示左前輪車速感測器正常；反之，ABS故障指示燈若不亮，即表示左前輪車速感測器不良。
（5）右前輪車速感測器測試方法與左前輪車速感測器測試方法相同。 該模擬測試，系根據ABS ECU中邏輯電路的車速信號差以及警示電路特性，便於檢測車速感測器的故障而設置的。
2、動態測試方法
（1）使汽車在道路上行駛至少12km以上。
（2）測試車輛轉彎（左轉或右轉）時，ABS故障指示燈是否會點亮。若某一方向ABS故障指示燈會亮，則表示該方向的輪胎氣壓不足，也可能是軸承不良、轉向拉桿球頭磨損，減振器不良或車速感測器脈沖齒輪不良。
（3）將汽車駛回，在ABS ECU側的「ABS電源」和「電磁閥繼電器」端子間接上測試線和萬用表（置於電壓檔）。
（4）再進行道路行駛，在制動時注意觀察「ABS電源」端和搭鐵間的電壓，應在11.7～13.5V之間；而「電磁閥繼電器端子與搭鐵間的電壓，亦應在10.8V以上。前者主要是觀察蓄電池電源供應情況，後者主要是觀察電磁閥繼電器的接點好壞。
（三）ABS系統故障診斷表 在進行ABS系統故障檢測與診斷時，應根據ABS系統的工作特性分析故障現象和特徵，在故障徵兆確認後，根據維修資料的說明有目的進行檢測與診斷。為便於檢測與診斷查找ABS系統的故障，必須首先了解ABS系統各主要部件在車上的安裝位置。
1、ABS系統的故障現象 由ABS系統的工作原理可知，在ABS系統工作過程中，會出現一些與傳統經驗相背離的情況，有些是ABS系統的正常反應，而不是故障現象，應加以區別，例如：
①發動機起動後，踩下制動踏板，制動踏板會有可能彈起，這表示ABS系統已發揮作用；反之，發動機熄火，踩下制動踏板，踏板會有輕微下沉現象，這表示ABS系統停止工作，這些都是正常現象。
②當踩下制動踏板後，同時轉動轉向盤，即可感到輕微的振動，這並非故障。因為在車輛轉向行駛時，ABS系統工作循環開始，會給車輪帶來輕微的振動，繼而傳遞到轉向盤上形成振感。
③汽車行駛制動時，制動踏板不時地有輕微的下沉現象，這是因為道路表面附著系數變化而引起的正常現象，並非故障。
④高速行駛時，如果急轉彎，或是在冰雪路面上行駛時，有時會出現ABS故障指示燈點亮的情況，這說明在上述工況中出現了車輪打滑現象，而ABS系統產生保護動作，這同樣也不是故障現象。
ABS系統可能出現的故障有：緊急制動時，車輪被抱死；在駕駛過程中，或者放開手制動器時，ABS操作故障操作指示燈點亮；制動效果不佳，或ABS操作不正常等。
2、ABS系統故障診斷表 ABS系統各類常見故障的檢查內容、檢查部位和檢查方法如表1-1所示。另外，通過觀察儀錶板上ABS故障指示燈的閃爍規律，也可以對ABS系統發生的故障進行粗略的診斷。 ABS系統常見故障診斷表 故障類型檢查內容及順序故障位置及檢查調整 緊急制動時，車輪被抱死ABS故障指示燈點亮按故障代碼處理 拉起手制動桿，ABS故障指示燈不亮檢查：
（1）手制動開關；
（2）制動開關；
（3）ABS故障指示燈燈泡 查看故障代碼顯示器，有代碼顯示ECU的PL端子和ABS故障指示燈之間斷路 打開點火開關，3s後，檢查電磁控制閥是否有響聲（檢查時不可踩下制動踏板）檢查ECU的+B端子和車身之間是否有電壓，沒有電壓則為電路故障，否則查看ECU的E1端子是否搭鐵 在正、負極之間電壓低於12V蓄電池故障，更換或充電 踩下制動踏板後，在ECU的STR和E端子之間沒有8～14V

❻ ABS塑料表面有麻點怎麼打磨光滑

又不是金屬，塑膠光面只能用軟方法，看下你的模具內表面是否光面了，料筒是否干凈，原料是否有雜質！

❼ ABS顆粒注塑出來有麻點怎麼回事要在造粒過程中怎麼改進

有花紋一般就是塑料潮的原因,如果想降低
成本可以少加填充母料,只要客戶認可你的質量就ok

❽ 我是做真空鍍膜的，abs塑料表面有油，做岀來有麻點，想知道用什麼方法去ABS表面的油

一：白電油浸泡除油
白電油屬於120號汽油，一般採用的是擦拭和浸泡清洗兩種方式，有一定的除油效果，但是效果不穩定也不是很大，而且具有一定的危險性，在實際的操作種利大於弊。對於操作工藝中對於人工的工作環境也相對來說也不友好。
二：除油粉
除油粉一般都會配合超聲波來進行清洗，廣泛應用於五金塑膠電鍍,噴塗行業的前處理，按性質可以分為化學除油粉和電解除油粉。化學除油粉有鋼鐵化學除油粉、銅鐵化學除油粉、合金化學除油粉、塑膠化學除油粉；電解除油粉也有鋼鐵電解除油粉、銅鐵電解除油粉、合金電解除油粉、塑膠電解除油粉。
三：噴塗方式的電鍍除油劑
靜川電鍍油污處理劑與白電油和除油粉相比，操作工藝簡單，採用噴塗的方式，噴塗於素材表面，遮蓋油污，無鹵，在ABS、PC、TPU等材質注塑成型工藝中清洗脫模劑等油污有較好且穩定的效果。一般塑料件電鍍除油有效的解決方法是通過靜川電鍍油污處理劑的方式去清洗，除了除油之外還可以提升附著力。
UV真空電鍍除油工藝中除油方法的使用，在很大程度上也決定了電鍍的良率，在電鍍行業發展的不同時期，其除油方法也會隨著技術的進步而得到提升。靜川電鍍除油劑對比白電油浸泡、除油粉等清洗方法來說，操作工藝簡單，除油效率高，且不存在安全性問題，無鹵無鄰苯無重金屬，對於環境友好。