混凝土輸送泵解決方法

⑴ 如何解決混凝土輸送泵堵管的問題

管閥處堵塞主要原因是泵送完混凝土後，沒有及時用高壓水沖洗造成堵塞。
堵塞應立即採取反復進行正、反轉泵的方法，最多2-3個回合，逐漸使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合後再輸送。

⑵ 混凝土輸送泵堵管故障原因及排除方法

混凝土輸送泵堵塞分析及排除 1 進料口處的堵塞 (1)現象泵送運動及液壓系統均正常，無異音和振動，料斗內有較大骨料或結塊，在進料口處卡住或拱起而堵塞。 (2) 排除方法泵反向運轉以破壞拱起，使混凝土回到料斗，重新攪拌，再正向泵送。如果反向不成，則需人工清理，予以排除。 2 分配閥出料口處的堵塞 (1)現象泵送系統動作突然中斷，並有異響，產生較強烈的振動，但管道內無相應振動。 (2) 排除方法往料斗內倒入15～30L水泥漿，使泵反復正反向起動，迫使打開通路，若此法無效，則只能人工排除，拆下相連管，去掉閥內雜物即可。 3 S管閥處堵塞 (1) 現象 S管閥處堵塞是逐漸形成的，主要原因是泵送完混凝土後，沒及時用高壓水沖洗，致使管內殘留混凝土，日久逐漸加厚，堆積固結，造成堵塞。 (2) 排除方法泵送混凝土結束後，要用高壓水將泵體和S管沖洗干凈。沖洗無效時，可採用釺鎬把殘渣去掉，直至徹底清除為止。 4 混凝土輸送管道堵塞 (1) 現象輸送壓力逐漸增加，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵發生振動，管路也伴有強烈的振動和位移時，可判定是管道堵塞。 (2) 堵塞部位的判斷堵塞一般發生在彎管和錐管處有振動的部位。一般情況是從泵的出口開始。徵兆是：未堵塞的管段會發生劇烈振動，堵塞部位以後的管路則無振動感。可以用聽覺判斷，未堵塞段混凝土被吸動時，會有響聲；堵塞部分以後段則沒有聲響。還可以用木錘敲打管道檢查，憑敲打時手感或聲音判斷，堵塞部位會有發「悶」的聲音和密實的感覺。在長距離水平輸送時,如有管接頭漏漿的情況,泄漏部位後面的直管內也容易發生堵塞。 (3)排除方法發生堵塞時，可反復正、反轉泵，堵管的排除在一邊進行反轉泵送，一邊沿管路檢查時，可以用木錘敲打被認為是堵塞的部位，有時能使堵塞的骨料受振後鬆散而使泵送暢通；若敲打無效，則不可用鐵錘或其它可能傷害管道的物件重擊。如果堵管部位判斷得准確，而且堵塞處離管道卸料的末端不遠時，只要把堵塞管拆下，清除其中已堵塞的混凝土，再裝回去，即可繼續泵送。如果堵管部位離管道末端較遠，堵塞段被清理後回裝到管路時，這段空管由於氣塞作用，可能造成再次堵管。在這種情況下，應將堵塞段以後的管道混凝土用壓縮空氣吹出再接管泵送。如果堵管部位不能迅速判斷或者難以拆卸時，應採用氣洗方法把混凝土吹除。在堵管的情況下，往往需要分段吹洗。若分成較短的管段也吹洗不動，應盡快組織人力，把全部管道逐節拆卸，清除其中的混凝土，並用水沖洗干凈。
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⑶ 混凝土輸送泵泵管堵塞怎麼處理

混凝土泵堵管解決辦法：
使用的過程中，經常會發生堵管現象。這不僅影響作業效率，降低生產效益，還引起不不必要的人力、財力資源浪費。用戶在請專業人士來解決堵管的同時，也應對堵管的原因，預防和處理有一定的了解。
堵管的原因很多，水泥的泌水性大、水泥用量過少、砂率過低、操作過程中混凝土供應中斷等都有可能導致堵管。針對這些情況對症下葯，解決問題即可。堵塞部位若在管道卸料的末端附近，則只需將堵塞段管件拆下後消除其中的混凝土再安裝回去即可。
如果堵塞處在管道末端附近，清理堵塞段再安裝回去，由於空管的氣塞作用還會有再次堵塞。此時因接上這段管子，泵送出混凝土後再接以後的管道。

⑷ 泵送混凝土困難時，造成泵送困難的原因有哪些應該採取哪些措施

1 採用混凝土輸送泵進行混凝土運送和提升，改變了混凝土運輸過程效率低下的傳統施工方法，泵輸送混凝土以其機械化程度高，操作方便而廣泛應用於鐵路、交通、水利、高層建築等大型混凝土工程的施工。但在泵送過程中經常會發生堵管現象。以下結合工程實踐介紹堵管故障的原因以及排除和預防方法。 2 堵管原因正常泵送的混凝土在管道中心形成柱狀流體，流動時呈懸浮狀態，表麵包有一層水泥漿，作為潤滑劑與管壁接觸，骨料之間基本上不產生相對運動。當某些粗骨料運動受阻時，後面的骨料運動速度受其影響而滯緩，致使形成粗骨料集結，而附近的砂漿被擠走，餘下的間隙有小骨料填充，水泥漿潤滑層被破壞，運動阻力加大，速度變慢，直至運動停止而堵管。 3 堵管分析及處理 3.1 進料口處的堵塞 (1)現象泵送運動及液壓系統均正常，無異音和振動，料斗內有較大骨料或結塊，在進料口處卡住或拱起而堵塞。 (2) 排除方法泵反向運轉以破壞拱起，使混凝土回到料斗，重新攪拌，再正向泵送。如果反向不成，則需人工清理，予以排除。 3.2 分配閥出料口處的堵塞 (1)現象泵送系統動作突然中斷，並有異響，產生較強烈的振動，但管道內無相應振動。 (2) 排除方法往料斗內倒入15～30L水泥漿，使泵反復正反向起動，迫使打開通路，若此法無效，則只能人工排除，拆下相連管，去掉閥內雜物即可。 3.3 S管閥處堵塞 (1) 現象 S管閥處堵塞是逐漸形成的，主要原因是泵送完混凝土後，沒及時用高壓水沖洗，致使管內殘留混凝土，日久逐漸加厚，堆積固結，造成堵塞。 (2) 排除方法泵送混凝土結束後，要用高壓水將泵體和S管沖洗干凈。沖洗無效時，可採用釺鎬把殘渣去掉，直至徹底清除為止。 3.4 混凝土輸送管道堵塞 (1) 現象輸送壓力逐漸增加，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵發生振動，管路也伴有強烈的振動和位移時，可判定是管道堵塞。 (2) 堵塞部位的判斷堵塞一般發生在彎管和錐管處有振動的部位。一般情況是從泵的出口開始。徵兆是：未堵塞的管段會發生劇烈振動，堵塞部位以後的管路則無振動感。可以用聽覺判斷，未堵塞段混凝土被吸動時，會有響聲；堵塞部分以後段則沒有聲響。還可以用木錘敲打管道檢查，憑敲打時手感或聲音判斷，堵塞部位會有發「悶」的聲音和密實的感覺。在長距離水平輸送時,如有管接頭漏漿的情況,泄漏部位後面的直管內也容易發生堵塞。 (3)排除方法發生堵塞時，可反復正、反轉泵，堵管的排除在一邊進行反轉泵送，一邊沿管路檢查時，可以用木錘敲打被認為是堵塞的部位，有時能使堵塞的骨料受振後鬆散而使泵送暢通；若敲打無效，則不可用鐵錘或其它可能傷害管道的物件重擊。如果堵管部位判斷得准確，而且堵塞處離管道卸料的末端不遠時，只要把堵塞管拆下，清除其中已堵塞的混凝土，再裝回去，即可繼續泵送。如果堵管部位離管道末端較遠，堵塞段被清理後回裝到管路時，這段空管由於氣塞作用，可能造成再次堵管。在這種情況下，應將堵塞段以後的管道混凝土用壓縮空氣吹出再接管泵送。如果堵管部位不能迅速判斷或者難以拆卸時，應採用氣洗方法把混凝土吹除。在堵管的情況下，往往需要分段吹洗。若分成較短的管段也吹洗不動，應盡快組織人力，把全部管道逐節拆卸，清除其中的混凝土，並用水沖洗干凈。 3 減少輸送泵泵送混凝土堵塞的措施 3.1 輸送泵本身方面 (1)出口壓力越高則堵管越不易發生在產生堵管的開始時刻，如果液壓系統能提供強勁推力，則能強制打通管道，制止堵管形成。 (2)採用高低壓泵送自動轉換功能可減少堵管如果堵管發生在低壓泵送狀態，則轉入到高壓泵送狀態後能瞬時產生強大推力，防止堵管的進一步發展。 (3)硬的泵送特性有利於減少堵管發生現在的輸送泵大多採用了變數泵，盡管這能提高泵送效率和減少裝機功率，但對防止堵管是不利的，因為高壓泵送的流量越小則越易導致堵管。作為輸送泵設計者應該在確定泵送特性曲線時作綜合考慮，太軟的特性盡管降低了製造成本，但易發生堵管又會影響產品形象。從輸送泵用戶的角度來考慮，建議盡量選裝機功率大的產品，並調整好泵的變數曲線，以使電機的能量得到充分利用而又不會使電機過載。 3.1 輸送泵本身方面 (1)出口壓力越高則堵管越不易發生在產生堵管的開始時刻,如果液壓系統能提供強勁推力,制止堵管形成,防止堵管的進一步發展, (2)採用高低壓泵送自動轉換功能可減少堵管如果堵管發生在低壓泵送狀態,則轉入到高壓泵送狀態後能瞬時產生強大推力,盡管這能提高泵送效率和減少裝機功率,因為高壓泵送的流量越小則越易導致堵管,但對防止堵管是不利的, (3)硬的泵送特性有利於減少堵管發生現在的輸送泵大多採用了變數泵,但易發生堵管又會影響產品形象,作為輸送泵設計者應該在確定泵送特性曲線時作綜合考慮,太軟的特性盡管降低了製造成本,並調整好泵的變數曲線,建議盡量選裝機功率大的產品,從輸送泵用戶的角度來考慮,以使電機的能量得到充分利用而又不會使電機過載, 3.2 輸送泵的正確應用方面 (1)設計與安裝管道時,以減少混凝土泵送阻力,防止堵塞,應盡可能避免90°和S彎,防止混凝土離析或堵塞,輸送泵應做間隔推動,若因某種原因壓送中斷時間超過30min或遇見壓送發生困難時, (2) 壓送應連續進行,每4～5min進行四個行程的正反轉,所以應盡量滿足泵對坍落度的要求, (3) 因坍落度對砼的可泵性影響最大, (4) 選用的骨料粒度應符合要求,一般不應大於輸送管徑的1/4,泵的壓力升高,應對管路進行檢查,管路產生振動時,不得強行壓送,防止堵塞,並放慢壓送速度或使泵反轉, (5) 當遇到混凝土壓送困難, (6) 添加合適的外摻劑、粉煤灰等也可提高可泵性,減少堵管的發生, (7)為防止堵管,喂料鬥上應設專人將大石塊及雜物及時撿出,然後先送砂漿, (8)壓送前應用適量的水濕潤泵的料斗、泵室、管道等與混凝土接觸部分,以防止堵塞,後送混凝土,

⑸ 混凝土輸送泵管堵塞了怎麼辦

混凝土輸送泵管堵塞了可用以下方法進行疏通：

重復進行正－反泵操作，逐步將堵塞處的混凝土拌合物吸回料斗，重新攪拌後再正常泵送。

查明堵塞部位，用木槌將堵塞處的混凝土拌合物擊松，再通過混凝土泵的正－反泵消除堵塞。

當上述兩種方法都不能排除堵塞時，可在混凝土泵卸壓後拆除堵塞部位輸送管，排出混凝土堵塞物後，再接管重新泵送。接管時，應先排除輸送管內的空氣，再擰緊管端接頭。

堵管的原因有很多，常見的有操作不當、管道連接錯誤、混凝土或砂漿離析、局部漏漿等造成的堵管，針對以上四個原因，我們可作如下預防措施：

操作不當：操作人員要集中精力，避免壓力表讀數異常；泵送速度要符合設備要求；泵送余料量不能低於攪拌軸；坦落度要控制在80-230mm內；停機時間控制在15-30min內，每次作業完成後，要將管道清洗干凈，防止下次使用造成堵管現象。

管道連接錯誤：管道錯誤也容易造成堵管，管道布置時應按最短距離、最少彎頭、最大彎頭原則。

混凝土或砂漿離析：泵前用水濕潤管道，從管道的最低點將管道接頭松開，將余水全部放掉，或泵水之後， 泵砂漿之前，放入一海綿球，將砂漿與水分開。

局部漏漿：輸送管道接頭密封緊固或更換密封圈；縮小異形螺栓來調整眼鏡板和切割環間隙；活塞完好；輸送缸完好。

⑹ 混凝土輸送泵進料堵塞的原因是什麼

混凝土輸送泵堵管原因有：
1.砼配比不良；
配比不良的砼拌合物在壓力梯度較大處，水分會通過骨料間隙滲透，使骨料聚結引起堵管，多發生在管道彎曲、變徑和管路中間布置軟管處；另外，砼水灰比過大時易離析，造成砂漿與骨料分離而堵管，多見於長距離水平泵送時的「偏析」堵管和豎直下行布管的下端離析堵管。水泥用量過少和砂率過低時，砼和易性差，變形困難，在管道中摩擦阻力增大，極易堵管。砼坍落度過低（80mm以下）時，泵送阻力明顯增大，使泵送無法進行。
2.砂的粒徑不合理；
當通過0．315mm篩孔的細砂含量少時，即使砼其它技術指標都符合要求也會堵管。因為這些細砂在砼中起一種類似滾珠的作用，能減少管壁與砼的摩擦，提高枉流動性，增大進的粘聚力和保水性，對砼的可泵性影響很大。因此在JGJ/T10-95《混凝土泵送施工技術規程》中規定通過0．315mm篩孔的砂不應少於15％。
3.異物堵管；
理論上講，堵管最易發生在3個大石子在同一截面相遇卡緊時，這時截面大部分被石子占據，可流通面積很小。通常規定石子最大粒徑與管內徑d：D＜1：3（註：此項在《規程》中有詳細規定，根據輸送高度和石子種類，為l：2．5－1：5），並在泵機料鬥上設方格網，防止超徑石於混入。

混凝土輸送泵易堵泵的排除方法
1.進料口處的堵塞
進料口堵塞，通常泵送動作及液壓系統均正常，無異常聲音和振動，料斗內有較大骨料或結塊，在進料口處卡住或拱起。
排除方法：使泵反向運轉以破壞結塊，使混凝土回到料斗重新攪拌，再正向泵送。如果不起作用，則需人工清理，予以排除。
2. 分配閥出料口處的堵塞
出料口堵塞，通常泵送系統動作突然中斷，並且有異常聲響，設備有較強振動，但管道內無相應振動。
排除方法：往料斗內倒入水泥漿，反復正、反向啟動泵，迫使通路打開。如果此法無效，也只能人工排除，拆下相連管，去掉閥內雜物。
3. 管閥處堵塞
管閥處堵塞是逐漸形成的，其主要原因是泵送完混凝土後，沒有及時用高壓水沖洗，致使混凝土殘留在管內，天長日久逐漸加厚，堆積固結，造成堵塞。
排除方法：泵送混凝土結束後，一定要用高壓水將泵體和S管沖洗干凈。當沖洗無效時，可採用釺敲，以把殘渣去掉，直至徹底干凈為止。
4. 混凝土輸送管道堵塞
當輸送壓力逐漸增高，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵發生振動，管路也伴有強烈的振動和位移時，可判定是管道堵塞。

⑺ 混凝土輸送泵泵管爆管常用解決方法

1 焊接 將爆管部位用鋼板加強 尤其是兩端
2 選購信譽好的賣家，不貪圖便宜，要追求性價比高
3 盡量用低壓泵送，不要高壓泵送
4 混凝土標號過高容易磨損泵管內壁從而減少使用壽命

⑻ 混凝土拖泵的常見問題及處理方法有哪些

1、發動機轉速下降
首先要測試發動機本身輸出功率，如果發動機輸出功率低於額定功率，那可能是燃油品質差、燃油壓力低、制動器及其操縱桿有毛病和渦輪增壓器積炭。如果發動機輸出動力正常，就需要查看是否因為液壓泵的流量和發動機的輸出功率不匹配。此類故障要先從電器系統入手，再檢查液壓系統，最後檢查機械傳動系統。
2、電磁閥不工作
在操作面板上控制電磁閥時，手動、自動都不能打開電磁閥，更換電磁閥線圈或先導閥或操作按鈕; 手動打不開電磁閥上出氣口排氣時，更換電磁閥; 手動打不開電磁閥下出口排氣時，檢查氣缸內部、密封圈、活塞桿、壓緊螺絲等是否漏氣。
3、工作速度變慢
拖泵工作速度變慢主要還是因為整機各部磨損造成發動機功率下降與液壓系統內泄。拖泵的液壓泵為柱塞變數泵，工作一定時間後，泵內部液壓元件(缸體、柱塞、九孔板等)不可避免的產生過度磨損，會造成內漏，各參數據不協調，從而導致流量不足油溫過高，工作速度緩慢。這時就需要整機大修，對磨損超限的零部件進行修復 更換。拖泵AUID(自動怠速)技術，有效控制了燃油消耗和發動機磨損，還有變數泵控系統，精度更高，效率也提升了!
4、皮帶機、氣缸不工作
皮帶運行時要經常檢查托輥運轉情況，發現有不轉的要及時更換，不能帶病工作，否則會導致皮帶劃壞，皮帶機的電動滾筒潤滑油要定期檢查，及時添加、更換。拆檢清除氣缸內部油泥。
來源於問問我平台

⑼ 混凝土泵堵管了怎麼辦

堵塞發生後，先進行反泵疏通，若反泵疏通無效則應立即判定堵塞部位，停機清理管路。

堵塞部位判定的方法是：

在泵機操作人員進行正泵——反泵操作的同時，其他人員沿輸送管道尋找堵塞部位。一般來說，從泵的出口起至堵塞部位的管段會發生劇烈振動，面堵塞點以後的管路則靜止的，堵塞段混凝土被吸動有響聲，堵塞點以後無響聲，敲打管道，堵塞部位的發悶的聲音和密實的感覺。

一旦找到堵塞部位， 在進行正——反泵的同時，用木錘敲析該處，有時能恢復暢通，無效應立即拆卸該段管道進行清洗。

如堵塞與判斷不準，也可進行分段清洗。若拆管時，發現管內砼料開始凝結，應毫不猶豫地將所有管接頭打開，逐級快速清理，並清洗拖泵，以免混凝土料凝結，無法洹而使混凝土管報廢。

堵管的可能原因及預防‍:

處理堵管是一件很麻煩的事，所以對泵車配件直管堵管現象應以預防為主，主要從以下幾個方面著手加以防備，減少堵管發生的可能性。

1、混凝土質量方面：

混凝土和易性差，表現為：粗料粒直徑太大或標配不符合要求;砂率太低或標配不符合要求;水泥用量不當或質量不符合要求;攪拌不均勻或攪拌時間停留過長;原料吸水性過大，外加劑不適合等。其粘聚性差，保水性差。因混凝土質量是造成堵塞的主要原因，所以應加以控制和預防。

2、設備方面：液壓系統參數調整不當。

3、管道方面：管子或接頭漏水造成輸送過程中壓力下降或泄壓，彎管的彎曲半徑過小，管道不一造成凹槽，未對齊。

4、混凝土泵車泵送前根據需要打的方量，對泵車的管道使用相應數量的潤管劑進行潤滑。

5、操作方面：待料或停機時間過長。