吊車梁的校正方法有哪些如何進行最後固定

㈠ 什麼是綜合吊裝法

綜合吊裝法是一種起重機每開行一次，以節間為單位安裝所有結構構件的施工方法，是分件吊裝和綜合吊裝相結合的方法。以下是對綜合吊裝法的詳細解釋：

一、定義與特點

• 定義：綜合吊裝法結合了分件吊裝和綜合吊裝的優點，即在每次起重機開行時，按照節間的劃分，依次吊裝該節間內的所有結構構件。
• 特點：這種方法能夠減少起重機的開行次數，提高施工效率，同時確保每個節間的結構構件安裝完整，有利於後續施工的進行。

二、施工方法

• 第一次開行：主要吊裝全部或一個區段的柱子，並進行校正固定。柱子安裝完畢後，進行杯口二次灌漿，待混凝土強度達到設計的70%後，方可進行下一步施工。
• 第二次開行：吊裝柱間支撐、吊車梁、聯系梁等構件。這些構件的安裝能夠增強結構的穩定性和承載能力，為後續吊裝工作提供支撐。
• 第三次開行：分節間吊裝屋架、天窗架、屋面板等其餘全部構件。這一步驟的完成標志著該節間的結構安裝工作基本結束，可以進入下一節間的施工。

三、應用與優勢

• 應用：綜合吊裝法廣泛應用於多層、高層以及大型工業廠房等建築結構的施工中。
• 優勢：該方法能夠顯著提高施工效率，縮短工期，同時減少起重機的使用成本。此外，由於每個節間的結構構件安裝完整，有利於質量控制和安全管理。

綜上所述，綜合吊裝法是一種高效、經濟的建築結構施工方法，適用於多種類型的建築工程。

㈡ 單層工業廠房結構吊裝

單層工業廠房結構吊裝：裝配式單層工業廠房的結構安裝構件有柱子、吊車梁、基礎梁、連系梁、屋架、天窗架、屋面板及支撐等。構件的吊裝工藝包括綁扎、吊升、對位、臨時固定、校正、最後固定等工序。

分層分段流水吊裝法就是將多層房屋劃分為若干施工層，並將每一施工層再劃分為若干個安裝段。起重機在每一段內按柱、梁、板的順序分次進行安裝，直至該段的構件全部安裝完畢，再轉移到另一安裝段去。待一層的所有構件安裝完畢，並最後固定後，再安裝上一層的構件。

單層工業廠房結構吊裝優點：

1、由於每次吊裝同類型構件，索具不需經常更換，操作方法也基本相同，所以其吊裝速度快，吊裝效率高；

2、與綜合吊裝法相比，可以選擇小型的起重機，利用不同類型構件吊裝間隙更換起重臂桿，以適應不同類型構件的起重量和起重高度的要求，充分發揮起重機效率；

3、構件分類吊裝，也可以分批供應，構件預制、吊裝、運輸組織方便；現場平面布置比較簡單、排放條件好；

4、能給構件校正、接頭焊接、灌注混凝土、養護提供充分的時間。

以上內容參考：網路-分件吊裝法

㈢ 怎樣校正吊車梁的安裝位置

混凝土吊車梁校正的主要內容包括垂直度和平面位置校正，兩者應同時進行。混凝土吊車梁的標高，由於柱子吊裝時已通過粉基礎底面標高進行控制，且吊車梁與吊車軌道之間尚需作較厚的墊層，故一般不需校正。

1．垂直度校正
吊車梁垂直度用靠尺、線錘檢查。T形吊車梁測其兩端垂直度，魚腹式吊車梁測其跨中兩側垂直度。
吊車梁垂直度允許偏差為5MM。T形吊車梁如本身扭曲偏差較大，通過校正使其兩端的偏斜相反，而偏斜值應在5MM以內；魚腹式吊車梁如本身有扭曲，可通過校正使其兩側相反方向偏斜值差在5MM以內。
校正吊車梁的垂直度時，需在吊車梁底端與柱牛腿面之間墊入斜墊塊，為此要將吊車梁抬起，可根據吊車梁的輕重使用千斤頂等進行，也可在柱上或屋架上懸掛倒鏈，將吊車梁需墊鐵的一端吊起。

2．平面位置校正
吊車梁平面位置校正，包括直線度（使同一縱軸線上各梁的中線在一條直線上）和跨距兩項。一般6M長、5T以內吊車梁可用拉鋼絲法和儀器放線法校正。12M長及5T以上的吊車梁常採取邊吊邊校法校正。

（1）拉鋼絲法：根據柱軸線用經緯儀將吊車梁的中線放到一跨四角的吊車樑上，並用鋼尺校核跨距，然後分別在兩條中線上拉一根16~18號鋼絲。鋼絲中部用圓鋼支墊，兩端墊高20CM左右，並懸掛重物拉緊，鋼絲拉好後，凡是中線與鋼絲不重合的吊車梁均應用撬杠予以撥正

（2）儀器放線法：用經緯儀在各個柱側面放一條與吊車梁中線距離相等的校正基準線。校正基準線至吊車梁中線距離A值，由放線者自行決定。校正時，凡是吊車梁中線至其柱側基準線的距離不等於A值者，用撬杠撥正

（3）邊吊邊校法：在吊車梁吊裝前，先在廠房跨度一端距吊車梁中線約40~60CM的地面上架設經緯儀，使經緯儀的視線與吊車梁的中線平行，然後在一木尺上畫兩條短線，記號為A和B，此兩條短線的距離，必須與經緯儀視線至吊車梁中線的距離相等。吊裝時，將木尺的一條線A與吊車梁中線重合，用經緯儀看木尺另一條線B，並用撬杠撥動吊車梁，使短線B與經緯儀望遠鏡上的十字豎線重合。用此法時，須經常目測檢查已裝好吊車梁的直線度，並用鋼尺抽點復查跨距，以防操作時因經緯儀有走動而發生差錯。

㈣ 採用汽車吊安裝H型鋼柱時,安全質量控制要點有哪些

柱的對位、臨時固定如柱採用直吊法時，柱腳插入杯口後應懸離杯底適當距離進行對位。如用斜吊法，可在柱腳接近杯底時，於吊索一側的杯口中迅衫插入兩個楔子，再通過起重機回轉進行對位。對位時應從柱四周向杯口放入8個楔塊，並用撬棍撥動柱腳，使柱的吊裝中心線對准杯口上的吊裝准線，並使柱基本保持垂直。

柱對位後，應先把楔塊略為打緊，再放鬆吊鉤，檢查柱沉至杯底後的對中情況，若符合要求，即可將楔塊打緊作柱的臨時固定，然後起重鉤便可脫鉤。

吊裝重型柱或細長柱時除需按上述進行臨時固定外，必要時應增設纜風繩拉錨。

柱的校正、最後固定柱的校正包括平面位置、標高和垂直度的校正，因為柱的標高校正在基礎杯底抄平時已進行，平面位置校正在臨時固定時已完成，所以，柱的校正主要是垂直度校正。

柱的垂直度檢查要用兩台經緯儀從柱的相鄰兩面觀察柱的安裝中心線是否垂直。垂直偏差的允許值：柱高H≤5m時為5mm;柱高H>5m時為10mm;當柱高H≥10m時為1/1000柱高，且不大於20mm.

柱的校正方法，當垂直偏差值較小時，可用敲打楔塊的方法或用鋼釺來糾正;當垂直偏差值較大時，可用千斤頂校正法、鋼管撐桿斜頂法及纜風繩校正法等。並昌晌

柱校正後應立即進行固定，其方法是在柱腳絕鋒與杯口的空隙中澆築比柱混凝土強度等級高一級的細石混凝土。混凝土澆築應分兩次進行，第一次澆至楔塊底面，待混凝土強度達25%時拔去楔塊，再將混凝土澆滿杯口。待第二次澆築的混凝土強度達70%後，方能吊裝上部構件。