① 汽車離合器設計的論文有哪些參考文獻
第一，可以體現作者的總體思路。提綱是由序碼和文字組成的一種邏輯圖表，是幫助作者考慮文章全篇邏輯構成的寫作設計圖。其優點在於，使作者易於掌握論文結構的全局，層次清楚，重點明確，簡明扼要，一目瞭然。[2] 第二，有利於論文前後呼應。有一個提綱，可以幫助我們樹立全局觀念，從整體出發，在檢驗每一個部分所佔的地位、所起的作用，相互間是否有邏輯聯系，每部分所佔的篇幅與其在全局中的地位和作用是否相稱，各個部分之間的比例是否恰當和諧，每一字、每一句、每一段、每一部分是否都為全局所需要，是否都絲絲入扣、相互配合，成為整體的有機組成部分，都能為展開論題服務。經過這樣的考慮和編寫，論文的結構才能統一而完整，很好地為表達論文的內容服務。第三，有利於及時調整，避免大返工。在畢業論文的研究和寫作過程中，作者的思維活動是非常活躍的，一些不起眼的材料，從表面看來不相關的材料，經過熟悉和深思，常常會產生新的聯想或新的觀點，如果不認真編寫提綱，動起筆來就會被這種現象所干擾，不得不停下筆來重新思考，甚至推翻已寫的從頭來過;這樣，不僅增加了工作量，也會極大地影響寫作情緒。畢業論文提綱猶如工程的藍圖，只要動筆前把提綱考...
② 汽車離合器設計要求
從動盤總成主要由摩擦片、從動片、減振器和花鍵轂等組成。從動盤對離合器工作性能影響很大，應滿足如下設計要求：
1、轉動慣量應盡量小，以減小變速器換擋時輪齒間的沖擊。
2、應具有軸向彈性，使離合器接合平順，便於起步，而且使摩擦面壓力均勻，減小磨損。
3、應裝扭轉減振器，以避免傳動系共振，並緩和沖擊。
將已經設計好的離合器從動盤的各個零件按照設計要求進行裝配。
將已經裝配好的從動盤總成用裝配分析功能看各個零件是否發生干涉現象，若發現干涉現象，則進入零件設計部分進行修改，直到合適為止。
干涉檢查完畢後，將從動盤總成裝配圖製成爆炸圖，這樣能更好的看清楚從動盤總成的結構。
③ 基於MATLAB離合器參數優化設計
給個離合器的參數優化程
肯定知道 e
④ 離合器的歷史發展，國內外研究現狀
1889年戴姆勒在他的汽車上首次應用了四速變速箱和摩擦離合器. 離合器的出現是隨著變速箱的出現而出現的，但扭矩仍然由皮帶傳到後輪. 再後來由簡單的機械傳動離合改成現在的不同形式傳動的離合器，按不同種類分，分好多種：安全離合器，超越離合器，捏合離合器和摩擦離合器，還有：1.電磁式2.磁粉式3.氣壓式4.液壓式 一直延續至今。
⑤ 磁粉離合器性能測試台架設計有關課題研究的意義和論文
樓主要表達啥意思，你是需要找這樣的論文還是要分享
⑥ 離合器設計論文
（1）結構
1）膜片彈簧：用優質彈簧鋼板製成，形狀為碟形，開有徑向切槽，切槽內端連通，外端為圓孔。兩個切槽之間鋼板形成一個彈性杠桿，即是壓緊彈簧又是分離杠桿
2）壓緊裝置：壓緊裝置由壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承圈、定位鉚釘、分離鉤、傳動片組成
（2）工作原理：
·膜片彈簧中部兩側由支承圈夾持在離合器蓋上，支承圈既是變形支點，壓盤周邊有多個分離鉤與膜片彈簧鉤在一起。
參考資料：http://www.cdpc.e.cn/jpkc/qichegouzao/wangluojiaocheng/dipan/dp0201.asp
回答者： minmin722 - 助理 三級 4-8 02:38
接合狀態：彈簧將壓盤、飛輪及從動盤互相壓緊，發動機的轉矩經飛輪及壓盤通過摩擦面的摩擦力矩傳至從動盤。
分離過程：踩下踏板，套在從動盤轂滑槽中的撥叉，便推動從動盤克服壓緊彈簧的壓力右移而與飛輪分離，摩擦力消失，從而中斷了動力傳動。
接合過程：緩慢地抬起離合器踏板，使從動盤在壓緊彈簧壓力作用下左移與飛輪恢復接觸，二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應的摩擦力矩逐漸增加，離合器從完全打滑、部分打滑，直至完全接合。
回答者： samuelcao2008 - 見習魔法師 二級 4-8 09:36
膜片彈簧：用優質彈簧鋼板製成，形狀為碟形，開有徑向切槽，切槽內端連通，外端為圓孔。兩個切槽之間鋼板形成一個彈性杠桿，即是壓緊彈簧又是分離杠桿
螺旋彈簧具有線性特徵，膜片彈簧具有非線性特徵。
1．膜片彈簧離合器的優點
（1）傳遞的轉矩大且較穩定；
（2）分離指剛度低；
（3）結構簡單且緊湊；
（4）高速時平衡性好；
（5）散熱通風性能好；
（6）摩擦片的使用壽命長。
2．膜片彈簧離合器的缺點
（1）製造難度大；
（2）分離指剛度低，分離效率低；
（3）分離指根易出現應力集中；
（4）分離指舌尖易磨損。
三、膜片彈簧離合器的結構形式
膜片彈簧離合器有推式和拉式兩種結構形式。
推式的特點：分離指在分離軸承向前推力的作用下離合器分離。
拉式的特點：分離指在分離軸承向後拉力的作用下離合器分離。
參考資料：http://bestwolf.yo2.cn/archives/596585
⑦ 離合器的性能要求
離合器的性能要求分離、接合迅速，平穩無沖擊，分離徹底，動作準確可靠
結構簡單，重量輕，慣性小，外形尺寸小， 工作安全，效率高
接合元件耐磨性好，使用壽命長，散熱條件好
操縱方便省力，製造容易，調整維修方便
以下為計算負載扭矩的通用算式：
T=9550*P/n*η
T：負載扭矩（N.m）
P：電機額定功率（KW）
N：電磁離合器軸的轉速（r/min）
η：從電機軸到電磁離合器軸的機械傳動效率。
以上便是天機傳動的電機配用電磁離合器的負載扭矩計算方法
⑨ 離合器的設計
離合器的目的是斷開動力和接合動力，和剎車或油門的概念是不同的。
因為車在行駛中大部分時間動力是接合的，只有在換擋和怠速停車時需要斷開動力，所以設計的時候就將小部分時間，也就是斷開狀態設計成踩下去。其餘時間，腳就可以不放在離合器踏板上，不用很累。
樓主只要多加練習，操作自然就熟練了
⑩ 汽車離合器設計與計算
專業的