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圓柱齒輪側間隙計算方法

發布時間:2022-02-27 02:53:55

1. 齒輪側隙計算有沒有公式啊!

在你規定好齒輪的精度等級後,那麼齒輪的齒側間隙的上、下偏差也就一定了。具體計算公式在任何一本機械設計手冊中都有。切記側隙不是一個定值。

2. 一對圓柱齒輪的齒側間隙如何計算

標準直齒圓柱齒輪,是無側隙嚙合的,側隙為0;實際齒輪嚙合是有側隙的,通過控制齒厚(齒厚減薄)保證側隙;根據使用條件(載荷,等)、使用環境(油溫,等),選取「合理的側隙大小」;可以參閱《齒輪精度等級》標准 GB10095-1988,選擇合適的齒厚偏差。

3. 齒輪齒隙的計算方法

標準直齒圓柱齒輪,是無側隙嚙合的,側隙為0;實際齒輪嚙合是有側隙的,通過控制齒厚(齒厚減薄)保證側隙;根據使用條件(載荷,等)、使用環境(油溫,等),選取「合理的側隙大小」;可以參閱《齒輪精度等級》標准 GB10095-1988,選擇合適的齒厚偏差。

4. 齒輪嚙合時,齒側間隙的計算、及測量!

齒側間隙,等於一個齒輪節圓齒槽寬減另一個齒輪節圓齒厚的差值(在分度圓上計算也可以)。
齒側間隙,可以用塞尺測量。

5. 齒輪的間隙怎麼

一對嚙合的齒輪,一個齒輪節圓齒槽寬減另一個齒輪節圓齒厚,差值就是齒輪齒側間隙。

6. 齒輪側隙 的計算公式 (免費的)

齒輪副實際側隙與兩齒輪的公法線偏差及中心距偏差有關

7. 齒輪側隙計算方法

熱變形所需要的輪齒側隙jnmin2=2α(α1△t1-α2△t2)sinαn。

a—齒輪副中心距,mm;α1,α2—齒輪、箱體材料的線膨脹系數,1/℃;Δt1、Δt2——齒輪、箱體工作時相對於標准溫度的溫差,℃αn—法向壓力角。

輪齒的側隙,裝配好的齒輪副當一個齒輪固定時另一個齒輪的圓周晃動量,以分度圓上弧長計。在回轉機構的傳動中,小齒輪與回轉軸承安裝在一起,是標准件,齒厚不能改變,為了滿足齒輪承受大載荷的需要,小齒輪的厚度不能減小。



(7)圓柱齒輪側間隙計算方法擴展閱讀

標准齒輪的製造過程應不包括表面處理(例如酸洗檢查、噴丸處理、氧化處理、鍍銀等),在小齒輪的大端齒上及盤齒輪大端兩個相鄰齒間標記字母「X」。側隙用這些標記齒測量,著色印痕也是在這些標記的小輪齒及大輪相鄰兩個齒的齒槽上測量。標記相應標准齒輪的分配側隙。

在嚙合檢驗機調整安裝距時使用安裝距樣品,裝在嚙合檢驗機的小輪轉接套上裝配側隙專用檢具,以使在小輪節錐圓弧指示位置的旋轉平面檢查側隙。標准齒輪應有足夠的側隙以供產品零件在最小側隙值時的小端、大端和齒形的檢查。標准齒輪允許印痕檢查,同時把產品零件的可接受誤差考慮在內。

8. 齒輪齒隙的計算方法

你好,圓柱齒輪計算公式:正常齒!齒頂高系數ha=1,頂隙系數c*=0.25,齒距p=3.14*m,中心距a=m/2(z1+z2),分度圓d=m*z,齒頂圓直徑d=ad+2ha,齒根圓直徑d=fd-2hf,基圓直徑db=dcosa。

9. 標準直齒圓柱齒輪側間隙的計算方法

1 設計應滿足的條件 1. 正確嚙合條件 一對漸開線齒廓能保證定傳動比傳動,但這並不表明任意兩個漸開線齒輪都能搭配起來正確嚙合傳動。為了正確嚙合,還必須滿足一定的條件。圖示一對漸開線齒輪同時有兩對齒參加嚙合,兩輪齒工作側齒廓的嚙合點分別為K和K'。為了保證定傳動比,兩嚙合點K和K'必須同時落在嚙合線N1N2上;否則,將出現卡死或沖擊的現象。這一條件可以表述為。和分別為齒輪1和齒輪2相鄰同側齒廓沿公法線上的距離,稱為法向齒距,用pn1、pn2表示。 因此,一對齒輪實現定傳動比傳的正確嚙合件為兩輪的法向齒距相等。又由漸開線性質可知,齒輪法向齒距與基圓齒距相等,則該條件又可表述為兩輪的基圓齒距相等,即 將和代入上式得 式中m1、m2和α1、α2分別為兩輪的模數和壓力角。由於齒輪的模數和壓力角都已標准化,要使上式成立,可以取 來保證兩輪的法向齒距相等。因此,漸開線直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件最終表述為:兩輪的模數和壓力角分別相等。 2. 連續傳動的條件 (1)嚙合傳動過程 齒輪傳動是通過其輪齒交替嚙合而實現的。圖所示為一對輪齒的嚙合過程。主動輪1順時針方向轉動,推動從動輪2作逆時針方向轉動。一對輪齒的開始嚙合點是從動輪齒頂圓η2與嚙合線N1N2的交點B2,這時主動輪的齒根與從動輪的齒頂接觸,兩輪齒進入嚙合。隨著嚙合傳動的進行,兩齒廓的嚙合點將沿著嚙合線向左下方移動。一直到主動輪的齒頂圓η1與嚙合線的交點B1,主動輪的齒頂與從動輪的齒根即將脫離接觸,兩輪齒結束嚙合,B1點為終止嚙合點。線段為嚙合點的實際軌跡,稱為實際嚙合線段。當兩輪齒頂圓加大時,點B1、B2分別趨於點N1、N2,實際嚙合線段將加長。但因基圓內無漸開線,故點B1、B2不會超過點N1、N2,點N1、N2稱為極限嚙合點。線段是理論上最長的實際嚙合線段,稱為理論嚙合線段。 2)連續傳動條件 連續傳動條件為保證齒輪定傳動比傳動的連續性,僅具備兩輪的基圓齒距相等的條件是不夠的,還必須滿足≥Pb。否則,當前一對齒在點B1分離時,後一對齒尚末進入點B2嚙合,這樣,在前後兩對齒交替嚙合時將引起沖擊,無法保證傳動的平穩性。 重合度把實際嚙合線段與基圓齒距Pb的比值稱為重合度,用εα表示。 重合度表達式 在實際應用中,εα值應大於或等於一定的許用值[εα],即 上式中許用重合度[εα]的值是隨齒輪機構的使用要求和製造精度而定,推薦的[εα]值,見表9.4。 重合度計算公式 外嚙合齒輪的重合度計算公式可參照右圖推出: 實際嚙合線段, 而 將上述關系代入式(9.14)並化簡得: =式中:嚙合角,兩輪齒頂圓壓力角、。 重合度的物理意義 重合度的大小表明同時參與嚙合的輪齒對數的多少。如εα=1表示,齒輪傳動的過程中始終只有一對齒嚙合。若εα=1.3 的情況如圖所示,在實際嚙合線的B2A1和A2B1(長度各為0.3Pb)段有兩對輪齒同時在嚙合,稱為雙齒嚙合區;而在節點P附近A1A2段(長度為0.7Pb),只有一對輪齒在嚙合,稱為單齒嚙合區。 總之,εα值愈大,表明同時參加嚙合輪齒的對數愈多,這對提高齒輪傳動的承載能力和傳動的平穩性都有十分重要的意義。 3. 無齒側隙嚙合條件 齒輪嚙合傳動時,為了在嚙合齒廓之間形成潤滑油膜,避免因輪齒摩檫發熱膨脹而卡死,齒廓之間必須留有間隙,此間隙稱為齒側間隙,簡稱側隙。但是,齒側間隙的存在會產生齒間沖擊,影響齒輪傳動的平穩性。因此,這個間隙只能很小,通常由齒輪公差來保證。對於齒輪運動設計仍按無齒側間隙(側隙為零)進行設計。 一對齒輪嚙合過程中,兩節圓作純滾動。因此,兩齒輪的節圓齒距應相等,即p1`=p2` 。為保證無齒側間隙嚙合,一齒輪的節圓齒厚必須等於另一齒輪節圓齒槽寬,即s1`=e2` 或s2`=e1`。這樣有p1`=s1`+e1`+p1`=s2`+e2`,故p=s1`+s2` 即齒輪嚙合傳動的無側隙嚙合條件是:節圓齒距等於兩輪節圓齒厚之和。 4. 齒廓不根切條件 (1) 根切現象及其產生原因 根切現象 如圖所示,用范成法切制齒輪的過程中,有時刀具會把齒輪根部已加工好的漸開線齒廓切去一部分,這種現象稱為根切。根切將削弱齒根的強度,甚至可能降低重合度,影響傳動質量,應盡量避免。 產生原因圖為齒條刀的齒頂線超過極限嚙合點N1(嚙合線與被切齒輪基圓的切點)的情況。

10. 齒輪側隙怎麼計算

熱變形所需要的輪齒側隙jnmin2=2α(α1△t1-α2△t2)sinαn。

a—齒輪副中心距,mm;α1,α2—齒輪、箱體材料的線膨脹系數,1/℃;Δt1、Δt2——齒輪、箱體工作時相對於標准溫度的溫差,℃αn—法向壓力角。

輪齒的側隙,裝配好的齒輪副當一個齒輪固定時另一個齒輪的圓周晃動量,以分度圓上弧長計。在回轉機構的傳動中,小齒輪與回轉軸承安裝在一起,是標准件,齒厚不能改變,為了滿足齒輪承受大載荷的需要,小齒輪的厚度不能減小。



(10)圓柱齒輪側間隙計算方法擴展閱讀

標准齒輪的製造過程應不包括表面處理(例如酸洗檢查、噴丸處理、氧化處理、鍍銀等),在小齒輪的大端齒上及盤齒輪大端兩個相鄰齒間標記字母「X」。側隙用這些標記齒測量,著色印痕也是在這些標記的小輪齒及大輪相鄰兩個齒的齒槽上測量。標記相應標准齒輪的分配側隙。

在嚙合檢驗機調整安裝距時使用安裝距樣品,裝在嚙合檢驗機的小輪轉接套上裝配側隙專用檢具,以使在小輪節錐圓弧指示位置的旋轉平面檢查側隙。標准齒輪應有足夠的側隙以供產品零件在最小側隙值時的小端、大端和齒形的檢查。標准齒輪允許印痕檢查,同時把產品零件的可接受誤差考慮在內。

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