㈠ 水準測量 平差的簡單計算公式
平差公式=（閉合差/線路總長）*距離
㈡ 水準測量平差怎麼計算
（1）閉合水準路線
各段高差的代數和（∑h測）理論值應等於零：
∑h理=HA-HA=0
如果不等於零，便產生閉合差，fh=HA-HA=∑h測，其值不應超高容允許值：
∣fh∣≤∣fh容∣
（2）附合水準路線
各段的高差代數和理論值應等於兩端已知水準點間的高差：
∑h理=HA-HB=∑h測
如果不相等，兩者之差稱為高程閉合差，fh=∑h測-∑h理，其值不應超高容許值：
∣fh∣≤∣fh容∣。
（3）支水準路線
往返高差的代數和理論值應為零（往測高差總和與返測高差總和絕對值應相等而符號相反）：
∑h往+∑h返=0
如果不等於零，便產生閉合差，fh=∑h往+∑h返，其值不應超高容許值：
∣fh∣≤∣fh容∣。
公路水準測量容許值符合下表的規定。
水準測量的成果整理
1.水準測量的內業
水準測量外業工作結束後，要檢查手薄，再計算各點間的高差。經檢核無誤後，才能進行計算和調整高差閉合差。最後計算各點的高程。以上工作，稱為水準測量的內業。一般採用表算方法。
2.附合水準路線閉合差的計算和調整
如圖，A、B為山地兩個水準點。HA為56.345m，HB為59.039m。各測段的高差，分別為h1、h2、h3和h4。
高差閉合差的計算
fh=∑h測-∑h理=2.741-（59.039-56.345）=+0.047(m)
fh容=±12√54=±88（mm）
∣fh∣＜∣fh容∣，其精度符合要求。
（2）閉合差的調整
①每一站的高差改正數v：按與測站數（或距離）成正比例反符號分配的原則進行。
正比例：v=fh/n=+47/54=+0.87mm
反符號：v=-0.87mm。
（注意：改正數總和的絕對值應與閉合差的絕對值相等；在同一條水準路線上，假設觀測條件是相同的，可認為各站產生的誤差機會是相同的。）
②改正後的高差：各實測高差分別加改正數後，便得到改正後的高差。
（注意：最後求改正後的高差代數和，其值應與A、B兩點的高差相等，否則，說明計算有誤）
（3）高程的計算
根據檢核過的改正後高差，由起始點A開始，逐點推算出各點的高程。
（注意：最後算的B點高程應與已知的高程HB相等（59.039m），否則說明高程計算有誤。）
3.閉合水準路線閉合差的計算與調整
閉合水準路線高差閉合差的調整、容許值的計算，均與附合水準路線相同。
4.支水準路線閉合差的計算與調整
按式h平=∑h往-∑h返計算高差，其符號同往測。
㈢ 一二等普通水準測量平差值怎麼計算如下圖，是怎麼計算出來的 敢問高手前輩！
這個太簡單了，兄弟，首先這個儀器應該是電子水準儀測出來的 不然 沒得這么多為小數點。
話不多說， 開始吧。 後視-前視=基高差 然後 （基高差+輔高差）/2=高差中數 然後0.00207應該是高差閉合差。因為你這是個閉合水準 GE14出來 又回到GE14這個點 因為6號點的高差 也等於23.1866 0.00207=23.1866+所有高差中數-23.18665
然後吧 0.00207/6=-0.000345 -0.000345+每一個高差中數=平差後的基差中數 然後平差後的高差基數0.000375+23.1866=23.18698 必須拿分走！哈哈
㈣ 水準往返測量平差怎麼算啊
你的線路應該分為A-1-2-3-4、4-3-2-1-A『，往返測完回到A』後，A－A' 得到閉合差M（可能為+也可能為-）
計算高差平均數m＝M/n （n為測站數或線路總長，m與M同號）
將m反號後，加到A、1、2、3、4 中，這樣，就是它們的平差值一樣了
㈤ 水準測量 平差的簡單計算公式
平差公式=（閉合差/線路總長）*距離
㈥ 水準儀的誤差怎麼樣算
存在誤差，則有如下公式：第一個水準點的高程 ＋ 第一測站的高差 ＋ …… ＋ 第n－1測站的高差 = 第n個水準點的高程二、考慮誤差後，公式如下：第一個水準點的高程 ＋ （第一測站的高差 ＋ 第一測站的誤差 ） ＋ …… ＋ （第n－1測站的高差 ＋ 第n－1測站的誤差） = 第n個水準點的高程 ＋ n－1個測站的誤差總和三、平差的目的就是要消除第二個公式所有的誤差，使第二個公式變為第一個公式，當然，這只是從理論上消除，為的是讓工作順利進行，但實際的誤差並不會消除。平差的方法是：在第二個公式等號右邊減去「n－1個測站的誤差總和」，等號左邊每個測站減去「『n－1個測站的誤差總和』的n分之一」，如下所示： 第一個水準點的高程 ＋ (第一測站的高差 ＋ 第一測站的誤差 － (n－1個測站的誤差總和)/n) ＋ …… ＋ （第n－1測站的高差 ＋ 第n－1測站的誤差 － (n－1個測站的誤差總和)/n） = 第n個水準點的高程 ＋ n－1個測站的誤差總和 － n－1個測站的誤差總和既第一個水準點的高程 ＋ (第一測站的高差 ＋ 第一測站的誤差 － (n－1個測站的誤差總和)/n) ＋ …… ＋ （第n－1測站的高差 ＋ 第n－1測站的誤差 － (n－1個測站的誤差總和)/n) = 第n個水準點的高程需要注意的是，嚴格意義講，每測站的平差量不應該簡單的把誤差總和取平均值，應該是測站距離越大，平差數越大，上述公式只是一個簡單的演算法，我個人認為，只要精度允許，用上述公式還是可以用的，因為施工測量的精度掌握不全在水準點的測設上，水準點再精，實際施工時不精也是沒用的。施工精度參見各規范，水準點的測設滿足規范即可，不用精益求精，施工講究的是精度和速度並重，不可偏向一邊，關鍵在於平衡，夠用就好。更多水準儀信息，請查看：—— 。、。 http://www.jcyq.net/news/show/4877/
㈦ 水準測量平差怎麼計算
（1）閉合水準路線
各段高差的代數和（∑h測）理論值應等於零：
∑h理=HA-HA=0
如果不等於零，便產生閉合差，fh=HA-HA=∑h測，其值不應超高容允許值：
∣fh∣≤∣fh容∣
（2）附合水準路線
各段的高差代數和理論值應等於兩端已知水準點間的高差：
∑h理=HA-HB=∑h測
如果不相等，兩者之差稱為高程閉合差，fh=∑h測-∑h理，其值不應超高容許值：
∣fh∣≤∣fh容∣。
（3）支水準路線
往返高差的代數和理論值應為零（往測高差總和與返測高差總和絕對值應相等而符號相反）：
∑h往+∑h返=0
如果不等於零，便產生閉合差，fh=∑h往+∑h返，其值不應超高容許值：
∣fh∣≤∣fh容∣。
公路水準測量容許值符合下表的規定。
水準測量的成果整理
1.水準測量的內業
水準測量外業工作結束後，要檢查手薄，再計算各點間的高差。經檢核無誤後，才能進行計算和調整高差閉合差。最後計算各點的高程。以上工作，稱為水準測量的內業。一般採用表算方法。
2.附合水準路線閉合差的計算和調整
如圖，A、B為山地兩個水準點。HA為56.345m，HB為59.039m。各測段的高差，分別為h1、h2、h3和h4。
高差閉合差的計算
fh=∑h測-∑h理=2.741-（59.039-56.345）=+0.047(m)
fh容=±12√54=±88（mm）
∣fh∣＜∣fh容∣，其精度符合要求。
（2）閉合差的調整
①每一站的高差改正數v：按與測站數（或距離）成正比例反符號分配的原則進行。
正比例：v=fh/n=+47/54=+0.87mm
反符號：v=-0.87mm。
（注意：改正數總和的絕對值應與閉合差的絕對值相等；在同一條水準路線上，假設觀測條件是相同的，可認為各站產生的誤差機會是相同的。）
②改正後的高差：各實測高差分別加改正數後，便得到改正後的高差。
（注意：最後求改正後的高差代數和，其值應與A、B兩點的高差相等，否則，說明計算有誤）
（3）高程的計算
根據檢核過的改正後高差，由起始點A開始，逐點推算出各點的高程。
（注意：最後算的B點高程應與已知的高程HB相等（59.039m），否則說明高程計算有誤。）
3.閉合水準路線閉合差的計算與調整
閉合水準路線高差閉合差的調整、容許值的計算，均與附合水準路線相同。
4.支水準路線閉合差的計算與調整
按式h平=∑h往-∑h返計算高差，其符號同往測。
㈧ 水準測量閉合差的計算公式
如果是閉合導線，則理論高差為0，高差閉合差為（實測高差=水準線路累計高差之和）！ 如果是符合水準線路，高差閉合差為（實測高差=水準線路累計高差之和）與（理論高差=起點終點高差之差）的差值。
由於水準測量中儀器誤差、觀測誤差以及外界的影響，使水準測量中不可避免地存在著誤差，高差閉合差就是水準測量觀測誤差中各誤差影響的綜合反映。
《三四等水準測量規范》要求的允許閉合差為：
（1）平坦地區，±4√L毫米 （L是往返測量、附合或環線的水準測量路線長度，單位為「千米」） （2）山區，±12√n毫米 （n為測站數）。
高差閉合差可以定義為：在控制測量中，實測高差的總和與理論高差的總和之間的差值，表示為：fh=∑h測-∑h理。
在外業時知鋒，可用該公式檢驗外業的質量，判斷是否結束外業。三種水準路線計算高差閉合差所用的鎮瞎公式如下：
閉合水準路線、支水準路線：fh=∑a-∑b。
附合水準路線：fh=∑a-∑b-(H始-H終）。
以上公式比較抽象，若使高差閉合差這一概念具體化，必須從高差的概念入手，對公式進一步推導：
fh=∑h測-∑h理=（H終測-H始）-(H終理-H始）=H終測-H終理。
從公式可以看出，高差閉合差就是終點的實測高程與終御猛空點的理論高程的差值。
(9)水準平差計算方法擴展閱讀
在高差閉合差的計算中：計算的高差閉合差要和容許值相比，若超出容許范圍，則應返工重新測量每個測站的高差，在不超出容許值的情況下才可進行下一步驟—閉合差的調整。如：fh=-10mm小於fh容=8.26mm。
在閉合差的調整中：判斷最後一個改正數是否與計算的高差閉合差大小相等、符號相反，否則不允許進行改正後的高程計算。如：最後一個改正數0.010m，與高差閉合差fh=-0.010m大小相等、符號相反。
在高程的計算中：判斷改正後的終點高程是否等於理論值。如：改正後的終點高程為1520.838m，它等於終點6號點的已知高程1520.838m，從而判斷平差結果正確。
㈩ 往返測水準路線測量平差怎麼計算
一種是按測站數進行平，一種是按距離進行平。都是將往返的差平均進行分配就行了。