當貝吊裝支架安裝方法

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• 吊裝：需要吊裝調試服務的，由用戶與服務工程師另行協商，確認安裝調試價格並簽訂特殊安裝服務協議；
  

  

② 鋼結構吊裝方法包括

結構根據其結構型式和施工條件的不同，可選用高空拼裝法，整體安裝法或高空滑移法進行安裝。

1.高空拼裝法

鋼結構用高空拼裝法進行安裝，是先在設計位置處搭設拼裝支架，然後用起重機把結構構件分件（或分塊）上吊至空中的設計位置，在支架上進行拼裝。此法有時不需大型起重設備，但拼裝支架用量大，高空作業多。因此，對高強度螺栓連接的、用型鋼製作的鋼結構或螺栓球節點的鋼管結構較適宜，目前仍有一些鋼結構用此法施工。

2.整體安裝法

整體安裝法就是先將結構在地面上拼裝成整體，然後用起重設備將其整體提升到設計位置上加以固定。這種施工方法不需高大的拼裝支架，高空作業少，易保證焊接質量，但需要的起重量大的起重設備，技術較復雜。因此，此法對球節點的鋼結構（尤其是三向結構等桿件較多的結構）較適宜。根據所用設備的不同，整體安裝法又分為多機抬吊法、拔桿提升法、千斤頂提升法及千斤頂頂升法等。

（1）、多機抬吊法

此法是用於高度和重量都不大的中、小型結構結構。安裝前先在地面上對結構進行錯位拼裝作業（即拼裝位置與安裝軸線錯開一定距離，以避開柱子的位置）。然後用多台起重機（多為履帶式起重機或汽車式起重機）將拼裝好的結構整體提升到柱頂以上，在空中移位後落下就位固定。

1） 結構拼裝

為防止結構整體提升時與柱子相碰，錯開的距離取決於結構提升過程中結構與柱子或柱子牛腿之間的凈距，一般不得小於10～l5cm，同時要考慮結構拼裝的方便和空中移位時起重機工作的方便。需要時可與設計單位協商，將結構的部分邊緣桿件留待結構提升後再焊接，或變更部分影響結構提升的柱子牛腿。

鋼結構在金屬結構廠加工之後，將單件拼成小單元的平面桁架或立體桁架運到工地，工地拼裝即在拼裝位置將小單元桁架拼成整個結構。結構拼裝的關鍵，是控制好結構框架軸線支座的尺寸（要預放焊接收縮量）和起拱要求。

結構焊接主要是球體與鋼管的焊接。一般採用等強度對接焊，為安全起見，在對焊處增焊6～8mm的貼角焊縫。管壁厚度大於4mm的焊件，介面宜作成坡口。為使對接焊縫均勻和鋼管長度稍可調整，可加用套管。拼裝時先裝上、下弦桿，後裝斜腹桿，待兩榀桁架間的鋼管全部放入並矯正後，再逐根焊接鋼管。

2） 結構吊裝

這類中、小型結構多用四台履帶式起垂機（或汽車式、輪胎式起重機）抬吊，亦有用倆台履帶式起重機或一根撥桿吊裝的。

如結構重量較小，或四台起重機的起重量都滿足要求時，宜將四台起重機布置在結構倆側，這樣只要四台起重機同時回轉即完成結構空中移位的要求，多機抬吊的關鍵是各台起重機的起吊速度一致，否則有的起重機會超負荷，結構受扭，焊縫開裂。為此，起吊前要測各台起重機的起吊速度，以便起吊時掌握。

當結構抬吊到比柱頂標高高出30cm左右時，進行空中移位，將結構移至柱頂以上。結構落位時，為使結構製作中線准確地與柱頂中線吻合，事先在結構四角各拴一根鋼絲繩，利用倒鏈進行對線就位。

（2）拔桿提升法

球節點的大型鋼管結構的安裝，我國目前多用拔桿提升法。用此法施工時，結構先在地面上錯位拼裝，然後用多根獨腳拔桿將結構整體提升到柱頂以上，空中移位，落位安裝。

1） 空中移位原理

空中移位是此法的關鍵。空中移位是利用每根拔桿兩側起重滑輪組中的水平力不等而使結構水平移動。

結構在空中移位時，要求至少有兩根以上的拔桿吊住結構，且其同一側的起重滑輪組不動，因此，在結構空中移位時只平移而不傾斜。由於同一側滑輪組不動，所以結構除平移外，還產生可以控制圓周運動，而使結構產生少許的下降。結構空中移位的方向，與拔桿的布置有關。

2） 起重設備的選擇與布置

起重設備的選擇與布置是結構撥桿提升施工中的一個重要問題。內容包括：拔桿選擇與吊點布置、纜風繩與地錨布置、起重滑輪組與吊點索具的穿法、卷揚機布置等。

結構吊點的布置不僅與吊裝方案有關，還與提升時結構的受力性能有關。在結構提升過程中，不但某些桿件的內力可能會超過設計時的計算內力，而且對某些桿件還可能引起內力符號改變而使桿件失穩。因此，應經過結構吊裝驗算來確定吊點的數量和位置。不過，在起重能力、吊裝應力和結構剛度滿足的前提下，應盡最減少拔桿和吊點的數量。

纜風繩的布置，應使多根拔桿相互連成整體，以增加整體穩定性。每根拔桿至少要有6根纜風繩，纜風繩要根據風荷載、吊重、拔桿偏斜、纜風繩初應力等荷載，按最不利情況組合後計算選擇。地錨亦需計算確定。

起重滑輪組的受力計算可按照實際受力情況進行，根據計算結果選擇滑輪的規格。

卷揚機的規格，要根據起重鋼絲繩的內力大小確定。為減少捉升差異，盡最採用相同規格的卷揚機。

3） 軸線控制

結構拼裝支柱的位置，應根據已安裝好的柱子的軸線精確量出，以消除柱子按裝時軸線誤差的積累。

4） 拔桿拆除

結構吊裝後，拔桿被圍在結構中，宜用倒拆法拆除。此法即在結構上弦節點處掛兩副起重滑輪組吊住拔桿，然後由最下一節開始一節一節拆除撥桿。

5）、電動螺桿提升法

電動螺桿提升法與升板法相似，它是利用升板工程施工使用的電動螺桿提升機，將在地面上拼裝好的鋼結構整體提升至設計標高。此法的優點是不需大型吊裝設備，施工簡便。用電動螺桿提升機提升鋼結構，只能垂直提升不能水平移動。為此，設計時要考慮在兩柱之間設托梁，結構的支點落在托樑上。

由於結構提升時不進行水平移動，所以結構拼裝不需錯位，可在原位進行拼裝。

3.高空滑移法

結構屋蓋近年來採用高空平行滑移法施工的逐漸增多，它尤其適用於影劇院、禮堂等工程。這種施工方法，結構多在建築物前廳頂板上設拼裝平台進行拼裝（亦可在觀眾廳看台上搭設拼裝平台進行拼裝），待第一個拼裝單元（或第一段）拼裝完畢，即將其下落至滑移軌道上，用牽引設備向前滑移一定距離。接下來在拼裝平台上拼裝第二個單元（或第二段），拼好後連同第一個拼裝單元（或第一段）一同向前滑移，如此逐段拼裝不斷問前滑移，直至整個結構拼裝完畢並滑移至就位位置。

拼裝好結構的滑移，可在結構支座下設滾輪，使滾輪在滑動軌道上滑動；亦可在結構支座下設支座底板，使支座底板沿預埋在鋼筋混凝土框架樑上的預埋鋼板滑動。

結構滑移可用卷揚機或手扳葫蘆牽引。根據牽引力大小及結構支座之間的桿件承載力，可採用一點或多點牽引。

滑移時，兩端不同步值不應大於50mm。採用滑移法施工結構時，在滑移和拼裝過程中，應對結構進行下列驗算：

1）當跨度中間無支點時，桿件內力和跨中撓度值；

2）當跨度中間有支座時，桿件內力、支點反力和撓度值。

當結構滑移單元由於增設中間滑軌引起桿件內力變號時，應採取臨時加固措施以防失穩。

用高空滑移法施工結構結構，由於結構拼裝是在前廳頂板平台上進行，減少了高空作業的危險；與高空拼裝法比較，拼裝平台小，可節約材料，並能保證結構的拼裝質量；由於結構拼裝用滑移施工，可以與土建施工平行流水和立體交叉，因而可以縮短整個工程的工期；高空滑移法施工設備簡單，一般不需大型起重安裝設備，所以施工費用亦可降低。

③ 一般橋架安裝的步驟有哪幾步

電纜橋架安裝應遵循先安裝上層，分層橋架安裝，後安裝下層，上、下層之間距離要留有餘量的原則，有利於後期電纜敷設和檢修。水平相鄰橋架凈距不宜小於50mm層間距離應根據橋架寬度最小不小於150mm與弱電電纜橋架距離不小0.5m。
一施工順序
測量定位支吊架製作安裝橋架安裝接地處理。
二主要施工方法及技術措施
1 測量定位
確定好支架的固定位置，用彈線法標識橋架的安裝位置。做好標記。豎井內橋架定位應先用懸鋼絲法確定安裝基準線，如預留洞不合適，應及時調整，並做好修補。
2 支架製作安裝
進行定位，依據施工圖設計標高及橋架規格。然後依照測量尺寸製作支架，支架進行工廠化生產。無吊頂處沿梁底吊裝或靠牆支架安裝，有吊頂處在吊頂內吊裝或靠牆支架安裝。無吊頂的公共場所結合結構構件並考慮建築美觀及檢修方便，採用靠牆、柱支架安裝或屋架下弦構件上安裝。靠牆安裝支架固定採用膨脹螺栓固定，支架間距不超過2米。直線段和非直線段連接處、過建築物變形縫處和彎曲半徑大於300mm非直線段中部應增設支吊架，支吊架安裝應保證橋架水平度或垂直度符合要求。
3 電纜橋架安裝
將現場測量的尺寸交於材料供應商，a.對於特殊形狀橋架。由供應商依據尺寸製作，減少現場加工。橋架材質、型號、厚度以及附件滿足設計要求。必須與各專業協調，b.橋架安裝前。避免與大口徑消防管、噴淋管、冷熱水管、排水管及空調、排風設備發生矛盾。與支架採用螺栓固定，c.將橋架舉升到預定位置。轉彎處需仔細校核尺寸，橋架宜與建築物坡度一致，圓弧形建築物牆壁的橋架，其圓弧宜與建築物一致。橋架與橋架之間用連接板連接，連接螺栓採用半圓頭螺栓，半圓頭在橋架內側。橋架之間縫隙須達到設計要求，確保一個系統的橋架連成一體。鋼制橋架直線段超過30m時，d.跨越建築物變形縫的橋架應按企業標准《鋼制電纜橋架安裝工藝》做好伸縮縫處理。應設熱脹冷縮補償裝置。同一水平面內水平度偏差不超過5mm/m直線度偏差不超過5mm/m橋架安裝橫平豎直、整齊美觀、距離一致、連接牢固。
4 接地處理
把橋架連成一體。連接板兩端的兩只連接螺栓上加鍍鋅彈簧墊圈，鍍鋅橋架之間可利用鍍鋅連接板作為跨接線。橋架之間用不小於4mm2軟銅線進行跨接，再將橋架與接地線相連，形成電氣通路。橋架整體與接地干線應有不少於兩處的連接。
來源：青島邦鉦建材官網

④ 安裝液晶電視的步驟

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⑤ 網架結構有哪幾種吊裝方法

多機抬吊法法是用於高度和重量都不大的中、小型網架結構。安裝前先在地面上對網架進行錯位拼裝作業(即拼裝位置與安裝軸線錯開一定距離，以避開柱子的位置)。然後用多台起重機(多為履帶式起重機或汽車式起重機)將拼裝好的網架整體提升到柱頂以上，在空中移位後落下就位固定。網架拼裝為防止網架整體提升時與柱子相碰，錯開的距離取決於網架提升過程中網架與柱子或柱子牛腿之間的凈距，一般不得小於10～l125px，同時要考慮網架拼裝的方便和空中移位時起重機工作的方便。需要時可與設計單位協商，將網架的部分邊緣桿件留待網架提升後再焊接，或變更部分影響網架提升的柱子牛腿。鋼網架在金屬結構廠加工之後，將單件拼成小單元的平面桁架或立體桁架運到工地，工地拼裝即在拼裝位置將小單元桁架拼成整個網架。網架拼裝的關鍵，是控制好網架框架軸線支座的尺寸(要預放焊接收縮量)和起拱要求。網架焊接主要是球體與鋼管的焊接。一般採用等強度對接焊，為安全起見，在對焊處增焊6～8mm的貼角焊縫。管壁厚度大於4mm的焊件，介面宜作成坡口。為使對接焊縫均勻和鋼管長度稍可調整，可加用套管。拼裝時先裝上、下弦桿，後裝斜腹桿，待兩榀桁架間的鋼管全部放入並矯正後，再逐根焊接鋼管。

網架吊裝這類中、小型網架多用四台履帶式起垂機(或汽車式、輪胎式起重機)抬吊，亦有用倆台履帶式起重機或一根撥桿吊裝的。如網架重量較小，或四台起重機的起重量都滿足要求時，宜將四台起重機布置在網架倆側，這樣只要四台起重機同時回轉即完成網架空中移位的要求，多機抬吊的關鍵是各台起重機的起吊速度一致，否則有的起重機會超負荷，網架受扭，焊縫開裂。為此，起吊前要測最各台起重機的起吊速度，以便起吊時掌握。當網架抬吊到比柱頂標高高出750px左右時，進行空中移位，將網架移至柱頂以上。網架落位時，為使網架製作中線准確地與柱頂中線吻合，事先在網架四角各拴一根鋼絲繩，利用倒鏈進行對線就位。拔桿提升法球節點的大型鋼管網架的安裝，我國目前多用拔桿提升法。用此法施工時，網架先在地面上錯位拼裝，然後用多根獨腳拔桿將網架整體提升到柱頂以上，空中移位，落位安裝。

⑥ 當貝x3吊放正投可以放在板上嗎

可以。
底部有螺孔，還可以接轉接盤，吊掛到直接上沒問題，記得吊裝後將畫面改成吊裝正投。它支持藍牙的，我是連接過藍牙音箱，滑鼠和鍵盤應該也可以，也有USB介面可以連接。貝X3已經有游戲模式了，HDMI輸入延遲很低，可以接電腦玩游戲，記住不要開運動補償。
投影器（也稱投影儀）亦稱「書寫投影儀」。提供大尺寸畫面的投影式光學儀器。在直射式幻燈機的基礎上，增加一個反射鏡，改變光路，使平放在載物玻璃上的投影片的圖像投射到銀幕上。因其聚光鏡（通常用菲涅耳透鏡）較大，故可用於放映事先製作或現場書寫的各種大尺寸投影單片或卷片，以及用透明材料製作的投影教具等。

⑦ 鋼結構吊裝安全施工方案

鋼結構吊裝方案

目 錄

第一章、概述………………………………………………………………………...1
第二章、准備工作……………………………………………………………………1
第一節、構件運輸……………………………………………………………….1
第二節、構件的堆放…………………………………….……………………...2
第三節、定位軸線、水準點的復測…………………………………………….2
第四節、構件的標注……………………………………………………………2
第五節、起重機械………………………………………………………………3
第六節、吊裝前對構件的保護…………………………………………………3
第三章、吊裝方法……………………………………………………………………4
第一節、鋼柱吊裝………………………………………………………………4
第二節、鋼梁吊裝………………………………………………………………6
第四章、測量校正……………………………………………………………………7
第五章、檢查和驗收…………………………………………………………………9
第六章、安全技術要點…………………………………………………………….10

第一章、概述
近年來鋼結構建築在我國得到了蓬勃的發展，體現了鋼結構在建築方面的綜合效益，從一般鋼結構發展到高層和超高層結構，大跨度空間鋼結構—網殼、網架、桁架、懸索等，張力膜結構，我公司從輕鋼結構開始，現已向高層及大跨度空間體系發展。
鋼結構工程質量的好壞，除材料合格，製作精度高外，還要依靠合理的安裝工藝，目前鋼結構安裝方法主要有：機械安裝、土法安裝、土機結合安裝、頂升安裝、提升安裝、滑移安裝三大類，鋼結構從材料采購、製作、安裝到成品，對不同的結構都有不同的要求，就安裝方法而言，根據工程質量優良、安全生產、保證工期、成本低廉、文明施工方面因素結合各個工程的不同特點制定最佳安裝工藝及吊裝方法。
對本工程鋼結構安裝的主要構件有鋼柱、屋面梁、吊車梁及支撐桿件、柱間支撐、水平支撐、檁條、牆梁等。
第二章、准備工作
第一節、構件的運輸
(1)、在裝卸、運輸過程應盡量保護構件，避免構件在運輸過程中受到損壞。
(2)、對一些次要構件如檁條、支撐、角隅撐等由於剛度較小、數量較多，在運輸過程中應進行打包，嚴禁散裝，造成發運的混亂。
(3)、運輸的構件必須按照吊裝要求程序進行發運，盡量考慮配套供應，確保現場順利吊裝。
⑷、構件應對稱放置在運輸車輛上，裝卸車時應對稱操作，確保車身和車上構件的固定。
(5)、次要構件和主要構件一起裝車運輸，不應在次要構件上堆放重型構件，造成構件的受壓變形。
(6)、構件運輸過程中應放置墊木，在用鋼絲繩固定時應做好構件四角保護工作，防止構件變形和刻斷鋼絲繩，對不穩定構件應採用支架穩定。
第二節、構件的堆放
(1)、構件堆放場地應平整，場基堅實，無雜草，無積水。
(2)、構件堆放應使用墊木，墊木必須上下對齊，每堆構件堆放高度應視構件的情況分別掌握，一般和次要構件（支撐、檁條、牆梁等）不宜超過1m，重型和大型主要構件採用單層堆放，對平面剛度差的構件如桁架，一般採用豎立堆放，每堆一般為5榀組合，每榀之間應放墊木。
(3)、每堆構件與構件之間，應留出一定的距離（一般為2m）。
(4)、如現場場地允許，構件可按吊裝順序及安裝位置，在保證起重機械及運輸車輛行走通暢的情況下，按各種型號分別堆放於吊裝位置附近。
(5)、構件編號宜放置在兩端醒目處，以便於吊裝時構件的查找。
第三節、定位軸線及水準點的復測
(1)、對基礎施工單位或建設單位提供的定位軸線，應會同建設單位、監理單位、土建單位、基礎施工單位及其他有關單位一起對定位軸線進行交接驗線，做好記錄，對定位軸線進行標記，並做好保護。
(2)、根據建設單位提供的水準點（二級以上），用水準儀進行閉合測量，並將水準點測設到附近建築物不宜損壞的地方，也可測設到建築物內部，但要保持視線暢通，同時應加以保護。
第四節、構件標注
吊裝前對鋼構件做好中心線，標高線的標注，對不對稱的構件還應標注安裝方向，對大型構件應標注出重心和吊點，標注可採用不同於構件塗裝塗料顏色的油漆作標記，做到清楚、准確、醒目。如下圖：

第五節、起重機械
本工程採用汽車式起重機
汽車式起重機的起重機構和回轉台安裝在載重汽車底盤或專用的汽車底盤上，底盤兩側設有四個支腿，以增加起重機的穩定性，箱形結構做成可伸縮的起重臂，能迅速方便地調節臂架長度，具有機動性能好，運行速度高的特點，但不能負荷行駛，對場地要求較高，主要用於構件的裝卸及單層鋼結構的吊裝。
簡易吊裝機構
鋼結構吊裝中在現場條件允許的情況下一般採用起重機械吊裝，但如受到場地條件及起重量等因素的制約，可根據現場實際情況通過計算選擇桅桿起重裝置、千斤頂、卷揚機、手提葫蘆等簡易吊裝工具進行吊裝。
第六節、吊裝時對構件的保護
吊裝時如不採用焊接吊耳，在構件本身用鋼絲繩綁扎時對構件及鋼絲繩進行保護：
(1)、在構件四角做包角（用半圓鋼管內夾角鋼）以防止鋼絲繩刻斷。

(2)、在綁扎點處為防止工字型或H形鋼柱局部擠壓破壞，可加一加強脛板，吊裝格構柱，綁扎點處支撐桿。
第三章、吊裝方法
第一節、鋼柱的吊裝
(1)、吊點的選擇
吊點位置及吊點的數量，根據鋼柱的形狀、斷面、長度、重量、吊機的起重性能等具體情況確定。
一般鋼柱彈性較好，吊點採用一點起吊，吊耳放置在柱頂處，柱身垂直、易於對線校正，對線校正。由於通過柱的重心位置，受到起重臂的長度限制，吊點也可設置在柱的1/3處，吊點斜吊，由於鋼柱傾斜，但對線校正比較困難。
對於長細鋼柱，為防止鋼柱變形，可採用二點或三點起吊。
(2)、起吊方法：
根據起重設備和現場條件確定，可用單機、二機、三機吊裝等。
A、旋轉法
鋼柱運輸到現場，起重機邊起鉤邊回轉邊使柱子繞柱腳旋轉而將鋼柱吊起。(註：起吊時應在柱腳下面放置墊木，以防止與地面發生摩擦,
同時保證吊點、柱腳基礎同在起重機吊桿迴旋的圓弧上)

B、滑行法
單機或雙機抬吊鋼柱起重機只起鉤，使鋼柱柱腳滑行而將鋼柱吊起方法，在鋼柱與地面之間鋪設滑行道。

C、遞送法
雙機或三機抬吊，為減少鋼柱腳與地面的摩阻力，其中一台為副機，吊點選擇在鋼柱下面，起吊柱時配合主機起鉤，隨著主機的起吊，副機要行走或回轉，在遞送過程中，副機承擔了一部分荷重，將鋼柱腳遞送到鋼柱基礎上面，副機摘鉤，卸掉荷載，此刻主機滿載，將鋼柱就位。

第二節、鋼梁的吊裝
(1)、吊點的選擇
鋼梁在吊裝前應前仔細計算鋼梁的重心，並在構件上作出明確的標注，吊裝時吊點的選擇應保證吊鉤與構件的中心線在同一鉛垂線上。對於跨度大的梁，由於側向剛度小，腹板寬厚比大的構件，防止構件扭曲和損壞，如果採用雙機抬吊，必要時考慮在兩機大鉤中間拉一跟鋼絲繩，在起鉤時兩機距離固定，防止互相拉動。
(2)、屋面梁的吊裝
屋面梁的特點是跨度大（即構件長）側向剛度很小，為了確保質量、安全、提高生產效率，減少勞動強度，根據現場條件和起重設備能力，最大限度地擴大地面拼裝工作量，將地面組裝好的屋面量吊起就位，並與柱連接。可選用單機兩點或三點起吊或用鐵扁擔以減小索具所產生的對梁的壓力。具體如下圖：

(3）、鋼吊車梁的吊裝
鋼吊車梁吊裝可才用專用吊耳或用鋼絲繩綁扎吊裝。

第四章、測量校正
1、柱基標高調整
根據鋼柱的實際長度、柱底的平整度、鋼牛腿頂部及柱頂距柱底部的距離，有吊車的工程重點是保證牛腿頂部標高值，來決定基礎標高的調整數值。
具體做法如下：在鋼柱安裝前，在柱底板下的地腳螺栓上加一個調整螺栓，用水準儀將螺母上表面的標高調整到柱底板標高齊平，安裝上鋼柱後，根據鋼柱牛腿面的標高或柱頂部與設計標高的差值，利用柱底板下的螺母來調整鋼柱的標高，柱子地板下面的空隙用無收縮沙漿漿法二次灌漿填實，如下圖：

2、縱橫十字線的對准
在鋼柱安裝前，用經緯儀在基礎上面將縱橫十字線劃出，同時在鋼柱柱身的四個面標出鋼柱的中心線。
在鋼柱安裝時，起重機不脫鉤的情況下，慢慢下落鋼柱，使鋼柱三個面的中心線與基礎上劃出的縱橫十字線對准，盡量做到線線相交，由於柱底板螺孔與預埋螺栓有一定的偏差，一般設計時考慮柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在設計考慮的范圍內仍然調整不到位，可對柱底板進行絞刀擴孔，同時上面壓蓋板用電焊固定。
3、柱身垂直度的校正
在鋼柱的縱橫十字線的延長線上架設兩台經緯儀，進行垂直度測量，通過調整鋼柱底板下面的調整螺母來校正鋼柱的垂直度，校正完畢後，松開纜風繩不受力，再進行復校調整，調整後將螺母擰緊。（註：調整螺母時，要保證其中一顆螺母不動）
4、鋼吊車梁的校正
鋼吊車梁的校正主要包括標高調整，縱橫軸線（直線度、軌鋸）和垂直度調整。
(1)、標高調整
當一跨即兩排吊車梁全部吊裝完畢後，用一台水準儀（精度在±3mm/Km）架在樑上或專門搭設的平台上，進行每梁兩端高程的引測，將測量的數據加權平均，算出一個標准值（此標准值的標高符合允許偏差），根據這一標准值計算出各點所需要加的墊板厚度，在吊車梁端部設置千斤頂頂空，在梁的兩端墊好墊板。
(2)、縱橫十字線的校正
柱子安裝完後，及時將柱間支撐安裝好形成排架，首先要用經緯儀在柱子縱向側端部從柱基控制軸線引到牛腿頂部，定出軸線距離吊車梁中心線的距離，在吊車頂面中心線拉一通長鋼絲，逐根吊車梁端部調整到位，可用千斤頂或手拉葫蘆進行軸線位移。
(3)、吊車梁垂直度校正
從吊車樑上翼緣掛錘球下來，測量線繩至梁腹板上下兩處的水平距離，如下圖，如a＝a』說明垂直，如a≠a』，則可用鐵楔進行調整。

第五章、檢查和驗收
鋼結構主要構件安裝質量的檢查和驗收應嚴格按照《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50221—2001）進行。
1、凡在施工中用到的原材料都必須嚴格的按照規范進行全數檢查，檢查的方法是檢查質量證明文件、中文標志幾檢驗報告等。
2、對鋼構件的加工質量應檢查項目為幾何尺寸，連接板零件的位置，角度、螺栓孔的直徑及位置，焊接質量外觀，焊縫的坡口，磨擦面的質量，焊縫探傷報告及所有鋼結構製作時的預檢、自檢文件等相關資料。
3、在鋼結構吊裝完成後，應對鋼柱的軸線位移、垂直度，鋼梁、鋼桁架、吊車梁的水平度、跨中垂直度，側向彎曲、軌距等進行仔細的檢查驗收，並做好詳細的檢查驗收記錄。
4、鋼結構主體結構完成後，進行自檢合格後，應有項目經理或技術總負責人提出，經監理單位，建設單同意，邀請監理單位、建設單位、設計單位、質監單位及有關部門領導進行主體結構中間驗收。
5、鋼結構工程質量驗收標准
(1)、單層鋼結構中柱子允許偏差及檢驗方法：

項 目 允許偏差（mm） 檢查方法
柱腳底座中心線對定位軸線的偏移 5.0 用吊線和鋼尺檢查
柱基準點標高 有吊車梁 +3.0—-5.0 用水準儀檢查
無吊車梁 +5.0—-8.0
柱子彎曲矢高 H/1200，且≤15.0 用經緯儀或拉線和鋼尺檢查
柱軸線垂直度 單層柱 H≤10m H/1000 用經緯儀或吊線鋼尺檢查
H＞10m H/1000，且≤25.0
多節柱 單節柱 H/1000，且≤10.0
多節柱 35.0
(2)、鋼吊車梁安裝允許偏差及檢查方法：
項 目 允許偏差（mm） 檢查方法
梁跨中垂直度 h/500 用吊線或
鋼尺檢查
側向彎曲矢高 L/1500，且≤10.0 用拉線和
鋼尺檢查
垂直上供矢高 10.0
兩端支座中心位移 安裝在鋼柱上時對牛腿中心的偏移 5.0
安裝在混凝土柱子上是對定位軸線的偏移 5.0
同跨間橫截面吊車梁頂面高差 支座處 10.0 用經緯儀、水準儀和鋼尺檢查
其他處 15.0
同跨間同意橫截面下掛式吊車梁底面高差 10.0
同列相鄰兩柱間吊車梁高差 L/1500，且≤10.0 用經緯儀、和鋼尺檢查
相鄰兩吊車梁接頭部位 中心錯位 3.0 用鋼尺檢查
上承式頂面高 1.0
下承差式底面高差 1.0
同跨間任一截面的吊車梁中心跨距 ±10.0 用經緯儀和光電測距儀檢查，距離小時可用鋼尺檢查
軌道中心對吊車梁腹板軸線的偏移 t/2 用吊線和鋼尺檢查
第六章、安全技術要點
1、凡參加施工的全體人員都必須遵守安全生產「安全生產六大紀律」
「十個不準」的有關安全生產規程。
2、吊裝作業人員都必須持有上崗證，有熟練的鋼結構安裝經驗，起重人員持有特種人員上崗證，起重司機應熟悉起重機的性能、使用范圍，操作步驟，同時應了解鋼結構安裝程序、安裝方法，起重范圍之內的信號指揮和掛鉤工人應經過嚴格的挑選和培訓，必須熟知本工程的安全操作規程，司機與指揮人員吊裝前應相互熟悉指揮信號，包括手勢、旗語、哨聲等。
3、起重機械行走的路基幾軌道應堅實平整、無積水。
4、起重機械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊鉤必須有保險裝置。
5、應經常檢查起重機械的各種部件是否完好，有變形、裂紋、腐蝕情況，焊縫、螺栓等是否固定可靠。吊裝前應對起重機械進行試吊，並進行靜荷載及動荷載試驗，試吊合格後才能進行吊裝作業，起重機械不得帶病作業，不準超負荷吊裝，不準在吊裝中維修，遵守起重機械「十不弔」。
6、在使用過程中應經常檢查鋼絲繩的各種情況：
1）、磨損及斷絲情況，銹蝕與潤滑情況，根據鋼絲繩程度及報廢標准進行檢查；
2）、鋼絲繩不得扭勁幾結扣，繩股不應凸出，各種使用情況安全系數不得小於標准；
3）、鋼絲繩在滑輪與捲筒的位置正確，在捲筒上應固定可靠；
7、吊鉤在使用前應檢查：
1）、表面有無裂紋及刻痕；
2）、吊鉤吊環自然磨損不得超過原斷面直徑的10%;
3）、鉤脛是否有變形；
4）、是否存在各種變形和鋼材疲勞裂紋；
8、檢查繩卡、卡環、花籃螺絲、鐵扁擔等是否有變形、裂紋、磨損等異常情況；
9、檢查周圍環境及起重范圍內有無障礙，起重臂、物體必須與架空電線的
距離符合以下規定；
輸電線路電壓 1KV以下 1—20KV 35—110KV 154KV 220KV
允許與輸電線路的最近距離 1.5 2 4 5 6
10、在吊裝作業時，吊物不允許在民房街巷和高壓電線上空及施工現場辦公設施上空旋轉，如施工條件所限必須在上述范圍吊物旋轉，需對吊物經過的范圍採取嚴密而妥善的防護措施。
11、吊起吊物離地面20—30cm時，應指揮停鉤檢查設備和吊物有無異常情況，有問題應及時解決後在起吊。
12、吊物起吊懸空後應注意以下幾點：
(1)、出現不安全異常情況時，指揮人員應指揮危險部位人員撤離，而後指揮吊車下落吊物，排除險情後再起吊。
(2)、吊裝過程中突然停電或發生機械故障，應指揮吊車將重物慢慢的落在地面或樓面是但的位置，不準長時間懸在空中。
13、使用手拉葫蘆提升重物時，應以一人拉動為止，決不允許兩人或多人一起拉動。
14、在使用多台千斤頂時，應盡量選擇同種型號的千斤頂，各台千斤頂頂升的速度盡量保持一致。

⑧ 拱橋有支架施工和無支架施工的方法主要有哪些

拱橋有支架施工和無支架施工的方法主要有：

拱橋有支架施工：滿布式拱架法，拱式拱架法，混合式拱架法，支架橫移法剛性骨架法。

支架施工的方法：纜索吊裝法、斜吊式懸臂法，轉體施工法。

選用施工方法應根據拱橋的跨度、結構形式、現場施工條件、施工水平等因素，並經方案的技術經濟比較確定合理的施工方法。

無支架施工法

泛指橋下不用支架而採用其他措施建造橋孔結構的方法。如懸臂澆築法、懸臂拼裝法、縱向拖拉架橋法、頂推法、轉體法和纜索吊裝等。既不受通航、水文和地質等條件的影響,又可節省支架用料,但需一定的設備和較高的施工技術。

以上內容參考：網路-無支架施工法

⑨ 抗震支架24米之間有牆怎麼安裝

詳細介紹抗震支架的安裝方法

1、抗震支架在柱上安裝。支架我們在柱上安裝固定的方法有預埋鋼板接法、預埋螺栓法以及抱柱施工法等等。安裝抗震支架的時候，我們應該首先依據的中心線找出吊桿的安裝的位置。單桿吊桿在的中心線上，雙桿吊桿能夠按照中心線對稱來進行安裝，然後的話再根據抗震支架間距要求，可以畫出吊桿的具體的安裝位置。然後最後在根據的標高，先確定吊桿安裝的高度。當較長，需要安裝很多支架時，可以先把兩端的吊架安裝好，然後再以兩端的支架為基準，用拉線法確定中間個支架的標高進行安裝。

2、抗震支架在牆上的安裝，沿牆敷設的常採用托架固定。托架安裝的時候，圓形標高以的軸線標高為准，矩形的標高以管底標高為准。根據的標高畫出托架橫樑上表面的位置線，再根據支架的間距要求，確定支架的具體位置，然後將托架的衡量固定在牆壁上。固定的方法可採用預埋法、栽埋法、膨脹螺栓法和射釘法等，具體的施工方法間有關管道支架的安裝。

3、安裝抗震支架的時候，預先可在地面上把干管和支管分段連接好，根據吊裝情況和連接情況，直管每段長度約為10m左右。法蘭之間要加上墊片，連接法蘭的螺栓及螺帽應在同一側。安裝前，應檢查支吊架是否牢固、准確。高空作業時，吊裝的繩應綁扎結實，待與配件連接牢固，並通過支架找平固定後方可松開。垂直可從下向上一節一節的吊裝連接，安裝後用線錘找正。