電梯鋼帶的安裝方法

A. 杭州西奧無機房電梯主機上有四個安裝鋼帶的槽子 現場發了3根鋼帶該怎麼安裝哪個槽子不裝

鋼帶安裝時內部一正一反排列安裝，主機的外面的槽不裝。

B. 電梯更換鋼帶步驟

答： 1、電梯檢修開到最頂層2、在底坑把對重支撐起來3、電梯再往上開一點4、然手把轎廂用倒鏈吊起來5、一根一根的更換鋼絲繩,注意鋼絲繩的繞度6、換好鋼絲繩下把轎廂放下來7、把對重的支撐放掉
更換鋼帶。

C. 電梯是怎樣安裝的

安裝方法和注意地方：
1、 高層電梯和低層電梯的安裝方法是一樣的，都是需要放線、立導軌、裝轎廂、調試的， 只不過高層電梯安裝的公差較低層要小的多。因為高層電梯的運行速度高所以一般都採用滾輪導靴，滾輪導靴對導軌的垂直度要求很高，如果誤差稍大勢必影響日後的運行舒適感。再者就是廳門的放線問題。由於高層電梯所停靠樓層數較多，在放線過程或安裝過程稍有誤差就會造成日後運行中出現刮蹭門刀的現象。在一個就是機房的問題。高層、高速電梯的曳引機會比較大，主機底座的承重梁是否固定牢靠也是應該注意的。
2、 電梯屋頂機房不可以和屋頂水箱碰在一起。
3、 每一層電梯都有預埋件，事先要注意。
4、 電梯的雙電源切換箱一定要檢查接線是否正確。否則今後總是迫降。

D. 電梯鋼絲繩4:1繞法怎樣繞

主要組合：機房對重有個導向輪 轎廂有個導向輪和曳引輪，對重架上有兩個反繩輪輪，轎廂上有兩個反繩輪。

電梯用鋼絲繩疲勞壽命測定方法：測定疲勞壽命需要使用專用的鋼絲繩疲勞試驗機，按照國家標准GB/T12347—2008鋼絲繩彎曲疲勞試驗方法，或YB/T4288-2012電梯用鋼絲繩 彎曲疲勞試驗方。可以比較不同廠家的電梯鋼絲繩質量，也可以比較不同生產工藝的電梯鋼絲繩綜合質量。

(4)電梯鋼帶的安裝方法擴展閱讀：

安裝說明：

1、鋼絲繩在安裝及定尺切割時應將繩軸平放在支架上，按照輪圓側面標識的滾動方向進行順時針放繩，以避免鋼絲繩上勁產生內應力。

2、安裝施工應避免鋼絲繩表面被硬物磨損、刮傷及沾上雜物，否則會對曳引輪及鋼絲繩造成損。

3、在安裝鋼絲繩時，應盡量縮短自由懸垂時間，否則鋼絲繩會由於自身重力作用產生自由旋轉，甚至破壞鋼絲繩的捻制參數，造成鋼絲繩的局部鬆弛，鋼絲繩在工作時繩芯代替鋼絲股受力，使麻芯首先遭受破壞，進而嚴重降低鋼絲繩的使用壽命。

4、鋼絲繩安裝時應充分消除鋼絲繩的內應力後（即充分的「放性」），再固定鋼絲繩兩端。以避免鋼絲繩在運行中局部受力集中產生旋轉或變形，出現電梯運行不平穩現象，致使曳引輪和鋼絲繩的使用壽命縮短。

E. 想知道電梯更換鋼絲繩的步驟

電梯更換鋼絲繩的步驟：

1、電梯檢修開到最頂層 。

2、在底坑把對重支撐起來。

3、電梯再往上開一點 。

4、然手把轎廂用倒鏈吊起來。

5、一根一根的更換鋼絲繩，注意鋼絲繩的繞度。

6、換好鋼絲繩下把轎廂放下來 。

7、把對重的支撐放掉。

電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建築物的井道和機房中。

通常採用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層准確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。

(5)電梯鋼帶的安裝方法擴展閱讀

隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，各繩的受力不同，各曳引鋼絲繩（一般為4～7根）的張力偏差會超過5%而超差。新裝電梯隨著運行時間的增加，鋼絲繩會自然伸長。從理論上講，曳引鋼絲繩的伸長量為0.5%左右。

對於一般低層電梯影響並不太大，但是對於高層電梯，尤其是2：1懸掛的電梯，則其影響就不可忽視了。

舉例講：1台l5層站的客梯，曳引鋼絲繩長約為50m，如2：1懸掛，則繩長約為100m，其0.5%的伸長量即有500mm之多。我們知道，油壓緩沖器的緩沖距為200～350mm，彈簧緩沖器的緩沖距為150～400mm。

隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，平層精度就會變化，有的電梯能自動再平層，而大部分電梯則要*維修工重調平層精度，使其符合GBl0060一93平層精度的要求，這樣一來，曳引鋼絲繩的伸長量就勢必全部伸長到對重一側，造成對重側緩沖距愈來愈小。

最後可能因緩沖距太小而超差，嚴重時甚至在電梯上平層前對重已蹾到緩沖器上，形成電梯故障。

處理意見：

①安裝時，對重側緩沖距應盡量*近上限做大一點，一旦曳引鋼絲繩伸長，可以自行彌補；

②安裝時曳引鋼絲繩繩頭板的調節螺母要留有100mm左右的調節餘量，以便維修工調節；

③對重底座應加有3塊調節塊（每塊調節塊高120mm左右），當緩沖距變小時，維修工可根據情況分別去掉1～3塊調節塊；

④如果對重底座無調節塊，繩頭板調節螺母也調節不過來，那就只好重截鋼絲繩，重做繩頭了（可以一根一根地換，不用吊轎廂、支對重）。

處理意見：維修工站在轎頂於井道2/3處高度用彈簧稱測各繩張力，調節繩頭板螺母，使張力偏差不超過5%。

限速器鋼絲繩在限速器張緊裝置重錘的作用下，也會自然伸長，嚴重時會造成限速器松繩開關誤動作，使電梯不能運行。

處理意見：重新綁扎限速器鋼絲繩，使其符合要求，並恢復松繩開關至正常位置。

隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，有補償鏈（繩）的貴州貴陽電梯可能造成補償鏈（繩）拖地，帶來不必要的雜訊，嚴重時甚至會拉壞補償鏈（繩）支架和損壞井道中的其他零部件。

處理意見：維修工要勤於檢查，發現補償鏈（繩）拖地要重新綁扎，使其符合要求。

F. 對電梯曳引鋼絲繩的安裝有哪些要求

首先核定鋼絲繩的結構、強度級是否與要求一致，如12.7mm與13mm直徑鋼絲繩非常容易混淆，電梯鋼絲繩放繩時，木軸要旋轉放繩，鋼絲繩放繩過程中即不要上勁，也不要破勁，這樣鋼絲繩不會受到附加扭轉應力的作用，電梯鋼絲繩一般5-8根的比較多，每根鋼絲繩的松緊度或稱張力，越趨近一致越好，一般張力差必須小於5%，目前有手持式張力測量儀器，另外，鋼絲繩的直徑必須與曳引輪輪槽大小相匹配，檢查曳引輪輪槽是否磨損嚴重，必要時需更換新曳引輪
中國年產180萬噸鋼絲繩居世界第一，磷化鋼絲繩是世界鋼絲繩領域革命性創新：
1.磷化塗層鋼絲繩，鋼絲經錳系或鋅錳系磷化處理，鋼絲耐磨、耐蝕防銹能力全面躍升，磷化膜與潤滑脂的復合作用，有效抑制微動磨損的發生，疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩3倍左右，可通過疲勞試驗驗證疲勞壽命（親自做疲勞試驗最具可信性），是光面鋼絲繩的升級換代產品，也可替代先鍍後拔薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用（可通過鹽霧試驗檢驗耐蝕能力），目前貨源緊張。
2.鍍鋅鋼絲繩，熱鍍鋅和電鍍鋅
3.不銹鋼絲繩，304或316不銹鋼，防腐蝕效果好但是價格昂貴
4.塗塑鋼絲繩，鋼絲繩基礎上，外層塗覆聚乙烯或聚丙烯
5.光面鋼絲繩，將被磷化塗層鋼絲繩全面取代。

大氣環境中使用，優選錳系磷化塗層鋼絲繩，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩。采購時請注意，在購貨發票註明名稱，如磷化塗層鋼絲繩，以防被欺騙時維權，另外，專利產品一般在鋼絲繩外包裝上有專利號標注，僅供參考

G. 通力電梯鋼帶護叉怎麼裝

這里只解決房產方面的問題！

H. 電梯安裝費用怎麼算 安裝方法是什麼樣的

電梯是建築物中以及室內都會使用的大件物品，這種產品的使用使得我們的生活變得更加的便捷，也使得現代建築更加的受人喜愛。電梯的安裝避免了人攀爬過多樓梯的狀況的出現。電梯的安裝是非常的有講究的，認真的安裝電梯，對於大家的生命是負責的。下面小編就來給大家介紹一下電梯的安裝費用的計算方法是什麼樣的，還有就是電梯的安裝方法是什麼樣的。

電梯安裝費用演算法

電梯安裝費用約占電梯購買價格的10-15%，行業內沒有按層算錢的慣例，基本都是按照電梯總價和安裝難度綜合考慮。

電梯安裝方法

一、開箱驗收：按裝箱單驗收數量、質量和文件等。

二、曳引裝置組裝

1、鋼絲繩：規格、型號應符合設計要求;安裝時，鋼絲繩應擦拭乾凈，嚴禁有強彎、松股和斷絲現象。

2、曳引機：曳引機在製造廠作過空載、額定載荷試驗和動作速度試驗，應有產品合格證。

3、曳引機承重梁：曳引機承重梁安裝必須符合設計和施工的規定。

4、轎箱上方的空程檢查：對重將緩沖器完全壓縮時，轎箱上方的空程嚴禁小於下式規定的數值：h=0.6+0.035V，式中h-空程最小高度(m)，V-電梯額度速度(m/s)。小型雜物電梯的轎箱和對重的空程嚴禁小於30毫米。

5、曳引輪、導向輪檢查：曳引輪的垂直度偏差大於或等於1/2毫米;導向輪端面對導向輪端面的平行偏差嚴禁大於1毫米。

6、限速器檢查：限速器繩輪、鋼帶輪、導向輪安裝牢固，轉動靈活，其垂直度偏差嚴禁大於1/2毫米。

7、曳引繩張力檢查：各繩張力相互差值不大於10%(合格)，5%(優良)。

8、制動輪閘瓦調整：制動輪與閘瓦之間的間隙控制在0.7毫米以內，且均勻。

9、曳引鋼繩繩頭檢查：繩股彎曲符合要求，巴氏合金澆灌密實、飽滿、平整一致。三、導軌組裝：導軌安裝檢查，導軌型式、規格必須符合設計要求。檢查每根T型導軌的直線偏差，導軌導向二側面的平面度應小於1/2毫米，全長偏差小於0.7毫米。導軌安裝牢固，相對內表面間距偏差：轎箱，+1，-0;對重+2，-0;兩導軌的相互偏差(全高)：1毫米。

當對重(或轎箱)將對緩沖器完全壓縮時，對重或轎箱導軌長度必須有不小於0.1+0.035V平方的進一步制導行程。導軌垂直度(每5米)0.7毫米，接頭處允許局部間隙0.5毫米，允許台階0.05毫米，允許修光長度250—300毫米。頂端導軌架距導軌頂端的距離小於或等於500毫米。導軌架安裝牢固、位置正確、橫豎端正，焊接時，雙面焊接、焊逢飽滿，焊波均勻。

四、轎箱、層門組裝檢查：轎箱地坎與各層門地坎間距的偏差均嚴禁超過正2到負1毫米。開門刀與各層地坎以及各層開門裝置的滾輪與轎箱地坎間的間隙必須在5到8毫米范圍內。轎箱組裝牢固，轎壁介面處平整，開門側的垂直偏差不大於1/1000，轎箱潔凈、無損傷。導靴組裝必須符合規范要求。層門指示燈盒及召喚盒安裝位置正確，其面板與牆面貼實，橫豎端正、清潔美觀。門扇應與地面垂直。無論層門的門扇與門扇，門扇與門套，還是門扇下端與地坎間隙，對普通層門控制在4至8毫米。對防火層門控制在4至6毫米。門滑輪架上的偏心擋輪與門導軌下端間隙不應大於1/2毫米。門扇平整、潔凈、無損壞，啟閉對口不平度應不大於1毫米。門縫在整個高度范圍內，應不大於2毫米。

五、電氣裝置安裝：電梯的供電電源線必須單獨敷設。電纜規格、電壓等級，截面符合設計要求。電氣設備和配線的絕緣電阻必須大於0.5MΩ。控制屏、櫃外形尺寸符合設計要求，機房內屏、櫃、盤布局合理，橫豎端正，符合設計、規范要求，保護接地(接零)系統必須良好。電線管、槽及箱、盒連接處的跨接地線必須緊密、牢固、無遺漏。

電梯的隨行電纜必須捆紮牢固，排列整齊，無扭曲，其敷設長度必須保證轎箱在極限位置時不受力，不拖地。配電盤、櫃、箱、盒及設備配線，連接牢固，接觸良好，包紮緊密，絕緣可靠，標志清楚、綁扎整齊美觀。電線管、槽安裝牢固、無損傷，布局走向合理、出口准確，槽蓋齊全平整，與箱、盒及設備連接正確。電氣裝置附屬構架、電線管、槽等非帶電金屬部分的防腐處理無遺漏，塗漆均勻一致。

六、安全保護裝置：各種安全保護開關固定必須可靠，且不得採取焊接。與機械配合的各安全開關，在下列情況時必須可靠動作，並使電梯立即停止運行。

1、選層器鋼帶(鋼繩、鏈條)鬆弛或張緊輪下落大於50毫米時;

2、限速器配重輪下落大於50毫米時

3、限速器鋼繩夾住，轎廂上安全鉗拉桿動作時

4、電梯超速達到限速器動作速度的95%時;

5、電梯載重超過額定載重量的10%時;

6、任一層門、轎門未關閉或鎖緊(按下應急按紐時除外);

7、轎廂安全窗未正常關閉時。急停、檢修、程序轉換等按鈕和開關的動作，必須靈活可靠。極限、限位、緩速裝置的安裝位置、功能必須正確。轎廂自動門的安全觸板必須靈活可靠。井道內的對重裝置、轎廂地坎及門滑道的端部與井壁的安全距離嚴禁小於20mm。曳引繩、運行電纜、補償鏈(繩)及其他運動部件在運行中嚴禁與任何部件碰撞或摩擦。安全鉗鉗口與導軌頂面間隙不小於3毫米;間隙差值不大於1/2毫米。

8、根據中華人民共和國電梯標准，必須有的安全部件為：(1)斷繩開關組件;(2)轎頂防護欄;(3)被動門開關組件;(4)對重防護欄;(5)緩沖器復位開關(液壓緩沖器時)。

電梯安裝費用是多少，還有就是電梯的安裝方法是什麼樣的，有什麼樣的步驟，這些小編都已經在上文中給大家做了詳細的介紹了。電梯的安裝步驟有很多，過程中的要求也是非常的復雜以及嚴謹，但這些都是非常有必要的，電梯的安全是對於大家的生命的負責。大家近期如果有安裝電梯的需要的話，不妨學習一些安裝電梯的專業知識，這個多少是有些幫助的。

I. 電梯更換鋼絲繩的標準是什麼,更換步驟有

通常可以從以下四個方面考慮電梯鋼絲繩的更換標准：

1，電梯鋼絲繩大量斷裂時。

2，鋼絲繩的磨損和斷裂同時發生並同時出現。

3，腐蝕發生在鋼絲繩的表面和內部，尤其是內部腐蝕，可以用磁探傷儀檢查。

4，電梯拉鋼絲繩所需的時間很長。注意，不能將其概括為使用頻率。一般安全期限必須至少為一年。如果已經使用了3到5年，則必須加以考慮並正確確定時間。還必須根據定期檢查的記錄進行分析和判斷。

更換電梯中鋼絲繩的步驟：

1，電梯已檢修到最高處。

2，將配重支撐在坑中。

3，電梯將再打開一點。

4，但手要用鏈條吊到車上。

5，一根一根地更換鋼絲繩，注意鋼絲繩的纏繞。

6，更換電纜並將汽車放下。

7，釋放對重的支撐。

(9)電梯鋼帶的安裝方法擴展閱讀：

隨著牽引鋼絲繩的自然伸長，每根鋼絲繩的力是不同的，並且每根牽引鋼絲繩的張力偏差（通常為4到7）可能超過5％並超過該差值。隨著運行時間的增加，新安裝的電梯將自然伸展。從理論上講，牽引鋼絲繩的伸長率約為0.5％。

對普通低層電梯的影響不是很大，但是對於高層電梯，尤其是2：1懸吊電梯，影響不容忽視。

例如：l5著陸的乘客梯子，牽引鋼絲繩長約50m。如果懸架為2：1，則繩索長度約為100m，0.5％的伸長率為500mm。我們知道油壓緩沖器的緩沖器距離是200-350mm，彈簧緩沖器的緩沖器距離是150-400mm。

隨著牽引鋼絲繩的自然伸長，找平層的精度將發生變化，某些電梯可以自動找平地面，而大多數電梯需要維護工程師調整找平精度，以達到GB10060-93的找平精度。因此，牽引鋼絲繩的伸長必然會延伸到相對側，從而導致在配重側的緩沖距離更小。

最後，緩沖距離可能太小而不會變差。在嚴重的情況下，配重甚至在電梯調平之前就已經到達緩沖器，從而形成電梯故障。

處理：

1，安裝時，重邊緩沖器的重量應盡可能大並接近上限。牽引鋼絲繩一旦伸長，就可以自行彌補。

2，進行調節時，應將鋼絲繩頭板的調節螺母留有約100mm的調節餘量，以便維修人員進行調節；

3，對沉重的底座應加3個調節塊（每個塊高約120mm），當緩沖距離變小時，維修人員可根據情況拆卸1至3個調節塊。

4，如果沒有用於重型底座的調節塊，則不能太大地調節繩頭板的調節螺母，則必須重新剪斷鋼絲繩，然後可以重做繩頭（可通過以下方法更換一根）一，無需懸掛汽車和支撐重量）。

處理意見：維修人員站在轎廂的高度處，高度為井道的2/3，並使用彈簧來測量每根繩索的張力並調整繩索頭板的螺母，以使張力偏差不會超過5％。

在限速器張緊裝置的重量作用下，限速器鋼絲繩自然會伸長。在嚴重的情況下，限速器松繩開關將發生故障，並且電梯將無法運行。

處置：重新捆紮限速器鋼絲繩以滿足要求，並將松動的鋼絲繩開關恢復到正常位置。

隨著牽引鋼絲繩的自然伸長，帶有補償鏈（繩）的貴州貴陽電梯可能會導致補償鏈（繩）擦地，造成不必要的噪音，甚至破壞補償鏈（繩）的支架，並損壞其他井道中的組件。

處理意見：應認真檢查維修工人，並發現應重新捆紮補償鏈（繩）以滿足要求。

J. 電梯曳引鋼絲繩安裝有哪些要求

附件是電梯安裝規范，包括電梯鋼絲繩的安裝要求及操作方法

中國年產180萬噸鋼絲繩居世界第一，鋼繩主要品種如下：
1.磷化塗層鋼絲繩（專利技術），鋼絲經錳系或鋅錳系磷化處理，鋼絲耐磨、耐蝕防銹能力全面躍升，磷化膜與潤滑脂的復合作用，有效抑制微動磨損的發生，疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩3倍左右，可通過疲勞試驗驗證疲勞壽命（親自做疲勞試驗最具可信性），是光面鋼絲繩的升級換代產品，也可替代先鍍後拔薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用（可通過鹽霧試驗檢驗或對比耐蝕能力）。

2.鍍鋅鋼絲繩，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，一般而言，熱鍍鋅鋅層厚，電鍍鋅鋅層薄

3.不銹鋼絲繩，以304或316不銹鋼為主，防腐蝕效果非常優秀但是價格昂貴

4.塗塑鋼絲繩，碳素鋼絲繩基礎上，外層塗覆聚乙烯、聚丙烯或尼龍

5.光面鋼絲繩，市場需求劇減，將被磷化塗層鋼絲繩全面取代。

6.海洋工程系泊用鋼絲繩，相關標准正在制定審批過程中

大氣環境中使用，優選磷化塗層鋼絲繩，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩，海水中優先海工鋼絲繩。采購時請注意，在購貨發票必須註明鋼絲繩名稱，如磷化塗層鋼絲繩或316不銹鋼絲繩，以保護自身合法權益，另外，專利產品一般在鋼絲繩外包裝上有專利號噴塗標注，僅供參考