简述侧滑检测方法

‘壹’ 汽车侧滑检测的目的快点回答，急用，一定要简述。

侧滑检测是判定汽车行驶系统和悬架系统是否正常的重要依据。

‘贰’ 汽车转向轮侧滑量的检测应在什么上进行

侧偏角=方向盘转角-转向轮速度矢量角
转向轮侧滑量=tan(侧偏角)
这个侧滑量和轮胎，车身动态有关，不太清楚你问得规定是什么
倒是有关于这个的测试方面的一些评价标准
稳态定半径转向不足应该从30%最大侧向加速度时开始明显体现，到70%之间不能够有过度过度转向不足

‘叁’ 汽车行驶中侧滑怎么办

汽车侧滑是指车辆急加速、突然制动或启动时扭矩过大而产生的侧向甩动现象，车辆侧滑很容易造成事故的发生。汽车侧滑，有四轮侧滑、前轮侧滑、后轮侧滑三种情况。在高速行驶时发生汽车侧滑是非常危险的，那么如果发生汽车侧滑我们该怎么办呢？

汽车发生侧滑的主要原因 介绍
(1)汽车在附若力很小的路面上紧急制动、突然变速或转向。
(2)在转弯、山坡及不平路面上行车速度太快。
(3)各车轮制动性能不一致，各轮胎面花纹或磨损程度不一致。
为了避免侧滑，应根据产生侧ift的原因，采取不同的方法。当由于制动而引起侧滑，则应立即停止制动，减小加速踏板，并把转向盘转向后轮侧滑的方向。转动转向盘时不能过急，否则汽车会向相反的方向滑移。汽车发生侧滑后。必要时只能用点刹车的方法.要保证离合器处于接合状态，使发动机对汽车制动减速。

(4)路面湿滑、油污或结冰等，其附着系数降低，且左右不对称，车轮载荷与路面附着力也跟着降低，稍有横向外力作用，就会引发车轮侧滑；
(5)制动时四轮受到的阻力不平衡，诸如左右轮制动力不等、各轮附着系数不等、装载重心偏向一侧等，引发“跑偏”，也极易导致车轮侧滑；
(6)制动不当，如动作过猛、过量等，出现车轮“抱死拖滑”，而后轮一般又先于前轮“抱死”，也易引发车轮侧滑；
(7)转向操作不当，如速度快、急打方向或快速转弯中使用制动不当、车辆重心过高（装载超高）等，使惯性离心力增大，也极易引发车轮侧滑。

汽车侧滑怎么办 处理方法

首先不能惊慌，此时只需松开油门，轻点刹车便会使车回到正确的轨道上来，若转向角度过大，可略回一下方向盘，便可消除转向不足的现象。

1、转弯前制动过度，造成车身荷载前移，车速较高、转向较晚又急于打方向纠正而引起的侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复牵引力。

2、紧急刹车产生侧滑，应立即停止刹车，向后轮侧滑的方向打方向盘，但是打方向盘的速度和幅度一定要适度。

3、车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时根据车速和发生侧滑的状态，向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车改出侧滑状态。

4、如因路况不良引起的侧滑，应“顺势推舟”，把稳方向盘（适当减速），任其“晃来晃去”，不可急转方向盘，也不可使用脚制动、只要坚持驶出不良路段，侧滑即可消失。

5、如因制动引起车辆侧滑（此时车辆摆尾较明显，而制动“跑偏”一般先摆车头），应立刻解除制动；但路况又须制动减速时，如果当时车速不是很快，根据经验，可果断踩下离合器，谨慎试用“点刹”。这种情况多因路附着系数较低，路面制动力变小，制动动作稍猛，车轮易出现滑动。此时踩下离合器，使后轮脱离发动机牵引，减小制动摩擦力，有利于减小或调和与路面制动力的差距，“点刹”时也不易出现“摆尾”，有望达到减速的目的。
6、打方向（转弯）时车辆出现侧滑，这与驾驶员打方向动作猛、车速较快有关。此时车辆侧滑一般表现为后轮“双侧滑”，其危险性较大，对其处置也比较困难。除了路况、车况等条件外，则靠驾驶员临危的应变能力和丰富经验。其处置程序：把稳方向盘，逐渐减小油门（不可制动或变档），立刻向车轮侧滑的方向打方向，以减小侧滑力，制止车辆继续侧向路边；视情况再打方向，逐步消除车辆的侧滑，恢复正常行驶。

总结，要有效防范汽车行驶中出现侧滑的现象，其基本要点可概括为一个“稳”字，即启动操作、速度变换、制动、打向等，动作柔和、协调、平稳。当然，车辆行驶中情况多变，一些意外事件也常使驾驶操作“稳”不住。汽车维修网小编今天就介绍汽车侧滑原因 汽车侧滑怎么办到这里了，

‘肆’ 检测车辆侧滑值多少为合格

汽车转向轮的横向滑移量，用汽车侧滑台检测时侧滑量应不大于4m/km。

侧滑试验台的结构和原理

侧滑是前轮外倾前轮前束共同作用的结果，汽车通过只能横向移动的滑板，观察前轮外倾和前束对
滑板的横向推动作用。侧滑试验台：滑板下滚轮和导向机构。左右滑动，前后限位。长有500、800、1000mm，双摇臂机构使两板等量内外移，共用回位装置。锁止装置使其不动。

(4)简述侧滑检测方法扩展阅读：

按测量误差的表示方法分为绝对和相对，按测量误差出现的规律分为系统、随机和过失，按测量误差的状态分为静态和动态。

检测设备一般采用最大引用误差不能超过的允许值，作为划分精度等级尺度，常见的精度等级有0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、5.0，转向盘自由转动量，是指汽车转向轮保持直线行驶位置静止时，轻轻左右晃动转向盘所测得的游动角度。转向盘的转向力，是指在一定行驶条件下，作用在转向盘外缘的圆周力。

‘伍’ 汽车年度检审的时候，侧滑不合格，是什么意思

行驶的汽车因制动、转动惯性和其他原因，引发某一轴的车轮或两轴的车轮出现横向移动的现象，称为侧滑。汽车侧滑对安全行车威胁较大，常造成碰撞、翻车、掉沟等恶性交通事故。

这些地方容易发生汽车侧滑

1、高速通过弯道、坡道、不平路面或较大拱形路面时。

2、汽车在附着力很小的冰雪、泥泞、雨天光滑沥青路面上行驶时。

3、采用紧急制动、突然加减速或猛打方向盘时。

4、汽车前后轮制动力不均匀、轮胎气压不符合规定、轮胎胎面花纹磨平时。

(5)简述侧滑检测方法扩展阅读

1、车辆侧滑时，应缓慢抬起加速踏板，按侧滑时车身摆动的方向轻打转向盘，已调整车身，避免继续侧滑，车身调正后继续行驶。

2、如果因转向引起的侧滑，切勿使用行车制动，乱打方向，发生大的侧滑，在确保安全的条件下，应及时停车，检查车辆，查明原因。当车辆转弯时速度越快，离心越大，车辆容易冲出弯道或侧滑。车辆速度超过60公里/小时紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况。

3、如果是因制动引发的侧滑，应立即停止制动，同时把转向盘向侧滑的一侧转动，制动转向盘时不能因过急或者持续时间过长，以避免车辆向相反方向滑动。

停止制动后，车轮就会解除抱死状态，这样横向附着情况会改善，把转向盘向侧滑方向转动，增大汽车的转弯半径，在离心力减小的同时，侧滑现象也随之减轻汽车回正以后，应平稳的把转向盘转到原来的位置。

4、当汽车在附着力小的路面上行驶，尤其是下雨开始时的尘土易与雨水形成泥浆，最容易使车辆发生侧滑。车辆在泥泞，溜滑路面上紧急制动或猛转方向时，易导致行驶方向失控，产生侧滑，甚至造成翻车，坠车或与其他车辆，行人相撞，在泥泞路上行驶，上坡应酌情低速行驶。

转向少打少回，及时修正，下坡不可紧急制动应缓踩制动，并视情况选用发动机牵阻控制车速。切不可空挡滑行，为减少汽车在行驶中发生侧滑，在驾车时，尽量走车辙，避免突然加速，突然减速，急打方向。

为了减少汽车在行驶中发生侧滑，在驾车时，尽量走车辙，避免突然加速、突然减速、急打方向，以降低车辆侧滑的可能性;同时应谨慎驾驶，不可盲目高速行车。

‘陆’ 怎么判定车体是否发生侧滑

若汽车转弯所需要的向心力大于车与地面间的最大静摩擦力，则会发生侧滑。。判定的方法就是听声音，如果车转弯时有车轮在地面上摩擦的声音，则是发生了侧滑。

‘柒’ 汽车侧滑怎么回事

汽车侧滑是指车辆急加速、突然制动或启动时扭矩过大而产生的侧向甩动现象，车辆侧滑很容易造成事故的发生。汽车侧滑，有四轮侧滑、前轮侧滑、后轮侧滑三种情况。在高速行驶时发生汽车侧滑是非常危险的，那么如果发生汽车侧滑我们该怎么办呢？

汽车发生侧滑的主要原因 介绍
(1)汽车在附若力很小的路面上紧急制动、突然变速或转向。
(2)在转弯、山坡及不平路面上行车速度太快。
(3)各车轮制动性能不一致，各轮胎面花纹或磨损程度不一致。
为了避免侧滑，应根据产生侧ift的原因，采取不同的方法。当由于制动而引起侧滑，则应立即停止制动，减小加速踏板，并把转向盘转向后轮侧滑的方向。转动转向盘时不能过急，否则汽车会向相反的方向滑移。汽车发生侧滑后。必要时只能用点刹车的方法.要保证离合器处于接合状态，使发动机对汽车制动减速。

(4)路面湿滑、油污或结冰等，其附着系数降低，且左右不对称，车轮载荷与路面附着力也跟着降低，稍有横向外力作用，就会引发车轮侧滑；
(5)制动时四轮受到的阻力不平衡，诸如左右轮制动力不等、各轮附着系数不等、装载重心偏向一侧等，引发“跑偏”，也极易导致车轮侧滑；
(6)制动不当，如动作过猛、过量等，出现车轮“抱死拖滑”，而后轮一般又先于前轮“抱死”，也易引发车轮侧滑；
(7)转向操作不当，如速度快、急打方向或快速转弯中使用制动不当、车辆重心过高（装载超高）等，使惯性离心力增大，也极易引发车轮侧滑。

‘捌’ 汽车前后轮侧滑分别应该怎样处理

前轮侧滑和后轮侧滑修正方向的方法：

如前轮侧滑时，应稳住油门纠正方向驶出；当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。下坡中遇到后轮侧滑时，可适当点一下油门提高车速，待侧滑消除后再按原车速行驶。

侧滑是指车尾突然向左或右移动，如果发生，就需要向车尾移动的方向打方向来修正，如果向另一侧打，车会横在路上，或者来个原地掉头，甚至翻车。侧滑虽然也有可能有前轮的原因，但要看车尾的摆动方向来确定侧滑方向的。

汽车侧滑的处置，涉及车型性能差异，后轮驱动，前后轮驱动，车后拖挂等不同的情形，其基本要领，可概括为一个“顺”字，即顺着车轮侧滑的方向转动方向盘，使车轮恢复正常运动状态。当车位恢复正直时，即可回正方向盘，继续行驶。

这种方法对处置车辆在泥泞路面、车速不是很快时的侧滑，在一般情况下，应遵循这样一个过程：“减小侧滑力——大部分减小侧滑力——消除侧滑力——摆脱车辆不利状态或处境——恢复正常行驶状态”。当然，驾驶员可以充分发挥自身优良的技艺，缩短这个过程。

‘玖’ 如何进行车轮侧滑与前轮定位的检测

汽车转向定位通常称为前轮定位，包括主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束，各定位参数之间根据各车型应互成一定的关系。在前轮定位的四个参数中，前三个参数由制造厂家给定，可调整的只有前轮前束。汽车前轮定位参数的检测有静态检测法和动态检测法两种。静态检测法是在汽车静止的状态下，用车轮定位仪对前轮定位值进行检测。动态检测法是使汽车以一定的行驶速度通过侧滑试验台，从而测量转向轮的横向侧滑量。侧滑量是指汽车直线行驶位移量为1公里时，转向轮的横向位移量。侧滑量的单位是米／公里。汽车侧滑试验台是用以检测汽车前轮侧滑量的一种专门设备，而汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影响。所以，侧滑试验台就是为检测汽车转向轮外倾角与前束值这两个参数配合是否恰当而设计的一种专门的室内检测设备。

‘拾’ 汽车侧滑检测的标准是什么

按国家标准GB7258—2012的规定