简述汽车底板材料优劣的鉴别方法

① 如何评价汽车底盘的好坏

底盘作为汽车的三大部件之一，其质量直接影响到汽车的舒适性、操纵性和行驶稳定性，甚至在一定程度上影响到汽车的安全性。

有些汽车采用前双横臂和后多连杆的设计。本设计中使用的设计成本和结构部件非常昂贵。一般来说，如果我们想区分车辆底盘的优缺点，我们可以通过简单的测试来实现，例如找到一个开阔的地方，在确保安全的情况下直接将车辆加速到所需的速度，然后将制动限制到完全停止，在这个过程中，感觉车辆点头现象是否严重。如果点头现象小，说明底盘性能好，否则不好。

同时，我们还可以感受到悬架的柔软性和底盘的抓地力。在车辆使用过程中，如果发现底盘损坏，实际上会对整车的车况产生很大的影响，所以我们必须注意这个问题的重要性。

也许你会注意到，当汽车行驶在沙砾较多的道路上时，你会听到沙砾从底盘撞击底盘的声音，这应该引起更多的注意。因为底盘一旦损坏，很可能影响其他部件的正常使用，严重损坏甚至可能使整车车架松动，造成事故。

② 汽车底盘检查应该注意哪些汽车底盘好坏该如何看

汽车底盘在检查的时候一定要看一看制动器和转向器，底盘是支撑到整个车身的。如果底盘出现的故障，汽车是不能正常行驶的，平时也要做好对车辆的定期维护。要时常的给发动机进行更换油，而且还要多注意一些出现故障的问题。在行驶平坦的路面的时候，是不会对汽车的底盘造成影响的。在农村的一些比较不好的道路当中，如果开车的话就会对汽车的底盘进行一定的碰撞。一旦出现震动比较厉害的话，汽车底盘的一些部件就会出现损坏的现象。

总的来说应该加强对底盘的日常保养，这也是维修人员会及时提醒的。不要觉得检查一次花费的钱很大，但是长时间的不检查会让汽车本身受到一定的影响。做完底盘维护之后，最好是要拿水管把上面的一些脏东西给冲洗掉，否则的话就没有办法进行很好的保养。

③ 不同的汽车底盘类型都有什么优缺点

汽车底盘一般分为高中低三种底盘，就是底盘离地面的距离，有的底盘设计会高一点有的比较厚实就低一点，材质方面就分为软跟硬两种。其实底盘都差不多主要要看你汽车的型号因为不同的汽车所匹配的底盘都是不一样的。对于普通人来说，可以理解为底盘是汽车的骨架，直接决定了汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性。

在机械机构相似的汽车中，法国车底盘的调整可以更好地兼顾舒适性和运动性。其实法国车底盘好的说法，原本是用来评价国内PSA一、二号平台(PF1、PF2平台)上的各种车，主要是用户对PSA一、二号平台扭力梁后悬架调整水平的肯定。截至目前，三号平台全新EMP2模块化平台上的各类车在同级别车中均有固定支持者。基本的法国车合理调整底盘的技巧体现在所有平台上。后轮独立悬架还是扭力梁？独立悬架的优点是抓地性好，调节方便，缺点是成本高，不如扭力梁。扭力梁的优点几乎是独立悬架的缺点，而扭力梁的缺点几乎是独立悬架的优点。

④ 想给汽车底盘装甲,如何分辨汽车底盘装甲的好坏

一般汽车底盘装甲分为两类：水性；油性。
水性：一般情况都是以为橡胶和树脂混合物造成。极少数里面会含有沥青。因为水性底盘装甲溶剂的含水量比较重。含有沥青的时候常会导致沉淀物出现。
油性：油性的底盘装甲里面含水量很少，几乎为零。在这样的情况下，很多厂家为了降低成本，就用沥青来做。这样可以大大减低生产成本。也有很多厂家为了赢得客户的好评，还是用树脂和橡胶来做，但是那样做起来成本大概比沥青的高上好几块钱。不过也是看厂家选料而定。
分辨油性的底盘装甲里面是否含有沥青我就说说我生产经验的一点小窍门吧。
先准备好报纸一张或者纸箱用的纸皮一块。塑料板或者小铁块一块。底盘装甲少量。先把底盘装甲摇均匀后，只接倒在报纸或者纸皮上面，然后用一块塑料板或者小铁块把底盘装甲的料涂在纸的表面（越薄越好）。等底盘装甲的料干了后，如果里面是好有沥青成分的，在纸的表面上你会看见酒红色的或者咖啡色的情况。如果是树脂和橡胶混合物的，只会出现灰色的现象。
其他含沥青的底盘装甲不是不好，而是比较容易沉淀，而且沥青里面含的石油废料很多，对于人的身体伤害的非常大的。而且含沥青的底盘装甲熔点比较低，一般达到60℃左右就开始融化了。如果是喷在汽车底盘的情况下，在夏天偶尔会看见汽车走后在地上留下一摊黑呼呼的物体，哪个就是融化后的底盘装甲了。树脂和橡胶的混合物，熔点大约在75℃~85℃左右。如果用好的材料还可以达到上100℃都不会融化，一般情况下不会出现沉淀物体。
树脂和橡胶的底盘装甲的好坏就区别在：味道；弹性；凹凸感等。
如果粉料比较重，那么做出来的底盘装甲弹性会减低；凹凸感波度比较少。

⑤ 汽车底盘的优劣如何辨别

这主要取决于后期的维护，新车底盘坚固耐用，所以底盘问题只存在于长时间的汽车上。 汽车底盘维修:汽车底盘的主要结构由前悬架、后桥、汽车前钢板、汽车后钢板、侧梁和轮胎组成。可以看出，悬架在承载车辆的主要重量和控制方向方面起着重要作用。定期检查/更换橡胶杯、液压部件以及悬挂部分各接头处固定螺钉的牢固性非常重要，是安全驾驶的首要条件。

车辆的维护保养是“三分修，七分修”。不用变都大了，关心的是一点一点细心的关心。 底盘好坏，主要看颠簸会不会不舒服，高速会不会稳定，主要看车子从我这边开的声音判断，好车有一种古代古音，特别坚固。 查看悬架系统的材料和工艺 用于悬挂控制臂的材料是钢和铝合金。钢制控制臂广泛应用于普通家用汽车。其基本要求是在满足悬挂强度的同时控制成本。在中高档车型中，可以看到铝合金悬架控制臂和车轮轴承座。采用该材料，可以满足悬架强度，进一步减轻重量，减轻悬架簧下重量，从而提高悬架响应性能，提高驱动控制性能。

除了上述材料不同外，不同类型的悬架控制臂在工艺处理上也不同。例如，悬挂下摆臂前的常见工艺是锻造、整体冲压成形和冲压件拼接三种，其中锻造控制臂强度最高，当然成本较高。 底盘保护工作 在底盘保护方面，我们主要关注的是发动机下护板是否配备，车身底部是否涂有护板，油管是否涂有护板，前后轮拱是否涂有护板或涂层等。

发动机底部保护 本发明的发动机底部护板可以在日常驾驶中阻挡泥水，使发动机总成底部免于飞沙、石子的洗礼，甚至可以防止底部刮擦，其对发动机底部的保护作用不容忽视。 大多数普通家庭轿车都没有配备完整的发动机罩下，一些高档轿车也会配备。 ( 2 )车身底部保护 至于车身底部的防护措施，一般的做法是对车身外露部分进行防锈涂装处理，输油管道裸露，这在一般家用小汽车、紧凑型汽车(成本控制)中较为常见，当然不同品牌的详细加工也不同。而在一些中型车辆(如雪铁龙C5 )上除了防锈隔音涂层处理外，对于输油管道还采用防护板包装。车身底部覆盖着一块防护板，这在豪华车型中较为常见，如奔驰glk、宝马x3、奥迪q5等。 大多数车辆车身底部都涂有防锈涂层，以应对日常驾驶。但是，车身底部的完整保护是最到位的，它将车身和输油管道紧紧地包裹起来，以保护它免受日常驾驶飞沙石的伤害。除了较低的发动机防护罩外，其另一个重要作用是提高底盘的平坦度，优化空气动力学，可以降低车辆行驶阻力和噪声。

⑥ 怎么区别汽车底盘的好坏

一般来说，汽车的前后悬挂系统包括弹簧和减震器两个部分，按照结构来分，有以下比较常见的结构：麦佛逊、双A臂(双横杆)、拖曳臂、扭力梁和多连杆等。

麦佛逊式悬挂多用于前轮，是独立悬挂的一种，而且是结构非常简单的一种，布置紧凑，节省空间，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。所以，大部分的轿车前悬均采用这种结构，差别主要在选材和减震器、弹簧的调校上面。

双A臂悬挂拥有上下两个摇臂，起横向力由两个摇臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。由于上下使用不等长摇臂，让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损。并且也能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。但是由于多了一个上摇臂，所以需要站用较大的空间。

拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统。这种系统的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐性佳，但无法提供精准的几何控制。

轴距长短要找平衡点

在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。不否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补，但总的来说还是有限的。
最小离地间隙 决定车子通过性

想要一车多能，不能忽略最小离地间隙。

最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。

最小离地间隙要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性。一般来说，轿车的最小离地间隙在110毫米到130毫米之间。

轮胎——致命安全点

轮胎是一部车中最重要的部件，当你开车在高速路上以120公里的时速飞驰的时候，你的生命也许就悬在这4条简单的轮胎上面了。

每个轮胎的侧壁上都会标有诸如“P195/55R 15 82H”这类数字，195指的是轮胎断面的宽度，55指轮胎的扁平比。一般情况下低扁平比轮胎从侧面看起来厚度很薄, 高扁平比的就相反，15是指轮胎的内径15英寸，82指载重指数，H代表的是轮胎允许最高车速是210公里，最前面的字母P和R分别代表乘用车和子午线结构。

⑦ 底盘装甲什么材质的好 底盘装甲材料好坏怎么看

底盘装甲相信大家都听过不少，但是大家对底盘装甲都了解吗，大家知道底盘装甲什么材质的好吗，底盘装甲材料好坏怎么看吗，相信许多车主们都不是太了解，下面我们就一起来看看吧。

底盘装甲什么材质的好

底盘装甲目前有树脂，橡胶，铝合金，铁质这四种材质。从防锈和降噪来说橡胶效果较好，树脂在材质寿命上要优于橡胶，但降噪效果较差。

从使用上来说，树脂油性型是传统的底盘装甲，重在保护，施工后手感比较薄，AC橡胶型是雷遁控股研发的底盘装甲，重在“隔音减震”，施工后手感比较厚。橡胶型对施工技术要求相对较高。

这四种材质都各有优缺点，关于具体做哪种底盘装甲，大家可以根据所在城市以及经常行驶的路面情况等方面做选择。

底盘装甲材料好坏怎么看

1、买正规的渠道正品

首先建议购买时要选择正规的渠道确保买到正品。通过其产品包装可确认属于哪一类产品。包装若有易燃品的标记，则一定是油性的和含沥青的，再看成分，含沥青成分的一定写在上面，若没有易燃品标记的，或标有文字“水溶性”，则是水溶性的产品。

其次可进行简单的产品 测试 来判断，如下。

2、闻气味

开罐后闻气味，专业的汽车底盘装甲用高分子树脂与水合成，微弱气味，而劣质底盘装甲用沥青、橡胶、甲苯、二甲苯等合成，气味刺鼻且难闻。将产品少量放在白纸上，如含沥青会有黄点出现。

3、查看否容易是脱落

在透明胶片上面涂上装甲涂料，喷涂之后，对着亮处观察，如果涂料的颗粒较粗且缝隙较大，说明产品较粗糙且覆盖率低，防撞、防锈及隔音降噪效果差，而且容易脱落。

然后可通过了解装甲的施工过程和施工时间长短判断，专业的汽车底盘装甲容易施工，比普通装甲固化时间短，施工过程中对施工人员也没有危害。

最后检验装甲的成膜效果，汽车底盘装甲表面凹凸感强且分布均匀，表明隔音抗撞击能力好;用力掐样板或已做好的汽车底盘，凹痕能迅速恢复的，则具备抗沙石撞击的能力;

4、查看使用效果

从不同角度弯曲样板，看是否会断裂，可判断其柔韧性和附着力，把做好的样板或把车放在太阳底下暴晒，检查是否会变软变黏。

好的装甲韧性好，附着力好，能做到高温不溶，低温不裂，具备较强的防锈、隔音和抗撞击功能。而劣质的底盘装甲只能简单防锈，且夏天高温易溶化，粘东西，冬天低温情况下则容易开裂，容易脱落。

可询问参看之前做的底盘装甲以供参考。

底盘装甲的施工步骤

第1步，升高汽车，用高压水枪冲洗底盘，先涂上发动机外部清洗剂或发动机去油剂，去除底盘上粘结的油泥和沙子，或用特制砂纸打磨掉原防锈层。

第2步，用吹水枪将缝隙中的水吹出，并用毛巾将水擦干。

第3步，准备喷涂防锈处理层，必须先用遮盖纸(多用报纸)和胶带，将轮胎和排气管周边遮盖，尤其注意车身上的传感器和减震器要遮盖好。

第4步，将底盘装甲各组分材料依次喷涂到底盘，至少喷3层，厚度约为4毫米。

第5步，涂层局部修补，保证遮蔽性越强越好。

第6步，去除周边遮蔽物，用专用清洁剂清洗周边非喷涂部位，等待风干，新车大约1个多小时就弄好了，旧车就要根据车况而定了。

⑧ 汽车底盘的好坏怎么分辨

底盘好坏，主要看过颠簸时候会不会难受，高速时候会不会稳，主要是看车子从我旁边开过的声音判断的，好的车有种古古古的声音，特别扎实。
看悬挂系统的用料和做工
悬挂控制臂所用的材料，常见的是钢质以及铝合金。在普通家用车上，钢质控制臂使用得很普遍，其基本诉求就是满足悬挂强度的同时控制成本。而在中高端车型上，会看到铝合金材质的悬挂控制臂以及车轮轴承座。采用这种材质除了能够满足悬挂的强度外，还可以进一步减轻重量，降低悬挂簧下质量，从而提高悬挂响应性能，提升驾控性能。

除了上面提到的材质不同，不同车型上悬挂控制臂采用的工艺处理也有所不同。以前悬挂下摆臂为例，常见的工艺有锻造、一体冲压成型和冲压片拼接三种，其中锻造的控制臂强度最高，当然成本也高。

看底盘防护做工
关于底盘防护方面，我们主要关注：是否装备发动机下护板、车身底部是否有涂层或者护板覆盖、油路管路是否有护板包裹、前后轮拱是否有护板或涂层覆盖等等。
（1）发动机底部防护
发动机底部的护板，在日常驾驶中可以遮泥挡水，使发动机总成底部免受飞沙走石的“洗礼”，甚至还可以防止托底刮蹭，护板对发动机底部的保护作用还是不容忽视的。
一般的家用轿车大多数没有配备完整的发动机下护板，中高端车则有一些会配备。

（2）车身底部保护
关于车身底部的防护措施，常见的方式是对裸露车体部分采用防锈涂层处理，而油路管路是裸露的，这在一般的家用小型车、紧凑型车上都比较常见（成本控制），当然不同品牌在细节处理上还是有所差异的。而在一些中型车（如雪铁龙C5）除了防锈隔音涂层处理外，对于油路管路也采用护板包裹。车身底部全部采用护板包裹，这在豪华车型上就比较常见了，如奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5等。

大部分车辆对于车身底部都做了防锈涂层处理，可以应付日常的驾驶。但完整的底部下护板对车身的保护是最到位的，它将车身以及油路管路进行严密包裹，使其免受日常驾驶飞沙走石的侵袭。与发动机下护板一样，其另外一个重要的作用是提高底盘的平整度，优化空气动力学，可以降低车辆行驶阻力与噪音。