解决共享单车乱象的政策方法

‘壹’ 关于现在共享单车乱停，乱放的现象，你有什么好的建议

为了更好地解决共享单车乱停放等管理问题，个人建议如下：

1、建议政府相关部门将共享单车运营企业数据直接接入政府指定的监管平台，以便实现相关数据实时共享。这些数据包括共享单车运营网格划分、车辆标识、投放时间、定位分布信息、运营状态、运维人员信息及在岗状态、用户信用评价等。

2、建议政府相关部门鼓励共享单车运营企业采取红包等奖励措施引导单车用户规范停车。例如，在地图上标出附近的智能停车点位置，引导用户停放，给予红包奖励。如果用户在不能停车的区域停车，手机会收到提醒信息等。

3、为了避免共享单车的无序投放，建议建立共享单车运营企业与投放区域所在地区交通行政主管部门之间的车辆投放事前通报机制，保证车辆的投放更优化，利用率更高。

4、在共享单车用户服务方面，建议政府相关部门敦促共享单车运营企业公布投诉服务电话，以便及时受理用户的各类投诉、建议、报障或举报，并反馈处理结果。

共享单车存在问题

不少地方的共享自行车大多不按规则停放，横七竖八，随意停在公路上，更有甚者倾倒在地，影响镇容镇貌的同时，严重阻碍道路交通。对此，不少市民已是怨声载道。

首先是电子围栏建立个数的问题。数量过少的话，共享单车与有桩自行车无异；其次建立电子围栏的面积问题。这取决于原先规划时给自行车留下的空间。而现实情况是十年前未预计到自行车会发展如此迅速，因而在很多地铁站附近没有预留充足的非机动车停放空间。

‘贰’ 共享单车的弊端以及解决办法

2016年到2017年，在国家倡导低碳出行、共享经济加速发展、传统城市租车系统急需与互联网模式相结合的当前大环境下，共享单车作为一种新型商业模式，在城市环境、交通领域的影响积极下快速发展，吸引了无数资本的注入。

首先，我们不可否认的是共享单车确实有自己的优势地方。第一个就是保护环境，环保节能，当今社会，城市空气污染日趋严重、雾霾天气逐年增加，环境状况不容乐观。而共享单车作为绿色出行方式可以很少减少二氧化碳的排放;第二个就是完善城市交通系统，解决“最后一公里出行”难题，现在使用公共交通出行很容易遇到的一个问题就是你使用地铁，公交车到达站台后，大多数人距离自己的目的地都还有一公里左右的距离，这段距离只有靠走路过去，而共享单车则可以很好的解决这个问题，让市民可以解决这最后一公里的出行难问题。还有诸多优势我就不一一说明了。但是比起优势共享单车现在存在的问题也很严重。

(一) 共享单车问世时间不长，相关法律法规、管理条例、使用者和竞争者行为准则均有所欠缺，暴力拆锁、上私锁、记住开锁密码和破坏单车二维码等“单车私有化”现象和同行恶性竞争带来的恶意拆卸、丢弃单车现象在各地屡见不鲜；

(二)在许多城市中，自行车的停放和自行车道的建设还没全部施行好，而当前共享单车行业竞争激烈，各企业正处于大量投放大规模圈占市场阶段，盲目的投放单车使得某些城市的单车数量超过城市容纳量，造成极大资源浪费，而共享单车随借随停的特点也导致致了单车停放乱占人行道现象和单车上路违反交通规则现象，严重影响了市容、妨碍市民正常的交通出行。

(三)共享单车的基础设备不够完善，后勤保养得不到保障。目前，杭州市要求的是美1000俩共享单车必须有一位后勤维护人员，在我看来，这是大大不够的，共享单车每天风吹雨晒的，零件受到损害的几率会大很多，而且据说共享单车的刹车要3年换一次，公共自行车刹车换的频率是半年一次，共享单车至少也应该一年一次把，不然使用者的生命安全得不到保障；

（四）几乎每一家共享单车平台都会有押金，每家99到299不等，这笔钱存在商业银行里，这也就是意味着平台可以以贷款的接口把这笔钱贷走，这笔资金的安全性根本就得不到保障……

既然共享单车存在了这么多问题,那么就要寻找解决的办法。首先政府还是要出台相应的政策，并且完善相应的制度，建立个人共享单车的租用信用体系，加大惩处力度以减少失信行为，利用社会性惩戒制度并且通过信息资源的共享，将共享单车的个人信用应用到生活各领域。

随着时间的过去，人们对于共享单车的新鲜感也会消失，人们将会更加理智，将会更加看重单车的实用性和功能性，所以平台要完善自己的基础设施，定期对存量车进行安全抽查，对故障车及时处理，为车辆购买保险等措施。平台还可以通过app推送广告，硬件销售等方式提高自己的收益。

综上所述，共享单车有许多优势，也有许多的问题，还在发展的过程中，只有不断改进自己，探索更加清晰的商业模式，才是一条长久富足的道路，不然市场总将被淘汰。

‘叁’ 共享单车现在很多，怎么解决乱停放的问题呢

共享单车乱停乱放，人为有意损坏情况目前在大城市比较严重，而在中小城市情况好得多，主要是共享单车经营单位管理人员面对客户量的多少造成，如果这种情况继续发展下去，共享单车这个新生事物将难以维持发展。

目前，多家共享单车都出台了信用惩戒条款，提醒使用者停放在规范区域内。单车内有一套积分系统，一旦停放不符合规范，下一位使用者可以进行举报，扣除这位违停者一定的信用分。当用户分过低时，会在一段时间内失去使用权利。

通过共享实现社会资源的优化配置，无论对个人还是对社会都是一件好事。在对待类似共享单车这样的新生事物时,期待更多人心存爱惜,严守规则，让公共文明和契约精神得以不断提升。

‘肆’ 共享单车乱停乱放现象被吐槽，如何解决这一类问题

共享单车乱停乱放已经成为了各地非常普遍的一种现象，解决这个问题需要市民，单车运营方，相关机构互相协作。缺少了哪一方的配合这种乱停乱放的局面都难以得到解决。

我每天上班都是骑着自己的电动车。在路上经常会遇到一些共享单车停在路边，挡住去路。很多人甚至是直接将单车停放在路中央，可以说有很大的安全隐患。很显然，一些市民的素质过低，随意停放车辆是出现这些问题的最根本原因。

骑共享单车，按规矩停放，做一个讲文明的好市民是每个公民都需要做的。那么大家还觉得有什么好办法处理共享单车乱停乱放的现象呢？欢迎留言评论！

‘伍’ 现在共享单车越来越多，该如何管理共享单车乱象

这个一是加强约束，对乱停乱放人员的信用方面进行技术性探讨，另一方面，加强教育，社会从多方面提高个人的素质。另外，要完善共享单车的管理体系。进一步完善共享单车的便捷性，让使用者有更多的地方存放。

任何事物都有利弊，有了共享单车也许就少了偷车贼，这需要提高使用者的素质和管理者的责任心。而且共享单车的初衷是争夺客户量，投资者在砸钱，并不是想通过客户骑车赚钱，社会应容忍这一事物的出现。它的运营思路高于目前社会状况，是善意的，也许过了这个竞争阶段和适应期就会归于正常。

‘陆’ 如何解决共享单车乱停乱放乱堆的问题从公民企业个人政府不同角度回答

政府：预留空间资源制定规范细则

“自行车出行对于改善慢行环境具有一定的促进作用，政府应该设置一些大型枢纽作为免费停车场所，如公交车、地铁和居民区周边。”交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心副主任王浩指出，除了充分利用公共停车位，政府应该制定乱停乱放问题治理的规范。

对于管理规范的制定，中山大学传播与设计学院副教授卢家银表示：“政府在城市治理上应该承担主要责任，邀请利益相关方城市管理部门、民众和企业代表一起参与管理规范的制定，规范出台后公开征求意见，让公众参与决策。”

国家发改委城市中心交通规划院院长张国华建议改善现有治理体系：“搞好城市治理很重要的一点是社区治理模式，共享单车的管理也要和社区治理结合起来，如果发现共享单车被推进小区，保安可以制止，社会各方力量共同维护、监督社会生态环境。”

目前，深圳市已出台《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见（征求意见稿）》，拟通过总量控制，做好配套停车位建设，强化用户信用管理等手段加以治理。上海、北京和南京等共享单车发展较快的城市也正着手研究制定相关指导意见。

企业：优化线上系统加强线下管理

南京市鼓楼区城管部门要求共享单车企业主动与管理部门对接，共同确定单车合理停放区域。卢家银建议企业在将单车投放市场前要听取当地主管部门的指导意见：“如果没有指导意见，最好的选择是便民自行车、公交车站和地铁站的固定停放区域。但前期企业要及时收回，放到指定区域，不占盲道、不影响出行。”

为了规范使用，摩拜单车建立了信用分机制，将使用价格与信用分挂钩。“企业不能仅靠线上调度自然优化，还需要加大线下投入和管理，在保证停车秩序的前提下，维护车辆，更好地提供出行环境。”王浩表示。

对此，OFO共享单车公关部在回复中国网时表示：“我们建立了车辆维保服务制度，并负责停放秩序管理，有专门的线下运营团队进行车辆维保、规范停放工作。” 摩拜单车北京区域负责人邢林近日向媒体表示正在试点智能电子停车牌引导用户将车停放在指定区域。

民众：珍惜个人信用爱护公共设施

共享单车管理的难度在于自由流动的服务模式，政府出台指导意见、规划好停车区域，企业加强线上、线下管理之后，还需民众遵守规则，维护公共出行秩序。

张国华提议将共享单车的规范使用和个人信用体系建设结合在一起：“欧美国家在城市化建设过程中很大一部分是信用体系的建设，遵守规则能够享受城市的福利，不遵守规则需要付出极高的代价。”

“政府应通过各种渠道宣传个人信用的重要性，倡导民众养成尊重和保护公共设施的良好习惯。”卢家银表示。

OFO共享单车公关部表示将密切配合政府主管部门做好相关的管理和宣传教育工作，减少不文明用车带来的影响，用户可通过App举报不文明用车的现象。

(6)解决共享单车乱象的政策方法扩展阅读

共享单车“乱停乱放”制约因素

共享单车，从新鲜事物到如今已成为越来越多市民出行的必需品，其发展速度之快、覆盖面之广让人在惊喜的同时，又或多或少地伴有一丝顾虑。

虽然有各种问题不断地出现，但不可否认的是，共享单车仍可被认为是改变大众出行方式的有力推手。也正因如此，尽快解决当前面临的问题，也成为了制约其持续发展的一大关键因素。

1、公众规范意识淡薄

由于我国的民众对“新事物”——共享单车的认识水平不够高，社会大众在对使用和维护等方面缺乏基本的意识，很多城市的共享单车遭到不同程度的破坏，甚至将其占为己有，这不仅很大程度上损害了城市的形象，更是对公共财物的破坏。

乱停乱放很大程度上和国民素质是相挂钩的，其最根本的是人性上的问题。一方面，素质差导致了共享单车的乱停乱放，对城市管理构成了严峻的挑战；另一方面，由于共享单车不是自己的单车，大家对于单车的爱惜程度自然就非常低，人为损坏现象也就层出不穷。

共享单车在使用过程中存在二维码被恶意损毁；随处倒放丢弃；私自上锁，变成私人独享的交通工具等情况。这些不文明行为大大降低了车辆的使用效率。

2、政策约束相对滞后

共享单车作为新兴事物，发展速度快，使得政府并没有制定出台更多与之相关的政策、法规。这与之前出现的新兴事物一样，政府不会过早做出更具体的行动，只有共享单车发展到一定程度，使政府确信其确实适应现代社会的发展便会真正的支持。

也因为缺乏法律规范，肆意破坏共享单车的行为得不到有效的制止，其违法的成本较低，法律意识淡薄。同时，在政策的制定和实施方面存在较长的时间差，在这期间还会有很多的的共享单车遭到了较大的破坏。

3、企业运管模式不完善

共享单车平台在乱停乱放中具有不可推卸的责任。很多人经常会对单车体验进行吐槽，比如无法随意调动坐垫、客服电话始终难以联系上、押金退还不及时等，用户体验的下降，导致用户最终把气撒在了单车身上。而企业却只顾着投放单车和抢占市场，盲目扩张背后带来的管理经营不善。

短短一年多时间，共享单车正以前所未有的速度向全国各大城市扩张，但在扩张的同时也暴露了很多问题，尤其是管理跟不上。面对如此众多的城市，每个城市投放如此众多的单车，对于单车的使用规范以及管理成为了痼疾。同时，共享单车企业对用户管理的监督也不到位。

在共享单车乱停放问题中，企业主体责任不落实是其中非常重要的原因。在市场上的一部分共享单车没有配备定位装置，有的定位装置精准度低，这样企业就无法对本企业的单车进行精准化的管理，从而给那些乱停放的用户有可乘之机。

加之信用体系不健全，所以缺乏对乱停乱放用户的惩成。这样就降低了用户乱停放的成本，提高了用户乱停放的可能性。

4、城市自行车停放场所不足

在部分城市地区，共享单车的数量已经远远超过了城市的负荷量，这无形之中导致非机动车道路资源紧张，城市中心城区的非机动车停车位紧张等，这也间接导致了很多用户乱停放自行车。

2017年5月23日，交通部运输服务司副司长蔡团结在例行新闻发布会上称，日前全国共有互联网租赁自行年运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆。与如此巨大的车辆投放相比，许多城市的自行车公共停放场所明显不足，城市自行车设施建设普遍滞后。

面对共享单牛的迅猛发展势头，很多地方还没有做好准备，特别是原有的自行车公共停放区数量不足，布局不合理，有些路段隔很近还找不到公共停放区，让赶路的有行者无所适从。换句话说，物质设施和制度安排供给不足，实际上也会影响我们的行为和态度。

5、其他利益主体博弈

在共享单车发展如火如荼的时候，相关行业人员的处境面临冲击。共享单车与单车店、摩的司机、滴滴打车等同行竞争行业的摩擦与对抗。共享单车进入市场后，凭借价格便宜、停放方便、支付便利等优点迅速收割了大批用户，大街上放眼望去尽是共享单车，黄的橙的蓝的绿的，不管学生还是上班族，大家都在忙着扫码开锁。

共享单车高歌猛进，而竞争行业在彼时的生意一落千丈。随之而来的更多单车遭到莫名损坏、规范使用工作力度加大，到底这之间应该如何协调才能让资源得以均衡发展也是亟需解决的制约因素之一。

‘柒’ 关于共享单车乱停放的建议 关于共享单车乱停放的四点建议

1、建议推广应用电子围栏等技术，要求单车企业采取技术措施，如用户停放在禁止停放区域时，进行声音提示或无法锁车等。亦可综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为。

2、相关部门积极进行宣传引导，倡导共享单车骑行人文明骑行、文明停放，共享文明。必须公布投诉电话，接受监督。

3、建立共享单车运营企业红黑榜，对乱停乱放问题严重、线下运营服务不力，经提醒整改不到位的企业，每次予以扣分记入红黑榜。

4、共享单车企业应加大人力及时处置城市人群密集区域乱停放单车。

‘捌’ 对共享单车乱停现象有什么建议

共享单车在满足公众出行需求、缓解城市交通拥堵等方面发挥了积极作用，但也存在车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位等一系列问题，这需要政府、企业、行业协会等共同加以研究解决措施。

政府部门要加强规范和指导，企业要承担管理责任，公众也要文明出行，从而共同促进共享单车的发展。

据官方提出：

1、政府应该改善自行车交通网络的建设，规范自行车停放设施，并加强对违法行为的监督和执法。2、落实经营企业停车管理责任，推广使用电子围栏等技术，综合采取经济处罚、信用记录等措施，引导用户规范停车。

3、加强用户使用规范和安全文明骑行的宣传教育。

(8)解决共享单车乱象的政策方法扩展阅读：

市场监管：共享单车委员会。

2017年5月7日，中国自行车协会在上海召开共享单车专业委员会成立大会，宣布中国自行车协会共享单车专业委员会成立，标志着共享单车正式纳入全国自行车行业协会。

根据规定，共享单车委员会有四个目标：

1、引导实体经济与虚拟经济结合、传统产业与互联网产业结合。

2、引导企业深化供给侧结构性改革。

3、建立健全行业自律机制，维护会员的合法权益。

4、协助政府部门加强行业管理，共同推动共享单车有序发展。