nk250后减震异响解决方法

‘壹’ nk250后减震怎么调软

减震器下方有个调整卡环,必须用专业工具才能调整,调松一格就变软了。

减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器。

其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

‘贰’ 后减震有异响怎么回事

减震器每天除了要承受车辆自身以及人本身的重量，还要在这个过程中还要不断工作，减少路面的颠簸。一生中数十万次的压缩必然会对其寿命产生影响，并且伴随损坏情况的出现。

那么减震器出现怎样的情况时是你应该注意的呢？

1、减震器漏油

最常见的问题也是最直观能够看到的，就是减震器漏油。减震器漏油之后，整个套筒内部的油压降低，减震效果会减弱，而且也会因为漏油导致出现异响。这样的异响多为硬物与硬物撞击“angang”声或摩擦出现的“吱吱”声。

而判定方法也比较简单，就是在未洗车的情况下观察车辆的减震器，看是否有油泥油污存在，如果有，那么即可断定减震器漏油。轻微渗油可以不做过多理会，一般也不会出现异响，而如果是出现了严重漏油，则需要及时更换以减少安全隐患。

2、减震器安装不正确

有些修理厂安装时不认真，安装时固定不牢，或者因为行车中的长期的震动导致固定螺母松动。都会造成减震发出异响，只需要拧紧固定螺母即可，最好是让修理厂师傅检查一次。

3、减震器变形

减震遇到撞击后，发生变形而发出异响。常见的有减震器活塞杆、缸筒或贮油缸变形，活塞杆发卡，都应该去修理厂检查更换。

4、减震器“咯嗞、咯嗞”异响

因为避震的活塞杆与油封摩擦发出的声音,在活塞杆和油封摩擦的地方摸点黄油就可以解决（质量好点的黄油）。新装的避震轴承里的黄油很少，在加上冬天冷黄油冻住，一开到不平的地方就会产生异响，解决的办法就是把避震拆出平面轴承处添加黄油尽量多加点一般可解决问题。

5、其它部件异响

减震器的异响其实非常好判断，但是有一些异响的黑锅却经常需要减震器来背。

转向球头磨损严重就是其中之一。转向球头是车辆转向系统中比较容易出现磨损的部件，在一些车龄较长的车辆上更容易出现。

转向头球磨损后也会出现的异响，很多不负责任的修理厂会要求更换减震器。而由于转向球头与减震器的位置相对较近，也确实容易被“误诊”

另外一个就是顶胶或转向拉杆球头松旷，也叫平面轴承出现问题时，打转向会出现异响，有点像轮胎橡胶磨地面的声音，车辆上架升空后，转向轮胎，轴承处会发出规律的“吧吧”声音。这基本是轴承内部滚珠的响声。而这样的声音在通过减速带或经过颠簸路面时更为明显，也容易被“误诊”为减震器故障。

‘叁’ 摩托车后减震一压就响，这是为什么

一只脚抵住大脚让它与平叉隔离，双手握住后面支架往下压，声音没了就证明是那里了。根据经验，十有八九，涂抹黄油就可以解决，至少很长一段时间不会在被骚扰。以及路面的冲击。如果是新的电动车出现这种问题有可能是它的减震器不好，建议找电动车卖家跟换(一般都有保修卡的)其次，要是你的电动车不是新的。

车会有点向坏的这一边稍倾斜，坏的这一个减震器，车架离轮胎上顶很近。行驶过程中有响声，尤其路不平时，响声大且感觉车没有什弹性。其次当汽车缓慢行驶而紧急制动时，关键是驾驶的感觉是否变差，如果新车使用一段时间后感觉明显舒适性明显变差、噪音明显，就应该更换。北方气温到负20度时，更能反映出减振器的温度特性。所以倒置减震给人感觉是车身刚性相对较好；此外，倒置减震可以给车身比较大的支撑，对于极限驾驶和过弯比较有利，在发生碰撞的时候，由于减震刚性强，一般都是三星或者车架变形。

‘肆’ 减震器异响怎么回事

后减震有异响：1、看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。2、还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果

‘伍’ nk250通病是什么

1）漏油

注意，这里的漏油分为冷却液漏、发动机渗油和减震漏油三种情况，减震漏油目前没有遇到。据我所知，冷却液会漏的问题是春风250NK大面积问题，还没有可以完全解决的办法，只能通过平时多观察副水箱，查看冷却液多少，如果一旦发现冷却效果变差，冷却液减少，一定要去授权维修站补充。

至于发动机渗油的问题，只要不是停车的时候一滴一滴的滴出来，擦一下就好了，现在2万公里我就擦了2次。

2）水箱温度较高

不管在什么环境下骑，春风250NK水箱温度都会在80-90°左右，骑在车上都能感受到那种热气腾腾的感觉，甚至有时候还有一些橡胶烧糊的味道；另外我不知道这款车的风扇是怎么个运作原理，经常会莫名其妙的开启和关闭，这点很烦人。

3）油箱异响

通病，此问题一般出现在500公里首保上下，在上到4500转左右的时候回有咚咚咚的敲击声，网上车友也查出了问题，主要是由于油箱处和外壁的接口处问题，贴上垫子就好了。

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春风250NK外形风格和650NK、400NK一脉相承，明显的家族式外观，充满了运动感和战斗气息，至于好不好看则见仁见智了。

动力相当不错，19.5kw的大单缸，车重只有150公斤，光看数据就知道是一员猛将，要知道目前这个级别的标杆GW250的动力还是双缸不到18kw，车重却高达180多公斤。

变质车架和调教都属于国产车中的顶尖水平，对于新手算是非常友好，离合好捏，换挡清晰。配置上还有ABS版本，这个要点赞。

‘陆’ 摩托车后减振器减振时有异响怎么办

首先你先看一下轮毂是否发生变形，因为轮毂变形会导致两边的减振器受力不均而发出声音，如果轮毂没有问题你检查一下减振器是否有漏油现象，因为减振器漏油直接会影响减振器的减震性能，虽然你把车头提起放下没声音但并不代表减震器没问题，因为负载不同。负载小减震性能不明显。

轮辋，可以分为铁质轮辋和铝合金轮辋，由于铁质轮辋已经属于行将就木的产品，所以我们着重了解一下铝合金轮辋。常见铝合金轮辋的制造方式，可以分为锻造、熔汤锻造、低压铸造、熔汤铸造、倾斜铸造、重力铸造等6大类。其中刚性最强，重量最轻的是锻造方式。所谓锻造就是将整块的铝锭经由重量达千吨以上的模具一次性挤压成型(制造压力可以达到1.6×107牛／平方厘米，而铸造件密度只有2.2千克／立方厘米)，这样会使轮辋的整体密度平均化，材料强度也提高不少，同时减轻了重量。以15英寸的铝合金轮辋为例，专业的轮辋制造商生产的产品，重量可以控制在3.6~3.8千克，比起其他的制造方式，能够轻一半以上，但是制造成本高出铸造4~5倍，价格惊人。至于低压铸造则是较为折中的方式，制造过程是将铝和其他金属合金用高温熔化成液态，再注入模具内成型，这样既能达到高强度、轻量化的目的，又能控制制造成本，是现在大多数改装用轮辋的主流制造工艺。

‘柒’ 减震有响声，怎么解决

减震有响声解决技巧

1、看减震器漏油问题。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。

2、在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的。

3、用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。

4、减震器出现故障只有更换，没办法修复。

保养须知

1、汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。

2、可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油否则，说明减震器失效。

3、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

‘捌’ 后轮减震异响，大家都是怎么解决的

确认是否是减振器的故障，方法：行驶一段时间后，用手摸减振器外壳，如果发烫，说明减振器是好的。否则，可能是减振器里面的阀门损坏而出现异响。更换一只新的就行了。
注意：减振器只能更换。
更换方法：将减振器连同减振弹簧一同拆下，再用弹簧卡钳卡住弹簧，将减振器拆下。更换之后，松开弹簧卡钳，将减振器与弹簧一同装上即可。

‘玖’ 减震异响怎么处理

处理方法：

1、减震器固定不牢

行驶中长时间的压缩振动会导致固定减震器的螺母松动，产生异响。

解决办法：重新拧紧固定的螺母即可。

2、平衡杆胶套磨损

减震器顶端的橡胶衬套或者连接球头与固定点产生了间隙，导致行驶时发出噪音。

解决办法：更换胶套即可排除故障。

3、减震器缺油、漏油

减震器漏油是最能直观看到，也是最常见的情况。

解决方法：在没有下雨、也没有洗车的前提下，看减震器壳上和防尘套上有没有渗油，如果只是轻微的，一般不会出现异响，如果漏油严重就要根据情况及时更换，降低安全隐患。

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更换减震器要注意事项：

1、减震器应按泵装置中心轴对称布置。减震器的布置可以顺时针或逆时针方向排列。

2、当单元减震器有六个安装点时，其中四个安装在惰性块或钢框四的四个角上，另外两个应放置在长边线上，并调整其位置，使减震器的压缩变形量尽可能保持一致。

3、卧式泵机组配有阻尼弹簧隔震器，一般在地面、惰块或钢架之间用连接母轴固定。

4、在立式泵机组隔震器中，在泵装置的基础上，应设置钢框架，并安装锚固装置。螺栓和弹簧垫圈应该固定在钢架和减震器之间。地面或地面螺栓设置在地上或地板上，螺栓紧固后，阻尼器固定在地面或地板上。

5、减震器不应超过惰性块线，钢框架的承载面积不应小于减震器的面积。

6、安装施工前应及时检查，安装时减震器的静压缩变形不应超过最大允许值。

7、泵装置安装后，泵体的支撑地面必须平整，应具有足够的承载能力。

8、减震器机组应避免接触酸、碱和有机溶剂。

‘拾’ 汽车减震器有异响怎么处理

汽车减震异响的解决方法如下：
1、更换减震器缓冲橡胶。
2、检查修理减震器。
减震器损坏的危害有。
1、汽车行驶中颠簸剧烈。
2、安全性降低，在刹车或更换方向时易发生危险。
3、操控性差，增加轮胎转动阻力，车辆控制力降低。
减震器工作原理是。
当车架和车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
减震器的组成部分有。
下弹簧垫、防尘套、弹簧、减震垫、上弹簧垫、弹簧座、轴承、顶胶和螺母。