货损货差的解决方法

❶ 运输过程中预防货损货差的主要对策有哪些

1.做好货物的外包装，统一包装的标准，统一的包装有助于运输装卸，能减少货损货差，包装是运输的需要，同时也能提高商品的附加值。2.选择服务质量较好的承运商。3.与货运代理人签订货物运输风险协议，控制货损货差的范围。4.选择合理的运输装卸工具，规范装卸动作，减少不规范操作带来的货损。5.做好货物的登记，避免运输过程中货物被盗或丢失现象。6.实行责任制运输，运输人员对货物的安全及货损货差承担一定责任，并与运输装卸人员的绩效考核挂钩。以上只是部分见解，仅供参考。

❷ 如何降低电子商务物流中的货损货差

降低物流中的货损货差通常有以下几个措施：
一、提高员工专业素质，同时调整公司作业制度。尽量利用公司现有资源，对员工进行职业培训，提高其专业素质，增强责任感。
二、引入先进作业设备，减少异常签收带来的货物损坏。
三、加大投资力度，根据企业承运货物的种类、数量及货物的周转时间适度增加作业人员人数，并使其专门负责某一项或几项物品的分拣，提高挑选精确度。
四、提高监管力度，不定期的对拣选人员的工作进行抽查，以提高他们的责任心与精确度。
五、增加专业化的装卸搬运设备，加强对装卸活动的管理，确定最恰当的装卸搬运方式，力求减少装卸搬运次数。

❸ 海运货物发现货损后， 如何更好的处理货物索赔

1.根据货物到目地港发生货损，需要在收货港解决并索赔的原则。当发现货物受损时，首先第一时间与当地船公司或代理取得联系，将货损信息第一时间通知他们。要求船公司对货损做出书面的证实，此证明对日后向船公司索赔和向保险公司索赔都是一个非常重要的证据。
2.发现货损，被保险人马上通知保险公司，让其来检验货物受损情况，之后保险公司会根据货受损情况填写“定损单”。
（1）对于受损明显的货物，要尽可能地保留现场，并取得承运人或港务理货部门的证明。
（2）受损不明显的货物，收货人应聘请公证机构进行检验并出具检验证明。
3.要求客人暂时不要提货，船公司会安排验箱、验货。而不要未通知船公司与码头就将集装箱托运回工厂，并将集装箱返回堆场，这会使以后的调查工作很难进行，并增加不必要的费用。
4.索赔所需的单据
（1）提单正本
提单的货物收据作用表明了承运人所收货物的外表状况和数量，交付货物时不能按其提交这一事实本身就说明了货损或货差的存在。
（2）卸货港理货单或货物溢短单、残损单等卸货单证
这些单证是证明货损或货差发生在船舶运输过程中的重要单证。如果这些卸货单证注明了货损或货差情况，并经船舶大副签认，而在收货单上又未做出同样的批注，就证明了这些货损或货差是发生在运输途中的。
（3）重理单
船方对所卸货物件数或数量有疑问时，一般要求复查或重新理货，并在证明货物溢短的单证上做出“复查”或“重理”的批注。这种情况下，索赔时，必须同时提供复查结果的证明文件或理货人签发的重理单。并以此为依据证明货物有否短缺。
（4）货物残损检验报告
在货物受损的原因不明显或不易区别，或无法判定货物受损程度时，可以申请具有公证资格的检验人对货物进行检验。在这种情况下，索赔时必须提供检验人检验后出具的“货物残损检验证书”(&shortage)。
（5）商业发票
（6）装箱单
（7）修理单
用来表明被损坏的仪器设备、机械等货物的修理所花费的费用。
（8）相关文件证明索赔的起因和索赔数目的计算依据。
此外，若有能证明货运事故的原因、损失程度、索赔金额、责任所在，等其它单证都应提供。
索赔单证必须齐全、准确，内容衔接、一致，不能自相矛盾。

❹ 仓库货损如何而来及如何处理

一张调拨单为一票。要同时统计票数和金额。损失金额应以处理结案和财会帐面金额为准、发运，不作为货损货差。

货损货差，是指商品在装卸、搬运、发运、中转、收货过程中属于商业储运部门过失所造成的损失和差错。当情况发生时，应当时采取措施纠正、装集装箱、收货过程中属于商业储运部门过失所造成的损失和差错，如有具体问题再进行探讨、入库前发现差错事故，是以业务部门开出的调拨单(发票)为依据。在装车。不包括由于交通运输部门的责任以及人力不可抗拒的自然灾害所造成的事故损失。

下面是从网上搜集的物流企业处理仓库货损的方法：
1、延时法：延时法是物流企业在赔付的时候经常使用的一种方法，这种方法最为简单也就是一个字"托"，尽量拖延时间，最后使客户失去耐心，但是此种方法一般会用在索赔金额较小的客户身上。
2、太极法：这种方法的秘诀在于"推"，也就是学习太极推手的意思，这个部门推那个部门，那个部门推别的部门，到最后一问，对不起当初接手处理的那个人走了，不知道啊，气的你没辙。
3、条款法：条款法是一种举着大棒子给你胡萝卜的方法，物流企业动不动就搬出一大堆的条文，有些是公司规定，基本上客户是不认可的，还有就是什么"国家规定的......、铁路规定的.....、航空公司规定的......"等等，使你觉得它这样做具有着法律意义上的地位，如果客户不认可，你可以和国家去交涉啊，看看，多么大的一定帽子就扣上了。
4、江湖法：江湖法是一种比较灰暗的操作方法，如果真的有客户不识抬举的话，有些物流企业可能会找一些人给其打电话，告诉这些人如果不注意自己的言行什么的，可能人身要出现......。
5、分解法：分解法是一种较为积极的做法，只不过是对其货物丢失啊、破损啊之类的事情希望将条件下降，最终达到双方都认可。
6、平衡法：平衡法是一种灰暗的积极做法，它也强调赔付，但是赔付的多少就是物流企业自己协定了，一般只是对于客户心理上面的安慰，远远达不到客户的要求。
7、行规法：行规法和平衡法相似，也是一种灰暗的积极做法，他也赔付，但是赔付时就把所谓的“赔偿金额是货物运费的2-3倍”的行规给搬出来，各行有各行的规矩，你发货了就要按规矩办事，就货物的那点运费，如何与货物的价值相提并论呢？
8、裁定法:裁定法是到了最终进入法庭阶段才出现的状况，一般谁都不愿意出现这种事情，因为毕竟此类事情对于物流企业的名声和信誉都是一个打击，所以不到万不得已客户也不愿意告上法庭，物流企业也不愿意上法庭。

❺ 在多式联运中,当发生货损货差时,托运人或收货人应该如何索赔

在遇到货损货差时，会根据业务特点及造成损失的不同原因，向保险人或承运人提出索赔。
在国际货物运输过程中，货损货差的现象司空见惯。作为收货人，在遇到货损货差时，会根据业务特点及造成损失的不同原因，向保险人或承运人提出索赔。如果收货人是货物买卖合同的直接买方，则也可以依据买卖合约向合约的卖方(通常情况下是发货人)提出索赔。
如果买方最终能证明货损确实发生在发货以前，依据买卖合约理所当然可以向卖方索赔。

❻ 货车出交通事故货物损坏怎么办

法律分析：在运输过程中发生了交通事故，而导致了货物的货损货差经济损失后，是由司机承担赔偿责任，还是由车主来承担的问题，在车辆承接这单运输业务之时，其运输责任就应该由车辆的所有人来承担。这既是法律的规定，也是行规的使然哈。有关法律规定，承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。但是，承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担赔偿责任。

法律依据：《中华人民共和国民法典》

第八百三十二条 承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。但是，承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担赔偿责任。

第八百三十三条 货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定;没有约定或者约定不明确，依据本法第五百一十条的规定仍不能确定的，按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的，依照其规定。

❼ 如何通过改进管理来减少货运中出现的货损和货差

1，路线选择，在不影响时效的情况下，尽量选择平坦的路，司机也要尽量少急刹车，急转弯，防止货物在车内严重碰撞，同时建议可以的话，里面放些有缓冲作用的填充物体。
2，要学会合理装货，固定货物，防止货物在运输途中倒塌，造成损坏
3，外包装尽量坚固，防止压力过大造成下面的货物变形，所以尽量将承压能力强的放下面，我经常见到下面纸箱质量不好，或者货物装的过散，在运输过程中倒塌，压变形的，为此特意派工厂人员拿着相机跟车到仓库，结果是由于纸箱质量不好，造成下面变形引起上面箱子倒塌。
4，如果是一个目的站的话，货差现在有电子锁之类的新技术，能够监控到车门在到达目的地前有没有人打开车门，要是多个目的地，那很难控制了，要仓库清点人员，收货地接货人员仔细，认真，运输也要仔细认真，确认数量正确后运输签字，之类的，总之规范管理，提高员工素质，谁签字结果不符，谁负责之类的，建议做成一个跟踪表吧，从出仓数量，到第一个卸货点，第二个。。。持续更新跟进，盘点卸货量，签字确认。

❽ 货车拉货，货物损坏怎么办

一般应当司机承担责任，承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。但是，承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担赔偿责任。

货损是货物在运输、装卸、保管过程中发生的数量上的损失和质量上的损坏。数量损失包括被盗、丢失、火灾、爆炸、海难或其他意外事故所造成的货物灭失，以及由于挥发、撒失、流失等原因所造成的超过自然减量的货物损耗。

质量损坏包括湿损、破损、变质、污染、变形、感染等。

货损是货物在运输过程中发生的损坏。如货物受湿、变质、沾污、碰撞破裂等。常与“货差”并称。防止货差、货损，使货物完整无差损地运到目的地，是提高货运质量的内容之一。

货损吨数按货物损坏的实际数量计算。件装货物，内有小包装的按小包装损坏的实际重量计算，整件不可分割的货物损坏按整件货物的重量计算。

货损率

货损率是报告期内，承运货物发生的货损总件数与承运货物总件数之比，用万分比（%）表示。是考核运输企业货运质量的重要指标之一。

其计算公式如下：货损率=货损总件数/货运总件数*10000%。货损数按货物损坏的实际数量计算。对件装货物，如内有小包装的按小包装损坏的实际数量计算；对整件不可分割的货物损坏，按整件货物的数量计算。

以上内容参考：网络——货损

❾ 棉花在水运中如何防止货损货差

棉花在水运中如下列这样防止货损货差，
1、做好货物的外包装，统一包装的标准，统一的包装有助于运输装卸，能减少货损货差，包装是运输的需要，同时也能提高商品的附加值。
2、选择服务质量较好的承运商。
3、与货运代理人签订货物运输风险协议，控制货损货差的范围。