pg500压力传感器检测方法

‘壹’ 进气管压力传感器如何检测

进气管压力传感器在结构上都是全密封的，无法分解，通常只能在工作状态下或模拟工作状态下通过测量其输出信号电压来判断其有无故障。其检测方法是: (1)打开点火开关，但不要起动发动机。 (2)拔下连接进气管压力传感器与进气歧管的真空软管。 (3)用万用表在进气管压力传感器线束中的信号输出线上测量输出信号电压，并记下在大气压力状态下的输出信一号电压。 (4)通过真空软管向进气管压力传感器内施加真空，从13.3kPa (100mmHg )开始，一直增加到66.7kPa (500mmHg)为止。测量在不同的真空度下进气管压力传感器的输出信号电压。该电压应能随真空度的增大而不断下降。将不同真空度下的输出信号电压与所修车型的维修手册中的标准相比较。如不相符，说明进气管压力传感器有故障。

‘贰’ 进气压力传感器怎么检测

进气压力传感器如何检测？
1、故障现象 发动机发抖，加速无力，排气管冒黑烟，从故障上面所说的征象初步诊断为混合气过浓。 2、故障诊断与原因分析 打开点火开关置于“IG”位置，看仪表故障灯的闪烁码“图”3。1码，说明进气压力传感器故障。
可能原因;ECU故障，线束断路或短路，进气压力真空管脱落，进气压力传感器故障 3、检查进气压力真空管 检查真空管有无破裂，脱落，老化等。 4、检测ECU 拔下进气压力传感器线束连接器，点火开关置于“IG”位置，万用表置于“20V”位置，检测ECU端子VC与E2，电压应为5V，检测ECU端子PIM与E2。
电压应为5V，如无电压说明ECU内部故障。 5、检测线束(电阻测量方法) 拔下进气压力传感器线束连接器，点火开关置于“OFF”位置，万用表置于“200Ω”，检测ECU端VC与传感器线束端VC，应导通，如无穷大说明VC断路，检测ECU端PIM与传感器线束端PIM，应导通，如无穷大说明PIM断路，检测ECU端E2与传感器线束端E2，应导通，如无穷大说明E2断路。
6、检测线束(电压测量方法) 拔下进气压力传感器线束连接器,点火开关置于“IG”位置，万用表置于“20V”，检测传感器线束VC与发动机壳体，电压应为5V，如无电压说明VC线束断路，检测传感器线束PIM与发动机壳体，电压应为5V，如无电压说明PIM线束断路，如有电压检测传感器线束自身高电位测自身低电位(检测传感器线束VC与E2)，电压应为5V，如无电压说明E2线束断路。
7、检测进气压力传感器 将进气压力传感器线束连接器插回，启动发动机检测ECU端的PIM与E2。 进气压力传感器信号压力标准值 真空度(负压)/kpa13。326。75。366。7 信号电压/V0。
3~0。50。7~0。91。5~1。71。9~2。1 如不变化说明传感器故障。

‘叁’ 进气压力传感器怎么检测

检查传感器的真空管、连接器及线路，看有无松动、破损等异常现象。

接通点火开关（ON），用直流电压表测量传感器的1#端子与2#端子间的电压，应为5V。如果电压不正常，需检查传感器与发动机控制模块K20之间的线路。若线路正常，则需检查ECU的电源和搭铁线路。若线路仍正常，则更换发动机控制模块K20。

进气歧管压力传感器典型车系应用

歧管绝对压力传感器有一个5V参考电压电路、一个低电平参考电压电路和一个信号电路。发动机控制模块向歧管绝对压力传感器5V参考电压电路提供5V电压，并向低电平参考电压电路提供搭铁。

歧管绝对压力传感器通过信号电路向发动机控制模块提供一个与进气歧管压力变化相关的电压信号。

‘肆’ 简述增压压力传感器的检测方法

涡轮增压器压力传感器的结构涡轮增压器压力传感器用于检测涡轮增压器的增压压力，从而控制修正后的喷油量和增压压力。它使用硅膜片上形成的扩散电阻作为传感元件。增压压力传感器在节气门控制单元的前面。传感器由5V电压供电，并由发动机电子控制单元接地。传感器的信号是与压力成正比的0~5V电压。在大气压下，电压约为2.5V..该信号用于增压压力调节。

当增压压力传感器出现故障时，它将记录故障，并同时切换到相应的传感器或备用电子控制单元。这样可以尽可能地在正确的状态下驾驶车辆，并且可以中断增压压力调节和废气再循环，以防止不良后果。

涡轮增压器压力传感器1测试检查VA S5 053是否连接，查询发动机ECU故障记忆。如果G31显示为故障，检查电源电压。注:增压压力传感器和导线由发动机电子控制单元监控。2拔下涡轮增压器压力传感器。3阻断插头触点2和4之间的万用表电压，该传感器的连接电路如下图所示。增压压力传感器——增压压力传感器的连接电路G31G72—进气管温度传感器； G4 30—进气管温度传感器2；G447—增压压力传感器2；G584—调节油门电位计；j623——发动机电子控制单元；；J808—阻尼器控制单元；T4 O型4芯O型插头连接；T4 P-4芯P插头连接；T5b-5芯B插头连接；T60-60芯插头连接；T94-94芯插头连接；v 380——控制阻尼器调节的伺服电机；20—接地连接；D109—连接7；D190—连接3；SW-黑色；BL-蓝色；Br—棕色；葛黄；Gr—灰色；Gn—绿色；rt-红色；六——粉紫色

4打开点火开关，规定值约为5V。5如果没有达到规定值，将万用表连接到发动机电子控制单元线束上。6检查万用表接线是否开路和接地/正极短路。7.如有必要，清除导线的开路或短路。8如果达到规定值，再次检查信号线。9插入传感器G31。10阻断针脚T4p1和T4p2之间的万用表电压。1起动发动机，使其以怠速运转，规定值约为1.90伏..12.使发动机快速加速，规定值为2.00 ~ 3.00伏13 .如果没有达到规定值，检查插头触点1和导线之间的连接是否开路或接地/正极短路。14如有必要，清除导线的开路或短路。15如果导线正常，更换增压压力传感器G31。

涡轮增压压力传感器检测实例 奥迪 汽车发动机上的压力调节装置与真空控制装置的连接如下图所示。压力调节装置配有废气涡轮增压器，增压空气体冷却器配有增压压力传感器。检查增压压力传感器所需的专用工具和车间设备为 X4 31电眼或VAG1551；检查VAS5051或VAG1551是否连接。奥迪发动机1-活性炭罐上压力调节装置与真空控制装置的连接；2-活性炭罐电磁阀；3，15—主动过滤罐单向阀；4-空空气过滤器；5—废气涡轮增压器；6-二次进气组合阀；7—燃油压力调节器；8-制动；9，11—阀门；10—抽吸喷射泵；12—真空储能；13—二次进气门；14—曲轴箱气体；16—升压器空气体冷却器；17—油门控制；18—涡轮增压器换气阀；19—进气管；20—增压压力调节装置的稳压器；21—增压限制阀；22—机械空气交换阀；23—曲轴箱气体装置压力调节阀；24—二次空气进口泵

按照以下步骤检查涡轮增压器压力传感器:1。查询发动机控制单元故障记忆。如果G31显示为故障，检查电源电压。注:增压压力传感器和导线由发动机控制单元监控。2如图中箭头所示，拔下传感器插头。

3阻断插头触点1和3之间的万用表电压。

4打开点火开关，规定值约为5V。5如果没有达到规定值，将检测盒VAG1598/31连接到发动机控制单元的线束上，发动机控制单元也连接上。6检查接线是否存在断路和对地/正极短路。

检查电线连接。

7如有必要，消除导线的开路或短路。8如果达到规定值，检查信号线。9插入传感器。10阻断VAG1598/31适配器盒上针脚101和108之间的万用表电压。1起动发动机，使其以怠速运转，规定值约为1.90伏..12.使发动机快速加速，规定值为2.00 ~ 3.00伏13 .如果没有达到规定值，检查插头触点4和VAG1598/31接线盒上的针脚101之间的导线是否开路或对地/正极短路。14如有必要，消除导线开路或短路。15如果导线正常，更换增压压力传感器。

知识:进气温度/增压压力传感器进气温度/增压压力传感器固定在增压空气管上。该组合传感器向发动机控制单元提供增压气体的温度和增压压力信息。

增压压力传感器用于增压压力调节。利用进气压力传感器的信号，发动机控制单元还将补偿节气门的位置。

当空气温度传感器记录温度时，它使用与温度相关的电阻器。该电路包括一个分压器，可以检测与温度相关的电阻值。电阻值通过传感器特有的特征线转换成温度值。空气温度传感器中装有导热体，其电阻随着温度的升高而减小。该电阻值根据温度在167 kω至150 ω之间变化，对应于-40至130℃的温度。

增压压力信息将通过信号线传输至发动机控制装置。增压压力的有效信号随压力变化而波动。检测范围为0.5~4.5V，对应升压20~250kPa。传感器特性曲线如下图所示。在167 kω至150 ω范围内，对应-40~130℃的温度，空气温度传感器的电阻随温度变化。 @2019

‘伍’ 压力传感器怎样检测到压力

压力传感器(Pressure Transcer)是能感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置。
压力传感器通常由压力敏感元件和信号处理单元组成。按不同的测试压力类型，压力传感器可分为表压传感器、差压传感器和绝压传感器。 -摘自JJG860-2015
压力传感器是工业实践中最为常用的一种传感器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业，下面就简单介绍一些常用传感器原理及其应用。另有医用压力传感器。
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‘陆’ 怎么样检测压力传感器的好坏

检测压力传感器，根据目的不同，检测的项目也不一样，当然检测的方法也就会有区别。
1、桥路的检测，主要检测传感器的电路是否正确，一般是惠斯通全桥电路， 利用万用表的欧姆档，量输入端之间的阻抗、以及输出端之间的阻抗，这两个阻抗就是压力传感器的输入、输出阻抗。如果阻抗是无穷大，桥路就是断开的，说明传感器有问题或者引脚的定义没有判断正确。
2、零点的检测，，用万用表的电压档，检测在没有施加压力的条件下，传感器的零点输出。这个输出一般为mV级的电压，如果超出了传感器的技术指标，就说明传感器的零点偏差超范围。
3、加压检测，检单的方法是：给传感器供电，用嘴吹压力传感器的导气孔，用万用表的电压档检测传感器输出端的电压变化。如果压力传感器的相对灵敏度很大，这个变化量会明显。如果丝毫没有变化，就需要改用气压源施加压力。

通过以上方法，基本可以检测一个传感器的状况。如果需要准确的检测，就需要用标准的压力源，给传感器压力，按照压力的大小和输出信号的变化量，对传感器进行校准。并在条件许可的情况下，进行相关参数的温度检测。

‘柒’ 怎么判断压力传感器好坏

压力传感器生产出来一般都要进行检测，有些客户拿到压力传感器时也习惯自己检测一下，但是客户一般没有系统的器件进行检测，一般都是用万用表进行简单检测。如何用万用表进行简单检测呢？
用万用表检测压力传感器只能进行简单的检测，检测结果也只供参考。大致可以进行三项检测，桥路的检测，主要检测传感器的电路是否正确，一般是惠斯通全桥电路，利用万用表的欧姆档，量输入端之间的阻抗、以及输出端之间的阻抗，这两个阻抗就是压力传感器的输入、输出阻抗。如果阻抗是无穷大，桥路就是断开的，说明传感器有问题或者引脚的定义没有判断正确。零点的检测，用万用表的电压档，检测在没有施加压力的条件下，传感器的零点输出。这个输出一般为mV级的电压，如果超出了传感器的技术指标，就说明传感器的零点偏差超范围。加压检测，检单的方法是：给传感器供电，用嘴吹压力传感器的导气孔，用万用表的电压档检测传感器输出端的电压变化。如果压力传感器的相对灵敏度很大，这个变化量会明显。如果丝毫没有变化，就需要改用气压源施加压力。

‘捌’ 进气压力传感器如何检查

进气压力传感器检测的步骤：
检测电压型较为方便：将万用表置于直流电压档(10或20V)，测量Map的输出电压值即可，在怠速时约为0.9V，转速升高，真空降低，电压增加。如果信号电压比正常值低(可能由信号对地短路，参考电压低等原因引起)，则会出现动力不足、起步困难、油格高、故障灯亮等现象。
如果信号电压比正常值高(可能由地线开路，信号对参考电压短路等原因引起)，则会出现动力不足、排气尾管喷火、故障灯亮等现象。在排除了线路故障且确定ECU提供的参考电压无误后，若还不正常就应更换传感器。
检测频率型则不同：要用示波器测量，如果用前述方法，会发现测量的电压值不变化(大约2.4V左右)。这是由于它输出的是一个方波，发动机转速改变，进气歧管真空度也改变，输出的方波幅值没有改变(仍为5V)，但方波的频率改变了。
如果频率没有变化，或者没有方波(此时要确定Map传感器是频率型的)，如果检查并非线路(包括连接插头)的故障，那就要更换此传感器。
注意：用示波器检测波形时，一定要连接好地线夹子，否则没法检测到正确的波形，另外，万用表测笔或示波器探头要从计算机或Map传脚穿插头的背后孔内连接，不要割破或刺穿电线。
以上内容由
上海朝辉压力仪器
提供关于进气压力传感器检测的步骤，希望对大家的使用有帮助。

‘玖’ 进气压力传感器的结构与检测方法是什么

1、传感器电源电压的检测
A、点火开关置于“OFF”位置，拔下进气歧管绝对压力传感器的导线连接器，

B、将点火开关置于“ON”位置（不起动发动机），用万用表电压档测量导线连接器中电源端VCC和接地端E2之间的电压。其电压值应为4.5-5.5V。如有异常，应检查进气歧管绝对压力传感器与ECU之间的线路是否导通。若断路，应更换或修理线束。



2、传感器输出电压的检测
A、接通点火开关。

B、脱开进气室一侧的真空软管。

C、用万用表电压档测量ECU插接器侧进气压力传感器PIM-E2端子间在大气压力状态下的输出电压，并记下这一电压值。

D、用手提式真空泵向进气压力传感器内施加真空，从13.3kPa （100mmHg）起，每次递增13.3kPa（100mmHg），一直增加到66.7kPa （500 mmHg）为止，测量在不同真空度下传感器PIM-E2端子间的输出电压。该电压应能随真空度的增大而不断上升。将不同真空度下的输出电压下降量与标准值相比较，如不符，应更换进气歧管压力传感器。

‘拾’ 进气压力传感器怎么检测

1、传感器电源电压的检测
A、点火开关置于“OFF”位置，拔下进气歧管绝对压力传感器的导线连接器，

B、将点火开关置于“ON”位置（不起动发动机），用万用表电压档测量导线连接器中电源端VCC和接地端E2之间的电压。其电压值应为4.5-5.5V。如有异常，应检查进气歧管绝对压力传感器与ECU之间的线路是否导通。若断路，应更换或修理线束。

进气压力传感器的检测

2、传感器输出电压的检测
进气压力传感器的检测
A、接通点火开关。

B、脱开进气室一侧的真空软管。

C、用万用表电压档测量ECU插接器侧进气压力传感器PIM-E2端子间在大气压力状态下的输出电压，并记下这一电压值。

D、用手提式真空泵向进气压力传感器内施加真空，从13.3kPa （100mmHg）起，每次递增13.3kPa（100mmHg），一直增加到66.7kPa （500 mmHg）为止，测量在不同真空度下传感器PIM-E2端子间的输出电压。该电压应能随真空度的增大而不断上升。将不同真空度下的输出电压下降量与标准值相比较，如不符，应更换进气歧管压力传感器。

进气压力传感器检修步骤
1、读资料，读图，识别电路

进气压力传感器的检测

2、分析故障点

进气压力传感器的检测

3、检测方法

故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。

万用表：流量信号、搭铁线、电源线

示波器：测量流量信号波形

4、万用表检测

信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增大而增大，大气压3.3V~3.9V。

搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0Ω。

电源线：插头ACC与搭铁间的供电电压，应为4.5-5.5V。