比亚迪短板解决方法

1. 2021年比亚迪面临什么局面

2. 比亚迪汉EV惊艳之余，还有哪些地方需要进步

2020年已经接近了尾声，在今年的新能源领域里，可以说是好车辈出，无论是造车新势力还是老牌车企，基本都拿出了让人惊喜的产品，比如小鹏P7、五菱宏光miniev等等，但能够被称为惊艳的，小编认为还要说一说比亚迪汉EV。

最后，比亚迪汉EV虽然内饰很出色，尤其是在对比了model3之后，可以说比亚迪汉EV的内饰完胜。但是在智能化方面，比如自动驾驶辅助，就比特斯拉相差甚远了。

如今的国产车不断做强，只要能够直视自己的缺点，并加以改进，相信无论是新能源领域还是其他领域，国产汽车企业总有一天会走在世界前列。

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3. 为什么有些人会说比亚迪不好，你觉得比亚迪到怎么样

比亚迪是我校友的企业，理当支持。第一台是F3R，儿子称cute小白，这车省油，手动改半自动，加速也很好，跑了四年，换了两灯泡，送老弟了，老弟又开了五年，也说好，把半自动改回手动，最大优点是真省油，皮实，唯一就是门下有锈迹。五年前换车，等不了唐一代，直接换了S7，儿子称smart大黑，豪车配置，更皮实，几次擦碰都是对方成变形金刚，本车漆外伤，唯一就是油耗比F3R高50%以上，冬天夏天平均表显示9，实际10-11，春秋表显示8，实际9-10。想想车重也多了这么多，还有这配置，也值了，没有半点意见。必须交代，S7一代的双离合变速箱不够完全成熟，四万公里时出现有跳档，通知厂家免费更换。最后总结陈词，本人驾龄20年，00年开福特ESCORT，05年通用PONTIAC VIBE，10年开比亚迪F3R，14年开S7，最大感受首先是世界时代的进步，是汽车20年的进步，其次是中国民企的进步，是中国科技和工业的进步。支持校友企业比亚迪！

4. 比亚迪业绩解析：补贴退坡、特斯拉压境，“失意者”如何自救

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5. 比亚迪刀片电池即将出鞘，解决了什么问题

在最近的电动汽车百人会上，比亚迪披露他们的最新电池产品，这就是比亚迪的刀片电池，什么是刀片电池？它解决了什么问题？这会成为比亚迪的新利器么？……

拔刀吧！

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6. 比亚迪“刀片电池”，真的能削去新能源车的安全质疑吗

电池是新能源汽车的“心脏”和“灵魂”，然而在过去的几年里，作为市场主流的三元锂电池却因为过高的能量密度，成为电动车频频起火的重要原因，使消费者对电动汽车望而生畏。

对此，工信部曾特别发布了《开展新能源汽车安全隐患排查工作通知》，通知要求各新能源汽车生产企业要对本公司生产的新能源汽车开展安全隐患排查工作，同时也要承担新能源汽车安全第一责任，可见自燃事件对于整个行业的负面影响之重。

另外，磷酸铁锂电芯本身成本就更低，根据相关资料显示，磷酸铁锂系统的度电成本目前已经可以做到600元，而市面上常见的三元811系统的度电成本，哪怕特斯拉估计也要1000元。以一款带60度电池的车型为例，如果使用磷酸铁锂，成本为3.6万元，使用三元锂电池，成本则在6万元-7.2万元之间。几乎翻倍的成本差价，对于汽车制造商而言，无疑是天壤之别。从这个角度来看，比亚迪的“刀片电池”甚至还能在一定程度上解决新能源汽车成本过高的痛点，也让人对比亚迪汉最终的上市价格有了更多的期待。

写到最后，亮出刀片电池的比亚迪显然是野心满满。刀片电池的出现或许将改变行业对三元电池的依赖，将动力电池的技术路线回归磷酸铁锂，甚至重新定义新能源汽车的安全标准。更为重要的是，目前在国际上，燃料电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池等主流动力电池技术路线几经沉浮，唯有中国还具备完整且先进的磷酸铁锂电池供应链，如若磷酸铁锂重回赛道，比亚迪或许还能成为中国新能源“弯道超车”的功臣。

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7. 比亚迪刀片电池号称自燃终结者，宁德时代们会慌得一批吗

文/宋双辉

今年1月电动车百人会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福透露了一些关于刀片电池的信息，立即引发了汽车圈的热议。

3月29日，比亚迪通过线上发布会的形式正式推出刀片电池，揭开了这款“大杀器”的神秘面纱。

这些问题比亚迪的刀片电池都是如何解决的，估计等到汉纯电动上市以后，我们通过实际测试就会找到答案了。

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8. 试驾比亚迪汉EV创世版，底盘进步很大，比亚迪学会走捷径了

汉EV改款上市之后，出现了创世版和千山翠的两个版本，这两个版本是我一直比较期待，我想去试驾一下的。

这次正好长沙本地有活动，就过来试驾一下，给大家聊一聊，今天试驾的一些情况。

总结

好了，我刚才给大家详细介绍了一遍，就是我目前开的汉EV创世版，这个顶配版本，它的配置之后呢，总之我个人觉得30万左右，这个价位，其实产品力还算是挺不错的了。

你可以认为它这个堆料，堆了这个蛮多，而且以前很明显的短板，尤其是像底盘的短板，通过主动电控底盘之后，它真的得到了有效的一个补足。

虽然距离调校的很成熟，还是有一定的差距，但是毕竟就在

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