中线测量的主要方法有

❶ 公路定线测量和路线中线测量包括哪些内容

线路工程建设过程中需要进行的测量工作，称为线路工程测量，简称线路测量。
二、线路测量的任务和内容
线路测量是为各等级的公路和各种管道设计及施工服务的。它的任务有两方面：一是为线路工程的设计提供地形图和断面图，主要是勘测设计阶段的测量工作；二是按设计位置要求将线路敷设于实地，其主要是施工放样的测量工作。整个线路测量工作包括下列内容：
1．收集规划设计区域内各种比例尺地形图、平面图和断面图资料，收集沿线水文、地质以及控制点等有关资料。
2．根据工程要求，利用已有地形图，结合现场勘察，在中小比例尺图上确定规划路线走向，编制比较方案等初步设计。
3．根据设计方案在实地标出线路的基本走向，沿着基本走向进行控制测量，包括平面控制测量和高程控制测量。
4．结合线路工程的需要，沿着基本走向测绘带状地形图或平面图，在指定地点测绘工地地形图（例如桥位平面图）。测图比例尺根据不同工程的实际要求参考相应的设计及施工规范选定。
5．根据设计图纸把线路中心线上的各类点位测设到地面上，称为中线测量。中线测量包括线路起止点、转折点、曲线主点和线路中心里程桩、加桩等。
6．根据工程需要测绘线路纵断面图和横断面图。比例尺则依据不同工程的实际要求选定。
7．根据线路工程的详细设计进行施工测量。
8．工程竣工后，按照工程实际现状测绘竣工平面图和断面图。
三、线路测量的基本特点
1．全线性
测量工作贯穿于整个线路工程建设的各个阶段。以公路工程为例，测量工作开始于工程之初，深入于施工的各个点位，公路工程建设过程中时时处处离不开测量技术工作，当工程结束后，还要进行工程的竣工测量及运营阶段的稳定监测。
2．阶段性
这种阶段性既是测量技术本身的特点，也是线路设计过程的需要。体现了线路设计和测量之间的阶段性关系。反映了实地勘察、平面设计、竖向设计与初测、定测、放样各阶段的对应关系。阶段性有测量工作反复进行的含义。
3．渐近性
线路工程从规划设计到施工、竣工经历了一个从粗到细的过程，线路工程的完美设计是逐步实现的。完美设计需要勘测与设计的完美结合，设计技术人员懂测量，测量技术人员懂设计，完美结合在线路工程建设的过程中实现。四、线路测量的基本过程
1． 规划选线阶段
规划选线阶段是线路工程的开始阶段，一般内容包括图上选线、实地勘察和方案论证。
（1）图上选线
根据建设单位提出的工程建设基本思路，选用合适比例尺的地形图（1：5000～1：50000），在图上比较、选取线路方案。现实性好的地形图是规划选线的重要图件，为线路工程初步设计提供地形信息，可以依此测算线路长度、桥梁和涵洞数量、隧道长度等项目，估算选线方案的建设投资费用等。
（2）实地勘察
根据图上选线的多种方案，进行野外实地视察、踏勘、调查，进一步掌握线路沿途的实际情况，收集沿线的实际资料。特别注意以下信息：有关的控制点；沿途的工程地质情况；规划线路所经过的新建筑物及交叉位置；有关土、石建筑材料的来源。地形图的现势性往往跟不上经济建设的速度，地形图与实际地形可能存在差异。因此，实地勘察获得的实际资料是图上选线的重要补充资料。
（3）方案论证
根据图上选线和实地勘察的全部资料，结合建设单位的意见进行方案论证，经比较后确定规划线路方案。
2． 线路工程的勘测阶段：
线路工程的勘测阶段通常分为初测和定测阶段。
（1）初测阶段
在确定的规划线路上进行勘测、设计工作。主要技术工作有：控制测量和带状地形图的测绘，为线路工程设计、施工和运营提供完整的控制基准及详细的地形信息。进行图上定线设计，在带状地形图上确定线路中线直线段及其交点位置，标明直线段连接曲线的有关参数。
（2）定测阶段
定测阶段主要的技术工作内容是，将定线设计的公路中线（直线段及曲线）测设于实地；进行线路的纵、横断面测量，线路竖曲线设计等。
3． 线路工程的施工放样阶段
根据施工设计图纸及有关资料，在实地放样线路工程的边桩、边坡及其它的有关点位，指导施工，保证线路工程建设的顺利进行。
4． 工程竣工运营阶段的监测
线路工程竣工后，对已竣工的工程，要进行竣工验收，测绘竣工平面图和断面图，为工程运营作准备。在运营阶段，还要监测工程的运营状况，评价工程的安全性。

❷ 道路中线测量的任务是什么

道路中线测量是公路设计的外业工作，其主要任务就是通过对公路的交点、转点、转角、直线和平曲线的测设，沿线测定路线的里程长度并没置里程桩，最终将公路中心线的平面位置用木桩具体地标定在现场。具体工作包括：

1、放线，把图纸上定线的各转向点间的直线测设到地面上，可将地面上的初测导线作为依据，或据图纸上定线的转向点坐标，预先在室内计算各线段的长度和转向角，在实地按计算数据定出中线。

2、中桩测设，在线路中线上测设百米桩、加桩、控制桩和曲线主点桩，它包括丈量线路的直线长度、详细测设曲线以及按规定要求设置中线桩。中线桩不仅表征线路中线在地面上的位置和离开线路起点的里程，而且是测绘线路纵横断面的依据。

公路中线测量是测定路线中线的平面位置，是路线横断面测量、路线纵断面测量、带状地形图测量的基础，也是设计、施工放样的依据。公路路中线由直线、曲线组成。曲线：圆曲线、复曲线、带有缓和曲线的圆曲线（平曲线）、回头曲线。

(2)中线测量的主要方法有扩展阅读：

道路中线测量意义：在线路工程遇到障碍物时，要采取不同的工程手段来解决，如遇山打隧道、过江河峡谷架桥梁等。根据定线设计把线路中心线上的各类点位测设到实地，称为中线测量。线路工程的中心线由直线和曲线构成，中线测量就是通过线路的测设，将线路工程中心线标定在实地上。

为保证新建线路在国民经济建设和国防建设中充分发挥其效益，故修建一条新线路一般要经过方案研究、初测和初步设计、定测等环节。其中，初测是为初步设计提供资料而进行的勘测工作，其主要任务是提供沿线大比例尺带状地形图及地质和水文资料，导线测量是初步设计的关键环节。定测是为施工技术设计而进行的勘测工作，其主要任务是把上级部门已经批准的初步设计中所选定的线路中线测设到地面上去，并进行线路纵断面和横断面的测量。

参考资料来源：

网络-中线测量

网络-道路中线

❸ 曲线中线测设有几种方法

有5~6种,常用的有切线支距法、偏角法两种，但现在用坐标法放的较多。

❹ 管道施工测量

管道施工测量的主要任务是确定开挖边线、测设坡度板及顶管工程测量。

一、确定开挖边线钉立边桩

在开挖边线时，管道中线的里程桩会被挖掉。为了便于恢复中心线的位置，应在管道主点处的中线延长线上设置中线控制桩，这些中线控制桩应设在不受施工破坏而且引测方便的地方。

开挖边线的宽度是根据管径大小、埋设深度和土质情况等而定。如图12-8（a）所示，横断面较平坦时，开挖管槽的宽度可由下式计算，即

B=b+2mh （12-2）

式中：b——管底宽度；

h——挖土深度；

1/m——边坡坡度。

若埋设深度较浅，土质坚实，可垂直开挖管槽，如图12-8（b）所示，即开挖管槽宽度等于管底宽度。在垂直中线方向两侧定出开挖管槽宽度，钉上木桩，两相邻的断面同侧边桩的连线，即为开挖边线，用石灰撒出灰线，作为开挖的界线。

图12-8 开挖边线

图12-9 坡度板

二、坡度板的测设

坡度板又称龙门板，如图12-9所示。每隔10m或20m设置一个坡度板，横跨在沟槽的上方，作为施工控制中线和构筑物的位置以及掌握管道设计高程的标志。

坡度板必须稳固，其顶面应保持水平。把经纬仪安置在中线控制桩上，前视远处中线控制桩的中心点，把管道中心线测设到坡度板上，钉立中心钉。安装管道时，可在中心钉上悬挂垂球，将中心位置投影到管槽内，以便控制管道中线。

为了控制管槽开挖深度，从附近水准点用水准仪测出各坡度板顶的高程。管底设计高程可在横断面设计图上查得（它未包括管壁和垫层的厚度），坡度板顶与管底设计高程之差，即为坡度板顶往下开挖的深度，称为下返数。由于下返数往往非整数，而且各坡度板的下返数都不相同，施工检查时就很不方便。为了使一段管道内的各坡度板具有相同的整分米的下返数（预先确定的下返数），为此可按下式计算每一坡度板顶向上或向下量取调整数

调整数=预先确定的下返数-（板顶高程-管底设计高程）（12-3）

根据调整数，在高程板上定出点位，钉上小钉。这个钉称为坡度钉。两相邻的坡度钉连线，即为管底坡度线的平行线。在全段施工中，只要做一根木杆，在杆上标出选定的下返数的位置，便可随时检查槽底是否挖到管底设计高程，以便保证管道符合设计的坡度。

现举例说明坡度钉的高程计算，如表12-4所示。将设计断面图的桩号、距离、设计坡度及管底设计高程分别填入第1，2，3，5栏内，测得的坡度板顶的高程填入第4栏内。例如0+000桩号的下返数为34.200-32.530=1.670m。其余类推，分别填入第6栏。预先确定的下返数为整数（1.5m），填入第7栏内。第8栏内为板顶高程调整数，如0+000桩号为1.670-1.50=-0.170m，负值表示向下量取0.170m，即为板顶高程的调整数；0+040，0+050桩号的板顶高程调整数是正值，向上量取0.004m和0.058m。最后将板顶高程加板顶高程的调整数得坡度钉高程，填入第9栏。

表12-4 坡度钉测设记录表

坡度钉设置后，必须重新进行水准测量，检查是否有误。

在全线管道安装完毕后，应再一次检查管道中线和检查井的位置，并测定管顶及检查井的高程，编绘竣工图表，供日后维修管线之用。

三、顶管施工测量

当管线穿越道路或重要建筑物时，往往不允许开槽施工，这时就需采用顶管施工法。

1.中线测量

先挖好顶管工作坑，然后根据地面管道的中线控制桩，用经纬仪将顶管中线桩分别引测到坑壁的前后，并打入木桩和铁钉，在坑内标定中线的位置，如图12-10所示。

在进行顶管中线测量时，在管内前端横置一根小水平尺，尺长略小于管径，尺上有刻划和用小钉标出尺中心点，顶管时用水准器将尺放平，这样尺的中心点即位于管子的中心线上。从经纬仪望远镜中可以检查出管子中心的偏差，管子每顶进0.5～1.0m并进行顶进校正一次。若采用激光经纬仪（或激光水准仪），则激光经纬仪可沿中线方向发射一束可见光，使顶管偏差校正更为方便。

图12-10 顶管中线测量

2.顶管高程测量

先在工作坑内设置临时水准点，将水准仪（若使用激光经纬仪或激光水准仪，则操作更为方便）安置在坑内，后视临时水准点，前视立于管内各测点的短标尺，即可测得管底各点高程。将测得的管底高程与管底设计高程进行比较，即可知道校正顶管高程和坡度的数据。

复习题

1.作纵断面水准测量，其实测数据如图12-11所示。

图12-11 纵断面水准测量

1）按第十二章表12-1格式，将各数据填入表中。

2）计算各桩号的地面高程，并作校核，BM₁高程为33.254m，BM₂高程为33.260m。

3）根据算得的地面高程，画出纵断面图。纵向比例尺1：100，横向比例尺1：1000。

4）已知0+000桩号地面高程为33.279m，设计管底高程为32.354m，管底设计坡度-5‰，试画出管道设计线，并求管道挖深。

2.如第十二章图12-9所示，已知管底高程为33.254m，坡度钉距管底要求是整数1.5m，附近水准点高程为34.472m，用水准仪测量，在水准点上的后视读数为1.400m，试说明如何求得坡度钉的准确位置。

❺ 线路横断面测量的常用方法有哪些

线路横断面测量常用测量中沿法。

测量垂直于线路中线方向的地面起伏的工作。在线路上所有百米桩和加桩处都应测量横断面。测量时以中线桩为准，在与线路中线的垂直方向上分别测量两侧各变坡点至中线桩的水平距和高程差，并根据测得的数值绘制横断面图。

横断面图主要用于设计线路横断面的形状、计算土石方量、放样边坡和布置各种构筑物。横断面图的距离与高程比例尺相同，一般为1:100或1:200。

纵断面测量测量线路中线桩地面高程的工作。具体施测方法与一般水准测量相同。根据纵断面测量成果绘制纵断面图，供设计坡度用。为了显示地势变化，图的高程比例尺通常比水平距离比例尺大10或20倍。

绘图时以距离为横坐标，高程为纵坐标，按规定的比例尺将外业所测各点画在毫米方格纸上，依次连接各点即为沿线路中线的地面线。

(5)中线测量的主要方法有扩展阅读

铁路勘测通常分为初测和定测两个阶段。初测是根据踏勘提出的线路的不同方案，对沿线地形、地质和水文等进行较详细的测量。其任务是在沿线进行导线测量建立平面控制，进行水准测量建立高程控制和测绘带状地形图,并在图上进行纸上定线,供编制初步设计时使用。

带状地形图以导线点和沿线水准点作为平面控制点和高程控制点来施测,测图比例尺一般为1:5000或1:2000,地形复杂地段也可为1:1000。纸上定线是在带状地形图上设计线路的走向和坡度。

作法是根据转向点的概略位置，在相邻直线之间用曲线连接,根据设计的半径R和在图上量得的转向角α求出曲线要素值，计算里程，标明桩号。

路线确定后，根据图解高程绘制线路中线纵断面图，设计坡度，计算工程量，供方案比选和定测时应用。定测是将所设计的线路测设到实地上的工作。主要内容有中线测量、曲线测设和断面测量。

❻ 路基施工测量要点有哪些，中线测量

1 填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。在距路床顶1.5m内，应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工。
2 路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。挖至路床顶1m左右时，高程点应与附后的高级水准点联测。
3 直线上中桩测设的间距不应大于50m，平曲线上宜为20m；当地势平坦且曲线半径大于800m时，其中桩间距可为40m。当公路曲线半径为30~60m、缓和曲线长度为30~50m时，其中桩间距不应大于10 。当公路曲线半径和缓各曲线长度小于30m或采用回头曲线时，中桩间距不应大于5m。
4 根据工作需要，可测设线路起终点桩、百米桩、平曲线控制桩的断链桩，并应根据竖曲线的变化情况加桩。
5 在桥台两侧台背回填范围内，应在台背上标出分层填筑标高线。
6 对于管涵等构筑物应首先测设其开槽中心线及边线；达到槽底高程后，检测高程并恢复中心线；管基础完成后，检测管基顶面高程，在管基顶面精确测设并弹出中心线或结构边线。

❼ 道路中线测量任务是什么包括哪些主要工作

中线测量的任务是把带状地形图上设计好的线路中线测试到地面上。

主要工作是：放线测量和中线测试。

放线测量的任务要求是把中线上直线部分的控制桩（JD、ZD）测设到地面以标定中线位置；

中线测试的任务要求是依据控制桩JD、ZD，将中线桩详细测设到地面上。

(7)中线测量的主要方法有扩展阅读

在路线交点、转点及转角测定之后，即可进行实地量距。设置里程桩、标定中线位置。里程桩的设置，是在中线丈量的基础上进行的，丈量工具视道路等级而定,等级高的公路，宜用测距仪或钢尺，简易公路，可用皮尺或绳尺。

整桩是由路线起点开始，每隔20m或50m设置--桩。加桩分为地形加桩、地物加桩、曲线加桩和关系加桩。

地形加桩，是指沿中线地面起伏变化、横向坡度变化处，以及天然河沟处所设置的里程桩。

地物加桩，是指沿中线有人工构筑物的地方，如桥梁涵洞处。路线与其他公路、铁路、渠道、高压线等交叉处，拆迁建筑物处，以及土壤地质变化处加设的里程桩。

如遇局部地段改线或分段测量，以及事后发现丈量或计算错误等均会造成路线里程桩号不连续叫断链。桩号重叠的叫长链，桩号间断的叫短链。发生断链时，应在测量成果和有关设计文件中注明，并在实地钉断链桩断链桩不要设在曲线内或构筑物上，桩上应注明路线来向、去向的里程和应增减的长度。

❽ 公路工程测量中线放样的方法有哪3种

直角坐标法（切线支距法）
直角坐标法放样是利用点位之间的坐标增量及其直角关系进行点位放样的方法，它是以
曲线起点zy或终点yz为坐标原点，以切线为x轴，以过原点的半径为y轴，根据曲线上各
点的坐标（x，y）进行测设。沿切线方向，由zy或yz开始用卷尺量取x值，得到垂足点；在各垂足点作垂线方向量取y值，即可定出曲线点。在测设时，可量所定各点弦长进行校核。
2
极坐标法（偏角法）
极坐标法放样是利用点位之间的边长和角度关系进行放样的方法，它是以曲线起点zy或终点yz至曲线任一点pi的弦线与切线之间的弦切角△i和弦长ci来确定点pi的位置。此方法有校核、精度高、适用性较强，但是误差累积，所以在测设时要注意经常校核，因此使用于山区。
3
全站仪坐标法
高等级公路常用全站仪进行坐标中线放样，全站仪是现代高等级公路测量的主要仪器之
一，是一种将红外测距仪和电子经纬仪合为一体的仪器，具有测距和测角的双重功能，用它替代经纬仪进行测设放样可省时省工，且不受地形、地物障碍影响，而且测量精度高。用全站仪测设公路中线一般采用纸上定线，据此计算各中桩的坐标，然后进行实地放线。全站坐标法放样是利用点位设计坐标以全站测量技术进行点位放样的方法。全站坐标法的放样技术要点，即利用全站测量技术，测量初估点位，把直接得到的点位坐标与设计点位坐标比较，二者相等则定初估点位为测设的点位。一般全站仪或gps接收机都有全站坐标法测设功能。

❾ 中线测量具体是什么

中线测量一般又称为线路中线测量，分为高程测量和中线平面测量，一般公路、铁路工程中设计线不是线路中线。所以中线测量就是把线形平移至中线进行测量

❿ 铁路中线测量

中线测量是指将设计的铁路中心线测设到地面的工作。