测量离心压缩机推力间隙的方法

A. 离心压缩机流量调节可用哪些方法，最常用的是哪些方法

1、变转速调节
采用变转速调节方法可以使得工况变动时，效率的变化不大，并且机器的机构不要求具有可变动部件。因此它具有运行经济性高、制造简便、构造较简单的优点。但是采用变转速调节时，压缩机的工作区域受机器最大转速及喘振区的限制，而且因为这种调节方法需要用可变速的原动机，因此这种调节方法还未普遍被采用。
2、转动入口导叶角度的调节
转动叶片的调节包括进口导流器、叶片扩压器及工作叶片可转动的调节。采用转动叶片调节大大地扩大了压缩机的工作范围，并且在运行经济性上可以与变转速调节相接近，而它的喘振区域要比变转速调节时小，也就是说在流量小的时候用这种调节方法可以比转速调节时得到更高的能量头。采用这种调节方法的唯一缺点是，由于有可转动的元件，使机器的构造复杂。但是，由于它可用于原动机不变的机器，并且这种调节方法本身也有较大的优点，因此，虽然结构上比变转速调节复杂，但随着调节构造的不断改进与简化，将广泛地用于压缩机调节。

3、进气节流
采用进气节流调节时，在压缩机进气端装1个节流阀门。从运转经济性来看，它比转速调节和叶片转动调节要低。但是采用这种调节方法，可以在不需要变速，也不需要转动压缩机叶片的情况下，满足工况变动时的要求。由于构造简单，成本低，调节简单，而且在吸气调节时比上述两种调节方法具有较小的喘振区，因此在一般电机拖动的压缩机中应用得较广。
4、排气端节流调节这种调节方法实际上只是相当于改变管网的特性曲线，而对压缩机供给特性曲线没有影响。出气节流所带来的损失将使整个装置的效率大大降低，因此这种调节方法最不经济。而且喘振界限仍然为压缩机原来的喘振点，故一般都不用它作为压缩机的正常调节。
5、放气调节，离心压缩机所用的放气调节多为排气管旁通管路调节。如果用户要求输气量在较大范围内变动，而压力变动较小，而且所需气量小于机器本身喘振时的流量时，用变转速或进气节流调节显然是不合适的。这时为了满足工况要求，可采用在压缩机的排气端开启旁路阀，使多余一部分气体排至大气或回到吸气管的方法进行调节。采用这种调节方法，可使用户获得对应于旁路阀全闭时的某一最大流量起到流量为零时为止的这个范围内的任何一个流量。采用旁路气流调节的唯一好处就是它的调节区域比任何其他调节方法都来得大。由于经济性太差，不能作为压缩机正常调节方法，而一般只是在防止喘振发生时才采用这种调节。
目前大型离心压缩机都采用了自动调节装置来保证压缩机安全运行，防止喘振发生。这种自动调节器主要由感受元件、调节机构、传动机构三部分组成。

B. 螺杆压缩机各种间隙如何调整

调整步骤：
只参照螺杆制冷机组对轴向间隙调整进行说明：
拆卸复查：

1.拆下轴封压盖，取出机械密封，复查原始密封压缩量，取出动环。
2.为拆卸方便，将机组立起，枕木要安放牢固、平稳。取出排气端盖定位销、拆除螺栓，顶丝稍微顶起后，天吊配合用手拉葫芦平稳吊起。
3.将机组平放在枕木上，深度尺测量排气端轴头到压盖端面相对位置，也可打表确认。
4.撬开定位轴承防转垫片，松开背帽，取出阴阳转子轴承及内外调整垫片，一定做好标记分类摆放。
5.轻轻敲击排气端转子轴头，使阴阳转子全部串至吸气端，再次测量轴头到端面相对位置，并观察百分表数值，二者比较确定转子的半串量。即：转子排气端面与排气端座的轴向间隙，标准为0.08～0.10mm。
4.2.1.13同时来回串动阴阳转子，记录总串量。
回装：

转子排气端面与排气端座间隙调整及止推轴承外圈紧力的测量
1.转子排气端面与排气端座间隙调整是需在确认阴阳转子总串之后进行。
2.将转子同时推至排气端，分别打表确认调零。
3.分别放入止推轴承内外调整垫片、止推轴承，并以圆螺母将止推轴承内座圈固定在转子轴颈上，要注意止推轴承方向，确认圆螺母紧固后轻轻向吸气端敲击转子。
4.观察百分表数值，此串量与总串量之差的绝对值即为转子排气端面与排气端座的轴向间隙。为确保测量准确，可反复测量多次，直到一样为止。
5.深度尺测量止推轴承与轴承压盖紧力，装上轴承压盖并紧固螺栓，按压缩机运转方向轻轻盘动主动转子，转动应灵活。

C. 离心式压缩机的安装工艺

离心压缩机的整体安装
安装人员要熟悉安装现场和周边环境，熟悉所要安装设备的图纸及安装流程。安装前首先按照装箱单清点设备部件，确认所需部件齐全；所需专用工具齐备。安装过程一般按下列顺序进行。
一、机组就位、找平找正
（1)机组就位前离心压缩机的底座必须清除油垢、油漆、铸砂、铁锈等，机器的法兰孔应加设盲板，以免脏物掉人。
（2)位于机器下部与机器相连接的设备，应试压检验合格后先吊装就位，并初步找正。
(3)机组就位前必须首先确定供机组找平找正的基准机器，先调整固定基准机器，再以其轴线为准，调整固定其余机器。墓准机器的确定一般按以下要求：
①设计或制造方规定的安装基准机器；
②以重量大，调整困难的机器为安装基准机器；
③机器多、轴系长时，宜选安装在中间位置的机器为基准安装机器，以便于整个机组的调整；
④条件相同时，优先选择转速高的机器为基准安装机器，可节省调整时间。
（4)机器就位。先把金属底板放在水泥基础上，压缩机支腿放在底板的支架上。底板设有水平调节螺钉（见图7-25），利用它调节好底板和基础之间的距离，一般约l00mm，以供二次灌浆用。利用水平调节螺钉将底板找平。底板用地脚螺栓固定在基础上，但先不上紧。
(5)机组中心线应与基础中心线一致，其偏差不应大于5mm，基准机器的安装标高，其偏差不应大于3mm。
(6)纵横向水平以轴承座、下机壳中分面或制造厂给出的专门加工面为准进行测量。机组纵向水平度的允许偏差：基准机器的安装基准部位应为0.02一0. 05mm/m，其余机器必须保证联轴器对中要求。横向水平度的偏差不应大于0.lOmm/m。
二、机组联轴器对中
（1)离心压缩机转速高，对联轴器的对中要求严。联轴器表面应光滑，无毛刺、裂纹等缺陷。
（2）采用百分表测量时，表的精度必须合格，表架应结构坚固，重量轻，刚性大，安装牢固，无晃动。使用时应测量表架挠度，以校正测量结果。
(3)调整垫片应清洁、平整、无折边、毛刺等。查明机组轴端之间的距离符合图纸要求。螃制造厂提供的找正图表或冷对中数据进行对中。
三、基础二次灌浆
（1)基础二次灌浆前应检查和复测联轴器的对中偏差和端面轴向间距是否符合要求。复测机组各部滑键、立销、猫爪、联系螺栓的间隙值。检查地脚螺栓是否全部按要求紧固。用0.25-0.5kg的手锤敲击检查垫铁，应无松动。垫铁层之间用0. 05mm的塞尺检查，，同一断施两侧塞人深度之和不得超过垫铁边长（或宽）的1/4。垫铁两侧层间用定位焊固定。机组检查复测合格后，必须在24h内进行灌浆，否则，应再次进行复测。
（2）二次灌浆前，基础表面必须清除油污，用水冲洗干净并保持湿润12h以上，灌浆时应清除表面积水。灌浆层厚度一般为70mm，外模板与底座外缘的间距不宜小于60mm，模板高度应略高于底座下平面。用无收缩或微膨胀混凝土灌浆时，其标号应高于基础标号1-2级，且不得低于250号。灌浆的环境温度应在5℃以上，否则，砂浆可用60℃以下温水搅拌和掺人一定数量的早强剂。灌完后应采取保温措施。灌浆应在安装人员的配合和监督下连续进行，一次灌完。灌浆时应不断捣固，使混凝土与基础紧密贴合并充满各部位。二次灌浆后要认真进行养护。
四、找正
（1)再次检查底板水平，一般要求达到0. 02mm/m的水平精度，如果未达到精度要求，可以通过调整图7一25中支承板5与底板间的垫片来调整。

（2)对各缸转子进行最终找正。通过调节压缩机支腿和底板上的支架之间的垫片使转子在垂直面上对中，而水平面上的找正则主要依靠在支腿旁的顶丝将机器左右移动来达到。
当找正结束，在底板下方再次灌浆（正常水泥沙浆混合物），并用由水泥：砂子＝1：2混合的特殊砂浆抹面，还可进一步用油漆或树脂进行保护，机器最终就位。
（3)管道连接和销定。只有在找正合格之后，才能将进、排气连接管接到机器上。接管要用支架来支持本身重量，气体温度高的接管应设膨胀节，以防止管子热膨胀推动汽缸，破坏对中。在把紧汽缸与进、排气接管的连接螺栓时，应在基础上适当位置或者在不与机器相连的结构上架上百分表，使百分表触杆顶在压缩机身上，检尾井应少于80%
(6）用压铅法或百分表抬轴法测量径向轴承间隙并作好记录。
(7)可倾瓦的瓦块应均匀，各瓦块间厚度差应不大于0. 0l mm。装配后瓦块能自由摆动，不得有卡涩现象。
(8）厚壁、可倾瓦口接触应严密。自由状态时，用塞尺检查，间隙不得大于0.O8mm。
(9)推力轴承的外观检查也应符合要求，其表面粗糙度Ra不应大于0.4mm；推力瓦块的厚度应均匀一致，同组瓦块的厚度差不应大于0. Olmm。
（10）推力轴承调整垫应平整，各处厚度差应小于0.01～，数量不应超过2块；推力轴承与推力盘应均匀接触，用涂色法检查，其接触面积不应小于75%。
（11）测量推力轴承间隙，应在上下两半推力瓦、定位环和上下两半瓦套紧固后进行。推力轴承的间隙应符合机组的技术要求。
五、机壳与隔板的安装
多级水平剖分式离心压缩机的机壳是上、下两个整体铸钢件，各级之间由可拆的隔板相隔离，而机壳安装在底座上。它们的安装和检查顺序如下：
1．机壳的检查与安装
(1）机壳安装前应仔细进行外观检查，不得有裂纹、夹渣、气孔、铸砂和损伤等缺陷，必要时应进行无损探伤检查。
(2)壳体的水平或垂直剖分面应完好无损，接合面自由结合时间隙不应大于0.08mm;或每隔一个螺栓拧紧后间隙不应大于0.03mm。
(3)机壳安装在底座支承面上。底座支承面与机壳支承面应紧密结合，自由状态下宜用0.03mm的塞尺检查，不能塞人为合格。
（4）轴承箱内的铸砂、杂物等应清理千净。轴承座底面与底座支承面应严密接触，应用0.05mm的塞尺检查，不能塞人为合格。
2.隔板的检查与安装
(1)板铸件不得有裂纹、气孔、未浇满和夹层等缺陷，扩压器和回流器的导流叶片应光滑无损。
(2)隔板装进机壳时，应自由滑人槽中，无卡涩现象，隔板装配后，隔板与隔板及隔板与机壳中心的偏差应小于0.05mm。
(3)上下两隔板的结合面应接触良好，结合面的局部间隙应小于0. O8mm，固定隔板的销子、定位键和对应孔槽的配合应符合技术文件的规定。
(4)隔板的吊装应使用专用工具。隔板最终装配时，应在各结合面处涂以干石墨粉或其他防咬合剂。
六、转子安装
叶轮、平衡盘（鼓）是采用过盈热套方法装在主轴上的，并且每装一对叶轮还要对转子进行一次动平衡试验，最后整个转子安装完毕，转子的动平衡试验必须合格。转子由制造厂安装并检验合格后，经装箱运至施工场地。施工单位必须做以下检查后，才能进行离心压缩机的组装。
1.转子的吊装和检查
（1）转子的吊装应使用专用工具。吊装过程必须平稳可靠，转子必须保持水平状态，轻起轻落，不能发生碰撞。
（2）检查并清洗转子，应无锈蚀、损伤、变形、裂纹等缺陷。
(3)测量转子轴颈、各级叶轮外径、叶轮口环、气封、主密封、油封、联轴器等部位的径向跳动值及轮盘进口外圆端面、叶轮出口端面、推力盘工作面外圆端面等部位的轴向跳动值，应符合要求。
(4)主轴颈、浮环密封或机械密封配合处及径向探头监测区轴的表面粗糙度不应大于0.4-0.8，推力盘的表面粗糙度不应大于0.4。
(5)转子就位后，应测定转子总窜量，并按技术文件要求，调整轴向位置，装推力轴承，使各叶轮工作通道对称于扩压器通道，允许偏差宜为士I MM.
2.联轴器的装配
（1)联轴器装配之前应进行清洗和检查，应无锈蚀、裂纹、毛刺和损伤等缺陷。
(2)测量轮毅孔和轴的直径、锥度，其过盈值和锥度应符合技术文件的规定。
（3)检查轮毅孔和轴的表面粗糙度，不应大于0.8。
(4)无键联轴器宜用液压法装配，操作方法、装配的压力和推进量必须符合技术文件的规定。装配前宜用涂色法检查轮毅孔和轴的接触情况，能推进部分的接触面积应大于80%。
（5)过盈加键联轴器，宜用热装。加热温度和方法取决于联轴器的尺寸和过盈量。加热温度宜为180一230℃。
七、密封
离心压缩机常用的密封有迷宫密封、浮环油膜密封、气膜密封、机械密封等。
八、机壳的闭合
离心压缩机的上、下机壳和转子组装完毕并检查合格后，可进行离心压缩机的最后组装。转子装入机壳内，机壳闭合。
机壳闭合前必须认真检查，并作好相应的安装记录。检查项目包括：
（1）转子中心位置、水平度、主要部位的跳动值、径向轴承和推力轴承各部间隙等均应符合规定要求。
（2）机壳、隔板、密封装置及机壳的水平度、剖分面接触状况等均符合要求。
（3）机壳内的紧固定或定位螺栓应拧紧、销牢、支承滑销系统组装符合要求。
（4）检查确认机壳内部清洁，无异物。
2.机壳的闭合
（1）在机壳剖面上均匀涂抹密封剂。
（2）装上导向杆，将上机壳平稳地吊起，缓慢下落，使机壳准确地闭合。安装定位销，检查轴封部位不得有错口现象。盘动转子应转动灵活，无异常声响。
（3）机壳螺栓应无毛刺、损伤、螺栓螺纹部位应涂防咬合剂。螺栓的紧固应从机壳两侧的中部开始，按左右对称分两步进行：先用50%-60%的额定力矩拧紧，再用1000的额定力矩紧固。螺栓的紧固力矩应符合规定。

D. 描述测量汽轮机推力间隙的步骤

汽轮机检修项目 ,测量方法就是在下部左右间隙都测量准确后， 扣上半部套然后在两侧架百分表， 均匀的使部套下降或顶起， 并随时盘动转子， 感觉转子有摩擦时即停， 然后读出百分表上下降和上升的数值，

E. 离心式压缩机检修方案

同意楼上说的，不知楼主想问的检修到了哪个层次。我简单的说说吧：
1.小修
（1）检查和清洗油过滤器；
（2）消除油、水、气系统的管线，阀门、法兰的泄漏缺陷；
（3）消除运行中发生的故障缺陷。
2.中修
（1）包括小修项目。
（2）检查、测量、修理或更换径向轴承和止推轴承，清扫轴承箱。
（3）检查、测量各轴颈的完好情况，必要时对轴颈表面进行修理。
（4）重新整定轴颈测振仪表，移动转子，测量轴向窜动间隙，检查止推轴承定位的正确性。
（5）检查止推盘表面粗糙度及测量端面跳动。
（6）检查联轴器齿面磨损、润滑油供给以及轴向串动和螺栓、螺母的联接情况，进行无损探伤，复查机组中心改变情况，必要时予以调整。
（7）检查、调整各测振探头，轴位移探头及所有报警信号、联锁、安全阀及其他仪表装置。
（8）检查拧紧各部位紧固件、地脚螺栓、法兰螺栓及管接头等。
3.大修
（1）包括全部中修项目。
（2）拆卸气缸，清洗检查转子密封、叶轮、隔板、缸体等零件腐蚀、磨损、冲刷、结垢等情况。
（3）检查、测定转子各部位的径向跳动和端面跳动，轴颈粗糙度和形位误差情况。
（4）宏观检查叶轮；转子进行无损探伤。根据运行和检验情况决定转子是作动平衡还是更换备件转子。
（5）检查、更换各级迷宫密封、浮环密封或机械密封或干气密封；重新调整间隙，转子总窜量、叶轮和扩压器对中数据等。
（6）检查清洗缸体封头螺栓及中分面螺栓，并作无损探伤。
（7）气缸、隔板无损探伤。气缸支座螺栓检查及导向销检查。
（8）检查压缩机进口过滤网和出口止逆阀。
（9）检查各弹簧支架，有重点地检查管道、管件、阀门等的冲刷情况，进行修理或更换。
（10）机组对中。
1.中修
（1）检查、清洗润滑油路，整定油温，油压力仪表，消除泄漏。
（2）检查和紧固各连接螺栓。
（3）检查齿面啮合及磨损情况。
（4）清除机件和齿轮箱内油垢及污物。
（5）检测联轴器的轴向串量及检查齿面磨损、润滑情况。
2.大修
（1）包括全部中修内容。
（2）检查止推盘磨损情况，测量端面跳动。
（3）检测、修理或更换轴承和油封。
（4）检测齿轮轴颈的圆度和圆柱度，必要时进行修整。
（5）检查两齿轮轴的平行度和水平度，必要时予以调整。
（6）对齿轮、轴、半联轴器及其连接螺栓，螺母等作无损探伤。
（7）检查、调整测振及轴位移探头，温度压力仪表。
（8）清理喷油嘴、油孔、油道。

F. 怎样检测压缩机活塞与汽缸壁的间隙

压缩机活塞与汽缸壁的正常间隙，根据活塞与汽缸的材质、机器的转速和使用润滑油的性能，生产厂家的规定数值见表9-3。检查时，可用塞尺进行检测，为了防止活塞产生偏缸现象，可在活塞两侧同时放入塞尺进行核对。间隙过大，则说明活塞磨损，应分析原因进行检修。

G. 离心式压缩机级间间隙的检测与调整有哪些方法

压铅法最实用。另有抬轴法、推瓦法、测量法。

H. 描述测量汽轮机推力间隙的步骤

3.1.9.2测量推力间隙：
1) 推力轴承在组合状态，盖上推力轴承的外盖，打入销子，拧紧水平中分面螺栓。
2) 在推力轴承外壳上装一百分表，测量杆支在推力瓦球枕上且与轴平行，以测量瓦枕的轴向移动量。
3) 另一只百分表测量杆支持在转子的某一平面上，并与轴线平行，用千斤顶两只，将转子来回推向前后极限位置，读出百分表的最大与最小的指示值。转子百分表的差值便是总窜动量，此窜动量减去瓦枕移动量。即为推力间隙，推力瓦的轴向位置及轴向间隙都可通过调整瓦枕外轴向调整环垫片解决。另外在轴瓦沿轴线上装一百分表用来监视轴瓦的移动量，要求不超过0.15mm，作为一个参考值。

I. 活塞式压缩机余隙如何测量，并叙述其调整方法

余隙容积指活塞位于外止点时，活塞顶面与气缸端面之间的容积，气阀通道（与气阀一直相通）及第一道活塞环以上的环形容积之和。
余隙可以通过余隙调节卸荷器来调节余隙腔的容积。

J. 请问测量间隙有什么好办法

间隙测量主要有以下方法：

一、探针法

光导探针法是通过光导纤维将一激光束投射到待测体上，当间隙发生变化时，由于反射光返回路径不同，在光电接收器上的光点位臵发生变化，其变化量经过计算即可得出待测的间隙。光导探针间隙测量系统包括激光器、探头、光纤、光电转换装臵、信号记录和监视器等。