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最常用的隧道施工方法

發布時間:2024-10-01 01:27:20

『壹』 隧道工程一般採用什麼施工方法

隧道工程施工方法
①明挖法。在拆遷量小的情況下,此法的工程造價低、速度快。但交通干擾大,一般在市區不容易實施。只有在郊區、空曠區,有條件敞口開挖時方可採用。當土體穩定需要時,還應採取支護樁或地下連續牆作基坑支護;當工程結構物處於有地下水干擾的位置,還需採取降排水措施。
②蓋挖逆築法。蓋挖逆築法是蓋挖法的一種。該法施工是先修築隧道(或車站)圍護牆和支承柱以及結構頂板,然後利用出入口、通風道或單獨設置豎井,用自上而下的逆築法施工單層或多層地下隧道(或車站)結構。此方法介乎明挖法與暗挖法之間,除其頂板為明挖施工 外,其餘結構均為暗挖施工。這種方法特別適合於城市市區,人口、交通密集繁忙之處。
此種方法大部分土方在頂蓋及圍護牆體結構之內的洞中開挖,適宜於軟弱土質地層,地下水穩定在基底高程0.5m以下的地層條件,否則還需要配以降水措施。
③噴錨暗挖法。噴錨暗挖法是邊挖邊支護,約束圍岩變位,使圍岩和支護結構共同形成支護環、實施穩定的人工掘進作。在土層和不穩定岩體中開挖隧道時,工作面被擾動,為延長圍岩穩定時間,必要時還需要採取超前預支護或加固措施(如注漿、冰凍等),然後再進行挖掘。隧道掘進沿線的地層和地表情況變化萬千,因此詳細掌握工程地質和水文資料,詳 細制定開挖工藝、方案,確保挖掘過程中圍岩穩定、初期支護及時閉合,是十分重要的。用此法掘進施工中土和器材的進出一般也是通過豎井運輸。初期支護結構一般採用鋼拱架(拱形斷 面)加噴射混凝土。整個施工過程以人工操作為主,因此必須確保施工期間隧道內沒有水。
④盾構法。採用盾構機進行隧道掘進施工的方法稱為隧道盾構掘進法。盾構機具有開挖、支護、排渣和拼裝隧道襯砌管片等功能。常見盾構機種類有敞口式、網格式、土壓平衡式、泥水平衡式和氣壓式等。各種盾構機均有一定適用范圍,應根據隧道外徑、埋深、地質、地下管線與構築物、地面環境、開挖面穩定和地表隆沉控制值等控制要求,經過技術、經濟比較後進行設備選型,使施工質量高、造價低、又安全。

『貳』 隧道施工方法

隧道施工方法,具體如下:
1、全斷面開挖法,全斷面開挖法就是按照設計輪廓一次爆破成形,然後修建襯砌的施工方法。適用條件,I~IV級圍岩,在用於Ⅳ級圍岩時,圍岩應具備從全斷面開挖到初期支護前這段時間內,保持其自身穩定的條件。有鑽孔台車或自製作業台架及高效率裝運機械設備。隧道長度或施工區段長度不宜太短,根據經驗一般不應小於lkm,否則採用大型機械化施工,其經濟性較差;
2、台階法施工,台階法是先開挖上半斷面,待開挖至一定長度後同時開挖下半斷面,上、下半斷面同時並進的施工方法,按台階長短有長台階、短台階和超短台階三種。近年由於大斷面隧道的設計,又有三台階臨時仰拱法,甚至多台階法,台階開挖法可以有足夠的工作空間和相當的施工速度。但上、下部作業有干擾,台階開挖雖增加對圍岩的擾動次數,但台階有利於開挖面的穩定。尤其是上部開挖支護後,下部作業就較為安全,但應注意下部作業時對上部穩定性的影響;
3、環形開挖留核心土法;
4、交叉中隔壁法CRD法;
5、雙側壁導坑法。
【法律依據】
《中華人民共和國公路法》
第四十七條 在大中型公路橋梁和渡口周圍二百米、公路隧道上方和洞口外一百米范圍內,以及在公路兩側一定距離內,不得挖砂、採石、取土、傾倒廢棄物,不得進行爆破作業及其他危及公路、公路橋梁、公路隧道、公路渡口安全的活動。在前款范圍內因搶險、防汛需要修築堤壩、壓縮或者拓寬河床的,應當事先報經省、自治區、直轄市人民政府交通主管部門會同水行政主管部門批准,並採取有效的保護有關的公路、公路橋梁、公路隧道、公路渡口安全的措施。

『叄』 隧道施工方法有哪些

1、全斷面開挖法

全斷面開挖法就是按照設計輪廓一次爆破成形,然後修建襯砌的施工方法。

適用條件:

(1)I~IV級圍岩,在用於Ⅳ級圍岩時,圍岩應具備從全斷面開挖到初期支護前這段時間內,保持其自身穩定的條件。

(2)有鑽孔台車或自製作業台架及高效率裝運機械設備。

(3)隧道長度或施工區段長度不宜太短,根據經驗一般不應小於lkm,否則採用大型機械化施工,其經濟性較差。


交叉中隔壁法(CRD法)


6、雙側壁導坑法

雙側壁導坑法一般將斷面分成四塊:左、右側壁導坑、上部核心土和下台階。其原理是利用兩個中隔壁把整個隧道大斷面分成左中右3個小斷面施工,左、右導洞先行,中間斷面緊跟其後;初期支護仰拱成環後,拆除兩側導洞臨時支撐,形成全斷面。兩側導洞皆為倒鵝蛋形,有利於控制拱頂下沉。

當隧道跨度很大,地表沉陷要求嚴格,圍岩條件特別差,單側壁導坑法難以控制圍岩變形時,可採用雙側壁導坑法。現場實測表明,雙側壁導坑法所引起的地表沉陷僅為短台階法的1/2。雙側壁導坑法雖然開挖斷面分塊多,擾動大,初次支護全斷面閉合的時間長,但每個分塊都是在開挖後立即各自閉合的,所以在施工中間變形幾乎不發展。雙側壁導坑法施工安全,但速度較慢,成本較高。該方法主要適用於粘性土層、砂層、砂卵層等地層。

雙側壁導坑法施工作業順序為:

(1)開挖一側導坑,並及時地將其初次支護閉合。

(2)相隔適當距離後開挖另一側導坑,並建造初次支護。

(3)開挖上部核心土,建造拱部初次支護,拱腳支承在兩側壁導坑的初次支護上。

(4)開挖下台階,建造底部的初次支護,使初次支護全斷面閉合。

(5)拆除導坑臨空部分的初次支護。

(6)建造內層襯砌。

雙側壁導坑法應注意以下幾點:

(1)側壁導坑開挖後方可進行下一步開挖。地質條件差時,每個台階底部均應按設計要求設臨時鋼架或臨時仰拱。

(2)各部開挖時,周邊輪廓應盡量圓順。

(3)應在先開挖側噴射混凝土強度達到設計要求後在進行另一側開挖。

(4)左右兩側導坑開挖工作面的縱向間距不宜小於15米。

(5)當開挖形成全斷面時應及時完成全斷面初期支護閉合。

(6)中隔壁及臨時支撐應在澆築二次襯砌時逐段拆除。

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