汽車調音量的正確方法

A. 汽車上的音響怎麼調節

「汽車音響調試方法：首先要調試主機音響，一般情況下，主機音響聲音放大之後會產生共振，有時還會發出嗡嗡的聲音，這種情況可以通過調節頻率來解決，可以將FILTER（濾波器設定）撥到HP（高通）位置，CROSSOVER（截止頻率）的旋鈕扭到60HZ、70HZ、80HZ、90HZ甚至是100HZ，一般汽車調節」

B. 汽車里的音響要怎麼調節

調節音響主機還是功放？
際通用的汽車音響調音方法
音響安裝後調試如下:1．(但有加裝均衡器者,則將均衡器的主音量調至約75%的音量位置)
2．設定功放安裝完成後首先將主機.功放音量全都關小到」0」.功放的分頻點及其它功能:
A.前音場功放分頻點開關設定在高通(HIGH PASS 或HP): 分頻點開關調在80HZ-120HZ之間(通常會先提再90HZ作為基準)
B.後音場功放也設定在高通（HIGH PASS或HP）：（若無後音場的配置則省略）分頻點開關設定在200HZ—400HZ 之間
C. 超低音功放分頻器開關設定在低通 （LOWPASS 或LP）分頻點開關調在80HZ—120HZ 之間（超低音功放如同前場功放，分頻點要結合一致，如果前場功放為90HZ 以上，超低音功放就必須是90HZ 以下。不能有90HZ 以下 120HZ 以上之類的調試，否則回遺漏某些音頻的聲音，造成不良的音頻銜接）
D .將所有功放的低音頻率點增強器（EQ BASS）歸零或關閉（OFF）
3. 完成以上的預先設定動作後，放入一張以人聲為主的碟片進行播放，再將主機音量從零增至80%—90%左右（例如阿爾派主機總音量為35格，則90%即為31格，其它品牌也是如此推算，超過以上音量時，主機便有可能輸出失真的信號給功放，造成輸入信號過大而損傷內場喇叭或超低音單體！）
4 此時，不要管前場後場或超低音喇叭有沒有發出聲音！（因某些器材搭配會產生較大較小的增益效果，故可能在任何一台安裝的功放，即使音量歸零但在主機音量開至80%—90%事會產生大小不等的音量） 首先把前場功放的音量開關逐漸加大，直到前場喇叭聲音有失真聲音為止，再將功放的音量來觀旋鈕退回約半個鍾刻度（如時鍾的時針刻度），以上調試動作就是要讓前場喇叭為主音場，在主機的最大音量輸出訊號，也讓功放在不失真的情況下產生最大的輸出功率，也讓前喇叭在不失真的狀態下產生最大的音量而不至於破聲、打底，甚至燒毀音圈而產生故障！ 前音場音量調試設定妥當後，將主機調回正常的聆聽音量，然後進行下一步驟與超低音的銜接調整.。 將超低音功放的音量開關逐漸加大,直到能與前音場聲音適當結合讓超低音打在儀錶板前沿或儀錶板上方!若是始終無法讓超低音打在前儀錶板上時,試著將超低音喇叭線反相(正負線顛倒),也許便能改善當。當超低音音量過小就達不到儀錶板處,過大時則無法前移而在後行李箱響著! 最後,如果有後音場功放設置的話,將後音場功放音量加大至後坐乘客能清楚聽到,而前坐乘客聽不見後場聲音為止,是為了不讓後場聲音過大而影響前場的音質及音場效果（記住！在正規比賽時前坐的裁判如果聽到後音場聲音是便會在音場深度項目上扣分）

C. 汽車音效設置怎麼調最佳

需要根據本人的愛好來確定，沒有一個標准，根據個人來進行高音、低音、左右、前後的設置。

均衡器只能調整風格，不能改善音質。

從字面意思可以很好理解音響均衡器的作用，可能一開始有不少車主以為通過調整均衡器可以使車載音響的音質提高，實際上提高非常有限。如果你覺得車載音響播放的音樂風格上不符合自己的口味，比如出現了低音沉悶、高音刺耳等等，這時通過調整均衡器可以拯救你的音響。

如圖，大多數車載音響均衡器調整界面基本都是這樣，通過上下滑動或上下增加減少某一頻率的音量值。

過去的音響可能只有三段，低音、中音和高音，現在的音響基本為十段，可以調整的范圍更多，從而更能達到自己最想要的音效風格。接下來我們從左往右如果調整各個部分的頻率會發生什麼變化：

1、20Hz--60Hz（超低音）。

這個頻段的聲音不能大幅提升，否則聲音會變得沉悶。最合理的應是聲音柔和且富有彈性。

2、60Hz--250Hz（低音）。

適當提升可以提高聲音的力度和響度，大幅提升會使低音變得生硬。最合理的應是聲音豐滿且不渾濁。

3、250Hz--2KHz（中音）。

過度提升會產生類似電話的聲音。最合理的應是聲音渾厚有力。

4、2KHz--4kHz（中高音）。

提升過高會降低我們對聲音的識別度，感覺非常嘈雜。最合理的應是聲音透徹明亮。

5、4kHz--5KHz（高音）。

大幅提升會使聲音出現失真，音色發毛。最合理的應是聲音具有臨場感。

6、6kHz--16kHz（超高音）。

提升過高會使聲音變得不自然，有種嘶啞的感覺。最合理的應是聲音不銳利。

D. 汽車音量均衡器怎麼調最好

按一般人的聽覺感受來說，車載音響高音調節一般不動或者調高1-2格，超過2格以上就會感到刺耳不舒服；中音是音樂里的砥柱音，可以適當調高或衰減2-3格，衰減超過3格容易導致中音衰薄，而調高超過3格會導致音效失真；
低音由於強勁有力，可以根據個人喜好進行調節，如果長時間聽音樂，建議低音降低2格避免聽覺疲勞。
車載音響的調音技巧：
方法一：粉碎高頻 ，創造清晰，有空間感，沒有壓力的高頻效果。對高頻進行一定的衰減，由於掩蔽效應，低端衰減後可以突出高頻段的細膩和空間感。
方法二：收緊超低頻 ，創造爽快，干凈的超低頻效果。先把聲音收緊不要拖泥帶水，大幅度衰減低音殘留後會變得干凈清爽。
方法三：加厚中低頻，創造快速、飽滿的中低頻效果。切掉60赫茲以下的頻段，讓低端反應速度提升，增加160赫茲段讓音效更加厚實飽滿。
對於均衡器一般調節方法：高音增益1格，中音增益2格 ，低音衰減2格，車載音響才能達到最佳效果。根據曲風的不同還可以選著搖滾效果（高音增益4格，中音衰減4格，低音增益4格），如果配有其他模式（舞曲效果、爵士效果等）可以直接選用。

E. 車上音響的均衡怎麼調才最好

低頻能夠在人的身體上除了耳朵以外，也可以讓身體與之產生一種共振的感覺。不管是頭、骨骼還是肌膚，甚至是口腔.牙齒．身體各部位都會因低頻而產生一種共振．這種共振讓人感到非常的舒適，這種共振能讓人有釋放壓力的感覺...
不記得有多少次談了有關調音的話題了，但還是有相當部份的人在平常跟我的接觸中還是要問起這個「字眼」其實有先天的金耳朵當然是如魚得水，但主要還是要長期的多練多聽，今天根據北京的數位同業者要求，再度翻起五年前在有關雜志談過的＂老帳＂，純屬個人十年多來的經驗歸納如下供大家參考．．．此篇據有位專家評說是國際慣例的汽車音響最佳調音法，是否有用讓大家見笑了？
音響安裝後調試如下:
1．(但有加裝均衡器者,則將均衡器的主音量調至約75%的音量位置)

2．設定功放安裝完成後首先將主機.功放音量全都關小到」0」.功放的分頻點及其它功能:
A.前音場功放分頻點開關設定在高通(HIGHPASS 或HP):
分頻點開關調在80HZ-120HZ之間(通常會先提再90HZ作為基準)
B.後音場功放也設定在高通（HIGH PASS或HP）：（若無後音場的配置則省略）
分頻點開關設定在200HZ—400HZ 之間
C. 超低音功放分頻器開關設定在低通（LOWPASS 或LP）
分頻點開關調在80HZ—120HZ 之間（超低音功放如同前場功放，分頻點要結合一致，如果前場功放為90HZ 以上，超低音功放就必須是90HZ 以下。不能有90HZ 以下 120HZ 以上之類的調試，否則回遺漏某些音頻的聲音，造成不良的音頻銜接）

D .將所有功放的低音頻率點增強器（EQ BASS）歸零或關閉（OFF）
3. 完成以上的預先設定動作後，放入一張以人聲為主的碟片進行播放，再將主機音量從零增至80%—90%左右（例如阿爾派主機總音量為35格，則90%即為31格，其它品牌也是如此推算，超過以上音量時，主機便有可能輸出失真的信號給功放，造成輸入信號過大而損傷內場喇叭或超低音單體！）
4 此時，不要管前場後場或超低音喇叭有沒有發出聲音！

（因某些器材搭配會產生較大較小的增益效果，故可能在任何一台安裝的功放，即使音量歸零但在主機音量開至80%—90%事會產生大小不等的音量）
首先把前場功放的音量開關逐漸加大，直到前場喇叭聲音有失真聲音為止，再將功放的音量來觀旋鈕退回約半個鍾刻度（如時鍾的時針刻度），以上調試動作就是要讓前場喇叭為主音場，在主機的最大音量輸出訊號，也讓功放在不失真的情況下產生最大的輸出功率，也讓前喇叭在不失真的狀態下產生最大的音量而不至於破聲、打底，甚至燒毀音圈而產生故障！
前音場音量調試設定妥當後，將主機調回正常的聆聽音量，然後進行下一步驟與超低音的銜接調整。

將超低音功放的音量開關逐漸加大,直到能與前音場聲音適當結合讓超低音打在儀錶板前沿或儀錶板上方!若是始終無法讓超低音打在前儀錶板上時,試著將超低音喇叭線反相(正負線顛倒),也許便能改善當。當超低音音量過小就達不到儀錶板處,過大時則無法前移而在後行李箱響著!

最後,如果有後音場功放設置的話,將後音場功放音量加大至後坐乘客能清楚聽到,而前坐乘客聽不見後場聲音為止,是為了不讓後場聲音過大而影響前場的音質及音場效果（記住！在正規比賽時前坐的裁判如果聽到後音場聲音是便會在音場深度項目上扣分）

以上便是音響系統的音量調試基準，還要教育倡導客戶及車主避免的操作，如打開LOONDNESS 開關（低音響度加強器）或將主機的低音音質調整加到最大值、甚至將主機音量開到最大等一些錯誤的操作：

別急還要記得下面幾點：
一 安裝完畢後先將均衡器或功放的分頻器功能設置妥當
二 全部音量 (包括主機、均衡器、功放) 歸零,開機檢查後所有工作電源指示燈是否正常亮燈,一切正常啟動後打開所有的功放的一些音量
三 先以 1/5的微小音量播放音樂5分鍾
四 再以1/4的音量播放5分鍾
五 最後以1/2的音量播放音樂5分鍾
以上音量播放的動作就是為了讓系統內的主機.，功放，喇叭類（分體喇叭，超低音）先適用不同音量的輸入及輸出（煲一煲）再者保護噐材避免一出聲就大音量播放，直接造成喇叭類的線圈燒毀或瞬間沖程過大造成打底等的內傷，甚至燒毀功放等．
六.經過初步的播放動作後，如果一切正常，則開始標準的調適步驟（再按上述標準的調適步驟說明）。
（建議所有安裝後的任何系統器材（無論高低檔產品）最好能依照上述1-5步驟進行操作，並制定做為一個標准化和工序。）

F. 如何調節汽車喇叭聲音大小

1、汽車喇叭聲音可以調，喇叭後面有個梅花螺絲，調那個螺絲就可以。

2、喇叭是汽車的 音響信號裝置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據需要和規定發出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用於催行與傳遞信號。
3、工作原理：汽車電喇叭是靠金屬膜片的振動從而發出聲音。汽車電喇叭由鐵芯、磁性線圈、觸點、銜鐵、膜片等組成。當司機按下喇叭開關時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵，強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷，線圈磁力消失，膜片在自身彈性和彈簧片作用下同銜鐵一起恢復原位，觸點閉合電路再次接通，電流通過觸點流經線圈產生磁力，重復上述動作。如此反復循環膜片不斷振動，從而發出音響。共鳴板與膜片剛性聯接，可使振動平順發出聲音更加悅耳(即電磁鐵原理）。
4、氣喇叭的工作原理是利用壓縮空氣的氣流使金屬膜片振動而發出聲音，因此必須在帶有空氣壓縮機的汽車上方能使用。一般在大客車和重型貨車上都裝有氣喇叭，特別是長途運輸車在山區或彎道等地段行駛時，用氣喇叭鳴叫，能有效地提醒行人和對方來車駕駛員的注意。因為氣喇叭音量大，餘音好，聲音悅耳且傳播較遠。氣喇叭一般採用筒形，並使用高音與低音兩個喇叭聯合工作。
如有幫助，望採納，謝謝

G. 汽車調音怎麼調聲音最好

1.
從多媒體娛樂系統的設置里調節音響的低中高音的比例和音色。汽車音響調音步驟：把汽車音響里的濾波器（filter）調到高通（hp）位置。
2.
把主機上的截止頻率（crossover）調到60hz-100hz左右。
3.
如果音響的聲音出現雜質或者不清晰，可以來回調節音響的截止頻率。

H. 汽車音調怎麼調

每個汽車品牌配置音響系統不一樣，基本上都有音調選擇切換

I. 汽車音響怎麼調音啊

1.主機+同軸喇叭的調音方法：

將音量開大，測試有沒有提早失真的聲音，高速左右平衡，檢查有沒有180 °的相位差，找一張人聲、樂器單調的卡帶或CD，將主機LOUND OFF BASS鈕及TREMBLE鈕置於中間，然後測試每一支喇叭對人聲表現是不是相同，如有頻譜測試器，則測試一下高低音的比率，如沒有就得靠耳朵來聽。

將音量關至很小，聽聽高音如有鏗鏘恰恰非常明顯，那表示高音量太多了，另外加強BASS鈕聽聽低音固定是不是完好，有沒有異常聲音，而低頻表現是不是很好，低頻不足可適當增加BASS鈕，亮度不夠或高音太多可調整TREMBLE鈕，最後再調整FADER感覺一下定位，如此更換音樂，反復上述步驟數次。

2.主機+喇叭的調音方法

基本與1的方法相同，高音音量過多的話，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器與高音喇叭之間串並聯5W水泥電阻。

高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB則放在0dB的位置，因為-3dB的位置分音器內部已有電阻，對擴大機來講阻抗會改變。

3.主機+擴大機+喇叭

首先設定擴大機的靈敏度，將它關至最小，再將主機音量開到80%，然後加大擴大機的靈敏度直到喇叭出現失真的聲音，然後再減少一些，此點可以得到最佳的信號雜音比，其他與組合1相同。

4.主機+電子分音+擴大機+喇叭+超低音

首先將主機上的音量控制全部放在中央位置，然後將音量開至80%，並將擴大機靈敏度關至最小，現在將電子分音器輸入增益調大置於中間，打開擴大機輸入增益約一半，然後加大電子分音器輸出靈敏度直到喇叭出現失真的聲音，再降回一些到此為止，所有的靈敏度已設定完成，然後開始調音，首先將前後聲道中高音關掉，單獨聽聽超低音，調整分頻，讓超低音喇叭可以自然的運作，而且沒有機械雜音或其他共振，然後加入中高音，並調整中高音與超低音的比例，將後聲道音量調小，然後再測試超低音的相位，在小音量時改變超低音相位180°即正負反拉或在電子分音器上有0°～180°選擇開關，看看哪一個相位音量比較大為正確相位，當所有的相位及頻率范圍都設定好了之後在作細部調整，一般超低音的分頻點設定在80HZ～100HZ之間，而高通部分中高音喇叭分頻點約60HZ～90HZ。

J. 汽車音響調音技巧圖解

調音的目的是要將器材的價值發揮出來，調出更傳神的聲音，事實上這樣的工作，比不過不是很容易，因為他的變數太大，也因為如此，調音的工作是一件相當有樂趣而具有挑戰的事情。其實，調音的工作有一半以上實在檢查系統，如果系統配線不正確，或者系統搭配有問題，用再多的時間也調試不出應有的效果。所以在手動調音之前，必須檢查以下幾項：
1.中高音喇叭，左右聲道，以及前後聲道，相位是否正確
2.是有單音信號測試，每一隻單音的聲音，表現是否一致
3.測量超低音擴大機的電源，在中音量時，會不會有很大的壓降
4.從擴大機端測量喇叭的陰抗是否正確
5.開大音量，聽聽喇叭有沒有發出異常聲音
調音的項目也有三重點：
均衡度：這表示各頻段的均衡度，相互之間的比例，如果頻率響應不平整的話，音量較大的頻段會提早到失真點，擴大機及喇叭本身無法均衡發揮，平白消耗無謂的電流。
靈敏度：整個系統的靈敏度設定是非常重要的，從前級擴大器至電子分音器到擴大機，不正確的靈敏度設定信號還未輸入擴大機之前就已經失真了，有 些主機信號輸出太小，擴大機的靈敏度，必須開大，造成訊雜比較差，還出現嘶聲(Hiss聲)，在這種情況下很容易產生引擎雜訊干擾，這是相當不正確的系統搭配。
分頻點：分頻點的設定，關系著喇叭的工作范圍，影響聲音表現的效果分頻點的取捨，有很多的變數，這里是決定聲音表現的重要關卡，如喇叭的頻率響應范圍，分音器的斜率、車輛本身的共鳴特性、擴大機的功率及喇叭的尺寸，都會影響分頻點的設定，固定式的分頻的點及波段式的分頻點，很難得到你想要的分點，微調式的是一個比較理想的方式，這里有很多技巧，不在講義上說明，留到課堂里詳述。
分頻點：分頻點的設定，關系著喇叭的工作范圍，影響聲音表現的效果分頻點的取捨，有很多的變數，這里是決定聲音表現的重要關卡，如喇叭的頻率響應范圍，分音器的斜率、車輛本身的共鳴特性、擴大機的功率及喇叭的尺寸，都會影響分頻點的設定，固定式的分頻的點及波段式的分頻點，很難得到你想