升降檔位的正確方法

⑴ 摩托車如何正確升檔和降檔

1、加檔

起步前捏離合踩一腳到一檔，加油慢放離合，只要離合完全送掉就可以進二擋了。這些步驟學過車的都知道，那到底什麼時候該加檔，什麼時候保持檔位，這個需要根據發動機特性和路況來調整。在路況好，人少，需要勻速經濟駕駛的時候選擇高檔低轉，只要不拖檔，盡量用高檔，保持發動機以較低的轉速工作，這樣可以省油同時也省機器。

堵車，需要穿車，盡量保持高轉速，一是發出更大的聲音讓前面的車注意到你，二是發動機在高轉時的動力會更好，隨時可以加速。壓彎，入彎前就做好減速降檔（後面說降檔），彎中不要升降檔（操作不當會導致後輪失去抓地力而摔車），保持油門，出彎後再升檔。

2、降檔

提前預判需要減速時，可以利用發動機制動來減速。捏離合，減一檔，補油，馬上松離合。發動機轉速下來後再重復。這個動作跟汽車跟趾一個道理。需要通過練習掌握補油的程度，練好後每次減檔補油松離合後你不會感覺到車有拉扯感或者往前沖一下。如果感到有拉扯感說明補油不夠，往前沖是補多了油。

降檔補油這個動作在激烈駕駛和壓彎時時必備的，特別是騎大排，後輪抓地力大，不正確的降檔會對曲軸、離合器造成沖擊，時間長了容易損壞。而在路面濕滑時很容易造成後輪打滑。

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摩托車行駛注意事項：

摩托車行駛中，發動機動力不足(如上坡)或道路有障礙時，應及時換掛低速檔。由高檔換掛低檔的動作要領是：先關小油門，降低車速，迅速握緊離合器手把，換至所需檔位，然後逐漸放鬆離合器手把，同時加大油門。由高檔換掛低檔時，必須讓車速降到與換掛檔位車速相近時才能進行。否則，由於車速過高，掛檔後發動機會產生很大的牽制力，造成有關傳動零件的損傷。

⑵ 正確的降檔方法

自動變速器的車輛可以通過行車電腦自行完成降檔過程。手動變速箱的車輛可以根據車速和車速降檔，必要時需要補油。手動變速器車輛降檔的具體步驟如下。

1、高速降檔停車:

比如車速80公里/小時，需要減速停車。在這種情況下，降檔有兩種方式:一種是踩離合器到底，然後掛擋/另一種方式是踩離合器到底，然後連續踩剎車，使車輛減速。如果減速時需要加速，可以根據車速和發動機轉速選擇合適的檔位。當車輛完全停止時，將檔位掛在空檔，然後提起離合器並拉手剎。

2.城市地區降檔:

如果在市區行駛，可以根據當前車速和車速降檔。如果車速太低，降檔時降到1200rpm左側，可以踩油門，直到車速達到1800rpm左右，防止車輛因發動機轉速太低而產生強烈的頓挫感或失速感。

⑶ 自動擋升檔和降檔規則是什麼

自動通過加油門和踩剎車，根據車速，變速箱會自動進行升降檔。升檔：先踩油門提車速，隨後踩死離合松油門換高檔位。降檔：踩死離合，不踩油門，換低檔位。

一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。
P——Parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
R——Reverse，倒車擋。倒車時用。
N——Neutral，空擋。暫時停車時（如紅燈），用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
D——Drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此擋位。
L——Low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這里，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當於手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
S——Sport，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。很明顯，在此擋位下會，會造成油耗加大。
OD——OD擋為超速擋，高速行駛時使用，達到省油的目的。

（圖/文/攝： 史麗麗） @2019

⑷ 正確的降檔方法，降檔怎麼操作

汽車技術不斷革新，而汽車作為一個代步工具，是一個非常復雜的結合體，手動擋以出色的駕駛樂趣贏得不少老司機的青睞，但對部分人來說操作繁瑣，自然出現了自動擋汽車。在我們日常駕駛過程中，需要不斷地切換檔位，不少人會發現在換擋時車輛發生明顯的頓挫感，特別是在降檔時尤為明顯，這到底是怎麼回事？而正確的降檔方法是什麼？

有句話說的好「降檔先降速」，只有做到合適的檔位需要匹配合適的車速和轉速才能平順。還有些老司機使用降檔補油方法是汽車運行更加平順，具體步驟為離合器沒有抬起前，根據當前車速進行補油(車速越快，補油深度越大)，但這一技巧需要一個熟悉過程，駕駛車輛多了自然會有經驗。
手動擋汽車可以靠離合器彌補車速過快還要降檔帶來的頓挫，但是不能長時間使用這種操作，容易損壞離合器。

例如，你使用5檔當前的速度為80公里每小時，在不採取制動情況下直接掛入1檔，由於車速和檔位不匹配，車輛產生極大的頓挫感，轉速被瞬間拉高，這種情況就像是抵擋猛踩油門一樣，轉速過高容易損壞發動機和變速箱的。

利用降檔減速也是不可取的，當然出現特殊情況，可以使用發動機制動(也是一種降檔減速的方法)，毫無疑問短時間使用這種方法應急還是可取的，但使用次數多了使用時間長了會對發動機、變速箱產生沖擊，日久會致其損壞。

實際駕駛過程中，正確的換擋方法是在轉速達到2000-2500rpm時就應該升檔了，而不是去踩油門加速，不僅油耗升高而且容易加劇發動機的磨損，而轉速低於1500rpm左右就應該減檔了，否則發動機轉速過低負荷過大容易死火。

⑸ 開車如何正確掛擋切換檔位

駕駛過程中如何正確切換檔位？

⑴通常檔位的位置分配都會清晰地印在換檔手柄的捏手上，當你坐進自己不熟悉的新車時，熟悉不同的檔位是第一步。

⑵起步階段將檔位放入空擋，踩下離合器，開啟點火開關，切入一檔，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。

⑶汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，切入相應檔位。

⑷輕松駕駛，即便你是新手，此時也可讓自己的左腳暫時放鬆一下，從離合器的位置挪開。

⑸通常當轉速提高到一定程度，發動機會有異常聲響，此時就必須進檔。

⑹輕松操作換檔時並不用費很大力氣，如果車型較老，可以在空擋處停留片刻，再切入其它檔位。

⑺在汽車行駛中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半接合現象，做到快--慢--快。

⑻減速換檔原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內，然後再進行換檔。

駕駛過程的最佳換檔時機

根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在3000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。

3000轉/分時的對應速度如下：

1檔時為15公里時速（2000轉換）2檔時為30公里時速、3檔時為60公里時速、4檔時為80公里時速、5檔時為110公里時速。可根據發動機在上述檔位、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機，及時換檔。

說明：

⑴以上不是換檔時機，而是每檔的最佳工作狀態（兼顧油耗與動力）保持。僅供換檔參考，需要降低油耗的適當提前換檔。需要增加動力的可以適當滯後換檔。

⑵1檔為起步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續高速運行。一般2000轉即可換入2檔。

⑶換檔時宜干凈利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。

⑷避免換檔後發動機轉速變得極低，遇此情況，應再次減檔，甚至跳躍減檔。

⑸摘檔時，先踩離合再收油門，否則發動機會拖慢行駛速度。

⑹加檔時，先預壓油門再松離合，尤其高速行駛中的換檔。

⑺新手起步前，可預壓油門少許，至發動機約1500轉/分左右，無須轉速表，只要憑感覺，同時再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板。

⑻由於小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須採用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉速變得一致，有效延長同步齒輪環的壽命，並將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運行中2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合）。

考駕駛學開車掛擋技巧

1、車輛行駛過程中，在制動和轉彎時，及時控制車速並掛入低速檔，避免車輛抖動和熄火。

2、起步時，在松離合踏板時，油門配合給油提高發動機轉速。

3、坡道起步走熄火的原因通常有三點：

⑴放開手剎時制動未完全復位。

⑵放開手剎時油門加得不夠大。

⑶到達半聯動點，手剎松慢了，車子憋熄火了。

應該怎麼辦呢：

⑴掛上一檔後首先給油，把油門踩到1500～2000轉/分（看轉速表），右腳穩到不動（一定不可以再抬油門踏板了！）。

⑵慢抬分離到半聯動點時，再往回踩一點兒（即快到半聯動點，實際缺席半聯動點的部位）左腳就穩住不動，同時迅速放開手剎。記住放開手剎必須要快。放開手剎完成的同時，假如發覺車子有要後溜的跡象，再把左腳的分離輕輕松一點兒，扼制油門維持在1500-2000轉/分，車子通常便會開始走了，也不會導致熄火。

一般駕校教練要我們到達分離的半聯動點就左腳穩住不動，再去放開手剎，不過作為剛開始的學員，手剎常松得過慢、油門沒扼制好，這些都很容易造成熄火。

分離快到半聯動點，而實際缺席半聯動點的部位，縱然油門兒沒有扼制好掉了一點兒下來，可以趁早給油跟上，也不會由於油門兒沒扼制好而熄火。同時防止了由於放開手剎過慢而引起熄火。

另外，因為分離快到半聯動點，而實際缺席半聯動點的部位，縱然放開手剎動作完成的剎那車子有些後溜，我們也可以通過輕抬離合踏板、輕踏油門順利解決。

4、原地不著車練習換檔動作

車不發動，左腳一直將離合踩到底不放，先練手的動作。先將檔位放在空擋，一般車都是H型或者卅字型，掛檔一定要橫平豎直。

舉例來說，一檔在左上角，你一定不要斜著向左上角推，要先橫向扳到最左，然後豎直向前推到最底。從1到2，可以豎直拉下來。2到3，麻煩一點。先將檔把向上推，到了H一橫的地方，檔把自己會回復到空檔位置。從空擋直接向上推，就是3檔。這個過程要藉助檔把自己回復到空檔的彈力，但是駕駛員的手不要離開檔把。3到4，4到5依此類推。先練12345的順序。熟練以後練習5到4，5到3，5到2，5到1。4到3，4到2，原則都是橫平豎直，能借力就借力。最後的要求是，熟練順次加檔，不能低頭看檔。行車任何時候都不能看檔（註：車在不動的情況下，有的檔位可能掛得不順暢，屬正常現象。活動活動就進去了）。

在駕校學車時，有教練說：平坦的路面停車時，應該掛1擋。上坡停車掛前進擋。下坡停車掛倒擋。啟動的時候，先踩下離合器，換至空擋，車子發動後，再換啟動擋。空檔是可以左右搖晃的，你能左右搖晃檔桿了，就說明已經回到空檔了。當檔桿掛在其他檔位時，是不能左右晃的。無論你從什麼檔換到什麼檔，都應先把擋桿復位到中間那個點。你可以把換檔分解成2個動作：退檔和入檔。退檔的話，135往下撥一下，24往上撥一下，很輕松的，不用你自己左右推，檔桿是有彈簧的，會自己復原到中點。入檔的話也不需要用猛力，向左或向右撥過去然後往上或下推就是了。

5、減檔呼空油兩腳離合法。

⑴踩下離合踏板，並摘檔。

⑵放開離合踏板，補給一腳空油（視換檔前後速度變化大小決定所給空油的大小）。

⑶踩下離合踏板，並掛入新減檔位。

⑹ 手動檔降檔和升檔的原則是什麼

1、根據車子轉速升降檔位，大多數情況下，車子的轉速要維持在2000轉~3000轉，是正常的。如果在市區開車的話，維持在2000轉左右，如果低於1500轉就要降檔，如果高速2000轉的話，可以考慮升擋了。

2、車子保持一個良好的動力輸出和經濟省油的速度，都是有一個良好的轉速區間的，在這個轉速區間內車子最省油，低於和高於這個轉速區間，要麼會熄火，要麼就是大力加油門，增加油耗。

3、長時間的「高檔低轉速」狀態下開車的話，發動機幾乎是在臨界轉速邊緣工作，也就是說發動機轉速低，輸出的動力剛剛能夠拉動這部車，如果這個時候要上個斜坡，車子動力達不到，那發動機就直接憋滅火了。

4、發動機的低轉速下，很難發揮引擎自我清潔的作用，從而產生積碳。那這個時候如果你想提速，會使勁踩油門，但你會發現，即使使勁踩油門，車子還是沒有力氣，結果，油沒少加，車子速度還是沒提起來，所以還費油。

(6)升降檔位的正確方法擴展閱讀：

手動擋的車比自動擋的車的優勢：

1、購車價格上

在相同品牌相同型號的情況下，手動擋較自動擋的車能便宜不少。

2、在維修費用上

手動擋的車維修費用比自動擋的要便宜的許多，我國目前自動擋車研製不夠成熟，在維修費用上要比手動擋的多。

3、在駕駛安全上：

手動擋的車有離合器，離合器往往決定著司機的生死。許多人在遇到緊急情況時都會手忙腳亂，往往都是錯將油門當做剎車踩，如果是手動擋的車就會沒問題。在駕駛安全上，手動擋的車可完爆自動擋的車。

⑺ 手動檔降檔和升檔的原則是什麼

1、根據車子轉速升降檔位，大多數情況下，車子的轉速要維持在2000轉~3000轉，是正常的。如果在市區開車的話，維持在2000轉左右，如果低於1500轉就要降檔，如果高速2000轉的話，可以考慮升擋了。

2、車子保持一個良好的動力輸出和經濟省油的速度，都是有一個良好的轉速區間的，在這個轉速區間內車子最省油，低於和高於這個轉速區間，要麼會熄火，要麼就是大力加油門，增加油耗。

3、長時間的「高檔低轉速」狀態下開車的話，發動機幾乎是在臨界轉速邊緣工作，也就是說發動機轉速低，輸出的動力剛剛能夠拉動這部車，如果這個時候要上個斜坡，車子動力達不到，那發動機就直接憋滅火了。

4、發動機的低轉速下，很難發揮引擎自我清潔的作用，從而產生積碳。那這個時候如果你想提速，會使勁踩油門，但你會發現，即使使勁踩油門，車子還是沒有力氣，結果，油沒少加，車子速度還是沒提起來，所以還費油。

(7)升降檔位的正確方法擴展閱讀：

手動擋的車比自動擋的車的優勢：

1、購車價格上

在相同品牌相同型號的情況下，手動擋較自動擋的車能便宜不少。

2、在維修費用上

手動擋的車維修費用比自動擋的要便宜的許多，我國目前自動擋車研製不夠成熟，在維修費用上要比手動擋的多。

3、在駕駛安全上：

手動擋的車有離合器，離合器往往決定著司機的生死。許多人在遇到緊急情況時都會手忙腳亂，往往都是錯將油門當做剎車踩，如果是手動擋的車就會沒問題。在駕駛安全上，手動擋的車可完爆自動擋的車。

⑻ 汽車的加檔和減檔的正確 操作方法

汽車的加檔和減檔的正確操作方法：換擋要牢記「加擋先加速，減擋先減速」的原則，在加擋前「轟」油門把車速先提起來，在減擋前「收」油門把車速先降下來。
換擋前必須先將離合器踏板踩到底，操縱變速桿應該動作輕、快、柔、准。換擋要注意找准時機，加擋前，必須先進行加速（沖車），當車速升高到高一檔位適合的速度時，及時掛入高速擋；減擋時，當車速降到一定值時，方可掛入低速擋。
(8)升降檔位的正確方法擴展閱讀：
加減檔主要考察油離配合。左腳不離開離合器，右手不離開檔桿，起步後就加油加檔，到50米處再加5檔，然後（70米之前）就開始剎車減檔，減到2檔就行，距離上還是有餘量的。整個過程中，左手控制好方向，不要跑偏。
換檔：二增三（兩推：推兩下），三增四（兩拉），四增五（推－靠－推），五減四（兩拉），四減三（兩推）。其中只有四增五需要中間輕輕向右靠一下，其它的只是往前推兩下或向後拉兩下。千萬注意別較上勁，大家可以停車，踩下離合，換檔感覺一下，最小的力道是小到什麼樣子。
抬到觸點就踩
推
推
（二增三）
抬到觸點就踩
拉
拉（三增四）
抬到觸點就踩
推靠推（四增五）
抬到觸點就踩
拉
拉（五減四）
抬到觸點就踩
推
推（四減三）。剎車，踩離合，三減二，緩抬離合。緩抬離合，車才不會像火車一樣咣盪咣盪的。
參考資料：
百米加減檔網路

⑼ 手動車正確的降檔方法

車到了一定轉速後（平時開建議在2000～3000轉換檔）踩
下離合器，要踩到低（不然對離合器和變速箱非常傷），
踩到低以後把排擋推入下一個擋位，不要跳檔掛檔，對發
動機不好，也容易熄火。
手動降檔正確操作方法是：
1、起步階段將檔位放入空擋，踩下離合器，開啟點火開
關，切入一檔，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車；
2、加速過程汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不
同車速，切入相應檔位；
3、輕松駕駛即便你是新手，此時也可讓自己的左腳暫時放
松一下，從離合器的位置挪開；
4、注意事項通常，當轉速提高到一定程度，發動機會有異
常聲響，此時就必須進檔；
5、輕松操作換檔時並不用費很大力氣，如果車型較老，可
以在空擋處停留片刻，再切入其它檔位；
6、控制離合器在汽車行駛中換擋時，操縱離合器踏板應迅
速踩下並抬起，不要出現半接合現象，做到「快—慢-快」；
7、減速換檔原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速
降低到相應范圍內，然後再進行換檔。