⑴ 點火正時的檢查方法是什麼
以下是點火正時的檢查方法：,1、取下氣門罩蓋，找出曲軸皮帶輪圓周上的上、下止點刻線；慢慢轉動曲軸，使活塞剛好壓縮上止點位置，安裝好百分表支架和表頭，使百分表的觸頭垂直接觸在排氣門彈簧座上，並保持一定的壓力，其大小以百分表上的小指針在1-2之間為宜，同時轉動表盤使百分表的大指針對「0」。,2、在飛輪上裝一隻角度盤，慢慢轉動飛輪，注意百分表指針的變化，當其離開「0」值時，為排氣門開啟時間，此時將角度盤指針調到「0」，繼續轉動飛輪，當其下止點刻度對准水箱刻線時，角度儀指針所指示的角度值即為排氣門在下止點前開啟的角度。,3、繼續轉動飛輪，當百分表指針回到「0」位時，為排氣門關閉時刻，此時角度儀指針的指標的角度值，即為排氣門開啟延續角，用同樣的方法可以檢查進氣門的開閉時間及開啟延續角，然後就可以調整分電器到最佳點火時間。
⑵ 點火正時用正時燈的檢測
點火正時可以通過路試、正時燈或點火測試儀來測試。現在介紹用正時燈檢查點火正時的步驟：
(1)起動發動機，預熱至正常工作溫度。
(2)預熱後，檢查怠速是否在規定范圍內。
(3)將正時燈的紅線和黑線分別接到蓄電池的正負極上，將信號線接到第一個氣缸的高壓線上。
(4)在規定的轉速下運行發動機，將正時燈對准規定的正時標記(如桑塔納、奧迪等汽車對准飛輪)。如果指針出現在正時標記前面，說明點火過早；如果出現在正時標記之後，說明點火太晚。
(5)當點火正時不正確時，轉動分電器的外殼進行調整。
⑶ 點火正時檢測法是什麼
測點火正時檢查法有人工（經驗）法、閃光（正時燈）法和缸壓法等下面是點火正時詳細介紹：1.點火正時隨辛烷值變化靜態情況下通過獲得最佳初始點火提前角及獲得最佳分電器殼固定位置。2.離心式調節器和真空式調節器工作正常情況發動機最佳點火提前角往往決定於初始點火提前角。3.點火正時發動機壓縮沖程終了活塞達到行程頂點時點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內壓縮混合氣作功這個時間為點火正時。4.為使點火能量最大化點火正時一般要提前一定量活塞即將到達上止點那一刻點火不是正好達到上止點時才點火這叫點火提前角。5.點火正時燈檢測原理：缸跳火時一缸線上感測器信號觸發正時燈閃光閃光照射到飛輪或皮帶輪上刻度與零刻度距為點火角若把閃光推遲到固定標記與零刻度對齊時發生延時電路中可變電位計電阻變化量（電流的變化量）表示點火角延時越大點火角越大。
⑷ 點火正時檢查法是什麽
據邊肖了解，很多朋友對一些汽車知識了解不多。為了讓大家更容易了解這些知識，今天邊肖介紹的點火正時檢查方法是什麼？這個問題，感興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。
檢查點火正時有手動(經驗)法、閃光(正時燈)法和氣缸壓力法。點火正時隨辛烷值的變化是通過在靜態下獲得最佳初始點火提前角，即分電器殼體的最佳固定位置得到的。當離心調節器和真空調節器正常工作時，發動機的最佳點火提前角往往由初始點火提前角決定。點火正時：在發動機壓縮沖程末期，活塞到達沖程頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花，點燃氣缸內被壓縮的混合氣做功。這個時間就是點火正時。為了使點火能量最大化，大部分點火正時應該提前必要的量，所以是活塞即將到達上止點的時刻，而不是剛好到達上止點的時刻。這個提前量稱為點火提前角。點火燈的檢查原理：當氣缸著火時，連接在一根氣缸線上的感測器信號觸發正時燈閃爍，飛輪或皮帶輪上的閃光的刻度與零刻度之間的距離即為點火角度。如果閃光延遲到固定標記對准零刻度，延遲電路中可變電位計的電阻變化(電流變化)代表點火角。延遲時間越長，點火角越大。
⑸ 點火正時的檢查與調整方法
發動機的點火正時非常重要，直接影響到汽車的動力性、燃油經濟性和尾氣凈化。檢測點火正時有幾種方法，如手動法、正時燈法和氣缸壓力法。
1.手動檢查①拆下分電器蓋，拆下分電器頭，用手搖曲柄搖動曲軸，使分電器凸輪完全打開斷路器觸點，檢查並調整觸點間隙，使其保持在0.35~0.45mm范圍內..②拆下第一個氣缸火花塞，轉動曲軸。如果聽到火花塞孔內有排氣聲，說明第一缸處於壓縮沖程。此時，在緩慢搖動曲軸的同時，觀察正時標記並對齊，然後停止搖動並拉出曲軸。
③拆去分電器真空式調節器的連接管路，松開分電器殼與缸體之間的定位螺釘，有辛烷值調節器的應將其調整在「0」的位置上。④用手握住分電器殼，先順分火頭轉動方向轉動一個角度，使觸點閉合，然後再逆分火頭轉動方向轉動一個角度，使觸點剛剛打開。⑤擰緊分電器殼定位螺釘，並連接好真空式調節器的管路。⑥插上分火頭，扣上分電器蓋，分火頭指向的插孔即為第1缸高壓線插孔。插上第1缸高壓線，該線的另一端和第1缸火花塞連接；然後沿分火頭轉動方向按點火次序插上其它各缸高壓線，並與對應的火花塞連接好。⑦起動發動機並走熱，進行無負荷加速試驗。當突然打開節氣門時，發動機應加速良好。如果加速不良，且有較較嚴重的金屬敲擊聲，則為點火過早；如果加速不良且發悶，甚至排氣管有「突、突」聲，則為點火過遲。准確檢查點火正時應進行路試。⑧路試時，應選擇平坦、堅硬的直線道路或專用跑道，走熱後以最高檔最低穩定車速行駛，然後突然將加速踏板踩到底，使汽車處於急加速狀態。此時，若能聽到發動機有輕微的爆震聲，且瞬間消失，則為點火正時正確；若爆震聲強烈，且較長時間不消失，則為點火時間過早；若聽不到爆震聲，且加速困難，甚至排氣管有「突、突」聲，則為點火時間過遲。如點火時間過早，應順分火頭的旋轉方向轉動分電器外殼；如點火時間過遲，則應逆分火頭旋轉方向轉動分電器外殼。
2.定時燈檢測定時燈是一種頻閃燈。每個閃光表示1缸火花塞點火一次，因此閃光與1缸點火同步。一般由閃光燈、感測器、中間處理環節和指示裝置組成。當正時燈對准發動機第一個氣缸的上止點標記並根據實際點火時間閃爍時，如果飛輪或曲軸傳動皮帶盤上的標記沒有達到固定指針，即第一個氣缸的活塞沒有達到壓縮結束的上止點。此時，可以通過調節定時燈的電位器來延遲閃爍時間，直到旋轉部件上的標記剛好對准固定指針，那麼延遲閃爍的時間就是點火提前的時間，通過在表頭上顯示就可以讀出待測的點火提前角。需要注意的是，有些儀表指針的角度是分配器的凸輪軸角度，對於四沖程發動機，換算成曲軸角度要乘以2。測量時，將正時燈的電源線接到電池的正負極上，然後將感測器夾在第一個氣缸的高壓分配線上，並提前擦拭飛輪或曲軸皮帶輪上第一個氣缸壓縮端的上止點標記，標記最好用粉筆或油漆塗白。發動機怠速穩定運行，打開正時燈，對准飛輪殼或發動機機體正面的固定指針。正時燈電位計使飛輪或曲軸傳動皮帶盤上的標記逐漸對准固定指針，此時儀表上的讀數即為發動機怠速時的點火提前角。測量的點火提前角應與規定值進行比較。測試結束後，注意及時關閉計時燈。圖2-14所示的儀器是發動機測試儀上的一個計時燈。它不僅可以用閃光法測量發動機的點火提前角，還可以測量發動機轉速、觸點閉合角、電壓、電阻等參數。圖2-14；發動機檢測儀上的正時燈
3.氣缸壓力法檢測點火正時氣缸壓力法製造的點火正時計由氣缸壓力感測器、點火感測器、中間處理環節和指示裝置等組成。如果儀器裝有油壓感測器，還可以檢測柴油機的供油提前角。國產QFC-5和WFJ-1發動機綜合測試儀配備了氣缸壓力法檢測點火正時。測量的基本原理是利用氣缸壓力感測器找出某一氣缸的壓縮壓力最大點作為活塞上止點，同時利用點火感測器(油壓感測器)找出同一個氣缸的點火(供油)時刻，兩者之間的凸輪軸角度即為點火提前角，如圖2-15所示。圖2-15；氣缸壓力法檢測提前角示意圖。當用該儀器檢測點火提前角時，加熱發動機，拆下任何氣缸的火花塞，並安裝氣缸壓力感測器。將點火感測器插入拆下的火花塞，連接原高壓線，然後將其放在車身上，使其良好接地。啟動發動機運轉。由於被測氣缸不工作，氣缸壓力感測器採集氣缸壓縮壓力信號，最大壓力點為活塞壓縮的上止點。拆下的火花塞雖然在氣缸外，但仍在打火，其上的點火感測器可以採集點火啟動信號。此時，通過按鍵或輸入操作代碼，可以從指示裝置獲得怠速、指定轉速或任意轉速下的點火提前角和相應轉速。如果測量的點火提前角不符合要求，應在正時儀表的監控下重新調整，直到符合要求。用氣缸壓力法和閃光法檢測點火正時時，通常只測量一個氣缸，一般可以認為氣缸之間的點火間隔相等。此時，被測氣缸的點火提前角可以認為是整個發動機的點火提前角。
4.電噴發動機點火提前角的檢測電控汽油噴射發動機是由電子控制器ECU控制的點火系統，其點火提前角包括初始點火提前角、基本點火提前角和修正點火提前角三部分。電控汽油噴射發動機點火提前角一般不可調，但需要檢測。目的是當點火提前角不符合要求時，進一步確定微處理器或感測器是否有故障。電控汽油噴射發動機點火提前角的檢測方法與傳統發動機相同。
@2019
⑹ 如何檢查發動機配氣正時
你好，方法有很多，就說兩種常用的吧。記得採納。
1，我你們維修時所說的對正時就是配氣正時，在曲軸皮帶輪上有一個標記，找到後，轉動曲軸。是他時歸蓋上的標記對正，此時一剛的活塞就在上止點，再把缸蓋上凸輪軸正時齒輪的標記與缸蓋上的時歸標記對正，此時就是一缸壓縮上止點，掛上正時皮帶。張緊就可以了。
2，拆掉一缸火花賽，找一個螺絲刀或機油尺。深入氣缸內，轉動曲軸，是螺絲刀上升到最高，此時就是一缸的活塞上止點，在轉動拖輪軸，使凸輪的最低處對症進排氣搖臂或氣門，掛上正時皮帶就可以了。
檢測：轉動曲軸，有阻力。並能夠聽到壓縮生，打車無回火和放炮現象，就對了。
⑺ 點火正時的檢查方法
1、首先檢查斷電器觸點間隙，必要時予以調整。觸點的正常間隙為0.35～0.45mm。
2、用手搖轉發動機。使第一缸的活塞處在壓縮行程的上止點位置。其方法是光拆下第一缸的火花塞，用手指堵住汽缸蓋上的火花塞孔，搖轉曲軸，當感到有較大的氣體壓力時再慢慢轉動曲軸，使正時記號或指針與規定的符號對准。
3、旋松斷電器殼體上的夾板固定螺釘，並拔下分電器蓋上的中央高壓線，使其端頭離缸體3～4mm。接通點火開關。然後將斷電器外殼沿其軸的正常方向旋轉，使觸點閉合。再反向轉動外殼，到總高壓線端頭的缸體之問跳火為止，此時觸點正好處於剛剛分開的位置。
4、旋緊斷電器殼體上的夾板同定螺釘，戴上分電器蓋，裝回火花塞。
5、順著分火頭的正常旋轉方向，按點火次序接好各缸的分高壓線，第一缸的高壓線應插入正對分火頭的旁電極的插孔內。
⑻ 汽車點火正時怎麼看
點火正時：在發動機的壓縮沖程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角
⑼ 如何使用汽車點火正時燈檢查點火正時
使用汽車點火正時燈檢查點火正時1)用點火正時燈檢測。起動發動機，使冷卻液溫度上升到70 -80℃，將正 時燈連接至維修迴路。2)將正時燈光照在凸輪鏈罩上的指示器（A)上。檢查無負 荷狀態下的點火正時情況（前照燈、鼓風機風扇、後窗除霧器和空調等均不工作）。3)當發動機怠速運轉時，將正時燈照向發動機的正時記號，當光線正好照亮 A與B重合的正時標記時，說明該車點火正時正常，否則，應對點火正時進行調整。
⑽ 發動機點火正時怎麼檢查
點火正時：在發動機的壓縮沖程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。檢查發動機點火正時的方法如下：,1、起動發動機，並使發動機達到正常工作溫度。,2、在發動機怠速狀態下突然加速，看發動機的工作情況。,3、如果發動機轉速上升滯後，感到沉悶或排氣管有突突的聲響，說明點火過遲，應逆分電器軸旋轉方向轉動分電器外殼，適當調大初始點火提前角；如果在急加速時發動機出現了爆燃（尖銳的金屬敲擊聲），說明點火時間過早，應順分電器軸旋轉方向轉動分電器外殼，使點火提前角適當減小。