自行車花鼓的鑒別方法

『壹』 怎麼辨別山地車的後花鼓是兩培林還是四培林

1、從重量上看：
4培林式花鼓，是在塔基內直接置放兩只總成式培林，塔基通常可採用鋁合金材料
2培林花鼓則是在塔基內部設置了軸碗、軸檔、滾珠構成，因此塔基採用鋼制。
這樣，從後花鼓的整體重量上看，4培林花鼓雖然多了兩個培林總成，但由於可採用鋁合金塔基，實際整體重量反而比2培林花鼓更輕一些。
2、看塔基內部：
第一條已說明兩者的區別在於塔基內部是軸承還是滾珠，所以拆下飛輪後看塔基內部是滾珠還是軸承就可以辨別。

『貳』 如何區分自行車前後花鼓

自行車的前軸是8mm，後軸是10mm。
簡單的區別：花鼓細的是前軸，花鼓粗的是後軸。

『叄』 如何知道自己的自行車是卡飛花鼓還是旋飛花鼓。

有幾個比較簡單的方法
首先看速別，一般7速以上是卡飛，以下是旋飛
再就是看是否有端蓋，有飛輪端蓋的是卡飛
最直接的就是拆飛輪就知道了

『肆』 如何區分自行車前後花鼓

花鼓是自行車轉動和傳動的要物
一般的自行車傳動力都是有後花鼓發出的，所以後花鼓上一定有裝飛輪或者皮帶輪的地方。
前輪就不一樣了，都是從動輪，而且大多是左右對稱的，除碟剎和羅拉外。
從開檔看，前輪一般是70-110之間，後輪一般在110-135之間。

『伍』 如何從外觀判斷自行車花鼓是軸承的還是滾珠的最好能上圖，謝謝大家！

從花鼓兩側的防塵蓋來看，散珠一般情況下是橡膠防塵蓋，培林一般是金屬側蓋。（有些也有橡膠側蓋）。這僅只代表本人個人觀點，具體識別自己在參考其他資料！

『陸』 山地車花鼓聽聲音如何判斷是不是培林花鼓

嚴格的說花鼓的聲音跟是不是培林花鼓是沒關系的，培林花鼓跟低端車中常見的珠擋花鼓差別就是培林花鼓裡邊是滾珠軸承，珠擋花鼓裡邊是珠碗里裝的滾珠，精度相對來講就比軸承要差一些，也沒有軸承潤度高（其實頂級花鼓裡一樣有珠擋花鼓，人家的做工非常NB一樣有很高的精度和潤度），對於後花鼓有2培林到4培林，強度上差別不大，但是4培林會有兩個單獨的軸承支撐棘輪，飛輪變速就更准

花鼓倒著轉會有聲音是因為它有棘輪，山地車公路車會用到的花鼓裡都有棘輪的，如果棘輪材料和工藝較差相對的就需要更多的潤滑油脂，轉動時就相對不那麼順，有那種黏的感覺，當然聲音也會比較小。好一些的棘輪聲音更響一些就是因為潤滑油更薄更少，其實低端的棘輪進了水或者很久不保養也都會啪啪響……所以光注意聲音沒啥意義。
另外很多人總以為培林花鼓響越多越密越好，其實完全不是那麼一回事，響越多是因為它的棘爪和棘齒碰的次數多，多少會在下坡的時候損失更多動能（當然影響也很小……所以不算是什麼大缺點），它的好處主要是突然發力的時候腳踏踩下更短的距離就可以讓棘齒和棘爪咬合，反應更快。

『柒』 自行車花鼓如何辨別好壞

關於花鼓，我認為合適就好，合適的也不一定貴；比較貴的花鼓就是貴在重量上，因為採用為減輕重量的復雜中空結構或昂貴的鈦金屬材料，所以價格昂貴，至於強度，我覺得所有中高檔的花鼓都可信賴，至於培林和珠檔，我覺得各有各的好處吧，培林花鼓在更換軸承時也是很難安裝的；飛輪確實是分為旋式和卡式，旋飛就是所謂塔飛，因為內部集成了飛輪系統，所以也叫一體式飛輪，卡式飛輪的飛輪部分則在花鼓內包含，一般7速以及以下的低端變速系統採用旋飛，8速及以上的系統則用卡飛，旋飛因在大力蹬踏時會發生螺紋拉平的問題，在運動車上基本已經淘汰了。

『捌』 自行車花鼓的等級是如何區分的

同一品牌下，有的是根據培林多少，有的是按重量越輕越貴，還有就是材質，比如碳纖維的更貴。名牌的花鼓就更貴，比如HOPE就比久裕貴太多了，質量肯定也有差距。雜牌或假貨就沒什麼檔次根據了

『玖』 誰能教我怎麼判斷自行車花鼓是好的還是壞的

好壞第一眼看做工，很明顯。不明顯就空轉看能轉的圈數多少。聽聽異響有沒有，如果是單買花鼓你就自己擰檸潤度如何。還有一個最直接的那就是價格了。

『拾』 自行車的花鼓是怎麼樣鑒別的

現在大家用的自行車花鼓，其結構無非兩種，一是以shimano為代表的珠檔結構，其順暢性是毋庸置疑的，在設計精巧並表面硬化技術的條件下，是能保證一定條件下的正常使用時間的。二是以久裕為代表的bearing 軸承，這么說很別扭，因為bearing 本身就是軸承的意思， 那麼就是「軸承軸承」，工業上普遍用這種結構作為相對轉動部件的連接，但並沒有這么叫的，因為只有中間的環形結構才是真正的軸承，外面的部分只能說是軸承座，或者大家說道花鼓皮。所以我建議大家以後把它們叫做珠檔花鼓，軸承花鼓。

珠檔的我就不多說了，大家隨便拆開永久，鳳凰的花鼓就可以看到，還沒有看過的，趕緊去拆。有些人認為珠檔的花鼓，結實，耐用，並以自己的shimano花鼓的壽命比久裕的高為例說明，可能是事實的一部分，另外一部份事實可能是他用裝久裕的車去DH,用shimano的車在市內上班，這樣是沒法比的，還有可能是shimano的表面工藝和加工精度遠勝比久裕用地軸承要好。但從工業設計的角度說，珠檔是不如軸承得，要不然工業機器，汽車等等早就用這種鋼珠加鐵棍的設計了。a點接觸導致受力面壓力過大，b鋼珠間隙過大導致鋼珠不規則運動產生沖力，c鋼珠的硬度不好處理，太硬遇到沖擊，表面會有碎粒，或內部過早產生疲勞，太軟容易變形。但是軸承花鼓也不都是大家認為對是線接觸，大部分軸承比如6001是深溝球軸承，它其實接觸的是一個小圓面，產生這樣的誤解可能和軸棍和軸承是線接觸的有關，另外，滾針軸承是線接觸的。