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老款寶來點火線圈檢測方法

發布時間:2022-09-10 20:41:52

A. 如何判斷點火線圈故障

當你發現轎車出現以下現象之一的,基本上可以斷定是點火線圈出了問題:
一是在怠速狀態下,車身抖動明顯。觀察排氣管口,車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇,同時排氣管抖動厲害,能夠清晰地聽到「突突」的聲音。
二是在行駛過程中,轉速在2500轉以下時,車身有明顯抖動,加速無力;當轉速超過2500轉後,抖動感消失。
三是打開發動機蓋,觀察運行中的發動機,發現發動機有明顯的抖動。這種抖動已明顯不屬於正常發動機工作狀態下的抖動,抖動幅度很大。
如果只有一個點火線圈發生故障,其餘三個缸工作正常,勉強應急行駛不成問題,但對車的發動機、機座和連接部件等都非常不利。一家寶來指定服務站的汽修師傅建議車主暫時停止使用缺缸車輛,如果有超過1個缸的點火線圈被燒毀,建議立刻停駛。
另外,駕駛因點火線圈故障導致缺缸的車輛,對行車安全十分不利。在上坡尤其是需要「坡起」的路段,缺缸車輛的發動機負荷增大,車身抖動更加明顯,非常容易出現瞬間死火,駕駛員容易因此慌張,發生溜車甚至造成事故。如果實在不得不移動車輛,則應該盡可能地把轉速保持在2500轉以上。

B. 關於點火線圈有哪些檢測方法

1、外部檢驗。

目測點火線圈,若有絕緣蓋破裂或外殼碰裂,就會受潮而失去點火能力,應予以更換。

2、初次級繞組斷路、短路和搭鐵檢驗。

(1)測量電阻法。

用萬用表測量點火線圈的初級繞組、次級繞組以及附加電阻的電阻值,應符合技術標准,否則說明有故障,應予以更換。

(2) 試燈檢驗法。

用試燈,接在初級繞組的兩接線柱上,若燈不亮則是斷路;當檢查繞組是否有搭鐵故障時,可將試燈的一端與初級繞組相連,一端接外殼,如燈亮,便表示有搭鐵故障;短路故障用試燈不易查出。

3、次級繞組的檢驗。

因為次級繞組的一端接於高壓插孔,另一端與初級繞組相連,所以檢驗中,當試燈的一個觸針接高壓插孔,另一觸針接低壓接柱時,若試燈發出亮光,說明有短路故障;若試燈暗紅,說明無短路故障;若試燈根本不發紅,則應注意觀察,當將觸針從接柱上移開時,看有無火花發生,如沒有火花,說明繞組已斷路。

因為次級繞組和初級繞組是相通的,若次級繞組有搭鐵故障,在檢查初級繞組時就已反映出來了,無需檢查。



4、發火強度檢驗。

(1)電器試驗台檢驗。

檢查點火線圈產生的高電壓時,可與分電器配合在試驗台上進行試驗。檢驗時將放電電極間隙調整到7mm,先以低速運轉,待點火線圈的溫度升高到工作溫度(60~70oC)時,再將分電器的轉速調至規定值,(一般四、六缸發動機的點火線圈為1900r/min,八缸發動機用的點火線圈為2500r/min),在0.5min內,若能連續發出藍色火花,表示點火線圈良好。

(2)用對比跳火法檢驗。

此方法在試驗台上或車上均可進行,將被檢驗的點火線圈與好的點火線圈分別接上進行對比,看其火花強度是否一樣。

點火線圈經過檢驗,如內部有短路、斷路、搭鐵等故障,或發火強度不符合要求時,一般均應更換為新品。

C. 怎麼判斷點火線圈壞了

你好!檢查點火線圈有很多方法。最簡單的一種辦法,把點火線圈的線插頭拔掉,拔掉一個在安上,拔掉一個發動機就會抖。四個點火線圈的其中一個壞的被拔掉,發動機不抖那就說明就是那個點火線圈就是壞的。

拓展資料:

線圈種類

點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統的點火線圈是用開磁式,其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成,鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式則採用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈,外面再繞次級線圈,磁力線由鐵芯構成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優點是漏磁少,能量損失小,體積小,因此電子點火系統普遍採用閉磁式點火線圈。

(資料來源網路-點火線圈)

D. 汽車如何檢查點火線圈的好壞

1.拔出火花塞處的高壓線,使高壓線距離車體1.5公分左右,接通起動機,若有藍色的放電火花,則點火線圈就是好的。否則繼續往下看。
2.測量點火線圈初級電流,將三用表調整到直流10伏或12伏檔,測量附加電阻兩端電壓,在分電器接通時,應該在4--5伏左右,分電器斷開時,應該是0伏。若是這樣,繼續往下看。
3.否則應檢查蓄電池,分電器接點,電容器等。
4.將分電器中的電容器的兩根接線打開其中的一端,用三用表Rx1000電阻檔測量電容器兩端,表針晃動後應該指向無窮大。將正負表筆對調,再測量,表針晃動後仍舊應該指向無窮大。若確實這樣,則可以判定電容器是好的,是點火線圈本身有了故障。

E. 汽車點火線圈在哪一塊我們應該如何檢查它的好壞

冬天來了,北方人供上了暖氣,不用抖也能過一個愉快的冬天,然後南方人就沒有那麼幸運了,過冬基本都靠「抖」。上班「抖」,下班「抖」,吃飯「抖」,無時無刻不在「抖」,抖出一身正氣,熬過寒冬。但是,人可以抖一抖,車就不能整天都抖,如果我們開車的時候,發動機也一直在抖,那就不是車被冷壞了,而可能是發動機的點火線圈出問題了。

汽車上的每一個部件都十分重要,會影響到我們的行車安全,所以我們要做好汽車以及汽車部件的養護,讓車輛保持一個「健康」、「安全」的狀態。

F. 點火線圈的檢測步驟是什麼

點火線圈的檢測方法是:檢測點火線圈時,主要是用萬用表測量初級繞組和次級繞組的電阻值。點火線圈的性能可在萬能試驗台上進行測試,主要通過測量跳火間隙來判斷點火線圈的性能。

點火線圈是產生點火所需高壓電的一種變壓器,它將12V的低壓電轉變成15~20kV的高壓電。但點火線圈的工作方式卻與普通變壓器不一樣,普通變壓器是連續工作的,而點火線圈則是斷續工作的,它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。電控發動機中,點火線圈通常分為雙缸式點火線圈和獨立式點火線圈。

(6)老款寶來點火線圈檢測方法擴展閱讀:

雙缸式點火方式是指兩個氣缸合用一個點火線圈,即一個點火線圈有2個高壓輸出端,分別與火花塞相連,負責對2個氣缸同時點火。無分電器雙缸式點火線圈的工作原理(以4缸發動機為例),內部初級繞組由兩個晶體管分別控制搭鐵,共用一根電源線。

獨立式點火是指每一個氣缸分配一個點火線圈,即點火線圈和輸出放大器集成在一個部件上,點火線圈直接安裝在火花塞的頂上。賓士C級轎車/GLK級越野車M272發動機使用帶點火輸出端的獨立式點火線圈。點火線圈的1端子為供電端,2端子為車身接地,3端子為發動機接地,4端子為觸發/診斷端。

G. 關於點火線圈的檢測方法有什麼

步驟一:
將車輛點火開關置於「ON」檔。接著拔下點火線圈的插頭,用萬用表一端測量3號針腳,另一端測量地線,假如針腳與地線之間的電壓在12V左右,就進行下一步;如果不是,就檢查線路。
步驟二:
拔下點火線圈的插頭,用萬用表一端測量1號針腳,另一端測量ECU的5#針腳,看是否存在短路或者斷路的現象,假如存在就檢查線路;如果否,就進行下一步。
步驟三:
拔下點火線圈的插頭,用萬用表一端測量2號針腳,另一端測量ECU的2#針腳

我們發現快樂的人都是那麼優雅。事實上,優雅的舉止人人都可以獲得。當我們對於自己的一言一行十分在意的時候,一個人的優雅就很自然地產生了。優雅使一個人從容大度,帶給人的快樂無處不在。
心靈的寬闊是快樂的心情所必須的。為人應該慷慨大度,應該有讓朋友分享成果的心胸。只有這樣,你才會具有高尚的人格力量。你會發現,當你慷慨地讓朋友分享你的麵包時,你面前的咖啡杯已經被你的朋友加滿了。
不滿可以督促自己不斷進步,但是如果一個人總是讓自己處於不滿的狀態中,就必然心力疲憊,痛苦煩惱。所以,必須要擁有滿足的感覺。滿足感就是肯定自己,就是贊美自己,就是放鬆自己,就是在希望和現實之間建立一種美好的和諧。有了這種和諧,快樂就是輕而易舉的了。
對於生活應該常懷感激、尊敬和欣賞。欣賞大自然的種種美好,欣賞別人的種種優點,感激生活中自己的幸運,感激朋友的無私幫助,尊重別人的種種成就。學會了尊敬,就是學會了欣賞;學會了欣賞,就是學會了確認生活的美好和價值,快樂的心情也就時刻在你的心中了。
還有最重要的,就是具備仁慈之心。什麼是仁慈?就是對人的善意、諒解、寬容、同情和憐憫。我們會發現生活中很多人並沒有什麼事業上的成就,但他們卻備受尊敬,臉上時刻都洋溢著明媚的光輝,他們盡情地享受著生活的幸福和快樂。原因是他們都有善良的仁慈之心。仁慈之心使別人與他們很好相處,使他們做人輕松而自如。
平和寧靜的心態也是十分重要的,只有經常放鬆自己,才能夠不斷減緩自己的壓力,擁有寧靜的心情。擁有了平和寧靜的心態,才有可能充分開發利用自己的心智,走向更加寬闊的境界。
當這些素質融入到我們生命中的時候,我們就會擁有快樂的心情。

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