電梯電器電路等故障解決的方法

1. 電梯故障了該怎麼辦

電梯故障是指由於電梯機械零件或電氣控制系統中的元器件發生異常，導致電梯不能正常工作或嚴重影響乘坐舒適感，甚至造成人身傷害或設備事故的現象。

一、機械繫統的故障

（一）機械繫統常見故障現象和原因有下列幾類

1、由於潤滑不良或潤滑系統故障，造成部件的轉動部位嚴重發熱磨損或抱軸，導致滾動或滑動部位的零部件毀壞。

2、由於電梯頻繁使用，某些零部件發生磨損、老化，保養不到位，未能及時更換或修復已磨損的部件，造成損壞進一步的擴大，迫使電梯停機。

3、電梯運行過程中由於震動引起某些緊固螺絲松動或松脫，使某些部件尤其運動部件工作不正常造成電梯損壞。

4、由於電梯平衡系數失調，或嚴重超載造成轎廂大的抖動或平層准確度差，電梯速度失控，甚至沖頂或礅底、引起限速器－－安全鉗聯動，電梯停機。

（二）電梯機械繫統發生故障時，維修工應向電梯司機、管理員或乘客了解出現故障時的情況和現象。如果電梯仍可運行，可讓司機/管理員採用點動方式讓電梯上、下運行，維修工通過耳聽、手摸、測量等方式分析判斷故障點。

（三）故障發生點確定後，按有關技術規范的要求，仔細進行拆卸、清洗、檢查測量，通過檢查確定造成故障的原因，並根據機件的磨損和損壞程度進行修復或更換。

（四）電梯機件經修復或更換後，投入運行前需經認真檢查和調試後，才可交付使用。 二、電氣控制系統的故障和修理

2. 電梯 電氣控制一般故障解決！

1、運行中門鎖斷開，電梯會立即停止運行，等待門鎖接通，解決方法就是：一般是查該層門鎖裝置，也有是電器原因引起的，查相關迴路。

2、關門到位，有的系統關門到位沒有電梯無法正常運行，有的系統關系不大，只要門鎖通就可以走。查關門到位輸出及輸入到控制器的線路

3、門鎖不通，電梯肯定運行不了，查門鎖迴路

4、強減粘連，控制器會報故障，消除粘連

5、接觸器故障，控制器也會報故障，更換

3. 乘電梯時出故障或停電應該怎麼辦

在停電時電梯是不會往下墜的，
如果沒電也沒辦法每層按啊！（沒有電了怎麼按？）

接下來我們看看證據

乘電梯出意外怎麼辦？

■市質量技術監督局特種設備監察處副處長 李亮華

目前，我國電梯保有量已達到30多萬部，成為人民群眾廣泛使用的一種特種設備，其質量安全問題已涉及千家萬戶。近兩年來，全國發生人員傷亡事故80多起，死傷近百人。這足以證明，加強電梯的安全防範意識，具有現實意義。

專家認為，在對電梯進行常規維修和保養的同時，對於那些已超過使用年限的電梯實行強制性報廢，是堵住事故發生源頭的一個辦法。目前新生產的電梯壽命在15年左右，而上世紀80年代初安裝的電梯生產製造水平有限，這些電梯更應該及時維修維護。專家提醒：發生火災時千萬別乘電梯逃生。司機或乘客在發生火災時應將電梯停在火勢或煙火未蔓延的梯層，乘客禁止使用電梯逃生，而要從樓梯逃生，出現意外別慌張。電梯運行中倘若出現故障，乘客不要驚慌，千萬不要嘗試自行爬出電梯，應設法通知維保單位，可利用電梯內的電話求援，如無電話，可拍門叫喊，或用鞋子敲門，若實在沒有人回應，最安全的做法是保持鎮定，保存體力，等待救援。

■特別案例

1999年9月，海淀區知春里一部電梯在故障沒有排除的情況下運行，一居民被電梯帶倒墜入底坑，當場死亡。

2000年8月，朝陽區雙井北里16號樓的電梯在運行中突然溜車，致使一名乘客右腿被夾斷。

■專家點評

電梯頻頻發生事故，多出於電梯漏檢、疏於維護、安全部件失靈等原因，如何確保乘坐電梯安全呢，李亮華認為，需做好四個方面的配合：

一是國家要更加重視電梯問題，盡快出台關於電梯更完善的法律法規；

二是要給電梯的運行安排一個「安全年限」，超出時間的就必須更新或改造，甚至對電梯強制報廢；

三是管理單位要加強重視，增強責任意識，對電梯司機和維修工人進行考核，依照規定發給操作證和維修合格證，杜絕電梯的事故隱患，對安全絕對負責；

四是住戶要增強安全意識，遵守乘電梯的注意事項，愛護電梯設備，聽從電梯司機的指揮。

如果電梯困住人怎麼辦？

電梯中途停下後，首先要保持鎮定，不要擔心連接轎廂的鋼絲繩會折斷，因為國家對電梯用的鋼絲繩有專門的規定和要求，鋼絲繩的配置不只是為承擔轎廂和額定載重量，還考慮到拽引力的大小，其抗拉強度大大地高於電梯的載重量，一般電梯都配有4根以上鋼絲繩，因此電梯是不會輕易掉到井道里。

電梯運行中突然停電怎麼辦？

電梯運行中如果遇到突然停電或供電線路出現故障，電梯會自動停止運行，不會有什麼危險，因為電梯本身設有電氣機械安全裝車，一旦停電，電梯的制動器會自動制動，使電梯不能運行，另外，供電部門如果有計劃地停電，事先會通知的，電梯會提早停止運行。

電梯運行速度突然加快怎麼辦？

電梯的運行速度不論是上行還是下行，均應在規定的額定速度范圍以內運行，一般不會超速，如果出現超速，在電梯控制系統內設有防超速裝置，此時，該裝置會自行啟動，使電梯減速或停止運行。

電梯的轎廂門是否能被扒開？

電梯的轎廂門從外面是不能扒開的，必須用專用工具才能開啟，在裡面的乘客也絕不能扒門，即使電梯天花板有緊急出口，也不能爬出去，因為出口板一打開，安全開關就使電梯停止不動，但如出口板意外關上，電梯就可能突然開動，令人失去平衡，在漆黑的井道里，可能會被電梯纜索絆倒，或者因踩著電梯外壁的油垢而滑倒，從電梯頂上墜落下去。

電梯蹲底或沖頂時是否對人有傷害？

電梯蹲底就是電梯的轎廂在控制系統全部失效的情況下，會錯過首層平層位置而向下行駛，直至蹲到底坑的緩沖器上停止。緩沖器就是為此而設置的防護裝置，此裝置根據電梯的運行速度的不同，分別有彈簧式、液壓式兩種，當轎廂蹲在緩沖器上時，緩沖器會對電梯轎廂的沖擊力產生緩解作用，減輕電梯內乘客受到的傷害。當轎廂沖到井道的頂部時，稱為電梯沖頂，此時由於傳動的鋼絲繩已松動，沒有了拽引力，轎廂已不能繼續上升，所以不必擔心電梯會沖到頂層的樓板上。

發現電梯運行異常時怎麼辦？

乘坐電梯時，發現電梯有超速或梯速較慢的情況，或發現電梯轎廂內有焦糊味時，應按下操縱盤上的紅色急停按鈕，使電梯停車，並及時通報維保人員。（《北京晚報》）

被困電梯如何自救

如果突然被困在了電梯當中，千萬不要慌張，可用電梯內的電話或對講機向有關方面求救，還可按下標盤上的警鈴報警。

困在電梯里的人無法確認電梯的所在位置，因此不要強行扒門，這樣會帶來新的險情。

電梯頂部均設有安全窗，該安全窗僅供電梯維修人員使用，扒撬電梯轎廂上的安全窗，從這里爬出電梯會更加危險。

拍門叫喊，或脫下鞋子，用鞋拍門，發信號求救。如無人回應，需鎮靜等待，觀察動靜，保持體力，等待營救，不要不停呼喊等營救。

八旬夫婦被困電梯8天竟無恙

今年79歲的米凱萊和77歲的瑪麗亞夫婦在電梯內被困8天後，依靠隨身攜帶的1公斤生餃子奇跡般地倖存了下來。

2001年7月13日中午，老兩口在家裡包了很多餃子，並決定把其中的一部分放在冷藏庫里存起來。由於冷庫位於地下室，於是老夫婦倆手提著大約1公斤餃子乘電梯去地下室。

他們快下到地下室時，電梯突然卡在了兩層之間。由於家裡沒有其他人，不管老夫婦倆怎樣大聲呼救，使勁踢打電梯門都無濟於事。半小時後，老夫婦倆已氣喘吁吁，手腳生疼。於是他們停下來，開始想別的主意。

他們首先考慮到如何在窄小的電梯間里找一個最佳位置坐下來，以便節省體力。後來飢渴開始襲擊他們，這時那1公斤生餃子成了老兩口救命的食物。但他們很快發現，又咸又生的餃子越吃越讓人想喝水，渴急了，他們開始喝自己的尿液。

到了21日中午，他們的兒子阿德里亞諾打電話給父母，在未得到回聲後，兒子開始產生疑慮。他打電話給父母的鄰居卡爾沃，鄰居於是打電話報警。

這樣，老夫婦被從電梯里救了出來。事後米凱萊先生表示，今後他和老伴不會再同時搭乘電梯，每一次都會一個人先上，另一個人在外邊以防萬一。

美東停電一女子被困電梯19個小時後獲救

據美國媒體8月17日報道，52歲的利奧伊德是美國東北部地區發生大面積停電事故的直接受害者，在電梯里被困了19個小時。

8月14日下午4時，利奧伊德正好在電梯里，發生了大停電。電梯里又黑又熱，而且只有利奧伊德一個人，直到第二天上午9點半，才有一名男子聽到有一個微弱的聲音在呼救，馬上和大樓的保安人員聯系。

最後，保安人員經過調查，確認求救聲音是從電梯大約3層到4層的位置發出的，於是立即展開營救。

家住高層，要乘電梯；出外旅遊，住飯店，要乘電梯；外出購物，要乘電梯……現代社會，人們乘電梯的機會越來越多了，因而也就有了被困在電梯里的可能。一旦被困在電梯里，不要驚慌，不要怕。一般的電梯，轎廂上面都有好多條安全繩，它的安全系數是很高的，所以，電梯一般是不會掉下電梯槽的。電梯都裝有防墜安全裝置，即使停電了，電燈熄滅了，安全裝置也不會失靈。電梯會牢牢夾住電梯槽兩旁的鋼軌，使電梯不至於掉下去。即使電梯上的安全繩斷了（這種情況極少發生），在電梯槽的底部都有緩沖器，它可以減少掉下來時的沖擊速度。電梯內的人是不會受到身體的傷害的，所以，不要因此而害怕。北京市已經有了專門的110電梯搶修應急網，擔當全市電梯事故急救任務。當電梯出現緊急事故，有傷人、困人（被困轎廂內無法找到電梯維修保養人員）時，市民們可及時撥打110報警電話。（《北京青年報》）

4. 電路排故的方法

電壓法：就是在接通電源的情況下，用萬用表測量電路各部位（元件）電壓的參數是否正常，從而判斷故障根源所在
電阻法：斷開電源後，用萬用表測量電路某些部位（元件）的電阻值是否正常，從而判斷故障根源所在

使用工具:萬用表，或者電筆

方法:
1。允許帶電測量方法:先測量輸入(進線)電源電壓是否正常，然後用排除法測量故障點再什麼地方。

2。不許帶電測量:使用萬用表的通斷檔測量

電梯主要是由機械、主拖動迴路、電氣控制部分組成。主拖動系統也可以屬於電氣系統，因而電梯的故障可以分為機械故障和電氣故障。遇到故障時首先應確定故障屬於哪個系統，是機械繫統還是電氣系統，然後在確定故障是屬於哪個系統的那一部分，接著在判斷故障出自於哪個元件或那個動作的觸點上。怎樣判斷故障出於哪個系統?普遍採用方法是：首先置電梯於「檢修"工作狀態，在轎廂平層位置(在機房\轎頂或轎廂為操作)點動電梯慢上或慢下來確定。為確保安全，首先要確認所有廳門必須全部關好並在檢修運行中不得再打開!因為電梯在檢修狀態下上行或下行，電氣控制電路是最簡單的電動電路，按鈕按下多長時間，電梯運行多長時間，不按按鈕電梯不會動作，需要運行多少距離可隨意控制，速度又很慢，所以很安全，便於檢修人員操作和查找故障所屬部位，這是專為檢修人員設置的電梯功能。電動迴路沒有其他中間控制環節，他直接控制電梯主拖動系統，電梯在檢修運行過程中檢修人員可細微觀察有無異常聲音、異味，某些指示信號是否正常等。電梯點動運行只要正常，就可以確認：主要機械繫統沒問題，電氣系統中的主拖動迴路沒有問題，故障就出自電氣系統的控制電路中。反之不能點動電梯運行，故障就出自電梯的機械繫統或主拖動電路。
一、主拖動系統故障及形成原因
點動運行中如果確認主拖動電路有故障，即主迴路有故障，你就可以從構成主迴路的各個環節去分析故障所在部位。任何一個電機的交直流供電迴路，包括各種功能的控制電路，都必須構成交流或直流電流流動的閉合迴路，電流在迴路中任何一個部位被阻斷或分流，都可以造成故障，電流被阻斷的部位就是故障所在部位，當然應首先確認供電電源本身應正常，否則無電流或電流大小不合適，這也是不同時期容易出現故障的部位之一。構成任何電梯主迴路的基本環節大致相同：從供電三相電源出發經空氣開關、上行或下行交流接觸器、調速器、運行接觸器、熱繼電器、最後到電機三相繞組構成三相交流電流迴路。對不同類型電梯調速方法不同，調速器的型式也不同，不外乎是變頻調速、交流調壓調速、直流調壓調速或軟起動器，當然配套的電動機也不相同。主迴路故障也是電梯常見故障和和重要故障，絕對不可帶故障運行。因為主拖動系統是間斷不連續的經常動作，因而電梯運行幾年後，接觸器觸點常有損壞、振松、接觸不良、接點脫落、逆變模塊及可控硅熱擊穿或燒斷、電機軸承磨壞等故障。這是快速找故障的思路之一，因為任何機械動作部件都是有一定壽命的，如繼電器、接觸器、微動開關，機械式行程開關，按鈕等元件，還有經常運行的部件，比如轎廂的隨行電纜，經常彎曲動作，就存在有斷線故障的可能。
二、機械繫統故障及行程基本原因
1、連接件松脫引起的故障
電梯在長期不間斷運行過程中，由於震動等原因而造成緊固件松動或松脫，是機械發生位移、脫落或失去原有精度，從而造成磨損，碰壞電梯機件而造成故障。
2、自然磨損引起的故障
機械部件在運轉過程中，必然會產生磨損，磨損到一定程度必須進行更換新的部件，所以電梯必須在運行一定時期內進行大檢修，提前更換一些易損件，不能等出了故障再更新，那樣就會造成事故或不必要的經濟損失。平時日常維修中只要及時地調整、保養，電梯才能正常運行。如果不能及時發現滑動、滾動運轉部件的磨損情況並加以調整就會加速機械的磨損，從而造成機械磨損報廢，造成事故或故障。如鋼絲繩磨損到一定程度必須及時更換，否則會造成大的事故，各種運轉軸承等都是易磨損件必須定期更換。
3、潤滑系統引起的故障
潤滑的作用是減少摩擦力、減少磨損，延長機械壽命，同時還起到冷卻、防銹、減震、緩沖等作用。若潤滑油太少，質量差，品種不對號或潤滑不當，會造成機械部分的過熱、燒傷、抱軸或損壞。
4、機械疲勞造成的故障
某些機械部件經常不斷的長時間受到彎曲、剪切積壓等應力，會產生機械疲勞現象，機械強度塑性減小。某些零部件受力超過強度極限，產生斷裂，造成機械事故或故障。如鋼絲繩長時間受到拉應力，又受到彎曲應力，又有磨損產生，更嚴重時受力不均，某股繩可能受力過大首先斷繩，增加了其餘股繩的受力，造成連鎖反應，最後全部斷繩，可能發生重大事故。從上面分析可知，只要日常維護保養工作，定期潤滑有關部件及檢查有關緊固件情況，調整機件的工作間隙，就可以大大減小機械繫統的故障。
三、電氣控制系統的故障及形成原因
1、自動開關門機構及門聯鎖電路的故障
因為關好所有廳、轎門是電梯運行的首要條件，門聯鎖系統一但出現故障電梯就不能運行。這類故障多是由包括自動門鎖在內的各種電氣元件觸點不良或調整不當造成的。
2、電氣元件絕緣引起的故障
電子電氣元件絕緣在長期運行後總會由老化、失效、受潮或者其他原因引起絕緣擊穿，造成電氣系統的斷路或短路引起電梯故障。
3、繼電器、接觸器、開關等元件觸點斷路或短路引起的故障
由繼電器、接觸器構成的控制電路中，其故障多發生在繼電器的觸點上，如果觸點通過大電流或被電弧燒蝕，觸點被粘連就會造成短路．如果觸點被塵埃阻斷或觸點的簧片失去彈性就會造成斷路，觸點的斷路或短路都會使電梯的控制環節電路失效，使電梯出現故障．
4、電磁干擾引起的故障
隨著計算機技術的迅猛發展，特別是成本大大降低的微型計算機廣泛應用到電梯的控制部分，甚至採用多微機控制以及串列通訊傳輸呼梯等，驅動部分採用變頻變壓（VVVF）調速系統已經成為電梯流行的標准設計．近幾年來變頻門機也成為時尚，取代原來用電阻調速的直流門機．微機的廣泛應用對其構成的電梯控制系統的可靠性要求越來越高，主要是抗干擾的可靠性。電梯運行中遇到的各種干擾，主要外部因素有：溫度、濕度、灰塵、振動、沖擊、電源電壓、電流、頻率的波動，逆變器自身產生的高頻干擾，操作人員的失誤及負載的變化等。在這些干擾的作用下，電梯會產生錯誤和故障，電梯電磁干擾主要有以下三種形式：（1）電源雜訊：它主要是從電源和電源進線（包括地線）侵入系統。特別是當系統與其他經常變動的大負載公用電源時會產生電源雜訊干擾。當電源引線較長時，傳輸過程發生的壓降，感應電勢也會產生雜訊干擾，影響系統的正常工作，電源雜訊會造成微機丟失一部分或大部分信息，產生錯誤或誤動作。（2）從輸入線侵入的雜訊。當輸入線與自身系統或其他系統存在著公共地線時，就會侵入此雜訊，有時既是採用隔離措施，仍然會受到與輸入線相耦合的電磁感應的影響，如果輸入信號很微小時，極易使系統產生差錯和誤動作。（3）靜電雜訊：它是由摩擦所引起的，摩擦產生的靜電，是很微小的但是電壓可高達數萬伏。IEEE可靠性物理討論會提供得材料表明，在毛毯上行走的人帶電最高可達39KV，在工作台旁工作的人帶電也可達3KV，因此要有高電位的人接觸電腦板時，人體上的電荷向系統放電，急劇的放電電流造成雜訊，影響系統工作，甚至會造成電子元器件的損壞。針對以上的狀況必須採用抗干擾措施，防干擾措施自身也應該的確可靠，否則會產生電梯的故障。（4）電氣電子元件損壞或位置調整不當引起的故障：電梯的電氣系統，特別是控制電路，結構復雜，一旦發生事故，要迅速排除故障，單憑經驗還是不夠的，這就要求維修人員必須掌握電氣控制電路和工作原理及控制環節的工作過程，明確各個電氣電子元器件之間的相互關系及其作用，了解各電氣元件的安裝位置，只有這樣，才能准確地判斷故障的發生點，並迅速予以排除。在這個基礎上若把別人和自己的實際工作經驗加以總結和應用，對迅速排除故障，減少損失會有益的，因為某些運行中出現的故障還是有規律的。
四、 電氣故障查找方法： 當電梯控制電路發生故障時，首先要問、看、聽、聞，做到心中有數，所謂問，就是詢問操作者或報告故障的人員故障發生時的現象情況，查詢在故障發生前有否作過任何調整或更換元件工作；所謂看，就是觀察每一個零件是否正常工作，看控制電路的各種信號指示是否正確，看電氣元件外觀顏色是否改變等；所謂聽，就是聽電路工作時是否有異聲；所謂聞，聞電路元件是否有異味。在完成上述工作後，便可採用下列方法查找電氣控制電路的故障。 1、程序檢查法： 電梯是按一定程序運行的，每次運行都要經過選層、定向、關門、啟動、運行、換速、平層、開門的循環過程，其中每一步稱作一個工作環節，實現每一個工作環節，都有一個獨立的控制電路。程序檢查法就是確認故障具體出現在哪個控制環節上，這樣排除故障的方向就明確了，有了針對性對排除故障很重要。這種方法不僅適用於有觸點的電氣控制系統，也適用於無觸點控制系統，如PC控制系統或單片機控制系統。 2、靜態電阻測量法： 靜態電阻法就是在斷電情況下C用萬用表電阻測量電路的點阻值是否正常，因為任何一個電子元件都是一個PN結構成的，它的正反向電阻值是不同的，任何一個電氣元件也都是有一定阻值，連接著電氣元件的線路或開關，電阻值不是等於零就是無窮大，因而測量他們的電阻值大小是否符合規定要求就可以判斷好壞。檢查一個電子電路好壞有無故障也可用這個方法，而且比較安全。 3、電位測量法： 上述方法無法確定故障部位時，可在通電情況下進行測量各個電子或電氣元器件的斷電電位，因為在正常工作情況下，電流閉環電路上各點電位是一定的，所謂各點電位就是指電路元件上各個點對地的電位是不同的，而且是由一定大小要求，電流是從高電位流向低電位，順電流方向去測量電子電氣元件上的電位大小應符合這個規律，所以用萬用表去測量控制電路上有關點的電位是否符合規定值，就可判斷故障所在點，然後再判斷是為何引起電流值變化的，是電源不正確，還是電路有斷路，還是元件損壞造成的。 4、短路法： 控制環節電路都是開關或繼電器，接觸器觸點組合而成。當懷疑某個或某些觸點有故障時，可以用導線把該觸點短接，此時通電若故障消失，則證明判斷正確，說明該電氣元件已壞。但是要牢記，當發現故障點作完試驗後應立即拆除短接線，不允許用短接線代替開關或開關觸點。短路法主要用來查找電氣邏輯關系電路的斷點，當然有時測量電子電路故障也可用此法。下面介紹短路法查找門鎖電路故障的方法。 5、斷路法： 控制電路還可能出現一些特殊故障，如電梯在沒有內選或外呼指示時就停層等。這說明電路中某些觸點被短接了，查找這類故障的最好辦法是斷路法，就是把懷疑產生故障得觸點斷開，如果故障消失了，說明判斷正確。斷路法主要用於「與」邏輯關系的故障點。 6、替代法： 根據上述方法，發現故障出於某點或某塊電路板，此時可把認為有問題的元件或電路板取下，用新的或確認無故障的元件或電路板代替，如果故障消失則認為判斷正確。反之則需要繼續查找，往往維修人員對易損的元器件或重要的電子板都備有備用件，一旦有故障馬上換上一塊就解決了問題，故障件帶回來再慢慢查找修復，這也是一種快速排故方法之一。 7、經驗排故法： 為了能夠做到迅速排故，除了不斷總結自己的實踐經驗，還要不斷學習別人的實踐經驗，實踐經驗往往也使電梯的故障有一定規律，有的經驗是用血汗換來的重要教訓，我們也更應重視。往往這些經驗可以使我們去快速排除故障，減少事故和損失。當然嚴格來說應該杜絕電梯事故，這是我們維修人員應有的職責。這次我們編寫這本書就是收集了國內外很多同行們的維修故障排除經驗，以提高我們公司的安裝維修員工技術水平，同時提高公司在同行業中的服務水平和信譽度。 查找電梯電氣系統故障方法除上述幾種外，還有許多其他辦法，不管用什麼方法，維修工作者必須要弄懂電梯的基本原理和結構，才能維修好電梯。 8、電氣系統排故基本思路： 電氣控制系統有時故障比較復雜加上現在電梯都是微機控制，軟硬體交叉在一起，遇到故障首先思想不要緊張，排故時堅持：先易後難、先外後內、綜合考慮、有所聯想。 電梯運行中比較多的故障是開關接點接觸不良引起的故障，所以判斷故障時應根據故障及櫃內指示燈顯示的情況，先對外部線路、電源部分，進行檢查，即門觸點、安全迴路、交直流電源等，只要熟悉電路，順藤摸瓜很快即可解決。 有些故障不像繼電器線路那麼簡單直觀、PC電梯的許多保護環節都是隱含在它的軟硬體系統中，其故障和原因正如結果和條件是嚴格對應的，找故障時秩序對他們之間的關系進行聯想和猜測，逐一排除疑點直至排除故障。 9、測試接觸不良的方法： （1）在控制櫃電源進線板上，通常接有電壓表，觀察運行中的電壓，若某項電壓偏低或波動較大，該項可能就有虛接部位。 （2）用點溫計測試每個連接處的溫度，找出發熱部位，打磨接觸面，擰緊螺絲釘。 （3）用低壓大電流測試虛接部位，將總電源斷開，再將進入控制櫃的電源斷開，按左圖裝一套電流發生器，用10mm2銅芯電線臨時搭接在接觸面的兩端，調壓器慢慢升壓，短路電流達到50A時，記錄輸入電壓值。按上述方法對每一個連接處都測一次，記錄每個接點電壓值，那一處電壓高，就是接觸不良。 （4）隨行軟電纜內部折斷虛接測試法。當懷疑某根電線中間有時通時斷現象，按如上圖接線，短路電流升至8A時，調壓器定位不動，連續摺合15次，每次接通時間2~3分，如果發現電流表不啟動，說明折斷位置以被測試電源燒斷，若電流值不變，證明此線沒有折斷。 由兩個人在轎頂，用檢修點動電梯運行，用檢修速度運行到某一層樓，打開自動門鎖防護盤，用短接線一端接01號線，另一端檢查觸點是否正常，當短接線碰B點C吸合，而碰A點C不吸合，說明該門層鎖觸點斷開了。松開短接線，修復觸點或更換門鎖開關。但是採用短接法，只能查找「與」邏輯關系觸點的斷點，而不能查找繼電器線圈是否短接，否則會燒壞電源。

5. 索德電梯77故障怎麼排除

1．電梯機械繫統的常見故障分析

電梯機械繫統的故障在電梯全部故障中所佔的比重比較少，但是一旦發生故障，可能會造成長時間的停機待修或電氣故障甚至會造成嚴重設備和人身事故。進一步減少電梯機械繫統故障是維修人員努力爭取的目標。

①由於潤滑不良或潤滑系統的故障會造成部件傳動部位發熱燒傷和抱軸，造成滾動或滑動部位的零部件損壞而被迫停機修理。

②由於沒有開展日常檢查保養，未能及時檢查發現部件的傳動、滾動和滑動部件中有關機件的磨損程度和磨損情況，沒能根據各機件磨損程度進行正確的修復，而造成零部件損壞被迫停機修理。

③由於電梯在運行過程中振動造成緊固螺栓松動，使零部件產生位移，失去原有精度，而不能及時修復，造成磨、碰、撞壞機件被迫停止修理。

④由於電梯平衡系數與標准相差太遠而造成過載電梯轎廂蹲底或沖頂，沖頂時限速器和安全鉗動作而迫使電梯停止運行，等待修理。

2．電梯電氣系統的故障分析

電梯故障絕大系數是電氣控制系統的故障。電氣控制系統故障比較多的原因是多方面的，主要原因是電器元件質量和維修保養不合格。

電氣系統的故障大致可以分為兩類：

①電氣迴路發生的斷路故障。電路中往往會發現電氣元件入線和出線的壓接螺釘松動或焊點虛焊造成電氣迴路斷路或接觸不良。斷路時必須馬上進行檢查修理；接觸不良久而久之會使引人或引出線拉弧燒壞接點和電器元件。

②短路故障。當電路中發生短路故障時，輕則會燒毀熔斷器，重則燒毀電氣元件，甚至會引起火災。常見的有接觸器或繼電器的機械和電器連鎖失效，可能產生接觸器或繼電器搶動造成短路。接觸器的主接點接通或斷開時，產生的電弧使周圍的介質擊穿而產生短路。電氣元件絕緣材料老化、失效、受潮也會造成短路。

30-5-3-2 電梯常見故障及排除

（1）電網供電正常，電梯沒有快車和慢車。主要原因：

1）主電路或控制迴路的熔斷器熔體燒斷；

2）電壓繼電器損壞，其他電路中安全保護開關的接點接觸不良，損壞；

3）經控制櫃接線端子至電動機接線端子的接線，未接到位；

4）各種保護開關動作未恢復。

排除方法：

1）檢查主電路和控制電路的熔斷器熔體是否熔斷，是否安裝，熔斷器熔體是否夾緊到位。根據檢查的情況排除故障。

2）查明電壓繼電器是否損壞；檢查電壓繼電器是否吸合，檢查電壓繼電器線圈接線是否接通；檢查電壓繼電器動作是否正常。根據檢查的情況排除故障。

3）檢查控制櫃接線端子的接線是否到位；檢查電機接線盒接線是否到位夾緊；根據檢查情況排除故意。

4）檢查電梯的電流、過載、弱磁、電壓、安全迴路各種元件接點或動作是否不正常，根據檢查的情況排除故障。

（2）電梯下行正常，上行無快車。主要原因：

1）上行第一、第二限位開關接線不實，開關接點接觸不良或損壞。

2）上行控制接觸器、繼電器不吸合或損壞。

3）控制迴路接線松動或脫落。

排除方法：

1）將限位開關接點的接線接實，更換限位開關的接點，更換限位開關。

2）將下行控制接觸器繼電器線圈的接線接實，更換接觸器繼電器。

3）將控制迴路松動或脫落的接線接好

（3）電梯轎廂到平層位置不停車。主要原因：

1）上、下平層感應器的干簧管接點接觸不良，隔磁板或感應器相對位置尺寸不符合標准要求，感應器接線不良。

2）上、下平層感應器損壞。

3）控制迴路出現故障。

4）上、下方向接觸器不復位。

排除方法：

1）將干簧管接點接好，將感應器調整好，調整隔磁板或感應器的尺寸。

2）更換平層感應器

3）排除控制迴路的故障。

4）調整上、下方向接觸器。

（4）轎廂運行到所選樓層不換速。主要原因：

1）所選樓層換速感應器接線不良或損壞。

2）換速感應器與感應板位置尺寸不符合標准要求。

3）控制迴路存在故障。

4）快速接觸器不復位。

排除方法：

1）更換感應器或將感應器接線接好。

2）調整感應器與感應板的位置尺寸，使其符合標准。

3）檢查控制迴路，排除控制迴路故障。

4）調整快速接觸器。

（5）電梯有慢車沒快車。主要原因：

1）轎門、某層門的廳門電鎖開關接點接觸不良或損壞。

2）上、下運行控制繼電器、快速接觸器損壞。

3）控制迴路有故障。

排除方法：

1）調整修理層門及轎門電鎖接點或更換接點。

2）更換上、下行控制繼電器或接觸器。

3）檢查控制迴路，排除控制迴路故障。

（6）轎廂運行未到換速點突然換速停車。主要原因：

1）開門刀與層門鎖滾輪碰撞。

2）開門刀層門鎖調整不當。

排除方法：

1）調整開門刀或層門鎖滾輪。

2）調整開門刀或層門鎖。

（7）轎廂平層准確度誤差過大。主要原因：

1）轎廂超負荷。

2）制動器未完全打開或調整不當。

3）平層感應器與隔磁板位置尺寸發生變化。

4）制動力矩調整不當。

排除方法：

1）嚴禁超負荷運行。

2）調整制動器，使其間隙符合標准要求。

3）調整平層感測器與隔磁板位置尺寸。

4）調整制動力矩。

（8）電梯運行時轎廂內有異常的雜訊和振動。主要原因：

1）導靴軸承磨損嚴重。

2）導靴靴襯磨損嚴重。

3）感測器與隔磁板有碰撞現象。

4）反繩輪、導向輪軸承與軸套潤滑不良。

5）導軌潤滑不良。

6）門刀與層門鎖滾輪碰撞，或碰撞層門地坎。

7）隨行電纜刮導軌支架。

8）曳引鋼絲繩張力調整不良。

9）補償鏈蹭導向裝置或底坑地面。

排除方法：

1）更換導靴軸承。

2）更換導靴靴襯。

3）調整感應器與隔磁板位置尺寸。

4）潤滑反繩輪、導向輪軸承。

5）潤滑導軌。

6）調整門刀與層門鎖滾輪、門刀與層門地坑間隙。

7）調整或重新捆綁電纜。

8）調整曳引鋼絲繩張力。

9）提升補償鏈或調整導向裝置。

（9）選層記憶並關門後電梯不能啟動運行。主要原因：

1）層轎門電聯鎖開關接觸不良或損壞。

2）制動器抱閘未能松開。

3）電源電壓過低

4）電源斷相。

排除方法：

1）修復或更換層轎門聯鎖開關。

2）調整制動器使其松閘。

3）待電源電壓正常後再投入運行。

4）修復斷相。

（10）電梯啟動困難或運行速度明顯降低。主要原因：

1）電源電壓過低或斷相。

2）電動機滾動軸承潤滑不良。

3）曳引機減速器潤滑不良。

4）制動器抱閘未松開。

排除方法：

1）檢查修復。

2）補油、清洗、更換潤滑油。

3）補油或更換潤滑油。

4）調整制動器。

（11）開門、關門過程中門扇抖動、有卡阻現象。主要原因：

1）踏板滑槽內有異物阻塞。

2）吊門滾輪的偏心輪松動，與上坎的間隙過大或過小。

3）吊門滾輪與門扇連接螺栓松動或滾輪嚴重磨損。

4）吊門滾輪滑道變形或門板變形。

排除方法：

1）清掃踏板滑槽內異物。

2）修復調整。

3）調整或更換吊門滾輪。

4）修復滑道門板。

（12）直流門機開、關門過程中沖擊聲過大。主要原因：

1）開、關門限位電阻調整不當。

2）開、關門限速電阻調整不當或調整環接觸不良。

排除方法：

1）調整限位電阻位置。

2）調整電阻環位置或者調整電阻環接觸壓力。

（13）電梯到達平層位置不能開門。主要原因：

1）開關門電路熔斷器熔體熔斷。

2）開關門限位開關接點接觸不良或損壞。

3）提前開門感測器插頭接觸不良，脫落或損壞。

4）開門繼電器損壞或其控制電路有故障。

5）開門機傳動帶脫落或斷裂。

排除方法：

1）更換熔斷器的熔體。

2）更換或修復限位開關。

3）更換或修復感測器插頭。

4）更換斷電器、修復控制電路故障。

5）調整或更換開門機皮帶。

（14）按關門按鈕不能自動關門。主要原因：

1）開關門電路的熔斷器熔體熔斷。

2）關門繼電器損壞或其控制迴路有故障。

3）關門第一限位開關的接點接觸不良或損壞。

4）安全觸板未復位或開關損壞。

5）光電保護裝置有故障。

排除方法：

1）更換熔斷器熔體。

2）更換繼電器或檢查電路故障並修復。

3）更換限位開關。

4）調整安全觸板或更換安全觸板開關。

5）修復或更換門光電保護裝置。

30-5-3-3 電梯故障的邏輯排除方法

要迅速正確地排除電梯故障，必須對自己所保養的電梯的機械結構和電氣控制系統有比較詳細的了解和掌握。世界上有許多型號的電梯，有各種形式的控制和驅動方式，存在一定的差異，但它們運行的邏輯過程基本上是一樣的。掌握電梯運行的邏輯過程，可以大致判斷故障的部位。電梯運行的邏輯過程基本上如下：

30-5-4 電梯遠程監控在電梯維護保養中的應用

隨著科學技術的發展，先進電子技術應用了電梯已是電梯行業里家喻戶曉的事情，計算機應於電梯給電梯的應用帶來了突飛猛進的發展，減少了直流發電機、控制櫃數量、機械選層器，曳引機體積也越來越小，減小了機房面積，節省了大量開支，計算機替代傳統的繼電器接觸器等元件，由觸點控制到無觸點控制大大地降低了電梯在運行過程中的故障，為電梯安裝企業進行安裝、為電梯維修企業維修保養節約了大量的人力，物力和時間，為國家節約了大量的能源，為用戶提供了滿意的優質的服務。

科學技術的突飛猛進發展將給電梯遠程監控在電梯維修工作中提供完美的發展空間。

目前，在我國電梯中的監控還不屬於真正意義上的遠程監控，其主要作用是防止犯罪和發生火災情況下的應急處理，以及電梯故障的及時發現和維修。電梯遠程監控在電梯維修中的應用主要體現在以下幾個方面：

1．給電梯維修企業的電梯管理者提供極大的方便

電梯的遠程監控可以是一台電梯乃至上百台電梯或更多。管理者可通過集中在控制室的屏幕上得到電梯運行及故障狀態；可以通過自己的接收設備在不同地點不同場合隨時閱讀電梯遠程監控系統發出的電梯運行狀態及電梯故障信息；管理者可以在任意場合（或場所）用現代的信息傳遞方式通知電梯維修人員。

2．為電梯維修人員提供了極大便利

當電梯維修人員接收到電梯維修管理者的指令後，他可以在最短的時間趕到電梯維修工程現場，以最快的速度排除電梯故障。因為電梯管理者無論是從集中控制室的屏幕上閱讀的信息，還是通過管理者閱讀自己的接收設備得到的信息，信息中均反映了電梯故障的部位和故障排除方法。

電梯上平層下不平層都有那麼因素？

電梯的品牌是康力電梯，用的藍光的系統。

推薦答案

翻開隨機文件D10D300文件，翻到135頁

先看看是全部平層不準還是個別樓層平層不準？

0.先嘗試重新井道自學習下，這個是最有效的。

1.隔磁板位置安裝精確

2.隔磁板插入磁感應開關足夠深

3.如果平層是上高下低，則調整爬行速度，變頻器上的參數。[數字量下]

4.藍光系統的話，調整運行參數中leveling adj(平層調整)[模擬量下]

5.如果還是不準，檢查下平層感應器有沒有什麼問題

6. 速捷電梯各種故障處理方法速捷電梯報故障power lost，檢修可以正常走，nor不亮，檢查過

摘要 電梯抱閘打不開原因：

7. 日立故障之電梯常見故障及排除方法

日立作為電梯行業的「老大」，盡管質量一直處於同類行業領先水平，但也避免不了在調試過程中出現這樣那樣的故障，要想解決這些故障問題，首先得對電梯錯誤故障代碼有所了解，今天就讓小編教教大家如何針對各類錯誤代碼來進行日立電梯的維修工作。一起來看看吧!

1、10#故障(50B0N故障)

如果電梯控制器上顯示這兩種代碼，首先我們要對電梯進行絕緣性的測試，保證強制吸合時50B的繼電器已經正常釋放。其次我們要檢查MPU板和FIO板的插頭是否松動，如果松動了重新插緊。其次再檢查FIO板的FI插頭是否插緊。如果以上原因都不是造成0#故障的原因，那麼我們就要轉而將排查重點放在50B上，確認50B繼電器的觸點良好無誤，並且在內部的接線也全部正確。

2、14#故障(雙重基準電壓異常)

遇到這種情況我們還是率先檢查MPU板，確定其FF板已經插好，如果沒有問題的話我們再將MPU板的FF插頭拔出，通電後對FF20～FF23、FF20～FF25的電壓進行測量，確認屬於電梯正常運行時的數值。如果以上行為都不能解決基準電壓異常的問題，最後我們只能採取更換ACR板或者MPU板的行為，以此用上新的電子板。

3、17#故障(轎廂SDA通訊異常)

首先我們要查看SOC以及MPU板是否已經亮燈，如果亮燈，再用試電筆測量CONTROL-1的電源電壓，其數值如果正常應該是12V左右。然後我們還可以從插頭上找問題，比如在主轎頂電氣箱以及機房內的Y2插頭是否正常，以及其與插座之間的接觸面是否干凈。其次再檢查Y2-1～Y2-5有沒有斷線，如果已經斷線，直接接上即可。

4、27#故障(重復故障)

這種故障的對策就是首先對安全迴路的開關進行仔細的檢查，查看門鎖開關的觸點是否接觸不良。

關於日立電梯的維修，我們主要的對策就是要將各類錯誤代碼記牢，這樣在下次電梯故障時，我們就能做到對症下葯，從而更好地解決電梯故障相關問題。想要了解更多有關日立故障的相關問題，就請繼續留意土巴兔網站吧!下次小編在這里和你不見不散!

8. 電梯故障原因及其解決方法

現在的社會裡面，節奏越來越快，以前的比較矮的樓房已經被一些高樓大廈給取代了，漸漸地電梯也出現在了人們的生活中。自從有了電梯，對大家的生活有了很大的提高。但是電梯有的時候會出現一些故障，不僅僅會對大家的生活造成影響，還會危及大家的生命安全，所以今天小編在這里告訴大家電梯常常會出現的的故障及其解決方法。

1、10#故障(50B0N故障)

如果電梯控制器上顯示這兩種代碼，首先我們要對電梯進行絕緣性的測試，保證強制吸合時50B的繼電器已經正常釋放。其次我們要檢查MPU板和FIO板的插頭是否松動，如果松動了重新插緊。其次再檢查FIO板的FI插頭是否插緊。如果以上原因都不是造成0#故障的原因，那麼我們就要轉而將排查重點放在50B上，確認50B繼電器的觸點良好無誤，並且在內部的接線也全部正確。

2、14#故障(雙重基準電壓異常)

遇到這種情況我們還是率先檢查MPU板，確定其FF板已經插好，如果沒有問題的話我們再將MPU板的FF插頭拔出，通電後對FF20～FF23、FF20～FF25的電壓進行測量，確認屬於電梯正常運行時的數值。如果以上行為都不能解決基準電壓異常的問題，最後我們只能採取更換ACR板或者MPU板的行為，以此用上新的電子板。

3、17#故障(轎廂SDA通訊異常)

首先我們要查看SOC以及MPU板是否已經亮燈，如果亮燈，再用試電筆測量CONTROL-1的電源電壓，其數值如果正常應該是12V左右。然後我們還可以從插頭上找問題，比如在主轎頂電氣箱以及機房內的Y2插頭是否正常，以及其與插座之間的接觸面是否干凈。其次再檢查Y2-1～Y2-5有沒有斷線，如果已經斷線，直接接上即可。

4、27#故障(重復故障)

這種故障的對策就是首先對安全迴路的開關進行仔細的檢查，查看門鎖開關的觸點是否接觸不良。

介紹了這么多有關於電梯出現故障的原因以及相應的解決方法，相信大家對這一方面已經有了一個比較大概的了解了吧。電梯作為生活方面的不可缺少的東西，已經深深地影響了人們的生活，但是在平時的生活中，大家還是應該小心為好，多多注意自己的生命安全，當出現了緊急的情況，千萬不要坐電梯，尤其是火災的時候，這樣才會更加的安全。