空調油位檢測方法

Ⅰ （汽車空調）檢查壓縮冷凍機油的幾種方法

1、根據壓縮類型的不同選擇潤滑油；冷凍機的壓縮機有三種，活塞式、螺桿式、離心式。活塞式和螺桿式的潤滑油與製冷劑直接接觸，所以在選擇潤滑油的時候要考慮他們之間的相互影響，而離心式的潤滑油只是用來潤滑轉子軸承，所以可以根據負荷及轉速的大小選用N32或N46汽輪機油。2、根據製冷劑的類型選用潤滑油，這勢必要考慮到潤滑油與製冷劑之間的相互影響了。例如氟里昂一類的製冷劑能溶於礦物油，所以選擇的潤滑油的粘度比使用不溶性製冷劑的要高一級，確保潤滑油被稀釋後還能有潤滑作用。此外，還要注意混入製冷劑的少量潤滑油不會影響到製冷系統的運作，檢查混入製冷劑中的潤滑油是否析出蠟結晶而使製冷系統堵塞，這就是我們經常說的冷凍機油的絮凝點的質量指標。3、除了根據製冷劑的類型選擇潤滑油之外，還可根據製冷劑的蒸發溫度選用潤滑油，一般，根據製冷劑蒸發溫度的高低選擇相應凝點的機油，而用氨作製冷劑的冷凍機，所用潤滑油的凝點應低於蒸發溫度。用氟里昂作製冷劑的，潤滑油的凝點可稍高於蒸發溫度。4、冷凍機的工作條件不同選用的潤滑油也是不同的，大、中型的多缸、高速（活塞平均線速度3m/s以上）、負荷較大的冷凍機應選用粘度較大的VG46或VG68或VG100冷凍機油。排氣溫度在145℃左右的高負荷冷凍機用VG68或VG100冷凍機油。小型、微型或低速（活塞平均線速度不高於2m/s）的冷凍機可用VG22或VG32冷凍機油。

Ⅱ 汽車空調製冷劑泄露怎麼檢測

你好！汽車空調製冷劑泄漏檢測方法：

車輛上使用的空調系統一般為單冷開啟式，製冷劑多採用氟里昂（R12或氟里昂的替代產品134a）。在使用中，製冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，製冷劑泄漏將會導致製冷效果差或不製冷等現象。
1、檢查漏油痕跡。在空調製冷循環系統中，冷卻油是用來潤滑密封軸承以及壓縮機內其他運動部件的，少量的潤滑油將會與製冷劑一起進入製冷循環系統中。如果製冷循環系統發生泄漏，泄漏處就會出現油漬，所以在檢查中，發現管路及接頭處有油漬，就可以確定該處有泄漏故障，應進行修理。
2、觀察檢視窗，判定製冷劑泄漏情況。起動發動機（約1000r/min），打開製冷控制開關（A/C），將溫度開關控制桿置於COLD（冷）位置，風扇開關開到最大的位置，可以從檢查窗處觀察到製冷劑的流動狀態，來判斷製冷循環系統中有無泄漏。
（1）製冷劑流動正常：製冷劑大體上透明，此時出風口的風是冷的。製冷系統的狀態正常。
（2）製冷劑不足：製冷劑不足時，就會經常看到氣泡流動，製冷劑呈乳白色，這時製冷效果不佳。
（3）沒有製冷劑：如果製冷系統嚴重泄漏，觀察玻璃窗內就什麼也看不到，此時空調系統不會製冷。富康轎車的儲液罐上有A、B兩個檢視窗。
檢視窗A可以判斷儲液罐中乾燥劑的水分含量是否飽和。若呈藍色，表示正常；若呈紅色，表示水分已呈飽和狀態。應緩慢的排盡空調系統中的製冷劑，更換儲液罐中的乾燥劑，然後重新加註製冷劑。B檢視窗的作用和前面介紹的內容相同，主要用於觀察製冷劑的情況。
在檢查時，所有連接部位或冷凝器表面一旦發現油漬，一般都說明此處有製冷劑泄漏。發現有泄漏現象時，應及時進行排除泄漏故障，補充製冷劑和潤滑油，以防泄漏潤滑油，損壞空調系統。
如果製冷劑泄漏，需要向製冷劑中加入熒光劑，然後打開空調運行一段時間，然後就可以找到泄漏的點了，最後進行修復就可以了,汽車空調的製冷劑相當重要，如果沒有製冷劑，那汽車空調是無法製冷的,汽車空調的製冷原理很簡單，在製冷時需要按下ac按鍵，這樣壓縮機離合器會結合，此時發動機會帶動壓縮機運行，這樣壓縮機可以不斷壓縮製冷劑並將製冷劑輸送到蒸發箱內,製冷劑在蒸發箱內不斷膨脹吸熱，這樣製冷劑可以冷卻蒸發箱，被冷卻的蒸發箱可以冷卻鼓風機吹來的風，這樣空調出風口就可以吹出冷風了,汽車空調在制熱時，與壓縮機和製冷劑沒有關系，在制熱時發動機內的高溫冷卻液會流經暖風水箱，此時鼓風機吹來的風也會經過暖風水箱，這樣空調出風口就可以吹出暖風了,汽車空調使用的製冷劑是r134a，這種製冷劑是需要定期更換的，如果長時間不換，那空調會出現製冷效果變差，製冷速度變慢的現象,更換製冷劑需要去專業店家使用專業設備更換,如果製冷劑泄漏，那一定要去專業店家進行檢查修復。

Ⅲ 汽車空調製冷系統有哪五種檢漏方法

1、氣泡檢查法
這種檢查方法可使用專用的商品氣泡檢查液或家用皂水溶液。使用商品氣泡檢查液時可用塗抹器將溶液抹到懷疑發生滲漏的全部介面、接頭、配件或控制器處。用家用皂水時，要求用刷子塗抹。如有氣
泡產生，說明塗抹處有滲漏。注意應對全部空調系統進行檢查，因為滲漏部位可能不只一處。
2、熒光檢漏儀檢查法
此種檢查方法分兩個步驟進行。
首先將特定的熒光劑加入待檢測的系統，並且將空調系統運行片刻，以便熒光劑與系統中原有的載體充分混合並且在系統中充分循環。由於熒光劑具有兩個特性，即滲透能力及堆聚性，它會隨原有的載體從系統中滲漏出來並且堆聚在漏點的周圍。
第二步是使用特定波長的紫外燈或紫外藍光燈對系統外部進行照射，激勵熒光劑發出熒光。熒光一般為黃綠色，這是人眼最為敏感的顏色。滲漏越嚴重，堆積的熒光物質就越多;檢漏燈照射越強，則發出的熒光就越明亮。待修復滲漏處後，用專用熒光清洗劑對滲漏處的熒光清洗干凈，然後再次運行系統使檢漏劑再次隨之循環，用熒光檢漏燈再次檢查該處，如果不出現熒光，則表明已修好。
3、電子檢漏儀檢查法
有些電子檢漏儀只能用於R12或R134a兩種製冷劑中的.一種，而有些兩種都適用，所以要注意選擇合適的電子檢漏儀。電子檢漏儀應在良好通風的地方使用。檢查的方法是，首先打開電源開關，將檢漏儀的靈敏度調整到合適;然後將檢漏儀的探頭沿空調製冷系統的管路進行檢測。當有滲漏時，泄漏警告燈閃亮同時發出警告信號。
4、染料溶液檢查法
染料溶液一般為紅色，將染料經加註口引入空調系統中，然後將空調系統運轉片刻，如果存在泄漏，紅色的染料就會在接頭或部件上呈現污漬。查到漏點後進行維修，處理完後再進行滲漏檢查，直至無滲漏為止。最後重新加註製冷劑後整個維修過程完畢。
5、熒光示蹤檢漏法(此方法優勢：快速、簡便、安全、准確)：可以方便的向系統(如液壓系統等正壓密閉循環系統)中加入美國luyoreasyview熒光示蹤劑，它是具有極強滲透性的液體材料，能與系統自身的原有介質融合，隨著系統介質的循環或者流動滲透到系統的外部保留在泄漏點，用相應的探測燈在系統外部探查，泄漏點發出非常明亮的熒光，從而指示系統的
准確漏點。

希望對您有所幫助，望採納！

Ⅳ 汽車空調系統有哪些撿漏方法

汽車空調系統常用的泄漏檢查方法如下:
(1) 肥皂水泡沫法檢漏
製冷劑泄漏部位會同時滲出冷凍潤滑油，因而若發現在某處有油跡，應用手直接觸摸檢查或用清潔棉絲擦拭，如果擦去以後還有油滲出，就可判定汽車空調系統的泄漏，如果擦去以後沒有油滲出，可用肥皂水檢查，把肥皂水均勻、完整地刷在可能的泄漏部位，然後仔細觀察，如有氣泡，就可判定汽車空調系統的泄漏。
（注意：肥皂水檢查法不能檢查壓縮機、冷凝器及蒸發器等不宜塗肥皂水和不好觀察部位的泄漏，主要可檢查管路部位泄漏，高壓管路檢漏在空調運行和不運行時均可查，但低壓管路檢漏在空調不運行時才可查。）
（2） 加壓法檢漏
將高壓軟管接在高壓檢修閥上， 低壓軟管接在低壓檢修閥上。
由於壓縮空氣中的水分會在膨脹閥造成冰堵現象，所以不可用來檢漏，常用工業氮氣，其優點是無腐蝕性、無水分，且價格便宜，檢漏工藝是將瓶裝高壓氮氣用減壓表減壓，向製冷系統中灌注1.5MPa左右氮氣後，用肥皂水均勻地塗在系統的各接頭和焊接處，仔細觀察是否有氣泡、滲漏的聲音等發現滲漏處應做出標記並進行及時的處理 然後再去檢查其他接頭和焊接處，檢查必須仔細，並反復檢查3 ~5 次，直至完全消除滲漏。檢查完後，還要再試漏，方法是空調製冷系統保壓24 ~ 48h。若壓力不降低，則說明製冷系統密封合格，若壓力降低明顯，則說明還有未查到的地方，必須再進行檢漏，直至完全消除滲
(3)真空法檢漏
真空法檢漏是指在對製冷系統抽真空以後,保持系統真空狀態一段時間(至少60min)，然後觀察系統中的真空壓力表指針是否移動(即指針是否發生變化)的一種檢漏方法。如真空指示沒有變化，則說明系統無泄漏，如真空指示有回升,則說明系統有泄漏。
（注意：要說明的是,採用這種方法檢漏,只能說明製冷系統是否泄漏,而不能確定泄漏的具體部位）
(4)充氟檢漏
在上述前幾種檢漏以後就要充氟檢漏，充氟檢漏的方法是將歧管壓力表分別連接在壓縮機的高、低壓檢修閥，中間連在製冷劑瓶上,然後打開手動高、低壓閥和製冷劑瓶,向製冷系統加入氟利昂製冷劑,當壓力達到0.1MPa時,分別關好手動高、低壓閥和製冷劑瓶,對系統保壓幾小時。若系統壓力不變,就說明系統沒有泄漏。若系統壓力下降,就說明系統存在泄漏,此時要用鹵素檢漏燈或電子檢漏儀找出泄漏部位後再進行補漏。
(5)紫外線檢漏燈熒光檢漏
紫外線光能引起在紫外激光染料中的熒光分子發出黃色或黃綠色熒光，紫外線檢漏燈熒光檢漏檢測方法就是將一種熒光泄漏探測染料壓入製冷系統中，用紫外線燈照射，系統有泄漏,則會發黃色或黃綠色光,熒光分子可保持兩年有效。
(6)染料溶液檢漏
這是一種可以放入汽車空調器的有色溶液，在滲漏處染料會顯示。而且零件會著色，有些製造廠商供應含有紅染料的製冷劑，這種製冷劑也是用正常方法裝入汽車空調器。其他的染料溶液還有淺黑色的染料或示蹤液可幫助准確地確定小的泄漏，圍繞泄漏點著上一層有色薄膜染料就可顯示出准確的位置，依據所使用的染料，薄膜可以是橘紅色或黃色。染料一旦被吸入汽車空調系統，它就可以保持到系統被清洗為止，而絲毫不會影響系統的運行。

Ⅳ 空調是否漏氟的檢測方法 詳細�0�3

空調是否漏氟的檢測方法如下：

1、觀察

第一個是觀察裡面的空調機的冷凍機油看起來沒有滲漏，如果有可以被解釋漏氟。

此外，如果室內機液壓管連接頭有油跡，也表明空調有漏氟現象的產生。

2、測溫

將普通的溫度計放置在空調內機的出風口和進風口10厘米處，分別測出兩處的溫度，如果溫差大於7℃，則表明空調運行正常。

3、試驗

找一支溫度計，靠近冷風出口，看錶溫指示是否比室溫低6℃至8℃，如低於此溫度或不足5℃甚至與室溫相差無幾，而且壓縮機仍在工作，證明氟已跑凈。

(5)空調油位檢測方法擴展閱讀：

1、不允許隨意改變控制板內配線，否則可能使裝置質量無保證。

2、空調器的開機、停機都要使用開關，不要用直接插拔電源插頭來開、停空調器。

3、所有電器插頭都要插緊，不能松動。否則會造成接觸不良，損壞空調器。

4、使用空調器時，若發現電源電壓過低，應馬上斷電停止使用。

5、如果空調器裝有線控器，要把線控器的一部分電纜固定好，以免牽拉線控器的電纜，引起故障。

6、空調器工作時，不能堵塞空調器的進、出風口。

7、使用時門窗要關嚴，否則會泄漏室內熱風或冷風，增加空調的工作電耗。

Ⅵ 汽車空調製冷劑泄漏七種簡易檢測方法

感測器
夏季，製冷劑泄漏是空調使用中最為常見的故障。製冷劑有的需要一年添加一次，有的可能2個月添加一次。製冷劑泄漏容易造成環境污染，另外增加車主維護車輛的費用和時間。以下是汽車空調檢漏的七種方法。
汽車空調製冷劑泄漏
目測檢漏
發現系統某處有油跡時，此處可能為滲漏點。目測檢漏簡便易行，沒有成本，但是有很大缺陷，除非系統突然斷裂的大漏點，並且系統泄漏的是液態有色介質，否則目測檢漏無法定位，因為通常滲漏的地方非常細微，而且汽車空調本身有很多部位幾乎看不到。
肥皂水檢漏
向系統充入10-20kgcm2壓力氮氣，再在系統各部位塗上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。這種辦法是目前路邊修理廠最常見的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時候根本看不到漏點。
氮氣水檢漏
向系統充入10-20kgcm2壓力氮氣，把系統浸入水中，冒泡處即為滲漏點。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實質一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點：檢漏用的水分容易進入系統，導致系統內的材料受到腐蝕，同時高壓氣體也有可能對系統造成更大的損害，進行檢漏時勞動強度也很大，這樣就使維護檢修的成本上升。
鹵素燈檢漏
點燃檢漏燈，手持鹵素燈上的空氣管，當管口靠近系統滲漏處時，火焰顏色變為紫藍色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產生，不但很危險，而且明火和製冷劑結合會產生有害氣體，此外也不易准確地定位漏點。所以這種辦法現在幾乎沒有人使用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社會階段。
氣體差壓檢漏
利用系統內外的氣壓差，將壓差通過感測器放大，以數字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。此方法也是只能「定性」地知道系統是否滲漏而不能准確地找到漏點。

Ⅶ 空調製冷系統檢修的基本操作是什麼

一、整體檢查
如果需要檢測機器的壓力、系統各點運行溫度值等參數，若為分體機必須在連通室內、外機的情況下進行。
如果需要連接壓力表檢測壓機排氣壓力，請在機器靜態時連接好壓力表，避免在運行時連接造成高溫燙傷。
如果需要用手感觸壓機排氣口至冷凝器段管路的溫度，請先用手指快速試探，以免造成燙傷。
二、焊接操作
如果需要進行焊接操作，必須先放掉系統里的氟里昂，並且在焊接時請戴好防護眼鏡。
放氟過程中，操作人員不得面對工藝口或對著他人放氣，避免被氟利昂凍傷。
焊接時請遵守相關的焊接安全操作規程。
三、壓力檢漏
如果需要對系統實施壓力檢漏，必須使用氮氣進行，嚴禁使用其它易燃易爆氣體。充入系統的氮氣壓力不允許超過3MPa。
在使用充氮接頭進行充氮接頭時，接頭不得對著人和其它可能造成損害的地方，以免接頭飛出傷人或導致其它損失. 嚴禁在壓縮機工作的情況下充入氣體檢漏。
四、通電運轉
在單獨對分體機室外機組維修時，不得在高壓閥門或低壓閥門關閉的情況下通電運行，避免壓力過高產生系統爆裂事故或壓縮機真空運轉產生爆炸事故。在對室外風扇系統進行檢查時，如果需要通電運轉，必須保證在空調面板和風扇網罩安裝好的情況進行。在通電的情況下檢查機器請遵守相關的電工安全操作規程。
五、壓縮機檢查
如果需要對壓縮機進行吸、排氣性能檢測，可單獨拆下壓縮機在空氣中通電運轉，嚴禁在封死壓機排氣口或吸氣口的情況下運行壓縮機。不允許利用壓縮機進行抽真空操作。
六、加氟操作
如果需要在低壓側進行動態加氟操作，請使用復合式壓力表緩慢地進行，不允許把製冷劑鋼瓶倒置，並盡可能保證加入系統的為氣體狀態製冷劑。若為分體機必須保證此過程中室內、外機處於連通狀態。
如果在系統完全無氟的情況下加氟必須先對系統抽真空，在保證真空度的前提下才可以充氟。
加氟過程中同時觀察系統的壓力情況，如有異常請及時終止操作。
七、外機清洗
如果需要對機器進行清洗，必須先拆下相關的電氣零部件，清洗後接上電氣部件必須在各連接處完全乾燥之後進行。
清洗過程中壓縮機接線柱必須做好防水保護措施，如果不慎沾水，請用干凈的布擦乾，並盡可能使之在最短的時間內完全乾燥。

Ⅷ 怎樣去檢測空調系統的冷泵油的量是否正常！

有油鏡可以看到油夠不夠,多了就在排油口放掉就行.

採納哦

Ⅸ 如何正確的進行對發動機機油的油位等進行檢查呢

1、機油油位的檢查
其實在每天開車以前就能做一次簡單的體檢。首先，確保車輛停在平穩的路面上，提高油位檢測的准確度，如果停在凹凸不平或坡道，則將車移至平穩路面，然後熄滅發動機，等5-10分鍾左右，讓一些停留在發動機上部的機油有充分的時間流入油底殼。然後，取出機油尺用干凈的棉布擦乾凈，再將機油尺重新插入發動機機油尺孔中，靜等幾秒讓機油能完全黏附在機油尺上。最後，取出機油尺，觀察機油尺上的機油痕跡最高處位置是否在規定范圍內。每種車型都有自己不能的位置刻度標准，所以這里以上海大眾帕薩特車型為例，此車型的機油尺上有一段「麻區」，機油尺上的痕跡超出「麻區」部分則說明機油過多，需要放掉一些機油，一直到在規定位置為止；反之，如果未到「麻區」部分則需要進行更換機油，避免機油過少，使發動機得不到應有的保護。

2、機油油質的檢查
檢查完機油油位後，最後對機油油質進行檢查。方法也很簡單，先觀察其透明度，色澤通透略帶雜質說明還可以繼續使用，若色澤發黑，聞起來帶有酸味這個時候就要去更換機油，因為機油已經變質，不能起到保護作用。然後檢查其粘稠度，沾一點機油在手上，用2根手指檢查機油是否還具有粘性，如果在手指中沒有一點粘性，像水一樣的時候說明機油已達到使用極限需要更換，以確保發動機的正常運作。