自製爬犁簡單製作方法

Ⅰ 人類從大自然中受到什麼啟發有什麼發明創造稍微短的

1、由令人討厭的蒼蠅，仿製成功一種十分奇特的小型氣體分析儀。已經被安裝在宇宙飛船的座艙里，用來檢測艙內氣體的成分。
2、從螢火蟲到人工冷光；
3、電魚與伏特電池；
4、水母的順風耳，仿照水母耳朵的結構和功能，設計了水母耳風暴預測儀，能提前15小時對風暴作出預報，對航海和漁業的安全都有重要意義。
5、人們根據蛙眼的視覺原理，已研製成功一種電子蛙眼。這種電子蛙眼能像真的蛙眼那樣，准確無誤地識別出特定形狀的物體。把電子蛙眼裝入雷達系統後，雷達抗干擾能力大大提高。這種雷達系統能快速而准確地識別出特定形狀的飛機、艦船和導彈等。特別是能夠區別真假導彈，防止以假亂真。
電子蛙眼還廣泛應用在機場及交通要道上。在機場，它能監視飛機的起飛與降落，若發現飛機將要發生碰撞，能及時發出警報。在交通要道，它能指揮車輛的行駛，防止車輛碰撞事故的發生。
6、根據蝙蝠超聲定位器的原理，人們還仿製了盲人用的「探路儀」。這種探路儀內裝一個超聲波發射器，盲人帶著它可以發現電桿、台階、橋上的人等。如今，有類似作用的「超聲眼鏡」也已製成。
7、模擬藍藻的不完全光合器，將設計出仿生光解水的裝置，從而可獲得大量的氫氣。
8、根據對人體骨胳肌肉系統和生物電控制的研究，已仿製了人力增強器——步行機。
9。現代起重機的掛鉤起源於許多動物的爪子。
10、屋頂瓦楞模仿動物的鱗甲。
11、船槳模仿的是魚的鰭。
12、鋸子學的是螳螂臂，或鋸齒草。
13、蒼耳屬植物獲取靈感發明了尼龍搭扣。
14、嗅覺靈敏的龍蝦為人們製造氣味探測儀提供了思路。
15、壁虎腳趾對製造能反復使用的粘性錄音帶提供了令人鼓舞的前景。
16、貝用它的蛋白質生成的膠體非常牢固，這樣一種膠體可應用在從外科手術
的縫合到補船等一切事情上。
17、生物學家通過對蛛絲的研究製造出高級絲線，抗撕斷裂降落傘與臨時吊橋用的高強度纜索。
18、船和潛艇來自人們對魚類和海豚的模仿。
19、響尾蛇導彈等就是科學家模仿蛇的「熱眼」功能和其舌上排列著一種似照相機裝置的天然紅外線感知能力的原理，研製開發出來的現代化武器。
20、火箭升空利用的是水母、墨魚反沖原理。
21、科研人員通過研究變色龍的變色本領，為部隊研製出了不少軍事偽裝裝備。 22、白蟻不僅使用膠粘劑建築它們的土堆，還可以通過頭部的小管向敵人噴射膠粘劑。於是人們按照同樣的原理製造了工作的武器—一塊干膠炮彈。
23、美國空軍通過毒蛇的「熱眼」功能，研究開發出了微型熱感測器。
24、人類還利用蛙跳的原理設計了蛤蟆夯。
25、人類模仿警犬的高靈敏嗅覺製成了用於偵緝的「電子警犬」。
26、科學家根據野豬的鼻子測毒的奇特本領製成了世界上第一批防毒面具。
27、壁虎腳趾對製造能反復使用的粘性錄音帶提供了令人鼓舞的前景
28、鋸子學的是螳螂臂，或鋸齒草。
29、蒼耳屬植物獲取靈感發明了尼龍搭扣。
30、嗅覺靈敏的龍蝦為人們製造氣味探測儀提供了思路。
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根據鱟復眼視網膜側抑制網路的工作原理，研製成功可增強圖像輪廓、提高反差、從而有助於模糊目標檢測的—些裝置。已建立的神經元模型達100種以上，並在此基礎上構造出新型計算機。
雷達是從蝙蝠身上得來的靈感，為軍事上做出了貢獻。
像現在的電腦是仿造人類的大腦而發明出來的。
汽車是從馬車仿造而來的。
科研人員模仿蓮葉的自凈原理，美國已經開始研究如何將這種自凈原理用於汽車製造，使駕車族不必再日日洗車。上海也已研製出具有自潔效應的納米塗料，其乾燥成膜過程中，塗層表面會形成類似荷葉的凹凸形貌，構築一層疏水層.
鯊魚皮膚－連體鯊魚裝。這種鯊魚裝仿造了海中霸王鯊魚的皮膚結構，泳衣上設計了一些粗糙的齒狀凸起，能有效地引導水流，並收緊身體，避免皮膚和肌肉的顫動。
第二代鯊魚裝又增加了一些新的亮點，加入了一種叫做「彈性皮膚」的材料，可使人在水中受到的阻力減少4％。此外，還增加了兩個附件，附在前臂上由鈦硅樹脂做成的緩沖器能使運動員游起來更加輕松；附在胸前和肩後的振動控制系統能幫助引導水流。
模擬海蜇感受次聲波的器官，科技人員設計出一種「水母耳」儀器，可提前15小時左右預報風暴。它由喇叭、接受次聲波的共振器和把這種振動轉變為電脈沖的轉換器以及指示器組成。將這種儀器安裝在船的前甲板上，喇叭做360°旋轉。當它接收到8赫茲－13赫茲的次聲波時，旋轉自動停止，喇叭所指示的方向，就是風暴將要來臨的方向。指示器還可以告訴人們風暴的強度。
如德國輪胎設計專家根據跑行中的貓前爪墊的功能和蜘蛛網的柔順結構及其穩定性，設計出一種AMC墊型輪胎，其表面的柔軟性和硬性網狀結構設計，具有較大的抓地性和運行精度，增加了輪胎與地面的摩擦力，使剎車距離從現在的19米縮短為9米，大大提高了安全性.
德國米勒公司新設計的一款洗衣機內桶表面結構仿造蜂巢和龜背殼形狀，所洗的衣服非常干凈，但洗滌過程卻非常柔順，不傷衣料。
奧托根據鸛的翅膀製造的滑翔機成功的在Brandenburger村飛行了250米，而且他也取得了 「滑翔機之父」的稱號。
科學家從箭魚長針狀突起受到啟發，用於超音速飛機刺破高速飛行時產生的音障；從鯨的造型開發出潛水艇；從海豚頭部氣囊產生振動發射超聲波遇到目標被反射而研製出聲納.
蜜蜂與偏振定向器,蜜蜂採集花粉而不迷路，是因為頭上有一對復眼，每隻復眼由6300個單元組成，光線進入眼晶體後，通過晶錐到達含有感光色素的感光束。感光色素分子對偏振光特別敏感，因而具有良好的定向功能。特別是在烏雲蔽日的情況下，也能根據太陽方位的變化進行時間、方向的校正。科學家受益於蜜蜂偏振光定向本領，研製出偏振定向器用於飛機、艦船。
響尾蛇與熱定位器,響尾蛇的視力幾乎為零，但其鼻子上的頰窩器官具有熱定位功能，對0.001攝氏度的溫差都能感覺出來，且反應時間不超過0.1秒。即使爬蟲、小獸等在夜間入睡後，憑借它們身體所發出的熱能，響尾蛇就能感知並敏捷地前往捕食。科學家根據響尾蛇這一奇特功能，研製出現代夜視儀、空對空響尾蛇導彈以及仿生紅外探測器.
鴿子與預警雷達,鴿子的視網膜主要由外層的視錐體、中層的雙極細胞、後層的神經細胞以及視頂蓋構成，能對亮度、邊緣、方向以及運動等發生特殊反應，所以人們稱鴿眼為「神目」。科學家通過模仿研製出鴿眼電子模型，用於預警雷達系統，提升了探測能力。 夜蛾與超聲波報警器,夜蛾胸腹之間有一對叫作鼓膜器的特殊聽覺器官，可以從很強的背景雜訊中分辨出蝙蝠發出的超聲波，其身上厚密的絨毛還能吸收蝙蝠發射的探測超聲波，從而在天敵面前處於「隱身」狀態。科學家通過把夜蛾身上絨毛狀的材料用於飛機、艦船等裝備，大大減少了目標被雷達、紅外線和超聲波發現的概率。
長頸鹿與抗荷飛行服,長頸鹿脖子很長，腦子與心臟的距離大約是3米，要使血液能輸送到頭上，血壓相對要高，大約是人體的兩倍。但當長頸鹿低頭喝水時，血液卻沒有一股腦地湧向頭部。原來是裹在長頸鹿身體表面的一層厚皮起了作用。長頸鹿低頭時，厚皮緊緊地箍住了血管，限制了血壓，使其不會因血壓突然升高而發生意外。 依照長頸鹿厚皮原理設計的抗荷飛行服，飛行員穿上後在一定程度上起到了限制血壓的作用。當飛機加速時，抗荷飛行服還能壓縮空氣，亦能對血管產生一定的壓力，就此而言比長頸鹿的厚皮更高明了一步

Ⅱ 爬犁怎麼做

爬犁做法：
1、用硬木方子（10*10）厘米，截成70厘米長；
2、木方上面用長60厘米，3厘米厚的木板，垂直用鐵釘釘在一起；
3、用25*25的角鋼70厘米（角鋼前部去掉一個角，減少阻力）用木螺絲固定在木方上；
爬犁製作即告完成。

Ⅲ 怎樣製作雪橇

把毛竹破開，段成兩米8根，頭上1尺處用煙火熏烤彎曲弧線45度，外面向下並排擺在平地上，再用四根破開毛竹相對橫放用鐵絲固定雪橇，雪橇上面正中用鐵釘釘一塊1平米的木板，前面兩邊拴上有脖套的繩子，讓馬、驢、狗來拉，雪橇就做好了。

Ⅳ 爬犁的介紹

爬犁，又稱扒犁、扒桿、雪橇、冰床、拖床、柁床，滿語稱為法喇。清阮葵生《茶餘客話》卷十三中載：「法喇，似車無輪，似榻無足。覆席如龕，引繩如御。利行冰雪中，俗呼扒犁。以其底平似犁，蓋土人為漢語耳。」形象地描述了爬犁的形制、構造，解釋了得名的緣由、使用的環境場合等問題。爬犁製作簡單，多用韌性較強的柞木、椴木、樺木和榆木。《黑龍江志稿》載：「制如冰床，而不拖鐵條，屈木為轅，似露車座低，傍輪前有軛而高，駕以牛或馬，走冰上如飛。亦可施帷幕衾綢以禦寒。」簡單說就是用兩根一丈多長的木桿，一端用火燒烤，使其高高翹起，用作轅子。另一端觸地平直的部分釘上橫桿，加上支柱，做成車廂，可以坐人，也可以裝貨。有轅有底，無輪轂，靠兩根光滑木桿在冰雪地上滑行。可以說，爬犁主要是針對東北地區冬季漫長，道路雪多冰厚這樣的自然環境而創造出來的便捷工具，特別是在山高林密，溝壑全被冰雪覆蓋的地區，爬犁的使用更為廣泛。東北有 「十一月，大冷天。跑爬犁，雪炮煙」這樣的民謠，非常貼切。

Ⅳ 東北在冰上滑的叫什麼

東北在冰上滑的叫爬犁。爬犁，又稱扒犁、扒桿、雪橇、冰床、拖床、柁床，滿語稱為法喇。法喇，似車無輪，似榻無足。覆席如龕，引繩如御。利行冰雪中，俗呼扒犁。以其底平似犁，蓋土人為漢語耳。形象地描述了爬犁的形制、構造，解釋了得名的緣由、使用的環境場合等問題。爬犁製作簡單，多用韌性較強的柞木、椴木、樺木和榆木。

簡單說就是用兩根一丈多長的木桿，一端用火燒烤，使其高高翹起，用作轅子。另一端觸地平直的部分釘上橫桿，加上支柱，做成車廂，可以坐人，也可以裝貨。有轅有底，無輪轂，靠兩根光滑木桿在冰雪地上滑行。可以說，爬犁主要是針對東北地區冬季漫長，道路雪多冰厚這樣的自然環境而創造出來的便捷工具。

爬犁的作用

北方的爬犁輕便精巧，有時用同等粗細的小桿，經火和熱氣熏烤發軟，然後窩成彎形，穿上橫帶製成爬犁。這種架子爬犁主要是人拖，用於趕集、運糧或砍柴。還有一種跑長途的重載爬犁，用粗木鑿鉚鑲鑲死。

鉚不用釘子，榫對准鉚後用水泡浸。木頭一漲比釘子釘的還結實。這種爬犁往往是拉重載、跑長途，爬犁架子也大，最大的有兩頂小轎那麼大。如果拉人還要支上睡棚，那就舒服多了。這種睡棚又叫暖棚，也可稱皮棚，是用各種動物的皮子搭好，左右各留個小窗，裡面有火盆、腳爐等，長途在外可過夜和抵擋風雪。

Ⅵ 萊特兄弟最著名的發明。

飛機

發明飛機的故事

1877年冬天，一場大雪降在美國的代頓地區，城郊的山岡上到處是白茫茫一片。一群孩子來到堆著厚厚白雪的山坡上，乘著自製的爬犁飛快地向下滑去。山坡上頓時響起陣陣笑聲。
在他們旁邊，有兩個男孩靜靜地站著，眼睜睜地看著歡快的爬犁從上而下劃過。大一點的男孩嘆道：「嗨！要是我們也有一架爬犁該多好啊！」

另一個孩子撅著嘴說道：「誰叫我們爸爸總不在家呢！」他靈機一動，又接著說道：「哥哥，我們自己動手做吧！」被稱做哥哥的男孩一聽，頓時笑了起來，愉快地說道：
「對呀！我們自己也可以做。走，奧維爾，我們回去！」於是，兩個孩子一蹦一跳地跑下山坡，向家裡飛快地跑去。

這弟兄兩個就是萊特兄弟，大的叫維爾伯，小的便是奧維爾。他們從小就喜歡擺弄一些玩意，經常在一起做各種各樣的游戲。他們的爺爺是個製作車輪的工匠，屋裡有各種各樣的工具，弟兄兩個把那裡當作他們的樂園，經常跑去看爺爺幹活。時間一長，他們就模仿著製作一些小玩具。因此，弟兄兩個決定，這次要做架爬犁，拉到山坡上與同伴們比賽。當天晚上，弟兄倆就把這種想法告訴了媽媽。媽媽一聽，非常高興地說道：「好，咱們共同來做吧！」

於是，弟兄倆跑到爺爺的工作房裡，找到很多木條和工具，不假思索就幹了起來。

「不行」媽媽阻止他們說，「干什麼事情得有個計劃，我們首先得畫一個圖樣，然後才做！」

弟兄倆明白了這個道理，就同媽媽一起設計圖樣。媽媽首先量了兄弟倆身體的尺寸，然後畫出一個很矮的爬犁。「媽媽，別人家的爬犁很高，為啥你畫的爬犁這么矮？這能行嗎？」弟弟奧維爾不解他問。

「孩子，要想叫爬犁跑得快，就得製成矮矮的，這樣可以減少風的阻力，速度也就會快多了。」媽媽溫和地解釋道。弟兄倆這才明白，干任何事情都不應莽撞，應首先弄懂道理。

過了一天，萊特兄弟的矮爬犁做成了。弟兄倆把它推到小山岡上，剛放在山坡上，就跑來了一個男孩。

「快來看呀，萊特兄弟扛了一個怪物！」這個男孩大驚小怪地叫道。

不一會兒，孩子們都圍了上來，指手畫腳地議論著這個怪模怪樣的東西。萊特兄弟不以為然，勇敢地說道：「誰和我們比賽！」

先前跑過來的男孩連忙叫道：「我來！我來與他們比賽！」說完，就把自己爬犁拉了過來。

比賽結果，當然是萊特兄弟獲勝，孩子們再也不嘲弄這個爬犁，反而圍起來左瞧右看，似乎想從中找到什麼。

萊特兄弟非常高興，帶著勝利的喜悅回家去了。

聖誕節到了，爸爸也從外地回來。聖誕節早晨，爸爸把禮物送給了他們，兄弟倆急不可耐地打開一看，是一個不知名的玩具，樣子好怪好怪的。

爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去。「鳥才能飛呢！它怎麼也會飛！」維爾伯有點懷疑。

爸爸笑了一笑，當場做了表演。只見他先把上面的橡皮筋扭好，一鬆手，它就發出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工製造的東西，也可以飛上天。於是，弟兄倆便把它拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。

從這以後，在他們的幼小心靈里，就萌發了將來一定製造出一種能飛上高高藍天的東西。這個願望一直影響著他們。1896年，萊特兄弟在報紙看到一條消息：德國的李林塔爾因駕駛滑翔機失事身亡。這個消息對他們震動很大，弟兄倆決定研究空中飛行。

這時候，萊特兄弟開著一家自行車商店。他們一邊幹活掙錢，一邊研究飛行的資料。三年後，他們掌握了大量有關航空方面的知識決定仿製一架滑翔機。

他們首先觀察老鷹在空中飛行的動作，然後一張又一張地畫下來，之後才著手設計滑翔機。1900年10月，萊特兄弟終於製成了他們第一架滑翔機，並把它帶到離代頓很遠的吉蒂霍克海邊，這里十分偏僻，周圍既沒有樹木也沒有民房，而且這里風力很大，非常適宜放飛滑翔機。

兄弟倆用了一個星期的時間，把滑翔機裝好，先把它繫上繩索，像風箏那樣放飛，結果成功了。然後由維爾伯坐上去進行試驗，雖然飛了起來，但只有1米多高。

第二年，兄弟倆在上次製作的基礎上，經過多次改進，又製成了一架滑翔機。這年秋天，他們又來到吉蒂霍克海邊，一試驗，飛行高度一下子達到180米之高。

弟兄倆非常高興，但並不滿足。他們想能否製造一種不用風力也能飛行的機器？

兄弟倆反復思考，把有關飛行的資料集中起來，反復研究，始終想不到用什麼動力，把寵大的滑翔機和人運到空中。有一天，車行門前停了一輛汽車，司機向他們借一把工具用用。來修理一下汽車的發動機。弟兄倆靈機一動，能不能用汽車的發動機來推動飛行。

從這以後，弟兄倆圍繞發動機動開了腦筋。他們首先測出滑翔機的最大運載能力是90公斤，於是，他們向工廠訂制一個不超過90公斤的發動機。但當時最輕的發動機是190公斤，工廠無法制出這么輕的發動機。

後來，一名製造發動機的工程師知道了這件事情，答應幫助萊特兄弟。過了一段時間，這位工程師果然造出一部12馬力、重量只有70公斤的汽油發動機。

弟兄倆非常高興，很快便著手研究怎樣利用發動機來推動滑翔機飛行。經過無數次的試驗，他們終於把發動機安裝在滑翔機上，不過是在滑翔機上安上螺旋槳，由發動機來推動螺旋槳旋轉，帶動滑翔機飛行。

1903年9月，萊特兄弟帶著他們裝有發動機的飛行再次來到吉蒂霍克海邊試飛。雖然這次試飛失敗了，但他們從中吸取了很多經驗。過後不久，他們又連續試飛多次，不是因為螺旋槳的故障，就是發動機出了毛病，或是駕駛技術的問題。

萊特兄弟毫不氣餒，仍然堅持試飛。就在這時，一位名叫蘭萊的發明家，受美國政府的委託，製造了一架帶有汽油發動機的飛機，在試飛中墜入大海。

萊特兄弟得知這個消息，便前去調查，並從蘭萊的失敗中吸取了教訓，獲得了很多經驗，他們對飛機的每一部件作了嚴格的檢查，制定了嚴格的操作規定，於1903年12月14日，又來到吉蒂霍克，進行試飛試驗。

這天下午，兄弟倆先在地面上安置兩根固定在木頭上的鐵軌，並有一定的斜度，好讓飛機方便地滑行。接著，就把他們製造的飛機，放在鐵軌上面。

最後是由誰先飛的問題，兄弟倆爭執不下，只好用拋硬幣的方法，由維爾伯先飛。

維爾伯上機後，伏卧在飛機正中，一會兒便發動飛機，發動機傳出轟鳴的聲音，螺旋槳也慢慢地轉了起來。

飛機在斜坡上剛滑行3米，就掙脫了結在後面的鐵絲，呼嘯著升到空中。

「飛起來啦！」奧維爾興奮地叫道。

話音未落，飛機突然減慢速度，很快掉落在地上。整個飛行時間不到4分鍾。

奧維爾趕忙跑上前去。威伯爾已從墮落的飛機里跳了出來，兄弟倆趕緊觀察飛機，飛機也未受損。

「是什麼問題呢？」兄弟倆左思右想，逐一檢查。發動機沒毛病，螺旋槳轉動很好，技術操作也完全正確。……「哥哥，我知道原因了！」奧維爾滿面笑容地說道： 「咱們是利用斜坡滑行的，距離只有3米飛機就起飛了。而這時螺旋槳的轉動還沒有達到高速，所以一會兒就栽了下來。」「對呀！」維爾伯點頭稱是，接著說道： 「咱們不能利用斜坡滑行起飛，而要靠螺旋槳的力量飛上去。這樣吧，把鐵軌裝在平整的地方再試驗一下。」

他們連續工作了三天，把鐵軌又重新安置在一片平坦的地面上。

1903年12月17日上午10點鍾，天空低雲密布，寒風刺骨。被兄弟倆邀來觀看飛行的農民凍得直打寒顫，一再催促兄弟倆快點飛行。

這次由奧維爾試飛，只見他爬上飛機，伏卧在駕駛位上。一會兒，發動機開始轟鳴，螺旋槳也開始轉動。

突然，飛機滑動起來，一下子升到3米多高，隨即水平地向前飛去。

「飛起來啦！飛起來啦！」幾個農民高興地呼喚起來，並且隨著維爾伯，在飛機後面追趕著。

飛機飛行了30米後，穩穩地著陸了。維爾伯沖上前去，激動地撲到剛從飛機里爬出來的弟弟身上，熱淚盈眶地喊道：「我們成功了！我們成功了！」

45分鍾後，維爾伯又飛了一次，飛行距離達到52米，又過了一段時間，奧維爾又一次飛行，這次飛行了59秒，距離達到255米。

這是人類歷史上第一次駕駛飛機飛行成功，萊特兄弟把這個消息告訴報社，可報社不相信有這種事，拒不發布消息。萊特兄弟並不在乎。繼續改進他們的飛機。不久，兄弟倆又製造出能乘坐兩人的飛機，並且，在空中飛了一個多小時。

消息傳開後，人們奔走相告，美國政府非常重視，決定讓萊特做一次試飛表演。

1908年9月10日這天，天氣異常晴朗，飛機飛行的場地上圍滿了觀看的人們。人家興致勃勃，等待著萊特兄弟的飛行。

10點左右，弟弟奧維爾駕駛著他們的飛機，在一片歡呼聲中，自由自在地飛向天空，兩支長長的機翼從空中劃過，恰似一隻展翅飛翔的雄鷹。

人們再也抑制不住他們的激動心情，昂首天空，呼喚著萊特兄弟的名字，多少人的夢想終於變為現實。

飛機在76米的高度飛行了1小時14分，並且運載了一名勇敢的乘客。當它著陸之後，人們從四面八方圍了起來。過後不久，萊特兄弟在政府的支持下，創辦了一家飛行公司，同時開辦了飛行學校，從這以後，飛機成了人們又一項先進的運輸工具。