提高功率因數的方法如何計算參數

Ⅰ 如何計算功率因數

請問你是要計算變電站出線功率因數嗎？你要算的是月平均功率因數還是月累計功率因數，還是瞬時的功率因數？
功率因數其實是一個瞬時值，因為負荷時刻在變化，功率因數就在變化。如果單純依據電量進行功率因數計算的話，無功存在正負，會抵消。比如計算24個小時的功率因數，如果24小時內，有4個小時無功倒送，功率因數為負，那麼按照電量計算的話，這4個小時的負無功會與20個小時的正無功抵消，得出的功率因數反而更好了。建議採用平均功率因數計演算法，就是計算每個小時的功率因數取平均值。
另外你說線路兩端都有有功和無功電量？難道你的線路是環網供電或手拉手供電，可以兩端一起供電？如果是這樣的話，有功電量=（首端的饋-去末端的受）+（末端的饋-首端的受），無功電量也如此。
不知道說的對不對，僅供參考

Ⅱ 如何提高功率因數，提高功率因數的方法

呵呵
如果你還是一個學生，那要先把你老師拉出來，打屁股！咋教的書？
在我們公司從事無功補償設備研發生產銷售的27年裡，常常有沒有學過電工的客戶工作人員向我們提類似的問題。簡單說是這樣：
功率因數是交流電路中的一個特有現象，是電路的有功功率與視在功率的比值。它的本質，是能量在傳輸及其對外輸出過程中，需要不停的做電場和磁場的轉換。比如非同步電動機，他的定子需要一個穩定的磁場來拉動轉子轉動、這個磁場需要的能量，就是無功功率，它不會消失但也不會損耗掉，只是在定子和變壓器之間來回傳送。因電網的容量是固定的，由於無功功率的存在，有功功率就會減少，就使電網的效率降低，也就是功率因數降低。
電網中主要是電動機這類感性設備多，所以需要的是感性無功功率，要提高功率因數，就可以用電容器的容性無功來補償，讓感性設備和電容器之間，購成無功功率的轉換迴路，就不佔用電網的容量了。這是最簡單最傳統的提高功率因數的辦法。也就是電容補償法。
對於無功功率，需要做無功補償，來提高供電電源的效率，這是國家提倡的節能技術，但是專業性較強，需要專業人員來做。你搜索一下我們的通訊方式吧免費咨詢的工程師專門協助用戶解決類似問題。但是這里不能留聯系方式，否則板豬封號。

Ⅲ 什麼是功率因數提高功率因數的方法目的相關計算公式

在交流電路中，電壓與電流的相位差φ的餘弦叫功率因數，用符號cosφ來表示。
提高功率因數的辦法大致有：1.合理選擇非同步電動機；2.避免電力變壓器輕載運行；3.合理安排和調整工藝流程，改善機電設備的運行情況；4.採用人工補償（並聯電力電容器）。
提高功率因數的目的是減少線路中的無功功率，從而降低線路電能損耗、改善電能質量、增加系統裕度。
功率因數的計算公式：cosφ=P/S；cosφ=R/Z，式中，P為有功功率；S為視在功率；R為純電阻；Z為阻抗。

Ⅳ 為提高功率因數，並聯電容的大小怎樣計算

所述應用電容並不是為提高功率因數。
在整流元件兩端、交流電源進線處或直流負載兩端並聯了一隻電阻串聯的電容，稱阻容吸收迴路，採用阻容吸收電路的目的是為了保護整流元件、消除浪涌電壓等。

Ⅳ 如何提高功率因數的方法

一。 提高功率因數的實際意義

1． 對於電力系統中的供電部分，提供電能的發電機是按要求的額定電壓和額定電流設計的，發電機長期運行中，電壓和電流都不能超過額定值，否則會縮短其使用壽命，甚至損壞發電機。由於發電機是通過額定電流與額定電壓之積定額的，這意味著當其接入負載為電阻時，理論上發電機得到完全的利用，因為P=U*I*cosØ中的cosØ=1；但是當負載為乾性或容性時，cosØ<1,發電機就得不到充分利用。為了最大程度利用發電機的容量，就必須提高其功率因數。

2． 對於電力系統中的輸電部分，輸電線上的損耗：Pl=RI*I，負載吸收的平均功率：P.=V*I*cosØ ，因為I=P./V/ cosØ，所以Pl=R*P./V/cosØ（V是負載端電壓的有效值）。 由以上式可以看出，在V和P都不變的情況下，提高功率因數cosØ會降低輸電線上的功率損耗！

在實際中，提高功率因數意味著：

1) 提高用電質量，改善設備運行條件，可保證設備在正常條件下工作，這就有利於安全生產。

2) 可節約電能，降低生產成本，減少企業的電費開支。例如：當cosØ=0.5時的損耗是cosØ=1時的4倍。

3) 能提高企業用電設備的利用率，充分發揮企業的設備潛力。

4) 可減少線路的功率損失，提高電網輸電效率。

5) 因發電機的發電容量的限定，故提高cosØ也就使發電機能多出有功功率。

在實際用電過程中，提高負載的功率因數是最有效地提高電力資源利用率的方式。

在現今可用資源接近匱乏的情況下，除了盡快開發新能源外，更好利用現有資源是我們解決燃眉之急的唯一辦法。而對於目前人類所大量使用和無比依賴的電能使用，功率因數將是重中之重。

二．提高功率因數的幾種方法

可分為提高自然功率因數和採用人工補嘗兩種方法：

提高自然因數的方法：

1). 恰當選擇電動機容量，減少電動機無功消耗，防止「大馬拉小車」。

2). 對平均負荷小於其額定容量40%左右的輕載電動機，可將線圈改為三角形接法（或自動轉換）。

3). 避免電機或設備空載運行。

4). 合理配置變壓器，恰當地選擇其容量。

5). 調整生產班次，均衡用電負荷，提高用電負荷率。

6). 改善配電線路布局，避免曲折迂迴等。

人工補償法：

實際中可使用電路電容器或調相機，一般多採用電力電容器補嘗無功，即：在感性負載上並聯電容器。一下為理論解釋：

在感性負載上並聯電容器的方法可用電容器的無功功率來補償感性負載的無功功率，從而減少甚至消除感性負載於電源之間原有的能量交換。

在交流電路中，純電阻電路，負載中的電流與電壓同相位，純電感負載中的電流滯後於電壓90º，而純電容的電流則超前於電壓90º，電容中的電流與電感中的電流相差180º，能相互抵消。

電力系統中的負載大部分是感性的，因此總電流將滯後電壓一個角度，如圖1所示，將並聯電容器與負載並聯，則電容器的電流將抵消一部分電感電流，從而使總電流減小，功率因數將提高。

並聯電容器的補償方法又可分為：

1． 個別補償。即在用電設備附近按其本身無功功率的需要量裝設電容器組，與用電設備同時投入運行和斷開，也就是再實際中將電容器直接接在用電設備附近。

適合用於低壓網路，優點是補嘗效果好，缺點是電容器利用率低。

2． 分組補償。即將電容器組分組安裝在車間配電室或變電所各分路出線上，它可與工廠部分負荷的變動同時投入或切除，也就是再實際中將電容器分別安裝在各車間配電盤的母線上。

優點是電容器利用率較高且補嘗效果也較理想（比較折中）。

3． 集中補償。即把電容器組集中安裝在變電所的一次或二次側的母線 上。在實際中會將電容器接在變電所的高壓或低壓母線上，電容器組的容量按配電所的總無功負荷來選擇。

優點:是電容器利用率高，能減少電網和用戶變壓器及供電線路的無功負荷。缺點:不能減少用戶內部配電網路的無功負荷。

實際中上述方法可同時使用。對較大容量機組進行就地無功補嘗。

Ⅵ 提高功率因數對節能如何計算

有功功率23.3KW是不變的，功率因數提高到0.95以後，無功功率降低為Q＝P*tgφ＝P*tg(arcosφ)=P*tg(arcos0.95)=23.3*0.33=7.7kvar
需補償容量為84.1-7.7＝76.4kvar
視在功率也減小為P/cosφ＝23.3/0.95＝24.5kva
所節約的電能是不好計算的，因為電能是以有功電量計算的，但功率因數提高了，你的力率電費會減少，能少交很多電費。
另外，因為視在功率降低了，線路上的電流也就降低了，線路損耗也能相應降低不少，電壓也會有所提高。。

Ⅶ 提高功率因數節電量的計算方法

我覺得一樓說的對，有功功率是不能通過電容補償節能的，電容補償只是減小了上級線路上的電流。如果說節能的話也只是減小了線路上的有功損耗。

Ⅷ 如何提高電路中的功率因數

1、提高自然功率因數：自然功率因數是在沒有任何補償情況下，用電設備的功率因數。可以通過合理選擇非同步電機、避免變壓器空載運行、合理安排和調整工藝流程、採用同步電動機代替非同步電動機的手段改善自然功率因數。

2、採用人工補償無功功率：對無功功率進行補償可以提高功率因數，可以使用電力電容器等設備對無功功率進行人工補償。

(8)提高功率因數的方法如何計算參數擴展閱讀

電流在實用上有兩個含義：

第一，電流表示一種物理現象，即電荷有規則的運動就形成電流。

第二，本來，電流的大小用電流強度來表示，而電流強度是指在單位時間內通過導體截面積的電荷量，其單位是安培，簡稱安，用大寫字母A表示。但電流強度平時人們多簡稱電流。

習慣上總是把正電荷運動的方向，作為電流的方向，這就是電流的實際方向或真實方向，它是客觀存在，不能任意選擇，在簡單電路中，電流的實際方向能通過電源或電壓的極性很容易地確定下來。

Ⅸ 如何提高功率因數

1、合理選用非同步電動機。非同步電動機在額定負載(功率)時的功率因數為0.85~0.9，而在空載時的功率因數僅為0.2~0.3。空載或輕載時的效率肯定也要降低。因此，應根據負荷特牲和運行工況，合理選擇非同步電動機的容量，使其在高效率、高功率因數范圍內工作。

工礦企業中非同步電動機使用數量很多，而且在選擇時總希望電動機有較大的裕量，很多情況下形成了 「大馬拉小車」 的現象。這是造成工業企業功率因數低的重要原因之一。

2、輕負荷電動機降壓運行。輕負荷電動機降壓運行可以降低其無功功率的需要量，從而提高了供電系統的功率因數。當然，降壓運行也使電動機的輸出轉矩減小，這一點必須充分考慮到。

一般認為，電動機負荷系數在0.45以下時。可將正常運行時為△接線的電動機改為Y形接線更為合理，從而使功率因數及效率都會有所提高。

3、電力變壓器的合理運行。電力變壓器不宜輕載運行，因為變壓器一次側的功率因數不僅與負荷的功率因數有關，而且與負荷率有關。

若變壓器滿載運行時，一次側的功率因數僅比二次側低3%~5%；若變壓器輕載運行，當負荷率小於0.6時，一次側的功率因數將顯著下降，可達11%~18%。所以，電力變壓器在負荷率0.6以上運行時才較為經濟，一般在75%~80%比較合適。

4、合理安排和調整工藝流程。合理安排和調整工藝流程，以改變電動機設備的運行狀況，限制電焊機和機床電動機的空載運轉，即採用空載自動延時斷電裝置。

5、非同步電動機同步化運行。對於負荷率不大於0.7及最大負荷不大幹90%的繞線式非同步電動機，必要時使其同步化運行，即當繞線式非同步電動機在啟動完畢後，向轉子三相繞組輸入直流勵磁，即產生轉矩把非同步電動機轉入同步運行。

其運行狀態與同步電動機相似，在勵磁過剩的情況下，電動機可向電網輸送無功功率，從而達到提高功率因數的目的。

Ⅹ 提高功率因數如何計算節電率

節電率由幾部分組成，包括：
1、節省的力調罰款
2、降低的線路損耗所節省的電費
3、降低的變壓器損耗所節省的電費
另外如果功率因數超過電業局的要求，還應該有獎勵的部分。