研究冷鏈物流配送研究方法

1. 如何讓冷鏈物流更智能化

通過軟硬一體的管理方式，實現連接物流全要素，協同業務上下游，以產品為追蹤目標，實現從物流全程透明監控和管理。運用互聯網前沿技術，對物流場景中的人、車、貨、倉、廂實現透明管控和智慧運營

2. 冷鏈物流是怎樣運輸的

對冷鏈物流也不太清楚，這里又一篇相關文章，希望有所幫助。
導言：

冷鏈物流，這個物流行業的專業術語在前些年還不為人所知。然而，最近這幾年隨著冷鏈物流行業因市場需要而迅速發展和壯大，以及各種專業和非專業媒體對這個概念大加曝光，冷鏈物流無論在市場上和學術上均受到了前所未有的重視。冷鏈物流行業快速發展的原動力一方面來自於消費市場對溫控商品總需求量日益增大，另一方面來自於消費市場對商品品質要求提高而導致一部分非溫控商品進入了溫控商品的行列。

對於中國冷鏈物流行業的企業和個人來說，行業的發展帶來了前所未有的機遇。面對快速增長的需求，冷鏈企業和個人一邊摩拳擦掌、信誓旦旦，想要在這個新興的物流行業中自我發展、自我提升，分得一杯羹，但一邊又因為對此新行業認識不夠深刻、沒有可借鑒的發展經驗而感到一時茫然、憂心忡忡。機遇與挑戰並存，中國冷鏈物流企業不得不在借鑒國外先進經驗的同時，自己摸著石頭過河，一邊前進和發展，一邊學習和完善。

冷鏈物流是一個巨大而復雜的體系，涉及的領域多種多樣，包括：冷鏈運輸、冷鏈倉儲、冷鏈包裝等等。此篇文章將著眼於冷鏈運輸中的公路冷鏈運輸。目的在於，其一，目前對於公路冷鏈運輸的研究成果和已有的經驗較少，因此，從業企業和個人的困惑較多，對很多問題無從參考。其二，就目前中國冷鏈運輸的狀況來看，雖然公路冷鏈運輸的周轉量小於鐵路冷鏈運輸。但是，參照國外的發展歷程來看，由於公路冷鏈運輸具有其他冷鏈運輸方式所不具備的優勢，使公路冷鏈運輸在未來的發展中必然佔有重要地位，並且將得到迅速發展。

對於公路冷鏈運輸企業和個人來說，想要為客戶提供高質、高效的運輸服務。必須要面對在公路冷鏈運輸過程中一系列的挑戰。其中，安全性和時效性是重中之重。如何保證公路冷鏈運輸的安全性和時效性，成為了是否能夠成功的關鍵問題。究竟哪些因素影響安全性和時效性呢？我們會對這些影響因素逐一分析，並用沃爾沃卡車客戶的實際案例說明沃爾沃卡車公司作為商業運輸解決方案提供商是如何致力於與公路冷鏈運輸商一起提高運輸安全性和時效性，並為最終客戶提供高質、高效的公路冷鏈運輸服務的。

一、 中國冷鏈物流的需求和目前發展水平

冷鏈物流所涉及的商品主要分為：肉製品、速凍食品、冷飲、果蔬、乳製品、生鮮食品、醫葯針劑等。中國作為農業大國，有著豐富的冷鏈運輸資源。同時，作為世界人口第一大國，有著最大的消費人群，冷鏈物流市場潛在需求巨大。下面的一系列統計數字充分說明了中國冷鏈物流市場的巨大需求。

Ø 肉製品：中國各種肉類產量佔世界第一位。2005年全國肉類總產量為7,743萬噸，佔世界總產量的29%。其中，豬肉產量為5,010萬噸，佔世界總產量的49%。

Ø 冷飲：2007年全國冷飲的產銷量256萬噸，比去年同期增長12%；實現銷售額308億元。冷飲市場規模不斷擴大，季節性逐漸消失。但與發達國家相比，我國人均冷飲消費量仍然很低，有著巨大的發展潛力。

Ø 速凍食品：中國速凍食品從1995年開始以每年20%的增速發展，近三年更是以每年35%的增速極度擴大，遠遠高於全球9%的增長速度。目前全國有各類速凍食品生產廠2000餘座，年產量1000多萬噸，銷售額高達100多億元。

Ø 果蔬：中國是世界上最大的水果、蔬菜生產國。2006年，全國水果產量達到9700萬噸，蔬菜產量達到5.6億噸。

Ø 乳製品：2006年中國乳品總產量達到3290萬噸，年增速超過12%，增長速度居世界首位。

然而，面對中國冷鏈物流市場巨大需求，中國目前的冷鏈物流發展水平又是如何的呢？同樣，通過一組統計數據可以從幾個側面對中國目前的冷鏈物流發展水平略窺一斑。

Ø 據估計，我國果蔬在流通環節中的損失率高達25-30%，而發達國家的果蔬損失率則普遍控制在5%以下。

Ø 目前，我國大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆製品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。

Ø 在中國冷鏈運輸率為10-20%, 而歐洲、美國、日本等發達國家均達到80-90%。

Ø 全國總運行的33.8萬噸鐵路車輛中，冷藏車只佔2%左右，不足7000輛。冷鏈運量僅占易腐貨物運量的25%，不到鐵路貨運總量的1%。

Ø 我國冷鏈運輸汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，而美國為0.8%～1%，英國為2.5%～2.8%，德國為2%～3%。

巨大的冷鏈物流需求和低下的冷鏈物流水平成為了一對矛盾。目前，中國冷鏈物流的水平遠遠不能滿足市場的需要。造成這種矛盾的主要問題是什麼呢？總結起來，下面的幾點問題嚴重影響了中國冷鏈物流的發展，並且造成了需求巨大和供應不足的矛盾。

1) 缺乏獨立完整的冷鏈物流體系

2) 缺乏統一明確的冷鏈物流標准

3) 缺乏對冷鏈物流的深入研究和借鑒經驗

4) 缺乏專業的冷鏈物流人才

5) 缺乏先進的冷鏈物流技術裝備

6) 缺乏先進的冷鏈物流基礎設施

7) 缺乏大型的第三方冷鏈物流企業

二、 公路冷鏈運輸的特有優勢和重要地位

冷鏈物流是一個巨大而復雜的體系，涉及的領域多種多樣，包括：冷鏈運輸、冷鏈倉儲、冷鏈包裝等等。其中，冷鏈運輸包括：公路冷鏈運輸、鐵路冷鏈運輸、航空冷鏈運輸、水路冷鏈運輸等。這些冷鏈運輸方式運營特點不同、市場規模不同，發展前景不同，彼此之間形成了既互補又相互競爭的關系。它們之間的互補體現在聯運的方式上，如：公鐵冷鏈聯運、公航冷鏈聯運、公海冷鏈聯運等。然而，它們之間的競爭關系也顯而易見。如：公路冷鏈運輸和其它冷鏈運輸方式之間就存在著巨大的競爭，並且大有愈演愈烈的趨勢。公路冷鏈運輸在競爭中的迅速發展，市場佔有率的逐步提升，這與公路冷鏈運輸相對於其他冷鏈運輸方式所特有的優勢密不可分。公路冷鏈運輸的特有優勢主要體現在：

Ø 一體化全程服務：公路冷鏈運輸實行門到門的一站式服務，中間環節少。一方面可以減少冷鏈貨物暴露在非溫控環境下的幾率，降低了貨物因轉運而造成的損失，提高了貨物的安全性。另一方面中間環節的減少，可以提高運輸效率，縮短運輸時間，保障了冷鏈貨物送達的准時性。

Ø 網路覆蓋更廣泛：相對於鐵路和航空來說，公路網路覆蓋面更大，理論上可以深入到每個角落。這為公路冷鏈運輸門到門的服務提供了客觀條件。

Ø 安全性和時效性較高：公路冷鏈運輸相對於鐵路冷鏈運輸和航空冷鏈運輸中間環節少，可控性強，且受天氣、行政等不可控因素影響較小。這使得公路冷鏈運輸安全性和時效性更高。

Ø 服務質量穩定：公路冷鏈運輸相對於鐵路冷鏈運輸和航空冷鏈運輸運力充足，受淡旺季影響較小，有比較可靠的運力保障。

Ø 價格較低：公路冷鏈運輸相對於航空冷鏈運輸價格明顯較低，即使與鐵路冷鏈運輸相比，在總價格上也有一定的競爭優勢。

公路冷鏈運輸所特有的優勢決定了其在整個冷鏈運輸市場中的重要地位。公路冷鏈運輸的快速發展會帶動整個冷鏈運輸市場的快速發展，進而為中國冷鏈物流的整體發展和壯大做出巨大的貢獻。然而，公路冷鏈運輸也面臨著眾多挑戰，其中，如何保障公路冷鏈運輸的安全性和時效性作為最大的挑戰擺在我們所有公路冷鏈運輸企業和個人的面前。

三、 公路冷鏈運輸最大挑戰：安全性和時效性

安全性和時效性

什麼是公路冷鏈運輸的安全性和時效性？這兩個概念既是相互影響又是內在統一的。所謂安全性是指被運輸的溫控商品應在從運輸的開始至運輸的結束，其品質始終得到保證，在運輸過程中貨物的各項理化指標均符合相應標準的要求。所謂時效性是指被運輸的溫控商品應在指定的時間段內被准確運輸到指定的目的地。這兩個概念的相互影響和內在統一性可以通過一個簡單的例子來說明。如：

任務：一輛運載著冷鮮豬肉的車輛要求XX年XX月XX日XX時從A城冷庫出發，並於20小時後於XX年XX月XX日XX時到達B城冷庫。

假設1：車輛在途中發生了交通事故，造成冷藏半掛車側翻，冷藏貨櫃破損，冷鮮豬肉遺撒在公路上。

分析1：冷鮮豬肉沒有在運輸途中保持品質，安全性沒有達到。同時，由於事故造成了冷鮮豬肉不能在指定時間內送達指定地點，時效性也沒有達到。

假設2: 車輛在運輸途中由於故障停駛，車輛停靠在途中維修，比原定時間耽擱了20個小時到達目的地。

分析2：由於車輛沒有在指定時間限期內到達目的地，時效性沒有達到。同時，由於時間的耽擱，造成了冷鮮豬肉品質下降，甚至腐敗變質， 安全性也沒有達到。

假設3：車輛在途中一切運行正常，在指定時間將完好的冷鮮豬肉送達指定的目的地。

分析3：安全性和時效性均達到。

這個簡單的例子充分說明了安全性和時效性相互影響和內在統一。一旦安全性出現了問題則會影響到時效性的達成，反之，時效性出現了問題安全性也會出現問題。只有安全性和時效性同時達到，二者統一起來，才能成就一次完美的公路冷鏈運輸任務。

影響公路冷鏈運輸安全性和時效性的因素

哪些因素會影響公路冷鏈運輸的安全性和時效性呢？通過對公路冷鏈運輸的研究，我們列出下面魚骨圖中的一系列影響因素，並逐一對它們進行分析和評估。

牽引車技術性能和配置選取

牽引車是公路冷鏈運輸的重要裝備。因此，牽引車技術性能的高低以及車輛配置是否符合運營狀況，直接影響著運輸能否穩定和高效，只有穩定、高效的公路冷鏈運輸才能實現安全性和時效性。欲要善其事，必先利其器。如何選用與運營狀況最匹配的牽引車，成為了一個首要問題。

Ø 驅動方式：根據貨物重量、路面坡度、時限要求等不同情況，需要牽引車選取不同的驅動方式。如：當貨物重量較大，且或當路面坡度較大，且或時限要求較高時，應選取6X2、6X4等更有效的驅動方式。

發動機：根據貨物重量、路面坡度、時限要求等不同情況，需要配備不同功

Ø 率和扭矩的發動機。如：當貨物重量較大，且或當路面坡度較大，且或時限要求較高時，應選取與之相匹配的功率和扭矩較大的發動機。這樣才能保證車輛在運營過程中的安全、高速，達到安全性和時效性的要求。同時，應保證車輛有一定的儲備功率，最大限度的保證車輛安全、准時地把冷鏈貨物運達目的地。

Ø 變速箱：根據路面平整程度、路線轉彎頻率、車輛速度變化頻率等不同情況，應選取不同的手動或自動變速箱。如：當路面情況比較復雜時，應選取自動變速箱，這樣可以減少駕駛員換擋操作，減緩駕駛疲勞，提高安全性。同時，自動變速箱在駕駛時操作簡便，使車輛平均時速較高，提高了時效性。

Ø 駕駛室：根據路程距離長短、駕駛時間長短、駕駛人員多少等不同情況，應選取不同的駕駛室及內部配置。如：當路程較長，駕駛時間較長時，應考慮選取配有卧鋪及基本生活設施的駕駛室。使駕駛員在行程中得到充分的休息和基本的生活保障，以提高駕駛質量，保障安全性。同時，配有卧鋪及基本生活設施的駕駛室可以保證多名駕駛人員輪班駕駛，提高了車輛平均時速，進而達到時效性的要求。

Ø 後橋：根據貨物重量、路面坡度的不同情況，應選取不同類型的後橋。如：當貨物重量較大、且或路面坡度較大時，應選取帶有輪邊減速的多級減速後橋，且應選取較大的減速比。這樣可以提高安全性，同時提高平均速度，達到提高時效性的目的。但當貨物重量較輕，且或路面坡度較小，且或時限要求較高時，應選取單級減速後橋，且應選取較小的減速比。這樣可以最大限度提升運行速度，挑戰時效性要求。

Ø 制動系統：根據貨物重量、道路復雜程度的不同情況，應選取不同類型、不同等級的制動系統。如：當貨物重量較大，且或路面情況較復雜，除了配備相匹配的傳統制動以外，可以考慮加裝如掛車制動、發動機排氣制動等更為先進的輔助制動系統。這樣可以大幅降低車輛在運行中事故發生的幾率，使運輸的安全性得到保證。

Ø 懸掛系統：根據貨物重量、道路平整情況、貨物易損程度的不同情況應選取不同類型的懸掛。如：當貨物重量較輕，且或貨物為易損貨物時，應選用氣囊懸掛。這樣可以減少或杜絕貨物的損失，保證運輸安全性。同時，氣囊懸掛比較輕，車速可以提高到比較高的水平，實現了運輸的時效性要求。

冷藏半掛車技術性能和配置選取

冷藏掛車是公路冷鏈運輸的核心設備。冷鏈貨物在運輸過程中其品質始終得到保證，各項理化指標均符合相應標準的要求，完全依賴於冷藏半掛車內的溫控環境。因此，冷藏半掛車技術性能的好壞和配置是否合理決定了冷鏈貨物所處的溫控環境是否穩定、有效。穩定、有效的溫控環境對冷鏈貨物來說可以最好的保證貨物品質，使運輸的安全性得到保障。好馬配好鞍。是否能配備一輛與運營狀況和牽引車相匹配的冷藏半掛車是影響公路冷鏈運輸安全性和時效性的核心因素。

Ø 冷藏貨櫃：根據貨物種類、貨物重量、貨物比重、貨物溫控要求、運輸距離長短、運輸時間長短應選用不同載重量、不同尺寸、不同材質、配備不同溫控設備的冷藏貨櫃。如：冷凍肉的溫控要求在-18℃以下，而冷凍食品要求在-7℃以下，冷藏蔬果根據運距不同要求保持在1-10℃。對於不同種類的貨物和溫控要求，應選取相匹配的冷藏貨櫃，既要避免溫控達不到要求，造成貨物品質下降，甚至變質腐爛，導致運輸安全性受到威脅，也要避免不必要的浪費。再如：冷凍肉和冷藏蔬果的比重差異性非常大，對於這兩種比重不同的貨物，應選取不同尺寸的貨櫃，既避免超載造成運輸安全性和時效性下降，也要避免不必要的空間浪費。

Ø 半掛車底盤：半掛車底盤要與貨櫃的規格和牽引車的規格相匹配。無論載重量還是尺寸的不匹配都會降低公路冷鏈運輸的安全性和時效性。

運輸方案制定和調整

運輸方案的制定和調整是影響公路冷鏈運輸的戰術性因素。相對於牽引車的技術性能和配置選取以及冷藏半掛車的技術性能和配置選取，這個因素可以被視為軟性因素。但是，如果沒有一個量身定做、符合實際情況的運輸方案的指導，即使有再好的硬體裝備，也會造成對公路冷鏈運輸安全性和時效性的巨大負面影響。而且，在運營條件發生變化的情況下，應該對已定的運輸方案做適當的調整，使安全性和時效性能夠持續地得到保證。

Ø 線路選擇：在對公路冷鏈運輸車輛的行駛路線進行選擇的時候，應充分考慮到影響運輸安全性和時效性的各種與道路相關的因素。如：道路平整程度、道路坡度、道路轉彎頻繁程度、道路上下坡頻繁程度、道路海拔、運輸距離、行駛時間等等。如：當有兩條備選線路時，一條線路距離較遠，但道路平整度較高且道路上下坡頻繁程度較低，而另一條線路距離較近，但道路平整度較低且道路上下坡頻繁程度較高。在這種情況下，應該綜合考慮兩條線路的情況，並進行實地駕駛和數據收集，然後數據匯總，整體分析和評估，最終選定最佳運行線路。在選擇過程中既要避免因忽視或低估某些道路因素造成的安全性下降的情況，又要避免過度強調安全性而造成的時效性下降的情況發生。

Ø 甩掛方式選擇：根據溫控要求、時效性要求或者購買資金的不同，可以選擇不同的甩掛方式。如：希望最大限度的提高時效性，可以採取甩掛運輸的方式，避免車輛在裝卸時等待。

Ø 運營前期評估：通過運營的前期評估，設計出以特定線路、特定甩掛方式、特定車輛為基礎數據的運輸方案。為下一步投入運營做計劃性准備。同時，也可以為制定各種運營數據、績效指標、盈利指標提供參考。高效的運營前期評估，為公路冷鏈運輸項目的開展提供預見性支持。

車輛售後服務

車輛售後服務是影響公路冷鏈運輸安全性和時效性的重要因素。這里引入一個概念：完好率。完好率是車輛正常運轉時間與制度工作時間的比值，用來衡量一台車輛所具有的有效工作時間的能力。如果想擁有較高的完好率需要依靠兩個方面，一方面是車輛本身較高性能和質量，一方面是高水平、高效率、專業化、人性化的車輛售後服務。如果車輛本身的性能和質量較高並且配置選取得當，那麼車輛售後服務就成為了決定車輛完好率的最主要因素，並最終決定著公路冷鏈運輸安全性和時效性。車輛售後服務體系包括經銷商網路、配件供應、技術人員、車輛保養和維修、道路救援、熱線電話等等各個方面，這些因素都最終影響公路運輸安全性和時效性。

Ø 經銷商網路：要保持車輛較高的完好率，這與一個健康、有效的經銷商網路是密不可分的。經銷商網路是為車輛提供保養、維修和配件供應的主要力量。因此，經銷商網路的分布、數量、規模、技術水平、專業程度、反應速度、服務質量都決定了車輛是否能夠得到優秀的售後服務。如：經銷商網路的數量較大，且分布合理、區域界定明確，那麼一旦車輛出現在途中因故障停駛的情況，就可以由距離最近的經銷商派出技術人員和設備進行現場支援，避免因長途奔襲造成的時間和資源上的浪費。再如：技術水平較高、專業化程度較高的經銷商所派出的技術人員可以一次性快速、有效的排除車輛故障，使車輛迅速恢復到正常運轉狀態。為保障車輛的安全性和時效性提供了支持。

Ø 技術人員：技術人員是車輛售後服務成功與否的關鍵因素。在整個車輛售後服務體系中，技術人員處於核心地位。技術人員的保養和維修水平、服務意識、敬業精神都決定著車輛是否能正常運轉，或在最短的時間內恢復到正常運轉狀態，以保證車輛的完好率。如：一旦車輛在行駛途中出現故障，經銷商優秀的技術人員迅速支援，到現場為車輛進行維修。高水平的維修技術保證了車輛在最短的時間內一次性恢復到正常運轉狀態。車輛可以在完好、穩定的狀態下繼續進行運輸任務，最終安全、准時地把冷鏈貨物運送到目的地。

Ø 配件供應：配件供應是保證車輛完好率較高的硬性指標。巧婦難為無米之炊。如果配件供應不及時，發生故障的零件不能得到更換，即使技術人員水平再高也難以使車輛迅速恢復到正常工作狀態。因此，只有及時、高品質的配件供應才能保證車輛迅速排除故障，提高車輛的完好率。使車輛在安全、穩定的狀態下把冷鏈貨物運送到目的地。

Ø 車輛保養：車輛保養是保證車輛具有較高完好率的重要因素。定期的對車輛進行專業的保養，可以使車輛始終保持在良好的狀態下運行，同時，可以預防車輛發生重大故障，把故障的發生幾率控制在最小的范圍內。故障發生率低帶來的直接好處就在於可以提高車輛的完好率，進而提高運輸的時效性。在車輛進行保養的過程中，技術人員會對車輛主動安全和被動安全設備進行檢查、調試、更換，有效地減少車輛交通事故的發生，即使發生交通事故，也能最大限度的減少人員傷亡、貨物和車輛本身的損失，提高了運輸的安全性。

Ø 道路救援：道路救援是保證車輛具有較高完好率的重要手段。一旦車輛在行駛過程中發生因交通事故或技術故障停駛的情況，道路救援就成為最有效、最快速的解決辦法。技術人員在接到道路救援通知後攜帶維修工具、需更換的配件及時趕到現場，對停駛車輛進行維修和處理。通過最大努力讓車輛重新運行，並把貨物運送到目的地，然後根據具體情況再讓車輛到經銷商的專業修理廠進行更為細致的維修。道路救援在遇到緊急情況的時候迅速出動，動用一切人力、物力對車輛進行緊急處理，使車輛恢復正常運轉或有條件的保障車輛暫時把貨物運送到目的地，然後再進入正常維修程序。

Ø 熱線電話：熱線電話是售後服務的起點。通過熱線電話，形成了客戶網路與經銷商網路的有效溝通。只有通過熱線電話這種快捷的方式，才能把車輛的故障和其他問題直接反映給車輛售後服務人員，達到預防、處理車輛故障的目的。這樣才能保證車輛正常的完好率，使運輸安全性和時效性得到保障。如：在車輛發生緊急故障時，客戶可以藉助於熱線電話以最快的速度激活緊急服務程序。當遇到技術問題或服務問題時，客戶可以通過熱線電話和相關人員進行溝通，得到最佳處理建議。

車隊管理

車隊管理是影響公路冷鏈運輸安全性和時效性的直接因素。如果沒有建立合理的、嚴格的車隊管理體系，並堅決、認真地執行，即使有先進的技術裝備、周到的售後服務、完美的運輸方案，也會對公路冷鏈運輸的安全性和時效性造成威脅。車隊管理是在管理層面上對提高運輸安全性和時效性所做的努力。其內容包括：運營流程管理、運營績效管理、駕駛人員管理和培訓等等。

Ø 運營流程管理：公路冷鏈運輸是一項復雜的工程。由於其溫控的要求，因此在運營的過程中有諸多的條件和限制。同時，在每次的運營過程中都會涉及到不同的人員、部門、單據、環節等等。建立標准化、規范化的運營流程旨在讓所有參與運營過程的人員一方面在自己的工作范圍內各司其職，另一方面要對運營有整體把握，做好銜接工作。做到有章可循，有矩可依。

Ø 運營績效管理：通過績效考核對運營進行管理，目的在於利用這個衡量工具把運營的各方面情況數字化。然後對數字化的運營情況進行評估，最終找出運營過程中存在的問題並加以改進和提高。如：通過對單程運輸時間這個績效指標的控制，使駕駛人員在安全有保障的條件下提高平均行駛速度，保障運輸的時效性。或者，通過對百公里油耗這個績效指標的控制，提高駕駛人員的燃油使用效率。

Ø 駕駛人員管理和培訓：公路冷鏈運輸中，駕駛人員是整個運營過程的核心參與人員。駕駛人員駕駛技術的高低、安全意識的強弱、精神狀態的好壞都最直接地影響公路冷鏈運輸的安全性和時效性。駕駛人員一個小小的失誤都可能引起重大的安全事故，導致人員傷亡、車輛損毀、貨物損毀和時間耽擱。因此，對駕駛人員的管理和培訓是必不可少的。較好的管理和培訓可以將事故防患於未然，也可以提高駕駛人員全方面的素質，將公路冷鏈運輸的安全性和時效性最大化。
沃爾沃案例

背景介紹：

沃爾沃華東地區某公路冷鏈運輸客戶，擁有國產、進口車輛50餘台。其業務主要涉及冷凍肉、冷鮮肉、速凍食品等冷鏈貨物的運輸。其中，國產車輛用於區域內的冷鏈短途配送，進口車輛主要用於地區之間大於1000公里的公路冷鏈干線運輸。業務主要從國內各豬肉生產大省向華東地區運輸冷凍豬肉。此冷鏈運輸客戶在原有業務的基礎上新開通了一條從西南地區到華東地區的冷凍豬肉運輸線路。為此，購置了5台沃爾沃卡車，並向國內某冷藏半掛車生產商訂購了5台冷藏半掛車與沃爾沃卡車相配套，用於在這條新開辟的運輸線路上做干線冷凍豬肉運輸。為了保證此公路冷鏈運輸客戶能夠在此新開辟的運輸線路上獲得成功。沃爾沃卡車公司作為商業運輸解決方案提供商，為該客戶提供了一整套全面運輸解決方案，最終獲得了非常好的效果，滿足了客戶安全性和時效性的要求，並幫助客戶在此新開辟的運輸線路上獲得了令人滿意的利潤。客戶對沃爾沃卡車公司所提供的全面運輸解決方案非常滿意，並提出了後續購買的意向。

沃爾沃卡車全面運輸解決方案：http://thth0927.blog.163.com

第一步制定沃爾沃運輸方案

沃爾沃卡車公司從銷售人員處得知此客戶准備開辟新的冷鏈運輸線路，派出了物流專家與該客戶取得聯系。在與客戶進行了面對面的溝通後，決定與客戶一起以沃爾沃牽引車為假想車輛為新線路制定運輸方案。

方案制定從運營數據收集開始。沃爾沃物流專家與客戶一起首先進行了貨物的相關數據收集，數據包括：貨物品種、貨物溫控要求、貨物運輸起始地點、貨物月運輸量、貨物月運輸趟次等。然後，預定了兩條備選線路，並派專人開始對兩條線路的數據進行收集。收集的數據包括：運輸距離、預期運行時間、道路海拔、道路氣候、道路坡度、道路上下坡頻率、道路路面情況、道路轉彎頻率、道路擁堵情況、道路加油站數量和間隔、路橋費用等。最後還收集了其它運營數據，包括：裝車時間、卸車時間、裝車方式、卸車方式等。

收集數據完成後，開始進行數據分析和運輸方案制定。經過對收集來的所有基本數據的匯總、列表、打分、分析和討論，沃爾沃物流專家與客戶選定了一條總體最優化的線路。並決定不選擇甩掛運輸的方式。

第二步配置沃爾沃牽引車

第三步配置冷藏半掛車

第四步制定沃爾沃車輛售後服務方案

第五步建立沃爾沃車隊管理制度

3. 冷鏈物流需要哪些技術

在食材配送行業中，冷鏈配送可以說是各大食堂供應商的標配，通過各項冷鏈技術，能夠有效的減少是食材在運輸過程中的損耗，極大的保證食材的品質，為客戶的食品健康保駕護航。冷鏈配送涉及到很多環節，與冷鏈配送有關的保鮮技術一般有：預冷技術、速凍技術、食品包裝技術。一下就簡單的介紹一下各部分的內容吧。

一、預冷技術
預冷技術有很多種，國內常見的方法就是冷庫預冷，利用冷風機將周圍的熱量帶走，進而做到保存新鮮食材的作用。其他的保鮮技術有真空預冷，這一技術就是將蔬菜水果放在密閉環境中，將空氣和水汽抽取掉，強制水分蒸發，使得食材降低溫度。設施設備要求不高的預冷技術還是有，冷水預冷、冰冷預冷、自然降溫。顧名思義，就是利用冷水或者是冰塊、自然通風等降低食材，方法便捷。

二、速凍技術
速凍一般是指運用現代凍結技術在盡可能短的時間內，將食品溫度降低到其凍結點以下的某一溫度。速凍技術主要就是肉類食品等，主要是為了盡可能的保證食材能夠較長保存。常見的有真空冷凍技術，這個技術能夠大大降低抑制好氧菌，降低空氣含氧量，延長肉品的貨架期。之後是臭氧冷凍技術，臭氧作為高效消毒劑能夠有效殺滅真菌，同時分解肉類激素，是保存肉類的重要方法。

三、規模化包裝技術
在食材配送中，蔬菜食材的需求量是巨大的，有些食材是需要包裝的。規模化的包裝主要有，真空包裝，即將空氣和水分抽取干凈，抑制黴菌和其他好氧微生物的繁殖。這一包裝大多隻能延緩和抑制食材的氧化速度，而不能制止氧化作用。另外常見的包裝方式是收縮包裝，將包裝好的食材薄膜經過加熱後收縮，貼緊食材的表面，防止食材的鬆散，便於運輸和銷售。
以上關於冷鏈配送保鮮環節中應用到的一些技術，針對不同的食材，對應的保鮮技術會有所不同。

4. 我國醫葯品冷鏈物流中存在的問題以及解決方法

近日，以冷藏葯品冷鏈管理為主題的專業、公開、公益類的論壇，在醫葯行業首次登台亮相。11月初，在由浙江英特葯業搭台的「2009年中國冷藏葯品冷鏈管理發展西湖論壇」上，不僅有冷藏葯品的上下游企業和終端參加，中鐵快運等第三方物流公司也登台亮相，高調宣傳。會後，中國醫葯商業協會、浙江省醫葯行業協會、浙江英特葯業有限責任公司、中鐵快運物流科技有限公司、北京松冷冷鏈物流有限公司等聯合發布《共同宣言》，意欲在冷藏葯品冷鏈管理上整合業內外資源，創新服務模式，結成戰略聯盟。
▲冷鏈物流體系待健全
絕大多數生物製品需要低溫方式保存與運輸，要求冷鏈質量更高、標准更嚴格、操作更規范，冷鏈也成為生物製品品質保證的關鍵環節。冷鏈物流則是指冷藏冷凍物品在生產、儲藏、運輸、銷售、消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證質量、減少損耗的一項系統工程。
目前，在生物製品研究生產環節上，我國已經達到較高的水平，有的甚至超過國際標准，但在低溫運輸上溫度得不到保證，常常斷鏈，使得生物製品最終使用時的質量得不到保證。
「企業經常採用的配送方式是泡沫箱裝入貨物和冰袋，然後打包，以快遞的方式發出。」北京松冷冷鏈物流有限公司董事長兼總經理孫立軍說，「採用這種方式的一個棘手問題就是，每次寄出去的貨到收貨人手中時冰袋已經化了。由於泡沫箱的保溫性不夠好，與蓄冷材料結合使用，最多隻能保持5個小時恆溫。超過5小時後，箱內溫度在2個小時內就會上升到箱外環境溫度水平。尤其是需冷凍保存的貨物，溫度更難得到保持，貨物品質因而難以保障。同時，泡沫箱一次性發貨後就不再使用，嚴重污染環境，不符合環保的理念。」
不僅如此，葯品冷鏈物流的管理方法和監測技術手段也相對滯後。比如，人工測量和紙面記錄、無統一數據系統支持、實時性差、無法進行預警、損失率大等等。
近年來，媒體曾曝光一些食品、葯品因在生產運輸過程中缺乏有效的冷鏈物流管理，而造成重大的人身事故、經濟損失的事件，冷藏葯品冷鏈物流的安全問題已經引起政府高度重視，嚴格保持運輸中的低溫成為生物製品流通中必須解決的問題。
「目前，我國冷藏葯品冷鏈物流體系尚不健全，行業標准、技術規范和服務質量缺乏統一的標准。」中國醫葯商業協會副會長朱長浩表示，「在這樣的現狀下，幾方聯合發布《共同宣言》的目標是，提高我國冷藏葯品冷鏈物流服務質量，規范業務操作流程，制定行業標准，為社會提供『標准、規范、集約、高效』的冷藏葯品冷鏈物流服務體系，提高我國冷藏葯品冷鏈物流服務質量。」
為落實《共同宣言》達成的共識，各方同意，在年底前組成聯合課題小組，共同爭取國家相關部委、行業主管部門的支持，研究、探索、實踐冷藏葯品冷鏈物流行業標准、技術規范、操作流程、考核標准和實施細則，申請制定行業生物製品冷鏈物流標准和技術規范。
據了解，發布《共同宣言》的各方還將致力於冷鏈物流行業全方位、寬領域、深層次、多角度的合作與交流，研究新的冷藏葯品冷鏈物流技術和服務模式。
▲第三方冷鏈服務受關注
西湖論壇上，依託於「鐵老大」的中鐵快運憑借其全國鐵路物流資源引起在場生物製品企業的關注。
近日，以冷藏葯品冷鏈管理為主題的專業、公開、公益類的論壇，在醫葯行業首次登台亮相。11月初，在由浙江英特葯業搭台的「2007年中國冷藏葯品冷鏈管理發展西湖論壇」上，不僅有冷藏葯品的上下游企業和終端參加，中鐵快運等第三方物流公司也登台亮相，高調宣傳。會後，中國醫葯商業協會、浙江省醫葯行業協會、浙江英特葯業有限責任公司、中鐵快運物流科技有限公司、北京松冷冷鏈物流有限公司等聯合發布《共同宣言》，意欲在冷藏葯品冷鏈管理上整合業內外資源，創新服務模式，結成戰略聯盟。
▲冷鏈物流體系待健全
絕大多數生物製品需要低溫方式保存與運輸，要求冷鏈質量更高、標准更嚴格、操作更規范，冷鏈也成為生物製品品質保證的關鍵環節。冷鏈物流則是指冷藏冷凍物品在生產、儲藏、運輸、銷售、消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證質量、減少損耗的一項系統工程。
目前，在生物製品研究生產環節上，我國已經達到較高的水平，有的甚至超過國際標准，但在低溫運輸上溫度得不到保證，常常斷鏈，使得生物製品最終使用時的質量得不到保證。
「企業經常採用的配送方式是泡沫箱裝入貨物和冰袋，然後打包，以快遞的方式發出。」北京松冷冷鏈物流有限公司董事長兼總經理孫立軍說，「採用這種方式的一個棘手問題就是，每次寄出去的貨到收貨人手中時冰袋已經化了。由於泡沫箱的保溫性不夠好，與蓄冷材料結合使用，最多隻能保持5個小時恆溫。超過5小時後，箱內溫度在2個小時內就會上升到箱外環境溫度水平。尤其是需冷凍保存的貨物，溫度更難得到保持，貨物品質因而難以保障。同時，泡沫箱一次性發貨後就不再使用，嚴重污染環境，不符合環保的理念。」
不僅如此，葯品冷鏈物流的管理方法和監測技術手段也相對滯後。比如，人工測量和紙面記錄、無統一數據系統支持、實時性差、無法進行預警、損失率大等等。
近年來，媒體曾曝光一些食品、葯品因在生產運輸過程中缺乏有效的冷鏈物流管理，而造成重大的人身事故、經濟損失的事件，冷藏葯品冷鏈物流的安全問題已經引起政府高度重視，嚴格保持運輸中的低溫成為生物製品流通中必須解決的問題。
「目前，我國冷藏葯品冷鏈物流體系尚不健全，行業標准、技術規范和服務質量缺乏統一的標准。」中國醫葯商業協會副會長朱長浩表示，「在這樣的現狀下，幾方聯合發布《共同宣言》的目標是，提高我國冷藏葯品冷鏈物流服務質量，規范業務操作流程，制定行業標准，為社會提供『標准、規范、集約、高效』的冷藏葯品冷鏈物流服務體系，提高我國冷藏葯品冷鏈物流服務質量。」
為落實《共同宣言》達成的共識，各方同意，在年底前組成聯合課題小組，共同爭取國家相關部委、行業主管部門的支持，研究、探索、實踐冷藏葯品冷鏈物流行業標准、技術規范、操作流程、考核標准和實施細則，申請制定行業生物製品冷鏈物流標准和技術規范。
據了解，發布《共同宣言》的各方還將致力於冷鏈物流行業全方位、寬領域、深層次、多角度的合作與交流，研究新的冷藏葯品冷鏈物流技術和服務模式。
▲第三方冷鏈服務受關注
西湖論壇上，依託於「鐵老大」的中鐵快運憑借其全國鐵路物流資源引起在場生物製品企業的關注。
朱長浩表示，更令人擔憂的是，由於很大一部分疫苗並不在醫葯商業渠道流通，有些公司不具備承擔冷鏈物流的規模和實力，冷鏈過程得不到保障，冷鏈葯品安全存在隱患。而第三方物流的介入將逐步打破原有冷鏈物流的格局，用新模式和新的服務理念，在冷藏葯品市場中分羹，
「為了實現產業鏈整合，幾家第三方物流公司還將共同結成戰略聯盟。」姜巨舫表示，「戰略聯盟將努力打造中國冷藏葯品冷鏈物流平台，特別是要奠定長三角地區冷藏葯品冷鏈物流中心的地位，創立中國冷藏葯品冷鏈物流品牌。至於組成戰略聯盟的具體措施，幾方還在商談中，也可能會聯合更多企業，但宗旨是實現集約化，優勢互補，聯大靠強。」
朱長浩表示：「簡單來說，聯盟的合作方式可以這樣描述，葯企利用中鐵快運的全國網路優勢，將生物製品發送到全國省市級城市，再藉助區域商業公司的分銷網路，直接配送到終端，而冷鏈物流中也有專業的技術服務加以保障。」
「聯盟形式也有可能在全國其他地區被復制，比如中鐵快運也會在全國范圍內尋找客戶。聯盟是競合的關系，業務是你中有我，我中有你，各自發揮優勢，形成共贏。」朱長浩說，姜巨舫表示，除了商業合作外，英特葯業還將和其他相關企業討論在冷藏葯品冷鏈物流方面進一步合作的具體方案，包括開發冷藏葯品冷鏈物流公共信息服務系統，打造長三角地區冷藏葯品冷鏈物流公共信息平台，為全社會提供冷藏葯品冷鏈物流信息服務；開展冷藏葯品冷鏈物流24小時門到門快速反應配送服務；建立開放式的合作機制，實現互利多贏和醫葯物流資源配置效率最大化，減少流通節點，降低流通成本，保證冷鏈物流無縫鏈接；制定出標准和規范，為政府制定行業標准進行有益探索。
朱長浩表示，葯品冷鏈物流需要建立行業標准，提高准入條件，規范化發展。而早期介入、規范發展的企業將成為最大的受益者。

5. 如何發展冷鏈物流

在體系建設上，規劃具體對生產、加工、倉儲運輸、貿易環節提出要求。

一是在生產環節 ，強調要對接畜禽主產區與主銷區冷鏈基礎設施網路建設，主要集中強調冷鏈設施建設包括鼓勵宰企業建設標准化預冷和低溫分割加工車間、配套冷庫等設施。在肉類加工環節，提出集中規模化屠宰，重點在預冷排酸、低溫分割、保鮮包裝等加工環節強調加強全程溫控與保障監管追溯。

二是在肉類倉儲運輸環節 ，支持肉類公共冷庫改擴建、智慧化改造及配套設施建設；推廣專業冷藏車等設備的使用。強調冷鏈儲運鏈條不斷鏈，全程冷鏈保障並做到溫度監控。其中較為新穎的提出了發展「牧場+超市」、「養殖基地+肉製品精深加工+超市」等新模式，以此減少中間環節，進一步減少冷鏈流通損耗。以此促進冷鏈物流產業上下游融合。

三是在貿易環節 ，鼓勵冷鮮肉生產、流通企業對接農貿市場、連鎖超市、社區生鮮店鋪、生鮮電商等流通渠道，拓展直營零售網點,健全冷鮮肉生產、流通和配送體系的內容。以此提升冷鮮肉消費佔比方面。

未來，冷鏈物流企業可在已有業務基礎上延伸產業鏈，做到全鏈條發展，對構建肉類冷鏈物流體系起到積極作用。

安陽天韻食品加工有限公司創立於2019年，是一家以生豬屠宰為主導，集科、工、農、貿為一體的綜合性現代化食品製造、冷鏈物流、零售終端等服務於一體的企業，年屠宰生豬50萬頭，主導產品包括冷鮮肉、高中低溫白條、豬副產品等。本公司致力於高低溫肉製品系列，為有效保障冷鮮肉食品安全，天韻食品構建了嚴格的產業鏈檢疫安全體系，實現了從生豬源頭一屠宰、檢疫、分割檢疫、冷鏈配送、終端銷售全程檢驗檢疫可追溯。為消費者的食用冷鮮肉的儲藏保存和食品健康安全構建了堅實的保障。

6. 對冷鏈物流的調查情況及提出什麼樣的解決對策

前瞻產業研究院《中國冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
1 冷鏈物流及我國冷鏈物流發展現狀

冷鏈物流(Cold Chain Logistics)，也稱低溫物流(Low Temperature
Logistics)，泛指冷藏冷凍類食品葯品等，在生產、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品消耗的一項系統工程。它是隨著科技發展，尤其是冷凍工藝學、人工製冷技術的發展而建立發展的。冷鏈物流適用產品主要包括三類：一是初級農產品，如水產品、水果、花卉等，二是加工食品，如速凍食品、冰激凌、奶製品等，三是一些特殊商品，如特殊葯品等。目前，一些歐美發達國家已經形成了完整的農產品冷鏈物流體系，冷鏈物流業發達，冷鏈流通率較高，流通效果較好。我國是人口大國、農業大國，作為戰略產業，農業的穩定發展對我國有十分重要的意義。我們要大力發展農業，延伸農業發展鏈條，確保糧、棉、油、肉、蛋、奶等農產品的充足供應來保障人民生活。

進入新世紀以來，我國農產品儲藏保鮮技術迅速發展，農產品冷鏈物流發展環境和條件不斷改善，農產品冷鏈物流得到較快發展，發展勢頭迅猛，發展前景良好。這使得我國冷鏈物流企業不斷涌現，並呈現出標准化、網路化、集團化、規模化的發展態勢。冷鏈物流的發展降低了產品流通損耗，減少了產品流通費用，提升了產品質量，促進了農民增收，對實現我國農業現代化具有重要意義。但我們也清醒的認識到，我國正處於經濟轉軌，社會轉型的特殊歷史時期，社會經濟發展水平不高，地區之間發展不平衡，我國冷鏈物流在進一步發展過程中依然存在著突出的問題和不足，暴露出發展瓶頸，嚴重影響著冷鏈物流產業的發展。

2 我國冷鏈物流發展中存在的主要問題

總體來看，我國冷鏈物流，尤其農產品冷鏈物流發展仍處於初步階段，規模化、系統化、標准化、信息化的冷鏈物流體系尚未形成，與發展現代農業、居民消費和擴大農產品出口的需求相比仍有差距，與其所肩負的使命還不相稱。

2.1 發展冷鏈物流的意識淡薄，認識不到位

加入世貿組織後，我國市場包括物流市場按照世貿規則開放運行，允許外商投資並經營市場前景廣闊的包括冷鏈物流在內的各類貨物運輸領域。世界知名冷鏈物流企業紛紛看好中國市場，乘剛剛入世的有利時機，搶灘中國，目前已在深圳、上海、廣州等地強勢登陸。如何面對這種國際挑戰，做到知己知彼百戰不殆，是國內冷鏈物流企業首先要考慮的問題。我國目前在冷鏈物流方面實力較弱，市場競爭力總體不強。這與企業發展冷鏈物流的意識淡薄和認識不到位直接相關，在對冷鏈物流行業的價值鏈認識上，對新形式下的企業面臨的機遇和挑戰上，都缺乏足夠的認識，缺乏創新機制。

2.2 冷鏈物流損耗嚴重、成本居高不下

冷鏈產品具有特殊性，要求在整個的生產、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環節都必須保持規定的低溫環境，而這一系列的環節需要環環相扣，形成完整的冷鏈物流體系，才能發揮其高效能。然而，我國冷鏈物流體系尚未完全形成，冷庫建設不足，製冷設備數量有限、科技含量低、能耗大，冷藏車運輸過程信息化程度低，冷鏈物流企業分布不均，這都無法為產品流通提供及時安全的保障。我國水果蔬菜等的損耗率約為20%---30%，而歐美發達國家損耗率僅為3%左右。和發達國家相比，我國農產品在流通過程中不僅損耗高，而且物流成本高。按照國際標准，食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%.由於我國冷藏運輸效率低、損耗高，導致食品物流成本約佔到食品總成本的70%，遠遠高於國際標准，居民消費負擔過重。

2.3 冷鏈物流設備設施技術落後

設備設施技術落後體現在兩個方面：一是生產環節製冷裝備技術落後。目前我國製冷設施設備科學技術水平雖然不斷提高，但與世界先進水平仍有不小的差距。製冷技術、質量監控技術、設施環境技術及包裝技術等與國際標准差距較大，無法有效克服物流產生的腐敗和異味，無法有效實施安全監測和質量控制。二是流通環節製冷裝備陳舊。冷藏運輸主要採用公路、鐵路兩種運輸形式。在我國公路運輸中，易腐保鮮產品的冷凍冷藏只佔運輸總量的20%，其餘80%左右的禽肉、水產品、水果、蔬菜大多採用普通卡車，而非保溫車輛運輸;而在鐵路運輸中，由於冷庫技術落後，冷凍和儲藏品種較少，功能單一化。

2.4 冷鏈物流行業法規與標准不健全

就冷鏈物流整個體系來看，我國的冷鏈物流還未形成體系，尚未建立起一套能監控保障食品從生產、貯藏、運輸、銷售到消費前的全過程質量狀況的完整體系。相關立法制度缺失、滯後，對已有立法的執行情況不力，這直接導致冷鏈物流產品在整個物流過程中的質量狀況無法得到有效控制和保障。這使得我國冷鏈物流業在國際市場上的競爭力不強，也使我國消費者對冷鏈物流業缺乏信心和忠誠度。

3 我國冷鏈物流發展的幾點對策

我國冷鏈物流在發展過程中存在諸多問題和不足，這不是單一方面原因造成的，而是多種因素產生疊加效應的結果。因此，解決我國冷鏈物流發展的問題，還需從行業自身、政府調控以及制度建設等多個角度思考。

3.1 加強冷鏈物流技術研究，實現新技術的應用

冷鏈物流的發展離不開技術創新，這是我國冷鏈物流發展的根本動力。在生產加工方面，使用先進的產地加工技術，提高產品質量、延長保鮮期;在冷藏技術裝備方面，積極採用自動化冷庫技術，包括貯藏技術自動化、高密度動力存儲(HDDS)電子數據交換及庫房管理系統，延長保鮮期;在運輸裝備方面，公路運輸靈活便捷，裝卸環節少，可實行「門對門」的服務，減少損耗，鐵路運輸要實現冷藏箱與鐵路冷藏車的無縫隙銜接，提高鐵路冷鏈物流運輸的質量。另外，在標准化原料基地建設方面，也需要新技術的應用，從源頭上保證冷鏈物流的質量和安全。

3.2 加強宏觀政策和政府支持力度

冷鏈物流的發展離不開政府的支持。政府應在職責范圍內做好以下幾點：一是通過優惠政策和資金扶持，促進冷鏈物流發展，如加大對大型冷鏈物流企業金融支持，解決企業貸款難的問題;二是通過制定行業法規、國家標准，保障冷鏈物流業的持續健康快速發展，如冷鏈能耗和效率標准，冷運食品衛生安全標准，冷庫環境溫度與冷藏運輸溫度控制標准等;三是建立有效的監管機制、嚴密的追溯體系和食品安全信用體系，四是嚴格專業認證制度，實施市場准入制度，適時提高准入門檻。

3.3 加強冷鏈物流人才體系的培養

冷鏈物流工程人才和管理人才匱乏是造成我國冷鏈物流業發展遭遇瓶頸的重要原因。政府教育部門和其他相關部門應制定詳細冷鏈物流人才培養政策;勞動部門要對在崗從業人員大力開展業務技能培訓，使其掌握冷鏈物流質量控制和管理技能，對冷鏈物流企業負責人要定期開展培訓，開闊他們的視野，提高他們對冷鏈物流的認識;高校相關專業教師要積極開展好冷鏈物流研究，做好校企對接，加大物流專業學生培養力度，從微觀上強化對專業人才的培養。

4 結語

冷鏈物流在我國還屬於起步階段，隨著人民生活水平的提高，消費水平的提升，人們對冷凍產品的需求量越來越大。因此，冷鏈物流在我國有著巨大的發展空間和市場潛力。現階段，我國冷鏈物流在設備方面、技術方面、管理方面、制度建設方面都存在問題和不足，但只要通過加大設備資金投入，發展創新技術，完善冷鏈物流體系，培養專業冷鏈物流人才，強化政策服務，我國的冷鏈物流發展會越來越好。