『壹』 汽車拉沙如何計算方量
你這演算法不對,正規沙場出庫應該直接過磅,按1.5噸/方計量後開出庫單。
再說了你那公式也有問題( 面積×高÷1/3。),怎麼會是除以1/3呢?堆的超出圍欄高的體積計算應該是底面積×高×1/3。
還有一個方法就是,如果超出車圍欄部分是往正中間堆起小山一樣的話直接算20厘米高度的體積加到底方當中去,比方:車高0.8,你在算總方的時候直接按1.0計算就出來啦
以前還遇到過計算方法這樣的:超出部分高度/2×車長×車寬,不過這個演算法真的差異很大的
要想計量准確還是用過磅計算最好。沙子含水率不同計算方式也不同,一般正常情況下1.5噸/方
『貳』 拉薩和北京的時差實際是多少如何計算以及如何計算時差
1、時差的具體計算方法:
全球一天360度(經度)=24小時,1度=4分,即每差1度,就差4分鍾。
拉薩東經91度,北京東經約116度,差25度,所以4乘以25=100,兩地時差100分鍾。
2、時差的一般計算方法
同側相減,異側相加。同側相減就是都在中時區一側的,都在東區或都在西區,時區數相減。異側相加就是一個在東區,一個在西區的,時區數相加。東邊的時間總比西邊的早。
拉薩東六區,北京東八區,兩地都在東區,時差=時區數相減,即8-6=2小時。
具體計算方法和一般計算方法有誤差。一般計算方法常用。
『叄』 拉一車沙子怎麼算方
1、車廂內的砂子體積=長乘以高乘以寬=5.35*2.35*1.8=22.6305立方米
2、高出車廂部分的砂子體積:稜台體體積計算公式:
V=(1/3)H(S上+S下+√[S上×S下])
H是高,S上和S下分別是上下底面的面積s下=5.35*2.35=12.5725這里還需要頂部的長、寬各是多少,高是多少?算出s上,代入公式,求出v,1項+2項=總體積
『肆』 個型號貨車拉沙的載重噸數及方數
你所說的小型號是什麼概念啊?箱體是:6*2.5*1的話您可以計算一下就出來啦,噸的話20噸應該差不多啦,要看車輛的再整率。20噸就差不多了。
『伍』 北京 拉薩時差
生活中採用的都是北京時間,按時區算(普遍採用的方法),拉薩在東六區,北京在東八區,拉薩比北京晚2小時,也就是說北京的中午12點,拉薩應該是上午10點。按經度計算(專業演算法),拉薩比北京晚100分鍾。
『陸』 拉土方運費怎麼計算
拉土方運費計算方法:裝車費+運費。
計算方法; 裝車費+運費。
裝車費:挖機裝車,根據挖機效率(即每小時能裝多少標准車), 一般情況下分大小挖機,每個地方,大小挖機的收費標准不一樣。
運費:按噸-公里單價計算,假設每噸-公里有0.6元,一車裝10方,每方鬆土1.5噸,即每車15噸,如果走20公里,運費=0.6×15×20=180元,如果裝車費按5元/車,即每方單價=18+5=23元。
這個運費也要看很多因素,路況好壞的油耗差距很大,有一個標准比例,油耗不超過百分之四十五就能掙到錢。
(6)拉沙計算方法圖解擴展閱讀:
運輸價格簡稱「運價」。貨物運輸價格和旅客運輸價格的統稱。是運輸一定重量的某種貨物(或旅客)至一定距離的收費標准,也是運輸部門計算貨物(或旅客)運輸費用、取得運輸收人的依據。
運輸價格的影響因素
貨物的性質及數量
顯然,運價的高低是按貨物種類的不同而異,通常貴重貨物、危險品及牲畜等貨運運費率較高,托盤等貨物則可享受優惠運價;貨物本身價值高者其運費率亦較價值低的貨物的運費率高;貨物積載因數的不同影響到艙容的利用率,自然運費率亦不同;貨物批量少的運價通常要高於大批量的貨物運價;貨物數量的多少也影響艙位和船舶噸位的利用率。當會造成較大運力浪費時.其貨運運費亦應較高。
『柒』 求助拉薩市暴雨強度公式
日喀則市海拔3840米,氣候乾燥,年降雨量為431.2毫米,最大小時降雨量為27.3毫米,最大凍土層為67厘米,日喀則市暴雨強度公式採用:
700(1+0.75lgp)
日咯則q=
t0.596
拉薩的降雨比日咯則略少,降雨強度大概是上述計算值的96%。不知是否有用。
『捌』 汽車拉沙如何計算方量
1立方米沙=1.7噸重。車廂長X寬X高=立方數。
沙子突出車頂的方量:車廂底面積×突出的沙子的高度÷三分之一
也就是
面積×高÷1/3。
沙子主要成分是二氧化硅(SiO2)
,二氧化硅的密度是2.65g/cm^3,即2.65t/m^3。
『玖』 拉薩市平均每天的日照時間為8.22小時.先估算一下,再計算拉薩全年的日照時間大
8.22×365,
≈8×360,
=2888(小時);
8.22×365≈3000(小時);
答:拉薩全年的日照時間大約是3000小時.
『拾』 一車沙(冒尖)怎樣算方數
分成兩部分:
下面是長方形按正常的立方體計算,長×寬×高
上面是三角形,准確地說是四面體,按立方椎體計算,即底面積(長×寬)乘以椎體高然後除以3
將兩個體積相加就是總體積。