基動荷計算方法

1. 在材料力學中，什麼是動荷系數急急急急！！！！

動載荷作用下，構件的變形和應力分別稱為變形和動應力。動應力與靜應力之比、動變形和靜變形之比就是動載荷系數。
動載荷系數沒有確切的定義，它主要反映動載荷的影響程度。

2. 機械設備中的靜載荷，動載荷應該怎麼計算

動載荷計算：

1、物體一般加速度時的動荷問題

慣性力與動靜法：做加速度運動物體的慣性力大小等於物體的質量m和加速度a的乘積，方向與a相反。假想在每一具有加速度的運動質點上加上慣性力，則物體（質點系）作用的原力系與慣性力系將組成平衡力系。這樣就可以把動力問題形式上作為靜力學問題來處理，這就是達朗伯原理。

2、沖擊問題

工程上採用偏於保守的能量平衡方程來近似估算被沖擊物與受沖擊物所受沖擊載荷與沖擊應力。沖擊系統能量平衡方程：

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機械設備可造成碰撞、夾擊、剪切、捲入等多種傷害。其主要危險部位如下：

⑴、旋轉部件和成切線運動部件間的咬合處，如動力傳輸皮帶和皮帶輪、鏈條和鏈輪、齒條和齒輪等。

⑵、旋轉的軸，包括連接器、心軸、卡盤、絲杠和桿等。

⑶、旋轉的凸塊和孔處。含有凸塊或空洞的旋轉部件是很危險的，如風扇葉、凸輪、飛輪等。

⑷、對向旋轉部件的咬合處，如齒輪、混合輥等。

⑸、旋轉部件和固定部件的咬合處，如輻條手輪或飛輪和機床床身、旋轉攪拌機和無防護開口外殼攪拌裝置等。

⑹、接近類型，如鍛錘的錘體、動力壓力機的滑枕等。

⑺、通過類型，如金屬刨床的工作台及其床身、剪切機的刀刃等。

⑻、單向滑動部件，如帶鋸邊緣的齒、砂帶磨光機的研磨顆粒、凸式運動帶等。

⑼、旋轉部件與滑動之間，如某些平板印刷機面上的機構、紡織機床等。

3. 基本額定動載荷是計算出來的嗎如何計算

機械設計手冊上有。不過我看了很多減速機設計（也許是學生的作品），算當量動載荷時沒有乘以動載荷系數fd，這么算是對還是錯呢？

4. 動荷系數公式△st咋求

一個1T重的物體，從1米高的地方自由落地到鋼樑上，鋼梁跨度為3m，怎麼驗算鋼梁是否能承受。動荷系數除了材料力學里的公式，還有別的經驗公式嗎？因為按那個求出來的動荷載好大！材力里的動載推導沒考慮剪切，你覺得那個不對就從能量關系重新推一遍，對歐拉伯努力梁來說材力的那個公式是可以用的，對鐵木辛柯梁才不適用。

5. 在材料力學中，什麼是動荷系數

1、比例試件就是有一定比例的事件。是標距長度和橫截面積之間滿足L0=K乘以根號下A0關系試的試件。常數k通常為5.65和11.3，前者稱為短試件，後者稱為長試件。2、在拉伸壓縮扭轉中長寬高都有很多要求，比如說長時直徑的5倍或十倍，這樣時間性能可以更好的體現。

6. 動載荷怎麼計算

1、物體一般加速度時的動荷問題

慣性力與動靜法：做加速度運動物體的慣性力大小等於物體的質量m和加速度a的乘積，方向與a相反。假想在每一具有加速度的運動質點上加上慣性力，則物體（質點系）作用的原力系與慣性力系將組成平衡力系。這樣就可以把動力問題形式上作為靜力學問題來處理，這就是達朗伯原理。

2、沖擊問題

沖擊系統能量平衡方程：

(6)基動荷計算方法擴展閱讀：

動載荷應用：

在工程中，構件受動載荷作用的例子很多。例如，內燃機的連桿、機器的飛輪等，在工作時它們的每一微小部分都有相當大的加速度，因此是動載荷問題。

當發生碰撞時，載荷在極短的時間內作用在構件上，在構件中所引起的應力可能很大，而材料的強度性質也與靜載荷作用時不同，這種應力稱為沖擊應力。

此外，當載荷作用在構件上時，如果載荷的大小經常作周期性的改變，材料的強度性質也將不同，這種載荷作用下的應力成為交變應力。

7. 實質稼動率及性能稼動率的計算方法

基本上稼動率有數種不同的定義，在此略加解釋：
1、時間稼動率
首先定義最大操作時間，指的是設備可用的最大時間，若設備本身為廠內自購，且可完全由廠內自主使用，則最大操作時間一般為日歷時間；而負荷時間則為設備可稼動的時間，乃是最大操作時間扣除停機（shutdown,
sd）損失，停機損失乃是計畫上的休止時間，如休假、教育訓練、保養等。而稼動時間則是負荷時間扣除停止時間，而停止時間包括批次轉換及製程異常、設備異常停止及修復時間。
最大操作時間：設備可用的最大時間
負荷時間：最大操作時間扣除停機（shutdown,
sd）損失；
停機（shutdown,
sd）損失：計畫上的休止時間，如休假、教育訓練、保養等
稼動時間：負荷時間扣除停止時間
停止時間：包括批次轉換及製程異常、設備異常停止及修復時間。
由以上的定義，即可算出最常用的稼動率定義－設備稼動率（也稱為時間稼動率），其公式為
時間稼動率＝
稼動時間
/
負荷時間
目的：減少停止時間！！！通過資源整合，管理優化，進行資源充分利用，降低成本，提高效率。
2、性能稼動率／實質稼動率／速度稼動率
時間稼動率並無法完全表現設備對生產的貢獻程度；例如，相同的設備，相等的稼動時間，可能因效率的不同，而有不同的產能，此類效率降低的損失則稱為性能損失。在此定義速度稼動率如下：
速度稼動率＝
基準周期時間/
實際周期時間
其中，基準周期時間：設備原設計產出單位產量所需的時間。實際周期時間：目前設備實際產出單位產量所需的時間。
並定義實質稼動率與性能稼動率如下：
實質稼動率＝
生產量
×實際周期時間/稼動時間
性能稼動率=速度稼動率
×實質稼動率
性能稼動時間則定義為：
性能稼動時間＝稼動時間
×性能稼動率
＝稼動時間－性能損失時間
其中性能損失包括速度低落的損失與短暫停機的損失。由以上定義可知，若性能稼動率變小，則可判定生產相關設備的效率降低。
3、價值稼動時間與設備總合效率
性能稼動時間表示設備產出產品的時間，但無法表示設備產出良率的好壞，因此定義「價值稼動時間」來表示真正能產出良品的有價值時間，其定義如下：
價值稼動時間＝性能稼動時間
×良品率
而設備的有效使用程度則以「設備總合效率」來判定，其定義如下：
設備總合效率＝時間稼動率
×性能稼動率
×良品率

8. 動荷載如何計算

1、物體一般加速度時的動荷問題

慣性力與動靜法：做加速度運動物體的慣性力大小等於物體的質量m和加速度a的乘積，方向與a相反。假想在每一具有加速度的運動質點上加上慣性力，則物體（質點系）作用的原力系與慣性力系將組成平衡力系。這樣就可以把動力問題形式上作為靜力學問題來處理，這就是達朗伯原理。

2、沖擊問題

沖擊系統能量平衡方程：

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動載荷與靜載荷

構件所承受的載荷由零開始緩慢地增加到某一值後，就保持不變，在載入過程中，構件內各點的加速度很小，可以忽略不計。因此，可認為構件自始至終處於平衡狀態。這類問題稱為靜載荷問題。

1、聯系

試驗結果表明，材料在動載荷下的彈性性能基本上與靜載荷下的相同，因此，只要應力不超過比例極限，胡克定律仍適用於動載荷下應力、應變的計算，彈性模量也與靜載荷下的數值相同。

2、區別

靜載荷和動載荷對於構件的作用是不同的。例如起重機中以加速度提升的繩索。當物體靜止不動或以等速上升時，繩索所受拉力等於物體的重量，物體的重量對繩索為靜載荷作用。但是如果繩索吊著物體以加速度上升，繩索就要受到較大的拉力。這時物體的重力便引起了動載荷作用。

9. 規范規定結構沖擊載荷怎麼驗算呢

Kk等於1加根號下Tk比Uk
Uk--被沖擊物在靜載荷作用下的變形能。
若被沖擊物的質量較大需加以考慮時，被沖擊物的變形以波的形式傳播，稱為應力波或應變波，作為簡化計算可在動荷系數中乘以修正系數a，即 K=根號下1加2H比誰個馬乘1加阿爾法乘m撇比m的和
m撇--被沖擊物的質量
m--沖擊物的質量
結構沖擊載荷還包括：
1.上部結構的荷載有兩種用途，兩種不同的計算方法
2.編制勘察方案時，需要估計是否可能採用天然地基，估計需要的單樁承載力，因此需要了解上部結構傳來的荷載:但由於我國的體制是勘察在先，設計在後，勘察時不可能得到准確的荷載值，只能用估計的辦法得到。因此，這種荷載不能用於地基基礎的設計工作;
3.在上部結構和地基基礎設計時，結構物的自重根據設計的尺寸計算，可變荷載按照荷載規范的規定計算，荷載既有標准值與設計值之方，又有不同的組合。匯總各層的荷載，最終傳遞到基礎的底部，再加上基礎自重和覆土自重形成基礎底面的荷載。

10. 什麼叫動荷系數

一般將包括沖擊力在內的車輛動荷載同靜載的比值稱為動荷系數; 並以汽車每行駛 1km 距離,車身和後橋相對垂直位移的累計數(m)來表 示路面的不平整度