車門隔音棉的安裝方法

① 如何安裝別克凱凱越隔音

汽車隔音主要是隔音降噪、隔熱。
一般全車隔音包括：引擎蓋、翼子板、地盤、尾箱、尾門、4門、頂棚、防火牆和U型槽。
不過一般店家說的不包括頂棚、防火牆和U型槽，這些需要單獨收費。
把上面這些全部做完的話，胎躁、路躁、風噪和發動機的噪音基本可以忽略不計，
這樣做的原理主要是增厚車皮，讓中低端車的車皮也可以和高端車相媲美。
如果考慮做全車隔音的話，要貼滿、不要貼條。而且要兩層，一層止振，一層吸音。
如果效果好的話就用厚一些的材料，不過價位比較貴。
一般些的也足夠了，2.0的材料一張重約2斤，一個門板做下來大約重4斤。
全車下來差不多50斤左右，當然主要看車型，有些車小用料少一些，有些車大用料大一些。
收費主要看車型收費的，大車和好車貴一些，小車和中低端的車稍微便宜些。

② 汽車隔音棉貼在什麼位置

隔音棉粘貼在車體產生振動的部位。汽車隔音棉是由丁基橡膠和鋁箔板構成。

隔音棉適合安裝位置：

1、可以安裝在發起機艙蓋處，隔音棉吸音能力很好，可以大量吸收發起機的雜訊，還有隔熱效果，能夠很好的維護機艙蓋的面漆，防止面漆變色。

2、安裝在車廂內中央底盤、後車廂底盤上，可以很好的緩解在高速行駛時引起的噪音，降低排氣聲從後車廂傳入。

3、安裝在車門飾板內，可降低行車時產生的共振，減少車門內飾板及零件的松脫。

4、安裝在車門內飾件處，在門板的內側粘貼減振墊，加裝車門密封條以增強車門與車門框的密封性。而且可以有效降低汽車高速行駛的風雜訊。

5、安裝前後輪翼子板處，可減少行駛時減振器傳入各種撞擊雜音。

6、在車廂內車頂安裝，可以有效阻隔太陽酷曬，避免車廂內溫度直線上升。

(2)車門隔音棉的安裝方法擴展閱讀：

汽車隔音棉安裝注意事項：

1、在隔音施工前，要做好紙樣，按紙樣裁好材料粘貼，需要連接的地方先用雙面膠接好。

2、在引擎蓋粘貼鋁箔面隔熱板時，可在引擎蓋上刷少許萬能膠，以加強連接效果，是否需要視情況而定。

3、在做門邊隔音時，可在需要貼的地方，先貼上雙面膠，再貼上車門密封條，以加強連接效果。

4、粘貼鋁箔面制震墊時，需要在貼上後用電吹風加溫使之變軟，用手壓緊壓實，這會影響到隔音效果。如果室溫低於5攝氏度，不要去掉包裝上的牛皮紙，先用太陽燈把鋁箔面制震墊烤熱變軟，再粘貼在需要的地方。

5、在所有粘貼過程中，最好一次成功，不要重復撕下再貼，以免破壞粘貼效果。

6、如果想增強音響效果（特別是低音效果），用波形吸音棉粘貼在門和內飾板上，還有尾廂四周，做成音箱內吸音效果，增強重低音。

參考資料來源：網路-隔音棉

參考資料來源：網路-汽車隔音材料

③ 關於家用汽車安裝隔音棉

告訴你，自己動手一百多元即可搞定，方法如下：

去保溫材料商店買兩張1-1.5cm後的保溫棉（黑色的比海面彈性大又耐高溫的那種），12元/張；一桶管道膠水2kg的那種，25元；一把刷子1元；兩罐自噴發泡劑50元；車門里子扣適當20元。
所有的門里子拆下來，在車門內腔能看見摸到的地方塗膠，裁棉，棉上塗膠，粘貼；邊邊吭吭的地方噴發泡劑，注意別阻擋玻璃的升降。
發動機大蓋抬起來，塗膠，裁棉，棉上塗膠，粘和。
兩邊翼子板拆下來重復以上操作；
車底也很重要，鋪上這個會提高底盤高度，建議用其他材料鋪裝隔音就行，毛氈或地毯比較便宜和有效，自己找點就行。
剩下的材料別浪費，裁成小塊，將防火牆（就是間隔發動機與駕駛室之間的那一到隔離牆）兩面能看到摸到的地方兩面粘貼一遍。
整個過程需要一整天的時間，還不算買材料的時間。比較辛苦，但整完試車的時候，坐在車里你會得到辛勤勞動帶來的回報。非常明顯。
有人說，保溫棉不行，不阻燃。呵呵，試問車上什麼地方阻燃？既然起火後全部報廢，那麼我們還需要阻燃幹麼？個人認為只要不是易燃物就行。
因為比較辛苦，基本做隔音工程的利潤都比較大，所用材料也比較昂貴，建議還是自己動手比較實惠。
我的就是這樣做的，一年多了，自我感覺很好。駕駛室內聲音小了卻又體現出了地盤下面輪子走路的沙沙聲很討厭（以前開車噪音大聽不出來），又買了一桶地盤裝甲膠，噴了一遍地盤，現在改善了一些。

④ 汽車隔音棉如何安裝，效果怎麼樣

汽車的結構組成很復雜，動力系統、傳動系統、懸掛系統、內飾、安全系統、操控系統等，汽車可以達到很高的速度，決定了在高速情況下，車體會產生各種類型的噪音，影響駕駛和乘坐的舒適性，汽車隔音棉如何合理分布，也和這些因素密切相關。

汽車隔音棉常見分布區域和作用：

①車門板內層

四個車門在幾乎所有車型中，它覆蓋的面積都是很大的，僅次於頂棚和底盤，在行駛中又會和空氣產生直接的接觸，除了設計師會為門板設計一定的圓潤的外形，降 低風阻製造的噪音外，製造汽車的廠商也懂得，只要在門板內側多一些汽車隔音棉的大面積覆蓋，就能高效吸收這種風噪，改裝店拆開各種車型的內飾，發現只有市 面售價達到20萬以上的車才會在門板內層出現這種隔音棉。

②後備箱葉子板

後備箱左右兩側的突起就是葉子板，葉子板也是輪弧的一部分，在這個突起下面就是軸承、輪胎、減震器等結構，這里可以說是和噪音對抗的第一道防線，因此不考慮成本因素，這個位置都應該有大面積的隔音棉布置，才能對胎噪、路噪、環境噪音隔離和吸收，高速的低頻胎噪也會有比較好的控制。

③引擎蓋

引擎蓋隔音棉，這個配置不用說了，引擎蓋運轉噪音隨著速度增加、功率加大，引擎嘶吼大量的噪音會通過各種途徑進入駕駛艙，例如空氣傳播、水槽空調進風口， 擋火牆，底盤傳遞等，在引擎蓋鋪發動機隔熱棉可以減少引擎運轉雜訊通過空氣渠道的傳遞，發動機上下的機蓋蓋板上面的隔音棉，也可以吸收一部分噪音，排除引擎自身 在設計製造時所做的降噪設計，在引擎蓋做後期的改裝升級，易見效果，對於車主而言，投入的資金規模肯定是很少，相對於它產生的隔音吸音隔熱效果來說， 是非常值得一做的改裝項目。

原廠黑心棉與汽車隔音棉

汽車吸音棉，不少中高級車原車是有配備的，在門板里、後備箱葉子板、後備箱這些位置都有，考慮到車輛製造成本，在這些消費者看不到的地方配置就會縮水，原車的棉一般是五顏六色的再造棉，這種棉不僅吸音效果差，而且不能阻燃，用火機一點，就會起明火，防火性能非常差。

⑤ 隔音棉安裝方法和注意事項

車廂內的雜訊通常會被車主有所疏忽，由於國內銷售的主流車型仍是中低檔車型，加上不少國產車在引進時都為了「合適中國路況」而進步了懸掛系統的高度及強度，於是更多的平穩和雜訊就隨之而來。當然，較差的選材與裝配質量(特別是經濟車型)、較老舊的發起機和不契合空氣動力學的汽車外形也是國產車高雜訊的緣由之一，即便是隔音效果良好的進口車也可能由於中國版本的「降低本錢」而變成國外同車型的中低程度。

隨著汽車逐步進入家庭，車主越來越注重駕駛質量，他們也就越為越在乎行駛時的雜訊。事實上，車廂內的雜訊足以影響車內乘員的交談、音樂的傾聽，以至駕乘的心情。

不同類型汽車雜訊的特性及單部汽車各個部位的雜訊來源都是不同的。其中發起機雜訊所佔的比重最大，經過對發起機艙蓋、擋火牆、兩邊裙及翼子板的減振及密封，能夠有效地控制並降低發起機艙的雜訊，減少發起機雜訊傳入駕駛室。

隨著路面條件的逐漸改善，車輛高速行駛的雜訊又成為另一個主要不的雜訊源。其中後行李箱是一個很大的雜訊源，由於其內部是一個大空腔，會產生很大的共鳴，然後座的靠背也不是很好的隔音資料。因而對後行李箱停止隔音降噪處置就顯得更為重要了。關於汽車行駛中沖破空氣幕產生的碰撞及摩擦聲，也就是大家常說到的風噪，主要和處置部位是車門。不只要在車門內裝置減振與吸音資料，而且要增強車門的密封性!

一、隔音工程的施工資料眾所周知，汽車在怠速、加速或不同路面行駛狀態下而產生的雜訊，經底盤和車體產生共振或共鳴後將雜訊放大而傳入車內，令駕乘者感到不適。由於聲音是經過振動來傳播的。所以隔音工程是運用專業聲學產品停止車體減振及車內吸音，從雜訊的傳播途徑上停止隔除。隔音工程主要經過以下兩個途徑來處置：

(1)運用減振隔音資料來到達消音降噪的目的。例如：在車門、行李底盤等處粘貼減振隔音資料後，它會起到加固車體構造和控制車體與外界雜訊的共振的作用。這是由於粘貼減振隔音資料後。改動車體的固有頻率，控制車外雜訊與車體產生的共振和共鳴，從而有效隔除車個雜訊。

(2)運用吸音材料來到達消音降噪的目的。例如：在發起機艙蓋運用吸音資料後發起機的雜訊明顯降低。這是由於吸音資料是一種聲學泡沫資料，它裡面程度散布著啟齒腔與閉口腔，能有效地將雜訊即聲能轉化為機械能和熱能耗費掉，從而到達吸收雜訊的目的這兩種資料的運用並不是獨立的，配合運用會到達最佳效果。

二、隔音工程的施工辦法如前所述，惱人的車內雜訊不外乎來自發起機、底盤、風雜訊以及車身共鳴等。目前國內盛行的汽車隔音技術都是依據這幾個雜訊源停止防治，以到達隔絕雜訊進入車廂，營造一個安靜的車內空間。其詳細施工辦法是：

(1)在發起機艙蓋處粘貼防火隔音棉，隔音棉能大量吸收發起機運轉時的雜訊，並且還具有隔熱功用，能有效維護發起機艙蓋的面漆，防止長時間高溫運用面漆變色。

(2)在車廂內中央底盤、後車廂底盤上加裝減振隔音墊及防水隔音棉+止震墊，其主要作用是緩解中央底盤、行李箱下底盤件在高速行駛時由於鈑金構造件的振動而惹起的共鳴，減少由於輪胎轉動所產生的路面雜訊傳送，降低由排氣聲傳入後車廂的共鳴音壓等。

(3)在車門飾板內貼上丁基橡膠和隔音棉，它可降低行車時車門鈑金構造件因較薄較易產生的共振，減少車門內飾板及零件的松脫，降低因車齡較長或長期在坎坷路面行駛狀況下，因金屬疲倦與車身扭動時產生的雜音。

(4)在車門內飾件的內面貼上一層隔音棉，在門板的內側粘貼減振墊，加裝車門密封條以增強車門與車門框的密封性。經過這樣的施工，不只能增強車門的剛性和減少共鳴聲，而且能有效降低汽車高速行駛的風雜訊。

(5)前後輪翼子板是底盤雜訊傳入車廂的一個主要中央，在前後輪翼子板處粘貼吸音資料，可減少行駛時減振器傳入的異音，以及抑止輪胎與路面、鈑金構造件所產生的撞擊雜音。

(6)在發起機擋火牆加裝隔音墊以及在儀表座下層加消止震墊，減少發起機雜訊的傳入。發起機是最主要的雜訊源，也是離駕駛員最近的雜訊源，在增強儀錶板下部及發起機防火牆的厚度後，能抑止發起機動轉時傳入車廂內的高頻聲壓，這是隔音工程效果最明顯的部位。

(7)最後，給車廂內車頂粘上一層隔音棉+止震墊，這除了能有效阻隔太陽酷曬，避免車廂內溫度直線上升，並能強化車頂鋼板的剛度，能有效減少雨天時雨滴撞擊車頂的聲音傳入車內。

三、隔音工程施工的留意事項

(1)在拆卸時一定要留意拆卸技巧，不可用蠻力而損壞板面和漆層，一切卡扣要運用專用的起扣工具。

(2)處置附著物一定要留意用力強度和方向，避免劃傷油漆和劃破面板。在運用清潔劑後，一定要及時蓋上蓋子，防止清潔劑揮發或撞翻清潔瓶。

(3)下料時，盡量能防止拼接過多和反復下料。

(4)底盤的線路和空調孔切不可掩蓋。

(5)地板的裝置步驟要在做完天花板後完成，防止弄臟或損壞座椅和地毯。

(6)在有平安氣囊的車作業時，一定要拔出鑰匙、輕拆輕裝，避免氣囊爆破招致人車受損

⑥ 汽車如何做隔音

可以在發動機蓋處和發動機艙里加裝一些高級吸音泡沫材料，它不但能抑制引擎蓋引起的振動，還會吸收發動機大量噪音，效果顯著，也可以加裝或更換車門密封條隔音棉來隔絕發動機的聲音進入車內達到隔音的目的。
常用汽車隔音方法：1、可以在發動機蓋處加裝一些高級吸音泡沫材料，不但能抑制引擎蓋引起的震動，還會吸收大量噪音，效果顯著。發動機的噪音產生是會隨發動機轉速的不同而不一樣。

2、若是當進排氣管出現泄漏時，啟動發動機發出的噪音，可以進行更換進排氣管就可以避免噪音了。

3、如果是胎噪造成發動機噪音大，就加入減振板配合吸音墊，能很好解決路噪和胎噪。胎噪屬於結構噪音，它的主要產生是震動，最好的辦法是制震。胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，路況越差胎噪越大，另外柏油路面和混泥土路面所產生的胎躁區別也很大。

4、若是風噪引起的，就加裝或更換車門密封條，因密封條是橡膠製品，時間久了會老化，隔音和密閉效果也會變差。風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大。

⑦ 汽車車內噪音太大，做全車隔音主要是哪些

目前汽修店對汽車的隔音改裝主要有四個部位：四輪隔音、四門隔音、後備箱隔音和車內地板隔音，不同的隔音部位在隔音改裝的時候需要進行的步驟以及最後的效果也是不同的。
1.四輪隔音
四輪隔音是隔音改裝中比較簡單的一種改裝，在改裝的時候，只要把四個輪子拆下來，然後將輪子上面的葉子板內襯取下來就行了，我們需要加裝的隔音棉就位於葉子板內襯取下的地方，粘貼隔音棉之前記得要將這個部位好好清洗一遍，以便隔音棉可以緊緊粘貼在葉子板內側。

2.四門隔音
四門隔音也是不少車主喜歡選擇的隔音改裝之一，主要是因為在大多數的人感覺上，噪音似乎都是透過門板傳來的，所以大家都比較喜歡做四門隔音。不過四門隔音可沒有大家想像的那麼簡單，它需要對所有車門進行全面拆卸，裡面的電子元件插頭也都要全部拔掉，然後再將隔音棉等拆料塞到車門夾層中，做完這些後還會對全車加裝密封條，以達到增強隔音的效果。

3.後備箱隔音
後備箱因為設計不是很復雜，所涉及到的電子元件也不多，所以後備箱隔音比較簡單，只需要將覆蓋在上面的東西清空，露出金屬部分，然後在金屬上粘貼上隔音棉等拆料就可以了，整個過程比較簡單，一般來說一小時左右就能完成。

4.車內地板隔音
車內地板隔音是隔音改裝中最復雜的一個部位，而且它需要對汽車進行大量的拆卸，因此在做這種隔音之前，車主們最好有一定的心理准備。車內地板隔音需要把車內的座椅以及車內地板上的覆蓋件全部拆卸掉，直到露出地板上的金屬材質，然後再將隔音拆料覆蓋在金屬上就行了，雖然聽起來比較簡單，不過工作量卻不小。

四種隔音部位的改裝對於車輛噪音確實有一定的改善，不過改善的效果都不是很好，一般也就只能降低一兩分貝的樣子，也就是說四個部位的隔音全部做完，就算效果不錯，也基本只能降低6/7分貝的樣子，降噪效果其實也不算是很明顯，所以是否需要做隔音改裝還是需要多考慮一下的。

⑧ 自己可以給車子安裝隔音棉嗎

買車簡直就是一件沒有計劃的事情當時北京開始搖號我剛填了一份申請。其實根本沒有必要和想法去買。結果他贏了，於是無奈之下買了一個。我只開了2W公里。閑著沒事在網上看到各種修改過的帖子。所以我想過自己做，但是沒有得到別的。太吵了，我自己做的。看資料，隔音一般分為四門和整車，整車還包括底盤，部分有頂棚。不過那些量是巨大的，要給車身增加很多重量，我就改做DIY。於是我決定給四個門做隔音，發動機蓋，行李箱蓋。淘寶上買的都是，防震，吸音棉，膠條。

這是副駕的車拆開後是這個樣子門板上有金屬襯里。裡面有兩根橫梁，前後門差不多。都是兩個橫梁組成的，就是把防振貼在裡面，先切成小塊，先擦乾凈，再慢慢貼，用棍子壓平。當你從外面敲門時，你會覺得很厚。有些感覺很厚的車其實是鋼板很厚還是有一層防震？門貼上，內面板貼一層吸音棉就可以了。我太累了，不能自已拍照。請自己補。但是不要貼的太厚，不然封面不會很緊。另外，上面還有一個白色的夾子。最好換個底的，因為底的起固定作用，可能會因為老化影響強度。

⑨ 最簡單有效的汽車隔音方法

方法如下：

第一個方法，發動機加裝隔音材料

汽車噪音有很多時候都是發動機引起的，畢竟發動機在運轉的時候會產生震動，之後就會導致噪音產生。因此，我們就可以在發動機周圍加裝隔音材料，將發動機產生的噪音吸收掉，自然就能減少噪音的傳播了。只不過，加裝隔音材料時，不要忽視了發動機散熱。

第二個方法，更換車門密封條

有的汽車本來噪音很小，但是使用時間一長就有更多的噪音產生，這種情況多半是密封條失去了原本的效果，這個時候就可以更換車門密封條，讓汽車隔音的效果恢復。在選擇密封條的時候，要選擇有彈性、柔韌性好的密封條，這種密封條的隔音效果更好。

第三個方法，加裝隔音棉

如果密封條也不能解決問題，那麼就只能給汽車加裝隔音棉了。汽車很多部位其實都有隔音棉，它的作用就是為了阻隔噪音，只不過車企出於造車成本的考慮，沒有在所有部位都加裝隔音棉而已。所以，如果車主捨得花錢，可以給全車加裝隔音棉，這就能夠將噪音帶來的影響降到最低。

第四個方法，更換噪音小的輪胎

汽車輪胎與地面摩擦就會產生噪音，而不同的輪胎產生的噪音也是不同的，所以我們可以更換一個更加靜音的輪胎，這就從根源上解決了胎噪問題。如果不想花這么多錢換輪胎，那麼就可以對翼子板進行隔音處理，也能起到一定的效果。

只要將這四個項目都做了，汽車噪音就是小問題，只不過全套坐下來還是有些貴，所以，我們可以選擇一兩個來進行。當然，如果不想花錢而且噪音也可以忍受，那麼可以直接將音響的聲音調大點，這樣就聽不見噪音了。

汽車隔音怎麼做效果好

汽車隔音的效果與隔音材料，隔音部位，工作人員的技術等因素有關系。通常車主們在行車過程中聽到的噪音主要是來自胎噪，風噪，發動機噪音，環境噪音，震動等。盡管在車輛出廠時會有做過隔音處理，不過不同的車型在隔音處理上效果也不同。

對於不同的噪音來源，通常可以施加隔音材料的部位大致包括車門、後備箱、引擎蓋、水槽、底盤、頂棚、葉子板、門邊密封、輪轂等部位。因此如果不是做全車隔音，車主可以根據自己車輛的噪音來源比較明顯的部位來進行隔音處理。

假如車輛本身隔音效果比較不錯，車主可以不用做全車隔音的，給車門加裝密封膠條也是可以讓隔音效果更好，或者是胎噪比較明顯的，那麼更換靜音輪胎或者是在輪轂襯板加裝隔音材料，也是可以車輛的隔音效果得到改善。

針對發動機噪音，可以在引擎蓋下加裝隔音材料，不僅能夠吸收減少發動機的噪音，還能減緩發動機艙引擎蓋的振動。對於汽車內飾，也可以使用一些隔音材料來進行包裹，除了能改善隔音效果，也能讓汽車內飾整體更加高端。

而如果車主是想要做全車隔音的，最好是去正規的改裝店裡進行全車隔音工作。由於全車隔音需要拆卸車內的所有內襯，如果工作人員的技術不過關，有可能會損壞車輛的線路，並且要使用品質比較好的隔音材料，避免受熱時會融化。

⑩ 汽車門板隔音棉是怎麼弄在上面的

是帶背膠粘的，也有輔助卡子固定的。