『壹』 摩托車鏈條怎樣安裝及保養、調整
鏈條是摩托車上的主要部件之一，其質量的優劣直接影響摩托車的耐久性、舒適性和可靠性。
目前，摩托車鏈條鏈輪的生產廠家很多，質量參差不齊，選擇時要認准有質量信譽的生產廠家。另外，鏈條是否耐久與可靠，跟用戶的使用保養和安裝方法關系也很大。在這里我們來談一下鏈條的安裝、保養與調整.
一、安裝
選擇鏈條和鏈輪時一定要注意兩者是否匹配，並保證鏈輪與輪胎（鏈輪座）的同心度，否則會導致鏈條一緊一松而使其早期磨損。
安裝時，把鏈輪放在無磨損的鏈輪座上，裝上鏈輪固定螺絲，要套上鎖緊墊片，不要把螺絲擰得太緊，連同輪胎裝上車後再裝鏈條，並稍微拉緊鏈條後慢慢地轉動後輪，觀察鏈條的松緊。如果鏈條一松一緊，說明鏈輪和輪胎（鏈輪座）不同心。調整時轉動後輪至鏈條最緊處，用木榔頭或橡膠榔頭輕輕地向前敲擊鏈輪，使鏈條鬆弛（不可用鐵榔頭，否則會損傷鏈條鏈輪）。轉動後輪觀察鏈條是否還一松一緊，反復幾次直至鏈條大致平穩後，擰緊鏈輪固定螺絲並鎖緊墊片，再檢查鏈條的松緊度。這樣，輪胎和鏈輪就基本同心了，車跑起來會很輕松。
二、保養
有條件最好用鏈條專用潤滑油保養。在實際生活中，我們經常看有用戶將發動機換下來的廢機油刷在鏈條上，以致輪胎、車架上也濺滿黑乎乎的機油，既影響美觀又會使鏈條粘上厚厚的灰塵。特別是雨雪天，粘上的沙粒使鏈條鏈輪早期磨損，壽命縮短。
正確的保養方法是：
用干凈的4t機油和液壓油或變壓器油（商店有售）按1：1或1：2的比例混合後，用干凈的刷子將配好的潤滑油均勻地滴在鏈條中間的滾子上，形成一層薄薄的油膜，對鏈條起到保護作用，使用一段時間後，待油膜快乾時再滴一遍。原則是「油抹少點，次數多點」，並保持鏈條的松緊適度，這
樣鏈條和鏈輪就會即干凈又耐用了。
三、摩托車鏈條調整應適宜
摩托車鏈條應按要求定期進行調整，在調整過程中要求其保持良好的直線度和松緊度。所謂直線度便是保證大小齒盤與鏈條在同一直線上，只有這樣才能保證齒盤和鏈條不致磨損過快和在行駛中不致掉鏈子。對松緊度的要求一般是看鏈條松緊的程度進行調整，正確的調整應是用手上下拔動鏈條，使鏈條上下移動距離在15mm～20mm的范圍內為標准。過松或過緊都會加快鏈條和齒盤的磨損或損壞。
1、鏈條過松
摩托車鏈條調整過松的現象一般不多見，但如果行駛較長時間不做調整，鏈條會因磨損或變形而被拉長。有不少駕駛員因缺乏保養常識不能及時調整，便出現了掉鏈子的現象。不管新舊鏈條、齒盤，只要鏈條從齒盤上脫落過一次，按要求一般是不能復用的，因為在脫落過程中，鏈條會被齒盤頂彎變形，鏈條帶彎後，不管前後齒盤調整得如何准確，帶彎的鏈條不可避免的會咬齒盤，這樣不僅損壞鏈條，齒盤的壽命也會大大縮短。同時在掉鏈子的過程中，鏈條還可能被頂斷，行車中斷鏈子更是麻煩，有時會因離維修站較遠不能及時修復，誤時誤事。jh70類摩托車還會因斷鏈子將磁電機護蓋及定子盤觸發線圈固定架打碎，增加維修難度，造成不必要的經濟損失。
2、鏈條過緊
鏈條調整過緊比較常見。這其中大致有三種原因:
(1)不懂維修常識自己動手調整，誤把鏈條調緊。此屬概念摸糊，只知鏈條調整是保養的范疇，不知怎樣調整才是正確的標准.
(2)因齒盤鏈條磨損嚴重，但時間或經濟不允許，或異形車當地當時購不到同型號的齒盤，便將鏈條調緊後免強維持車輛行駛.
(3)更換鏈要齒盤時，誤將失園偏心的齒盤裝到摩托車上，致使鏈條忽緊忽松，檢查與調整時，巧遇松的一端，另一端則過緊。不管以上哪種原因致鏈條調整過緊，都會因此而大大降低鏈條和齒盤的使用壽命。當鏈條調整過緊時，因與齒盤的接觸壓力增大，鏈條易拉長，鏈節板易變形或拉斷，鏈條滾柱也會因此而破碎。除此之外，齒盤也會因此磨損而過早地使齒形變尖，嚴重時呈鋸齒狀。
另外，鏈條調整過緊，還會損壞副軸軸承及滾針（襯套），後輪緩沖體軸承的壽命也會因此而大大縮短。這種情況的出現主要是因為鏈條拉緊後，會在副軸與後輪緩沖體之間形成一個較大的強制性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的工作特性被破壞，單面受力較大，易發熱破損。即使不破損，也會在較短的時間內造成間隙增大。軸承間隙增大後，副軸的工作直線性被破壞，滾針軸承也會很快因此而破損，此時故障會由鏈條齒盤轉移到發動機上……由此可見，正確適時地調整摩托車鏈條的松緊是非常重要的。
3、怎樣正確地調整摩托車鏈條呢？
(1)適時調整使摩托車鏈條的松緊度保持在15mm－20mm為宜，經常檢查緩沖體軸承並按時加註潤滑脂，因該軸承工作環境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會引起後齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落.
(2)調整鏈條時除按車架鏈條調整刻度調好外，還應用眼觀察前後齒盤與鏈條是否在同一直線上，因為車架或後輪叉若受過損傷，變形後，再按其刻度調整鏈條會進入一個誤區，誤以為齒盤鏈條在同一直線上，其實直線性已被破壞，所以此項檢查非常重要（最好調整時取下鏈盒），萬一發現問題應立刻校正，免除後患，確保萬無一失。
『貳』 豪爵彎梁摩托車鏈盤拆拆裝
前鏈盤拆卸時要踩住剎車後剎車，用套缸扳手卸下螺絲就可以取下鏈盤。後鏈輪要拆下後輪，用台鉗固定住鏈盤，然後拆下鏈盤固定螺絲即可。
『叄』 彎梁摩托車馬達鏈條怎麼裝
彎梁摩托車的電起動鏈條，安裝時需要拆下磁電機轉子、起動電機上的小鏈輪和起動從動大齒輪，然後把鏈條套在兩個鏈輪上，再同時安裝到起動電機和曲軸上就可以了。
『肆』 彎梁摩托車鏈條鬆了 怎麼才能弄好
一、重新調整鏈條的緊度，使它的垂直度保持在15～20毫米之間
二、利用當鏈條單向磨損原理，裝整根鏈條調頭，重新安裝使用，可恢復原來節距，
三，無法調整到適當垂直度時可將鏈條截去一節，等等垂度的調整方法，擰緊或擰松，後輪上的垂直度調整螺母。
『伍』 摩托車鏈條掉了如何裝上
你是要換一根新的鏈條還是新車第一次安裝鏈條？如果是換新鏈條的話小飛蓋可以不用拆。在換鏈條之前你得先准備好所需要的新鏈條，這個鏈條你得按原鏈條型號准備，不然會用不了，一般鏈節上會標有型號，最常見的是125排量摩托車用的428型，長度一般116節到122節，還有加厚與不加厚之分。
更小排量或者助力車多數用420型的鏈條，也有用428型的，具體看原來的型號。想要性能更好一點的可以選O形環密封鏈條，聊本身密封有潤滑脂，更加靜音和耐用，當然價格會稍微貴一些。
准備好鏈條接下來把車後輪支起來，掛空檔，轉動後輪找到鏈條接頭，用尖嘴鉗把接頭卡片取下就可以拿下接頭斷開鏈條了，先別把舊鏈條拉出來，同樣方法打開新鏈條接頭，把接頭取下後將新鏈條掛在舊鏈條接頭上，然後往後轉動車輪讓舊鏈條把新鏈條拉進去裝上，這樣比較方便快速，不然在中軸位置鏈條不好穿過。之後松開後輪軸螺絲和魚尾螺絲，使新鏈條能接上接頭並鎖緊卡片，這里要注意一下接頭卡片的開口方向要與運行方向相反，不然碰到異物可能造成脫落。
接頭安裝好，調整魚尾螺絲，使鏈條松緊度符合要求，一般中間部位有上下3CM自由度就可以了，再把後軸螺絲扭緊。
新車第一次裝或者是舊鏈條已取下的話，要把小飛蓋拆下才能裝，一般就兩個螺絲，用M8套筒拆手拆很容易的，其他的一樣。
『陸』 錢江彎梁摩托車高速鏈咋換
更換彎梁車的高速鏈，首先要拆下車擋板，露出發動機，拆下發動機缸頭左蓋，磁電機蓋，磁電機轉子和電起動從動齒輪，拆下隔油盤，鏈條張緊器，正時鏈輪，氣缸上的導向輪等，取下鏈條更換，並重新對好配氣正時。也有一個更簡單的方法，拆下氣缸頭左蓋後，用拆鏈器截斷高速鏈（新、舊兩條都截斷），然後用鐵絲把它們串接好，轉動曲軸把舊鏈繞出來，新鏈繞到曲軸上，然後再把新鏈對接好，對好配氣正時裝好就行了，這樣可以少拆很多件。
摩托車換高速鏈需要一些專用工具，和必要的修理常識，而且不同的彎梁車，發動機和換鏈過程也有區別，不是網上說幾句就能學會換的，建議你還是去當地修理摩托車的地方換吧，否則有可能會損壞發動機。
『柒』 彎梁摩托車小連怎麼換
彎梁摩托車有很多種，它們的發動機也不一樣，小鏈的列換方式也略有區別，但基本方法都差不多。一般是要拆下缸頭蓋和磁電機，然後取下小鏈換上新的，也有的用截鏈器把新、舊兩條鏈條都截斷再接在一起，轉動曲軸把舊鏈繞出新鏈繞上，然後再把新鏈重新對接好，對好正時裝上就行了。更換鏈條需要一定的的維修經驗和工具，如果你鏈換小鏈的過程都不知道，那就不要自己弄了，還是去找修車的換吧，弄不好會裝壞的。
『捌』 彎梁摩托車小鏈輪怎樣裝
如果是彎梁摩托車正時鏈條的小鏈輪，在安裝時首先要把磁電機T點刻線與發動機箱體蓋上的標記對正，然後把正時鏈輪標記（一般是個圓點或刻線）朝向發動機缸頭正前方套在正時鏈條上，再把鏈輪對正凸輪軸上的螺絲安裝到凸輪軸上，並且此時氣門搖臂處於鬆弛狀態，輕輕晃動磁電機時氣門搖臂不會動就行了。安裝好後把磁電機再轉幾圈，檢查正時無誤後再起動發動機。
『玖』 彎梁摩托車大小牙盤和鏈條怎麼換
彎梁摩托車的小牙盤相對比較好換，拆下發動機左側的鏈輪蓋，踩住後剎車，用套筒扳手卸下鏈輪的固定螺絲，就可以取下小牙盤（鏈輪）並更換了。後牙盤的更換要先拆下後輪，有的還要卸下平叉左側的鏈輪固定螺絲（有的沒有這個螺絲），然後從鏈輪座上卸下四個固定螺絲，才能更換後牙盤。