60v電池測量方法

1. 請問下怎麼查看電動車鋰電池60v的剩餘電量。電動車上的儀表不準。

不管是多少伏的電動車電池，都是有幾組串聯而成的。電動車上的電量顯示表，在電動車不運行時顯示的是空載電壓，騎行顯示的是負載電壓，可以在負載的情況下大概估計剩餘容量，當顯示低於30％左右就基本上不準確了，隨時都會沒電。真正要測電量就要用電量表，它是帶負載測試，電量不多時，也測不準。你還是根據上面說的，你平時充滿後，邊使用，邊觀察顯示數值，這樣就對剩餘電量狀態有所了解了。

2. 請問如何用萬用表測電池正負極

1、用萬用表直流(DC)檔測電池電壓,如果是正電壓,則紅表筆測的是正極,黑表筆為負極,如果電壓為負值,紅表筆測的是負極,黑表筆為正極。

2、萬用表：萬用表又稱為復用表、多用表、三用表、繁用表等，是電力電子等部門不可缺少的測量儀表，一般以測量電壓、電流和電阻為主要目的。萬用表按顯示方式分為指針萬用表和數字萬用表。

是一種多功能、多量程的測量儀表，一般萬用表可測量直流電流、直流電壓、交流電流、交流電壓、電阻和音頻電平等，有的還可以測交流電流、電容量、電感量及半導體的一些參數(如β)等。萬用表是由磁電系電流表(表頭),測量電路和選擇開關等組成的。

通過選擇開關的變換,可方便地對多種電學參量進行測量。其電路計算的主要依據是閉合電路歐姆定律。萬用表種類很多,使用時應根據不同的要求進行選擇。

3、萬用表基本功用：萬用表不僅可以用來測量被測量物體的電阻，萬用表(圖1)交直流電壓還可以測量直流電壓。甚至有的萬用表還可以測量晶體管的主要參數以及電容器的電容量等。

充分熟練掌握萬用表的使用方法是電子技術的最基本技能之一。常見的萬用表有指針式萬用表和數字式萬用表。指針式多用表是以表頭為核心部件的多功能測量儀表，測量值由表頭指針指示讀取。

數字式萬用表的測量值由液晶顯示屏直接以數字的形式顯示，讀取方便，有些還帶有語音提示功能。萬用表是公用一個表頭，集電壓表、電流表和歐姆表於一體的儀表。

4、萬用表結構組成：萬用表由表頭、測量電路及轉換開關等三個主要部分組成。萬用表是電子測試領域最基本的工具，也是一種使用廣泛的測試儀器。萬用表又叫多用表、三用表(A,V,Ω也即電流，電壓，電阻三用)、復用表、萬能表，萬用表分為指針式萬用表和數字萬用表，還有一種帶示波器功能的示波萬用表，是一種多功能、多量程的測量儀表。

一般萬用表可測量直流電流、直流電壓、交流電壓、電阻和音頻電平等，有的還可以測交流電流、電容量、電感量、溫度及半導體(二極體、三極體)的一些參數。數字式萬用表已成為主流，已經取代模擬式儀表。與模擬式儀表相比，數字式儀表靈敏度高，精確度高，顯示清晰，過載能力強，便於攜帶，使用也更方便簡單。

3. 電動車鋰電池不知道多少v 和多少安，怎麼用萬能表測量。

萬用表打到直流檔，或者直流200V檔，直接測量鋰電池輸出的端子，容量是無法用萬用表測量的，多少AH需要經過放電時間和放電電流計算。

注意：

鋰離子電池的傳統結構包括石墨陽極、鋰離子金屬氧化物構成的陰極和電解液（有機溶劑溶解的鋰鹽溶液）。最常見的鋰離子電池以碳為陽極，以碳酸乙烯酯和碳酸二甲酯溶解六氟磷酸鋰溶液為電解液，以二氧化錳酸鋰為陰極；輕巧結實，比能量大，單體電壓約為3.7 V。

相較鎳氫電池，鋰離子電池具有相對較高的工作電壓和較大的比能量，是鎳氫電池的3 倍。鋰離子電池體積小，質量輕，循環壽命長，自放電率低，無記憶效應且無污染；電池單個性能指標的數值范圍跨度大，這是因為鋰離子電池有較多的電極組合，它們在性能上存在一定的差異。

鋰離子電池可分為鋰離子電池和鋰聚合物電池2 種。鋰離子電池的陰極材料主要有鋰鈷氧化物、鋰鎳氧化物、鋰錳氧化物、磷酸鐵鋰等，陽極材料主要有石墨、鈦酸鋰等。

4. 如何測量電瓶的容電量

首先可用萬用表進行測量電池開路電壓即可以估略知道電池剩餘電量，如下列曲線對應SOC剩餘電量即可，以60V電池組為例，若為單只電池，則將縱坐標值除以5即可。

比如給電動車電池6-DZM-20檢測容量，放電電流設置為10A，終止電壓設置為10.5V，開始放電並記錄時間，新電池一般放電時間大於2小時為正常。

5. 如何測量電瓶

一般情況下，電動車蓄電池的相關電壓容量等參數均標示在電瓶外殼上，當車主想要知道通知使用一段時間後是否還正常或達標（某些參數），可以通過幾種方法進行測量。
（1）蓄電池在隨著車輛的使用時間延長而逐步各項指標接近衰減，當要測量電壓時，可以直接通過萬用電表測量。這是最常用的做法，直觀，快捷、方便等。並且誤差也不大。
（2）用專用的測試儀器進行檢測，市場上幾十元一個的測試儀很多，而且所測量的范圍很廣，電壓、起動電流、內阻均可以通過這樣的食品進行測量。
（3）電瓶使用時間變長後衰減參數上較直觀變化快的、能說明真正衰減功能參數的，測量內阻是最行之有效的辦法。但作為車主，沒有專業的儀器，難以檢測出准確的數字，這個時候，可以通過一些簡單的辦法進行測量，而且可以多次測試，如一個星期內接連三－四次，甚至更多次數。這樣比較平均下來，也基本上接近於正常實測值。簡單辦法舉例：

內阻測量：
先測量好電壓U1，再找個阻值略大的電阻並接於電池的兩極，再行第二次電壓測量U2，再通過計算公式：

U1－U2＝U
U2/R1（已知串聯電阻）＝I（電流）
U/I＝R（接近於內阻）
持續行駛時間：功率W（已知電動機功率）/電壓U＝電流I U電壓/電流I＝H（時間）
持續行駛里程：設車輛速度恆定（或平均）20KM/h，則可持續行駛20*H＝X公里

這個方法較簡單，雖然沒有考慮測量儀器的內阻，但是，通過一段時間的測量後，取平均值，大概也差不多知道電瓶是否過多的功能衰退老化或需要更換新電池了。

測量前注意點：
A、在一定的常溫下（或略高一點，根據小汽車或電動車行駛時的熱量產生狀況，允許略高在1－2度范圍）進行測量，勿在高熱嚴寒環境下測量，且在滿電的情況下進行測試。勿在虧電或完全放電狀態下測量。
B、測量時准備一些必要的防護或維護工具，如絕緣件、或滅火器材（隨車工具都有），此外必要的拆裝工具這是必須的。
C、多次測量，取平均值。適時做好測試記錄，以便下一次檢測時參考。
D、現在測試的儀器設備都較先進，按原來的測試工具正反不能反接，但現在許多萬用電表或是專用的測量儀器無視這個「規矩」了，具體依設備功能再按正確的接法進行測量。
E、直接在車上檢測或是拆卸檢測：車上檢測較直接拆下數值偏差略大，對於汽車，由於某些車的設計不宜斷電，直接測量為最佳，但對於電動車類的，目前來講，斷電拆卸（－）再測試應無大礙。

6. 怎樣用萬用表測電瓶的是不是60v的

用萬用表的直流電壓檔測兩根引出線之間的電壓，電壓大於60V就是了。

7. 如何檢測鉛蓄電池的電量

用萬用表進行測量電池開路電壓即可以估略知道電池剩餘電量，如下圖曲線對應SOC剩餘電量即可，以60V電池組為例，若為單只電池，則將縱坐標值除以5即可。

比如給電動車電池6-DZM-12檢測容量，放電電流設置為6A，終止電壓設置為10.5V，開始放電並記錄時間，新電池一般放電時間大於2小時為正常。

8. 電動車不打開電池盒的情況下（沒有螺絲刀不知道幾塊電池）怎麼判斷是48V還是60V充電一直充不滿

48v的電動車是由四塊12伏的電池串聯而成的，而60v是用五塊12伏的電池組成的，72v就是有看充電器，

在充電器上有適用電壓，也就是說，不同電壓的電瓶車使用的充電器是不同的。查看充電器是否是充電器充48V20AH的電池或60V20AH充電器

每塊電池的電壓會降到10.5V以下，這樣對電池是有比較大的傷害的。為了保護電池的正常壽命，因此不建議大家這樣使用。我們還是以電量指示不足，就充電為好。

第一點，60v電動車與48v電動車在價格上面有所不同。其中60v電動車的價格要高於48v的電動車，不過兩款電動車對於普通人來說都可以支付的起。
第二點，兩款電動車電瓶的功率有所不同。60v的電動車比48v電動車的功率要高一些，其中60v電動車的功率在600w到800w不等，而48v得電動車所使用的電瓶功率一般為350w。
第三點，兩款電動車的配置有所不同。其中60v電動車由5塊電池串聯而成，而48v的電動車由4塊12v的電池串聯而成，所以60v電動車配置要高一些。
第四點，行駛路程不同，速度也有差別。其中60v的電動車行駛速度與路程要比48v的更快更遠一些。經常走爬坡的路段，那麼60伏的電動車會更加好一些，最主要的是根據路況來選擇。

9. 60V的電池萬能表量66.7v正確嗎

這是正確的。
60伏的電池，如果是蓄電池，是5塊12伏的電池組串聯而成的，12伏的蓄電池是其額定電壓，充滿電終止充電電壓是14.4伏，因此5塊電池最高可以達到72伏。
60伏的電池如果是鋰電池，鋰電池每節額定電壓3.7伏，終止充電電壓是4.2伏（有的可以達到4.3伏）。60/3.7=16節，16*4.3=68.8V。

10. 用萬能表檢查電動車60v電池壞了沒

你好：
——★1、電瓶、充電電池的終止充點電壓（即：限制電壓）為額定電壓值的
1.2
倍（廠家不同、工藝不一樣，限制電壓略有不同），
60
v
電瓶的限制電壓為（60
v
×
1.2）72
v
左右。就是說：60
v
電瓶，充電到
72
v
就會停止充電的（充電器充滿電，就已經達到
72
v
了）。
——★2、電瓶充滿電後，電壓會緩慢下降的，不能以測量的電壓
65.5
v
為准，應該以續航時間為准：
60
v
×
120
ah
＝
7200
wh
（電瓶的電量），然後用電瓶電量
7200
wh
÷
電機功率
＝
續航時間。
——★3、電瓶空載電壓是虛的，所以
「沒電電壓是12.5」
接入負載電壓會大幅下降的。請使用電瓶的電量
÷
電機功率來計算續航時間。續航時間就是電機運行的時間。而
30-40里
不是標准。如果電瓶的續航時間比計算值短許多，就是電瓶衰老的表現。
——★4、電瓶（包括充電電池）最忌諱過度充電，和過度放電（過度用電），否則會損壞電瓶的。充電電壓由充電器自動控制，放電（用電）由電動車的控制器控制。過度充電造成的電瓶損壞是不可逆的，因此
60
v
電瓶，充電電壓為
78
v
是不正確的。