氣門頭的測量方法

⑴ 柴油發電機組氣門怎麼檢驗

柴油發電機氣門的檢驗包括外部檢驗、氣門頂邊緣厚度的測量、氣門頂及氣門桿彎曲的檢驗、氣門桿失圓度和錐形度的檢驗、氣門桿磨損量的測量等等。下面為大家一一介紹下。

一、外部檢驗

進排氣門接觸面的磨損及氣門頭部的偏磨等，均可通過一般檢視即可發現。

三、氣門頂邊緣厚度的測量

各種內燃機氣門頂的邊緣厚度均不得小於0.5mm（下圖）。正常的氣門頂厚度要求是：汽油機不小於1mm，柴油機不小於1.5mm。在生產廠或大修時，決不能使用不合要求的氣門，若在中、小修時，氣門頂厚度大於0.5mm可繼續使用。

四、氣門桿失圓度和錐形度的檢驗

測量方法很簡單，用外徑千分尺測量，同一橫截面兩互相垂直直徑之差即為失圓度；同一縱截面最大直徑與最小直徑之差即為錐形度。其失圓度和錐形度均不得大於0.03mm。

五、氣門桿磨損量的測量

用外徑千分尺測攮，測量得出最小直徑，標準直徑與最小直徑之差即為磨損量。其磨損量不得大幹0.075mm。

⑵ 如何測量氣門桿與導管配合間隙

檢查方法：
將氣缸蓋倒置，並將氣門放於氣門導管孔內，使氣門頂高出座口約10mm左右。在氣缸蓋的適當位置安裝百分表，使其量頭觸點抵住氣門頭的邊緣，然後將氣門頭部沿百分表觸點方嚮往復推動。百分表測得圓跳動讀數差的一半，即是氣門桿與氣門導管孔間的近似間隙。也可通過測量氣門導管的內徑方法來檢查。將測得的導管內徑減去氣門桿的直徑，所得的差值即為氣門桿與導管的配合間隙。