风骏5四驱使用方法

❶ 长城风骏5（K4-17）电控四驱车辆驾驶操作注意事项有哪些

在崎岖路面（冰雪、泥泞、沙地等）行驶时，正确的驾驶方式是十分重要的。

您必须有意识的努力学习如何使用四轮驱动车辆转弯。不要依赖您驾驶传统两轮驱动车辆的经验。作为新手，在四轮驱动模式下，您必须缓慢驾驶。

越野驾驶时，要小心谨慎。

石头或树根等物体可能会损坏您的车辆，要提前熟悉即将面对的越野路况。

在恶劣路面行驶后，应检查车辆的各个部位并用水冲洗。

不允许前后轮存在转速差。

使用底盘测功机测速时，必须保证前后轮转速同步。如果前轮或者后轮固定不转，或者前后轮之间存在转速差，可能会损坏四驱系统零部件。

使用千斤顶举升四驱模式下的车辆时，禁止启动发动机或转动轮胎。

否则，会使车辆脱离千斤顶并向前冲出，这十分危险。

❷ 长城风骏5（K4-17）电控四驱按钮有哪些

两驱模式按钮（2H）

四驱高速模式按钮（4H）

四驱低速模式按钮（4L）

❸ 2020年新款风骏5四驱汽油皮高配置怎么调置油耗

2020年新款风骏5四驱汽油皮高配置可以用缓慢加油驾驶方式调置。最好的省油驾驶方式就是缓慢加油。不要长时间低速行驶、高速行驶不要开窗，保持胎压正常、不要频繁变道、切勿急加速猛踩油门。

风骏5的特点

新车为大双长轴车型，车身尺寸为5395*1800*1730（带防滚架1740）mm，货箱尺寸为1680*1460*480mm，轴距为3350mm。轮毂造型比较简单，搭配235/70 R16的轮胎。防滚架、外锚点、货箱宝都是标配选项。

内饰部分也没有变化，采用与现款相同的设计风格，非常干练。很多功能按键都非常实用，适合盲操作。配置方面，新车配备多功能方向盘、蓝牙、双安全气囊、碰撞断油＋自动解锁、收音机＋USB功能，另外还标配ABS+EBD，注重安全性能。

动力部分是新车最大亮点，搭载与风骏7相同的代号为GW4D20M的2.0T柴油发动机，符合国六排放标准，最大功率102kW，最大扭矩320N·m。传动部分匹配6挡手动变速箱。另外，低配车型为两驱版，高配车型为四驱版。

❹ 长城风骏5电子四驱怎么操作

您好.2H是两驱,4H四驱快档根据不同需要按下对应按钮就可以了.希望能帮到你.

❺ 长城风骏54驱怎么用

摘要 你好，2H和4H模式之间切换方法：

❻ 长城皮卡风骏5行驶中直接挂四驱可以吗

长城风骏5皮卡是分时四驱的，此种四驱系统在四驱模式下，前后转速和扭矩是1:1输出的，而车在转弯时前后轮转速是不一样的，所以，在公路等摩擦力良好的路面上上行驶时，会产生转弯干涉现像（如轮胎叽叽叽叽的声音、转弯困难等）不要使用四驱模式，否则会引发危险和零件损坏，

❼ 风骏5四驱不能转弯

首先风骏五是分时四驱。
分时四驱挂上不能拐弯，是因为没有中央差速器，挂上四驱后等同于锁止中差。而这把锁实际上是不存在的。
前后桥没有差速，拐弯当然就等于给自己使绊了。严重了会损坏牙包的。
至于你说的同轴上两个轮子保持同等转动，那才是轮间差速锁的效果。风骏五前后桥出厂应该没有这个锁，所以一个轮子陷住打滑的时候，同桥的另一个轮子以及会因为差速器的存在而失去动力。
如果此时对角线上另一个桥的单轮也遇到这种情况，就变成了所谓的交叉轴。车辆就无法脱困了。

❽ 长城风骏5（K4-17）电控四驱三种模式各自在哪种路面行驶

2H模式：用于正常行驶条件下，无需四轮驱动的硬路面行驶时使用。

4H模式：可以用于雨、雪、泥泞、砂石地带或一般越野路面。

4L模式：可以短时间用于低速大扭矩特殊工况，提升车辆越野脱困能力，最大行驶速度为40公里/小时。

要注意的是：

在电控四驱4H和4L模式下，ESC系统默认为关闭状态，组合仪表上ESC关闭指示灯会点亮。

❾ 长城风骏5两驱如何转四驱操作

您好。2H是两驱，4H四驱快档根据不同需要按下对应按钮就可以了。希望能帮到你。

❿ 长城皮卡风骏5的分时四驱是什么原理

分时四驱是最早的四驱系统，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。在皮卡车上，分时四驱一般分为2H、4H、4L三种挡位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种形式——两驱模式（2H）适合在市区道路或铺装路面上行驶，高速四驱（4H）则适合走砂石路面或在雨雪天气下使用，而低速四驱（4L）则适合越野爬坡等脱困环境下使用。
在国产皮卡上，分时四驱是应用最为广泛的四驱形式，无论是江铃宝典、长城风骏5等经典皮卡车型，还是今年最新进入市场的上汽大通T60、郑州日产纳瓦拉、2018款江西五十铃D-MAX等，都采用了分时四驱系统。对皮卡用户来说，分时四驱的优点显而易见，结构简单，可靠性高，还有着不错的越野能力，而且价格不高，虽然需要由驾驶者手动切换，对新手来说显得比较复杂，但驾驶员可以通过实际情况来选取驱动模式，想省油的时候省油，想爬坡的时候有劲儿，十分经济实用。
适时四驱也称实时四驱，顾名思义，就是只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，其它情况下仍然是两轮驱动。与分时四驱需要手动操作恰恰相反，该系统由电脑芯片控制切换，当车辆行驶在平坦路面上，会切换为两轮驱动，有利于降低油耗，而在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面上时，车辆会自动切换成四轮驱动模式。不过，适时四驱在应对恶劣路面时的物理结构极限偏低，所以并不适合越野难度大的路段。
在国产皮卡市场，只有全新域虎配备了该项系统，之前，也曾有其他国产皮卡品牌在推出新一代车型前宣称将采用适时四驱系统，但最终实车还是采用了分时四驱系统。
全时四驱是指车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式，可控性、通过性以及稳定性都相当不错，遇到越野路况时，驱动力能够更加智能分配。不过，该系统的结构比较复杂，成本较高，因为结构重量大，所以能量传动效率低一些，因此全时四驱的油耗高于另外两种驱动方式。
在国内外主流皮卡车型中，仅有少数定制版或超豪华版车型采用了全时四驱的结构，如享誉世界的福特F-150猛禽、道奇公羊等。在国内，皮卡以载货为主，用户对越野能力没有那么高的需求，加之全时四驱造价较高，因此该项系统在国内还没有得到应