⑴ 节气门位置传感器的检测方法步骤
节气门位置传感器一方面用于检测节气门开度作为发动机负荷的参考信号，另一方面反映节气门开度变化的速度，从而反映驾驶员的驾驶意图。对于自动变速器的电子控制系统来说，节气门位置传感器主要用于检测节气门开度，反映发动机的负荷，并作为控制换挡时机的重要信号。节气门位置传感器的安装位置
节气门位置传感器安装在节气门体上。随着节气门开度的变化和节气门轴的转动，传感器内的电刷滑动或导向凸轮转动，节气门开度的角度信号转换成电信号，发送给ECU。装有自动变速器的汽车通常采用线性输出节气门位置传感器。
1.线性输出节气门位置传感器的工作原理
节气门位置传感器由线性电位计和怠速开关组成。油门轴驱动线性电位计和怠速开关的滑动触点。节气门关闭时，怠速开关打开；当油门打开时，怠速开关关闭。当节流阀处于不同的开度时，电位器的电阻是不同的。这样，节气门开度的变化被转换成电阻或电压信号并发送给计算机。通过计算机节气门位置传感器，可以获得代表节气门从完全关闭到完全打开的所有开启角度的连续变化和节气门开度变化率的模拟信号。共有四个端子，即地线，IDL为怠速信号输出线，Vra为油门信号输出线，Vc为电源线。
2. 线性输出型节气门位置传感器的检测
电压检测
插入节气门位置传感器的连接器。当点火开关打开时，发动机电子控制单元连接器上的IDL、VC和VTA端子上应有电压，电压值应符合表中的规定。
电阻值的检测
节气门位置传感器可以用欧姆表测试，改变节气门杆和止动螺钉之间的间隙，依次测量地线和所有其他导线之间的电阻值，应符合规定值。表5-3为 丰田 提供的节气门位置传感器电阻值检测数据。节气门位置传感器的调整
汽车上的一些节气门位置传感器可以调节。请仔细对比汽车厂家提供的保养手册中节气门位置传感器的调整程序。节气门位置传感器调节不当会造成汽车怠速偏差、发动机失速或加速不平顺。图5-25所示的节气门位置传感器可以调节。节气门位置传感器的典型调整方法如下。
节气门位置传感器的调整步骤方法
1.用万用表的DC电压块测量节气门位置传感器信号线和接地线之间的电压。
2.将油门设定在怠速，打开点火开关，观察万用表读数。
3.如果节气门位置传感器不能提供规定的电压信号，松开节气门位置传感器的固定螺钉，转动传感器外壳，直到电压表显示规定的电压信号。
4.将节气门位置传感器固定在调整后的位置。
节气门拉线的检查和调整
节气门开度影响自动变速器的换挡时间。发动机熄火后，节气门应完全关闭，油门踏板踩到底时，节气门应完全打开。节流阀的电缆芯不应松弛，电缆套管端与电缆芯上限杆的距离应为0 ~ 1毫米，否则应按以下方法调整。油门拉线的检查和调整方法
1.推动油门踏板连杆，检查节气门是否全开。如果节气门没有完全打开，调整加速踏板连杆。
2.将油门踏板推到底部，并松开调节螺母。
3.调节油门拉线，拧紧调节螺母，使拉线套管端与拉线芯上限块的距离为0 ~ 1 mm。
4.拧紧调节螺母并重新检查调节。 @2019
触点开关式节气门位置传感器主要由节气门轴、大负荷触点（PSW）、凸轮、怠速触点（IDL）和接线插接器组成，其结构如图2-2所示。凸轮与节气门轴同轴转动，控制怠速触点和全负荷触点的开启与闭合，节气门轴随油门开度的大小而转动。
触点开关式节气门位置传感器工作原理
（1）怠速和减速
当节气门关闭时，传感器的怠速触点IDL闭合，全开触点PSW断开，怠速触点IDL输出端子输出一个低电平信号“0”，全开触点PSW输出端子输出一个高电平信号“1”。电控单元接收到节气门位置传感器TPS输入的这两个电压信号时，如果车速传感器输入电控单元的信号表示车速为0，那么电控单元便可根据这两个信号判定发动机处于怠速状态，并控制喷油器增加喷油量，保证发动机怠速转速稳定而不致熄火；如果此时车速传感器输入ECU的信号表示车速不为0，那么ECU便可根据这两个信号判定发动机处于减速状态，从而控制喷油器停止喷油，以减少排放量和提高经济性。
（2）加速
当节气门开度逐渐增大时，凸轮随节气门轴转动并将怠速触点IDL顶开，从而使息速触点处于断开状态，但由于此时全开触点PSW也处于断开状态，因此怠速触点IDL端子输出高电平信号“1”，功率触点PSW端子也输出高电平信号“1”。ECU接收到两个高电平信号时，便可判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU再根据空气流量传感器信号和曲轴转速信号计算确定喷油量，保证发动机的经济性和排放性能。
（3）大负荷
当节气门接近全部开启（80%以上负荷）时，凸轮转动使全开触点PSW闭合，此时PSW端子输出一个低电平信号“0”，而IDL端子仍处于断开状态，从而输出一个高电平信号“1”，见图2-4。ECU接收到这两个信号时，便可判定发动机处于大负荷运行状态，从而控制喷油器增加喷油量，保证发动机输出足够的动力。
当节气门全开时，ECU将控制系统进入开环控制模式，此时不采用氧传感器信号。如果此时机车空调器在工作，那么ECU将中断空调主继电器信号约15s，以便切断空调电磁离合器的线圈电流，使空调压缩机停止工作，增大发动机输出功率，提高汽车的动力性。
为检测发动机的加减速状况，在部分发动机的节气门位置传感器上还增加了Accu和Acc2信号输出触点，如图2-5所示。工作原理如下：
①怠速时怠速时IDL触点处于ON（闭合）状态，即可检测出怠速状态。同时，在发动机转速高时，如该触点闭合（ON），ECU将判断为减速状态，进行“燃油喷射中断”的控制。
②加速时加速时，加速检测接点与印刷线路板的加速线路、Acc1和Acc2交替处于ON/OFF（闭合/打开）状态。对在一定时间内的急加速，在信号检出的同时，ECU进行异步喷射控制，以提高加速油量。③高负荷时在节气门打开一定程度的高负荷时，全开（功率）接点（PSW）处于“ON”（闭合）状态，即可检测出高负荷状态。
④减速时减速时，加减速检测接点处于“OFF”（打开）状态，ECU不进行异步喷射控制。
⑶ 节气门位置传感器的检测方法步骤
节气门位置传感器也称为节气门开度传感器或节气门开关。主要功能是检测发动机是否处于怠速或负载状态、加速或减速状态。本质上，它是一个可变电阻和几个开关，安装在节气门体上。外形和内部结构如图所示。
节气门位置传感器的检测方法要点01读取数据流
现在以 奥迪A6 的电子油门系统为例，将诊断仪VA S5 052连接到诊断座椅，启动发动机，进入01-08-062。节气门位置传感器1-G187的开度显示在显示区1，指定值为3% ~ 93%。显示区2显示节气门位置传感器2-G188的开度，规定值为97% ~ 3%；显示区3显示加速踏板位置传感器1-G79的开度，规定值为12% ~ 97%；显示区4显示加速踏板位置传感器2-G185的开度，规定值为4%~49%。
怠速时，显示区1至显示区3的数值应为8%~18%，显示区4的数值应为3%~13%。慢慢将油门踏板踩到底，显示区1油门位置传感器G187的百分比值应均匀增大，显示区2油门位置传感器G188的百分比值应均匀减小，G187和G188的数据之和应等于100%。
如果显示值达不到上述要求，发动机ECU会激活故障安全模式，车辆加速性能会变差。此时，应检查油门控制部件的电源和电线，尤其是插头是否松动或生锈。如果电源和线路正常，更换节气门控制部件。
注意:
在读取TPS的数据流时，应当缓慢地压下和释放加速踏板，然后进行观察，防止地板垫阻碍节气门的开启或关闭，进而导致检测数据失准。 02测量节气门位置传感器的电压
节气门位置传感器的信号电压随着节气门开度的增大而增大。节气门全开时，其信号电压接近5V；当节气门关闭时，其信号电压约为0.5V。
03拔出传感器连接器的测试
对于装有自动手动变速器的车辆，如果怀疑节气门位置传感器出现故障导致自动变速器换挡冲击，可以拔掉TPS的插头进行试运行，采用手动换挡。如果此时升档和降档都是自由的，说明自动变速器的机械部分正常，问题出在控制部分，TPS可能有故障。
注意:在发动机运转时拔下节气门位置传感器的插头后，以及在拔下电子节气门控制执行器或电子控制单元的线束插头后，有必要执行节气门关闭位置的学习程序。这个学习程序的本质是通过检测节气门位置传感器的输出信号，使ECU学习节气门完全关闭时的位置。
别克 凯越 （ 查成交价 | 车型详解 ）发动机油门位置传感器检测 2008 年别克凯越油门位置传感器与ECU的连接电路如下图所示。
检测方法如下:
01检测电源电压和接地。
将点火开关置于“O FF ”位置，拔下传感器插头，然后将点火开关置于“ON”位置，用高阻抗数字万用表电压块测量传感器线束侧2端子和地之间的电压，电压应为+5V。
用高阻抗数字万用表测量传感器线束侧端子1与蓄电池负极之间的电阻，电阻值应小于0.5 ω。如果测量值不符合要求，进一步检查发动机控制单元的端子。
如果端子17的输出电压为+5V，端子32与电池负极之间的电阻为0，说明发动机控制单元工作正常，故障出在发动机控制单元与TPS之间的线束上，应该对线束进行检修。
如果发动机控制单元端子17的输出电压不是+5V，或者端子32和蓄电池负极之间的电阻不是0，则发动机控制单元有故障，应更换新的动力系统控制模块。
插上TPS插头，将点火开关置于“on”位置，刺破2端线束，用数字万用表电压块测量TPS2端子与地之间的电压，改变节气门开度，使节气门处于全开、全闭等任意位置，电压值会随着节气门开度的变化而线性变化。
02测试传感器的电阻值和连续性。
①检查传感器的电阻。
将点火开关置于“OFF”位置，拔下TPS插头，用万用表测量1-2、1-3、3-2之间的电阻值，应符合下表要求。如果测量值不在此范围内，应更换TPS。
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