abs的轮速传感器检测方法

车用轮速传感器是影响车辆驾驶性能的重要部件，通过轮速传感器对齿轮速度进行测试，可以使车辆速度参数更加精确，对于改善驾驶的可控性、提高ABS系统的可靠性以及保障行驶安全和减少交通事故的发生具有重要意义。

然而，纵观目前车用轮速传感器的测试行业，可发现对车用轮速传感器的测量方法有待改进。其主要方法囊括起来，大概有以下几种：

（1）通过示波器或计数器来检测轮速传感器感应转动齿轮所产生的电压信号，以此来判断传感器好坏，即无上位机软件。

（2）用单片机做下位机、LabVIEW或其他软件做上位机对轮速传感器进行检测。

（3）用LabVIEW和数据采集卡对轮速传感器进行检测，但功能单一，只能对单一信号类型的传感器进行检测。

以上几种方法效率低不适合批量检测，且有的没有友好的界面，不利于工作人员观看，有的只能对单一信号类型传感器进行检测和不能进行很好的扩展，满足不了检测工业的快速发展的要求。所以，一款成本适中，可适用于多种信号类型的传感器的多通道检测且效率高的汽车轮速传感器测试系统，就显得尤为必要。本文主要介绍该系统的信号检测和分析部分【1】。

1系统总体结构该系统平台方案的设计流程如图1所示，其核心是LabVIEW集成开发环境，通过它进行软硬件的统一调配。通过Measurement&Automation对NI采集卡进行硬件的自检、调试、仿真及采集等。通过LabVIEW外部接口（如串口、GPIB、Modbus等）连接外部设备（如伺服电机、示波器等）。通过LabVIEW软件强大的功能模块，对想要实现的功能进行编程，从而实现本系统主要功能：运动控制、数据采集、数据处理、图表显示、过程控制及数据保存与回放等。

2传感器部分本系统的测量对象为主动式轮速传感器（AWSS）、被动式轮速传感器（PWSS）和凸轮轴传感器（ACPS），对应的信号类型为三电平、正弦波和方波信号。

为了获得较精确的可控速度带动齿轮旋转，以便提高传感器检测的准确度和精度，通过LabVIEW控制伺服驱动器，以此控制伺服电机带动齿轮的旋转速度，从而获得传感器轮速信号。针对不同种类传感器所获得的三电平信号、方波信号、峰峰值信号的不同特点，提取信号的共同特征，设计出可以满足三种信号测量的软件程序【2】。

3信号测量 3.1三电平信号的测量在LabVIEW后面板函数中，无直接测量三电平参量的VI，所以对三电平测量就无法利用相关信号测量VI进行测量。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

5. 汽车abs传感器怎么检查它的好坏

一、检验项目：

1、输出电压：650～850mv(120rpm)

2、输出波形：稳定的正弦波

二、abs传感器低温耐久性试验

将传感器置于40℃温度下保持24小时,检测abs传感器是否还能满足正常使用的电气及密封性能的要求。

(5)abs的轮速传感器检测方法扩展阅读

汽车abs传感器主要种类

1、线性轮速传感器线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成。齿圈旋转时，齿顶和齿隙交替对向极轴。在齿圈旋转过程中，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。

2、环形轮速传感器环形轮速传感器主要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成。永磁体由数对磁极组成，在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元，当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。

3、霍尔式轮速传感器当齿轮位于图中(a)所示位置时，穿过霍尔元件的磁力线分散，磁场相对较弱；而当齿轮位于图中(b)所示位置时，穿过霍尔元件的磁力线集中，磁场相对较强。

6. 轮速传感器怎么测量好坏轮速传感器测量正确方法

7. ABS传感器怎样检测

汽车的制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

而ABS中轮速传感器的作用是测量汽车车轮转速。轮速传感器检测每个车轮转动的频率信号（转速信号），然后把这个信号传给ABS电脑。当车速达到设定值时，紧急刹车制动，ABS系统就开始工作。当ABS电脑控制车轮一刹一松时，轮速传感器就把检测到轮胎由刹死到旋转时转动的距离信号传入ABS电脑，从而让ABS控制刹车达到最佳刹车距离。常见的轮速传感器主要有磁电式轮速传感器和霍尔式轮速传感器。

如果该数字式ABS传感器一直只有0伏电压输出，应该首先检测确认它是否有电源供应。然后确认该传感器的信号频率是否紧跟车轮转速，否则就意味着故障。

8. 车辆ABS轮速传感器如何检测好坏

读取故障码后就可以先检查相对应的传感器，比如可以先看看左右轮速传感器是否有断裂、磨损的现象，传感器线束是否断开，虽然简单但很有必要。测量传感器插头处电压。

大多数情况下都是传感器故障，当没有观察到传感器有明显问题时，可以用万用表测量传感器的线束，ABS轮速传感器都为两线式，一根信号，一根搭铁，当线路中出现开路时，不能读出完整的数据。测量传感器电阻。

每个汽车上ABS用的都是一样的轮速传感器，可以用万用表测量出左右轮速传感器的电阻，记下这个数值，然后再测量出右边的正常数值，两个数值做对比，差别太大，就可以判断是传感器出了故障。很多技师不喜欢测量，而是把左后、右后两个ABS轮速传感器对调，然后再来读故障码，如果显示为右后轮传感器有故障，这也就说明是传感器故障，可以直接更换新的传感器解决问题，如果仍是左后有故障，也就排出了传感器同，这也是一个比较直接的方法。