变压器不合格解决方法

Ⅰ 变压器安装不不合格。到哪个部门鉴定

变压器的安装使用一般都是通过供电局备案的，可以找供电局鉴定

Ⅱ 怎么检查变压器合不合格

变压器绕组变形测试结果判断的关键是拥有绕组结构正常时的频响曲线或相同结构变压器的频响曲线，三相频响曲线间相互比较是一种权宜之计，它具有一定的局限性。2.要注意信号源位置的影响，“A”端输入，“O”端输出和“O”端输入，“A”端输出的曲线是不同的。在表4—62中列出了FRA法的接线方式。进行器身检查所使用的工具应由专人保管并应编号登记，防止遗留在油箱内或器身上；进入变压器油箱内检修时，需考虑通风，防止工作人员窒息。器身温度应不低于周围环境温度，否则应用真空滤油机循环加热油，将变压器加热，使器身温度高于环境温度5℃以上。检查器身时，应由专人进行，穿着专用的检修工作服和鞋，并戴清洁手套，寒冷天气还应戴口罩，照明应采用低压行灯。 1.检查相间隔板和围屏(宜解开一相)有无破损、变色、变形、放电痕迹，如发现异常应打开其它两相围屏进行检查； 2.检查绕组表面是否清洁，匝绝缘有无破损； 3.检查绕组各部垫块有无位移和松动情况； 4.检查绕组绝缘有无破损、油道有无被绝缘、油垢或杂物(如硅胶粉末)堵塞现象，必要时可用软毛刷(或用绸布、泡沫塑料)轻轻擦拭，绕组线匝表面如有破损裸露导线处，应进行包扎处理； 5.用手指按压绕组表面检查其绝缘状态。

Ⅲ 变压器油的击穿电压不合格的原因有哪些

变压器绝缘油的击穿电压不合格原因有：绝缘油品质出现劣化、水分过大潮湿、杂质过多和温度变化大等。绝缘油的主要功能是冷却和绝缘，还具有消灭电路切断时产生的电弧的作用。
电介质在足够强的电场作用下将失去其介电性能成为导体,称为电介质击穿,所对应的电压称为击穿电压。电介质击穿时的电场强度叫击穿场强。不同电介质在相同温度下,其击穿场强不同。当电容器介质和两极板的距离d一定后,由U1-U2=Ed知,击穿场强决定了击穿电压。

Ⅳ 变压器油介损超标有哪些原因

介质损耗是指变压器油在交变电厂的作用下产生的电导损耗和极化损耗。此类损耗 会导致绝缘强度和传热性能下降，最终有可能导致变压器过热损坏和击穿等问题。 在变压器的使用过程中，通过介质损耗因数可以对变压器的运行状况进行有效的判 断，从很大程度上降低变压器发生故障的风险。
今天，教您引起变压器油介损超标的几个原因：
首先是含水量，即便变压器等电气设备中的绝缘材料经过干燥处理，但不可能完全 隔绝水分的存在，因此必然残留一部分水分。同时，在一系列的运输安装过程中可 能会导致受潮，通过油面渗入。而变压器的绝缘材料和变压器再运行过程中，由于 变压器油氧化热裂解产生水分从而导致油中水分增加。当油中水分含量低于40mg/L 时，水分对油的介质损耗值的影响较小，而当水分含量大于60mg/L时，其介损值将 成倍增长。
其次的影响因素还包括变压器的结构影响，变压器中配套有净油机，可以对绝缘内 部水分进行干燥，减缓水分增加，解决了以上所说的含水量的问题。在出于对变压 器漏油的考虑下，有的变压器减少了这一部分，而这种变压器减少了漏油的可能性 ，但对介损值有一定的影响。
第三，油内杂质对于介损值的影响。油内杂质是在变压器的安装过程中，油品和绝 缘材料商存在灰尘等杂质，一段时间后，胶体杂质渐渐析出。胶体粒子直径很小( 一般为 10-gin～10 m)，扩散慢，但有一定的活动能量。粒子可自动聚结，由小变 大，为粗分散系，处于非平衡的不稳定状态，当超出胶体范围时，因重力作用而沉 积。油中存在溶胶后，沉淀物超过0.02%时，便可能引起电导超过介质正常电导的 几倍或几十倍，从而导致介损值增大。
第四、铜金属磨损导致的金属离子。变压器中铜金属构件被腐蚀导致油中铜离子浓 度增高，导致介损值升高。
最后就是微生物的污染问题。在变压器的安装和检修过程中，有细菌等微生物污染 ，在油中正好有微生物生长繁殖所需要的矿物质，水等成分。由于微生物都含有丰 富的蛋白质其本身就有胶体性质，因此微生物对油的污染实际是一种微生物胶体的 污染，而微生物胶体都带有电荷，使油的电导增大，所以电导损耗也增大。变压器 油处在全密封、缺氧和无光的器身中，油中存在的微生物厌氧和厌光。对放置较长 时间后进行介损测试，特别是在无色透明玻璃瓶中放置的其介损值会变小。变压器 在不同时期内所带负载不同、运行油温不同，微生物在不同温度下繁殖速度也不同 ，油温在 50~C～70~C范围内运行，繁殖速度最快，所以介损相对增加较快。故温 度对油中微生物的生长及油的性能影响很大，一般冬季的介质损耗因数比较稳定。

Ⅳ 变压器油色谱分析不合格怎么处理

变压器油乙炔气和氢气超标通过滤油机不间断的循环滤油就可以虑合格。
具体方法：1、必须使用专用的虑变压器油的滤油机
2、从变压器下部的排油口，通过滤油机，再进入变压器注油孔。这样循环48小时取样分析对比，直至合格

Ⅵ 变压器变比不合格什么原因造成

如果是出厂试验，发现变比不合格，主要原因可能是：设计错误、绕组绕制错误、装配错误等。
如果是运行后的检修试验，发现变比不合格，主要原因可能是：原边或副边绕组存在匝间短路故障、绕组间掉入金属异物、绕组受热严重变形等。

Ⅶ 工地供电电压质量不好，电压过低有哪些改善方法

工地电压过低，要分析是什么原因造成的，然后再采取对策。

1、如果是低压线路过长，功率因数偏低，可以通过在低压加装电力电容器的方法，提高功率因数，来提高受电端电压；

2、如果是低压线路过长，导线截面偏细，造成的电压低，这时现象是变压器出口电压正常，用电器受电端电压低，可以通过改造低压线路，增大导线截面的方法提高受电端电压；

3、如果是负荷比较大，变压器容量偏小，就要更换大容量的变压器；

4、如果变压器容量没有问题，变压器高压侧电压正常，低压侧电压偏低，就要通过调整变压器分头的方法来提高二次电压；

5、如果变压器高压侧电压不合格，就要更换高压侧的导线了。

Ⅷ 变压器运行24小时后发现变压器油不合格怎么办

对变压器油进行更换后，将变压器交给有试验资质的单位做个试验并出具相关试验报告。合格的话就可以投入电网运行，反之不行。

Ⅸ 变压器常见故障及处理

变压器油质异常
变压器中的油，在长时间运转中若遭到雨水和潮气的浸入，以及毛病电流冲击等使油温过热异常，容易形成油质的变坏，招致变压器的绝缘性能遭到了很大的影响，这种状况就十分容易惹起变压器的毛病产生。假如巡视过程中发现油色开端变黑，为了避免外壳与绕组之间或线圈绕组间发作电流击穿，就要立即对变压器油停止取样化验剖析，化验结果若合格则继续运用，若不合格就应对变压器油停止过滤或再生处置，让变压器油的各项指标到达合格请求和再停止运用。
内部声音异常
变压器运转正常，产生的电磁交流声的频率会相当稳定，而变压器的运转异常，就会偶然产生不规律的声音颤抖。而变压器声音产生异常的主要缘由：变压器过负荷运转，内部就会有繁重的声音；变压器本体零件产生松动时，运转时就会产生激烈而不平均的噪声；变压器的铁芯zui外层硅钢片未夹紧，在变压器运转时就会产生震动及产生噪音；变压器的内部电压过高时，铁芯接地线会呈现断路或外壳闪络，外壳和铁芯感应出高电压，变压器内部同样会发出噪音；变压器内部产生接触不良和击穿，会由于放电而发出异响；变压器中呈现短路和接地时，绕组中呈现较大的短路电流，会发出异常的声音；变压器产生谐波和衔接了大容量的用电设备时，由于产生的启动电流较大，以后形成异响。
自动跳闸毛病
变压器的运转过程中，呈现自动跳闸时，要停止外部检查，查明剖析跳闸缘由，假如是发作了差动维护动作，就要对维护范围中的电气设备停止全面、的检查。若变压器有可能形成火灾，以至有可能形成爆炸，需立即中止变压器相关电源，停止扑救火情准备。
油位过高或过低
变压器正常运转时，油位应坚持在油位计的1/3左右。假设变压器的油位过低，油位低于变压器上盖，则可能招致瓦斯维护及误动作，在状况严重的时分，以至有可能使变压器引线或线圈从油中显露，形成绝缘击穿。若是油位过高，则容易产生溢油。影响变压器油位变化的要素有很多种，如冷却安装运转情况的变化、壳体渗油、负荷的变化以及四周环境的变化等。这就请求值班人员要经常对变压器的油位计的指示情况做出检查，假如呈现油位过低，就要查明其缘由并施行相应措施，而假如呈现油位过高，就恰当地放油，让变压器可以平安稳定地运转。
瓦斯维护毛病
瓦斯维护是变压器内部毛病的主要维护元件，其中轻瓦斯作用于信号，而重瓦斯则作用于跳闸。瓦斯维护的动作灵活牢靠，因而能有效监视变压器内部大局部毛病，针对惹起瓦斯维护动作缘由：要对变压器内部的气体停止搜集并做出剖析，然后停止变压器内部毛病性质审定，在检修完成和经检验合格后，才干再次投入运用。
变压器油温过高
变压器油温突增，其惹起的主要缘由是：内部紧固螺丝接头松动、冷却安装运转不正常、变压器过负荷运转以及内部短路闪络放电等。在正常的状况下，变压器上层油温必需要在85℃以下，假如没有在变压器的自身配置温度计，则可用水银温度计在变压器的外壳上丈量温度，正常温度要坚持在80℃以下。假如油温过高，要对变压器能否过负荷以及冷却安装的运转情况停止检查。若变压器在停止超负荷运转，要立即对变压器的负荷停止减轻，假如变压器的负荷减轻后，温度仍然如此，就要立即中止变压器运转，对其毛病缘由停止查找。
绕组毛病
绕组毛病中主要包括相间短路、绕组接地、匝间短路等。细微的匝间短路，可惹起瓦斯维护动作，而匝间短路严重则可形成差动维护动作或者电源侧的过流维护，而匝间短路常常会惹起更严重的单相接地或相间短路等毛病，因而假如发作匝间短路要尽快停电处置

Ⅹ 变压器吸收比不合格原因

如果是出厂试验，发现变比不合格，主要原因可能是：设计错误、绕组绕制错误、装配错误等。
如果是运行后的检修试验，发现变比不合格，主要原因可能是：原边或副边绕组存在匝间短路故障、绕组间掉入金属异物、绕组受热严重变形等