产品漏油检测方法

㈠ 漏油检测识别系统组成及其工作原理是什么

漏油检测识别系统组成及其工作原理是什么？
泄漏电流测试仪，泄漏电流是指在没有故障施加电压的情况下，电气中带相互绝缘的金属零件之间，或带电零件与接地零件之间，通过其周围介质或绝缘表面所形成的电流称为泄漏电流。
按照美国UL标准，泄漏电流是包括电容耦合电流在内的，能从家用电器可触及部分传导的电流。泄漏电流包括两部分，一部分是通过绝缘电阻的传导电流I1；另一部分是通过分布电容的位移电流I2，后者容抗为Xc=1/2πfc与电源频率成反比，分布电容电流随频率升高而增加，所以泄漏电流随电源频率升高而增加。
例如：用可控硅供电，其谐波分量使泄漏电流增大。 若考核的是一个电路或一个系统的绝缘性能，则这个电流除了包括所有通过绝缘物质而流入大地（或电路外可导电部分）的电流外，还应包括通过电路或系统中的电容性器件（分布电容可视为电容性器件）而流入大地的电流。
较长布线会形成较大的分布容量，增大泄漏电流，这一点在不接地系统中应特别引起注意。 测量泄漏电流的原理测量与绝缘电阻基本相同，测量绝缘电阻实际上也是一种泄漏电流，只不过是以电阻形式表示出来的。
不过正规测量泄漏电流施加的是交流电压，因而，在泄漏电流的成分中包含了容性分量的电流。 在进行耐压测试时，为了保护试验设备和按规定的技术指标测试，也需要确定一个在不破坏被测设备（绝缘材料）的最高电场强度下允许流经被测设备（绝缘材料）最大电流值，这个电流通常也称为泄漏电流，但这个要领只是在上述特定场使下使用。请注意区别。
泄漏电流实际上就是电气线路或设备在没有故障和施加电压的作用下，流经绝缘部分的电流。因此，它是衡量电器绝缘性好坏的重要标志之一，敢是产品安全性能的主要指标。将泄漏电流限制在一个很小值，这对提高产品安全性能具有重要作用。小功率电器（＜2KW）的泄漏电流可用自带隔离电源的泄漏电流测试仪来测量。
泄漏电流测试仪，用于测量电器的工作电源（或其它电源）通过绝缘或分布参数阻抗产生的与工作无关的泄漏电流。其输入阻抗模拟人体阻抗。 泄漏电流测试仪主要由试验电源、阻抗变换、量程转换、交直流转换、指示和声光报警电路组成。
泄漏电流测试仪的操作方法
1、插上电源，接通电源开关，电源指示灯亮。
2、选择电源量程，按下所需电流按钮。
3、选择泄漏电流报警值。
4、选择测试时间。
5、将被测物接入测量端，启动泄漏电流测试仪，将试验电压升至被测物额定工作电压的1.06倍（或1.1倍），切换相位转换开关，分别读取二次读数，选取数值大的读数泄漏电流值。
当转换开关K与零线接通时，测试仪所采样的是中线与外壳间的泄漏电流；当K与相线接通时，测试的是相线与外壳间的泄漏电流。必须注意的是：K与零线接通或K与相线接通，泄漏电流不一定相同。这是因为

家用电器绝缘弱点的位置是随机的。因此，泄漏电流测试应通过K转换极性，取其中的较大值作为被测电热器具的泄漏电流值。

测试注意事项
1、在工作温度下测量泄漏电流时，如果被测电器不是通过隔离变压器供电，被测电器应彩绝缘性能可靠的物质绝缘垫与地绝缘。否则将有部分泄漏电流直接流经地面而不经过泄漏电流测试仪，影响测试数据的准确性。
2、泄漏电流测量是带电进行测量的，被测电器外壳是带电的。因此，试验人员必须注意安全，各式各样试验室应制订安全操作规程，在没有切断电流前，不得触摸被测电器。 3、应尽量减少环境对测试数据的影响，测试环境的温度、湿度和绝缘表面的污染情况，对于泄漏电流有很大影响，温度高、湿度大，绝缘表面严重污染，测定的泄漏电流值较大。

㈡ 减速机漏油检测及故障都有哪些处理方法

由于减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出；减速机结构设计不合理：检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。
如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，最主要的几种是：
1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；
2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；
3、减速机传动轴轴承位磨损；
4、减速机结合面渗漏。
针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端。补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落；且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。
针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。而且制定出一系列减速机漏油的对策：
1、改进透气帽和检查孔盖板：减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。
2、畅流：要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。
3、改进轴封结构
1）输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。
2）输出轴为整轴的减速机轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。
4、采用新型密封材料：对于减速机静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵，从而达到消除漏油的目的。
5、认真执行检修工艺：在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。
6、擦拭：减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。

㈢ 如何快速发现汽车是否漏油

最简单的检测汽车漏油的方法：观察+触摸法
在很多接线柱的连接处，是汽车漏油最严重也是最容易发生的地方。而这些地方，一般可以通过直观的观察加上手动的触摸，如果有污渍或者油迹，那不用说，这地方肯定发生汽车漏油了。
常见车辆漏油的主要原因：
1.产品(配件)质量、材质或工艺不佳;结构设计存在问题。
2.装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。
3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。
4.密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。
5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。
6.零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。
7.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。

㈣ 发动机漏油如何检测

发动机漏油检测的方法：

1、发动机机体漏油重要是两方面，前曲轴油封漏油和后曲轴油封漏油，前曲轴油封漏油的位置是在发动机箱的前面漏油，后曲轴油封漏油的位置是在发动机背面漏油。漏机油有呈片状和点状，片状阐明呆板已经老化，必要调换呆板零件，点状阐明呆板开始老化，必要去维修和照顾护士。

2、目测视察发动机后部是否漏油。造成漏油的缘故原由重要有呆板零件老化；维修后密封不严。

3、目测视察汽车内部的呆板漏油的地方是否渗油，从气门室盖去观察，它的位置是在发动机的最上方，视察是否污浊渗透排泄，若有污渍，阐明你的爱车已经渗油了。

㈤ 怎么检查汽车是否漏油

最简单的检测汽车漏油的方法：观察+触摸法
在很多接线柱的连接处，是汽车漏油最严重也是最容易发生的地方。而这些地方，一般可以通过直观的观察加上手动的触摸，如果有污渍或者油迹，那不用说，这地方肯定发生汽车漏油了。
常见车辆漏油的主要原因：
1.产品(配件)质量、材质或工艺不佳;结构设计存在问题。
2.装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。
3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。
4.密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。
5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。
6.零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。
7.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。
希望我的回答能帮助到您，望采纳！

㈥ 漏油检测识别系统能实现那些功能

1、传感器检测

光电水浸传感器采用红外光电原理，当外界被测液体接触到传感器表面时，使其光线路径改变，红外接收管处于截止状态，从而触发反向器翻转，输出呈现低电平吸收电流状态。

光电水浸传感器根据底部的红外探头来监控漏液情况，当液体漫过探头（三分之二）时，使探头光线折射，传感器响应，设备报警。

设备外壳采用碳钢材质，材质外部涂有一层黑色烤漆，可以达到防爆、防尘、防水等三防的作用

2、漏油感应线缆检测


漏油感应线

漏油检测系统包括漏油感应线和测漏控制器两部分，当漏油感应线与液体碳氢燃料接触时，透过外层纺织网护套渗透至导电橡胶层，使其发生收缩，内部原本螺旋并行排列的芯线均因收缩紧贴导电橡胶层而短路（发生反应后不可逆变，故为一次性产品），引起电流的变化，据电阻和导体长度的比例关系，通过控制器地快速处理，给出具体的泄漏位置，精确度至0.1m。

测漏控制器可与各种监控系统相整合，实现远程控制

㈦ 漏油检测识别系统的作用有哪些

1、传感器检测

光电水浸传感器采用红外光电原理，当外界被测液体接触到传感器表面时，使其光线路径改变，红外接收管处于截止状态，从而触发反向器翻转，输出呈现低电平吸收电流状态。

光电水浸传感器根据底部的红外探头来监控漏液情况，当液体漫过探头（三分之二）时，使探头光线折射，传感器响应，设备报警。

设备外壳采用碳钢材质，材质外部涂有一层黑色烤漆，可以达到防爆、防尘、防水等三防的作用

2、漏油感应线缆检测

漏油感应线

漏油检测系统包括漏油感应线和测漏控制器两部分，当漏油感应线与液体碳氢燃料接触时，透过外层纺织网护套渗透至导电橡胶层，使其发生收缩，内部原本螺旋并行排列的芯线均因收缩紧贴导电橡胶层而短路（发生反应后不可逆变，故为一次性产品），引起电流的变化，据电阻和导体长度的比例关系，通过控制器地快速处理，给出具体的泄漏位置，精确度至0.1m。

测漏控制器可与各种监控系统相整合，实现远程控制

㈧ 机房柴油机漏油的检测方法有什么

我们机房内的油罐或柴油机都是使用祥为漏油检测系统在线监测渗漏，这个漏油检测系统包括漏油感应线XW3000和控制器XW-PC-3两部分，当漏油感应线与液体碳氢燃料接触时，透过外层纺织网护 套渗透至导电橡胶层，使其发生收缩，内部原本螺旋并行排列的芯线均因收缩紧贴导电橡胶层而短路（发生反应后不可逆变，故为一次性产品），引起电流的变化，据电阻和导体长度的比例关系，通过控制器地快速处理，给出具体的泄漏位置。

XW3000 漏油传感电缆所具备的分布式泄漏检测与定位功能可广泛适用于机房应急柴油机房等各种液体碳氢燃料泄漏检测领域。

㈨ 汽车变速箱漏油不是小事，怎么判断是否出现漏油

拆车测试才会仔细检查车况，反馈给4s店变速箱漏油，一般的车主不太懂车的漏油不是太厉害短期应该发现不了。真的是变速箱大面积设计或装配有问题，厂家应该做不到低成本召回就能解决。对于原装未拆装维修过，并且一直正常使用的变速箱漏油的问题，主要还是因为产品各零件质量问题或者组装流水线操作人员安装工艺操作不严格导致。

如果变速箱漏油，波箱底部以及周围会留下油迹，首先判断是渗油还是漏油，漏油就需要尽快检修，如自动波箱油不足，可能出现挂挡不走或不升档的现象。变速箱漏油这种现象，可能是变速箱密封垫密封不严、变速箱内部压力过大、变速箱有砂眼等现象导致的，详情你也可以咨询车质网专家答疑版块或进行问题反馈。有可能是老化造成的，最主要的检查这几处:1.两根传动轴油封2.变速箱油封3.变速箱接缝处。

维修过程中拆卸无序、装配无序造成变形的漏油较为常见，尤其是铝合金箱体的要求更严，维修过程更须注意！引发第一轴径向跳动量过大、造成第一轴油封唇边偏磨引起性能失效而漏油。箱体结合端面有损伤，应在损伤处适当加厚纸垫，如仍漏油，则应进行焊补修复，如果密封纸垫损坏，应更换相同的密封纸垫，如果是箱盖螺丝松动，应及时拧紧。