曲轴位置传感器万用表检测方法

① 万能表怎么测曲轴传感器

汽车传感器检测程序

当汽车电子控制系统出现故障时，如果通过自诊断测试、示波器、万用表等指示传感器出现故障或疑似故障。可以用来测试传感器，并且可以读取和确定数据流。测试前，应确定测试数据、测试方法和测试条件。传感器的检测程序如下:

1.判断症状，推断可能有问题的部位。

2.解码器在解码器中检测并确认疑似传感器是否有故障码，在数据流中加强判断。

3.传感器的外部检查。为防止非传感器自身故障造成的传感器误判，首先需要对疑似传感器零件进行外部检查，看传感器是否有短路、断路、脏污、断线、连接、水泡、腐蚀、氧化、接触不良、变形等现象。

4.检查外部电压、接地和线束的连续性。先检查外接电源，因为没有电源，会导致主动传感器无法正常工作。例如，如果霍尔曲轴位置传感器没有被提供12V或5V电压，传感器将没有信号输出。如果电源和接地不正常，检查接线。

5.车身检查主要包括外观检查和电阻检查，不连接外部电路。对于可变电阻传感器、磁电式传感器等能够进行电阻检测的传感器，可以用万用表的电阻直接检测，从而判断传感器是否正常。比如检查轮速传感器电阻时，可以关掉点火开关，拔掉传感器接头，检查前后轮轮速传感器的端子电阻，都应该是1.0 ~ 13 kω。同样，节气门位置传感器和磁电式曲轴位置传感器的阻值以及阻值变化的稳定性，可以通过万用表的阻值直接检测出来，从而判断传感器是否正常。

6.输出信号检测输出信号检测主要是通过将传感器连接到已经检查正常的外部线路，或者通过额外改善传感器的工作条件，来检查传感器的输出信号的过程。检查输出信号，应该是测试结果比电阻检查更进了一步。这是因为控制单元需要接收的是输出信号，而不是传感器本身的电阻。传感器本身电阻正常，但输出信号可能不正常。

因此，无论是主动传感器还是被动传感器，都可以在模拟工况下检查输出信号。需要注意的是，无源传感器只有在工作电源供电正确的情况下才能检测到传感器的输出信号。用万用表的电压块或电流块可以检查输出信号，但用汽车万用表只能简单判断输出信号，用示波器判断信号更准确。

①模拟DC信号。例如，节气门位置传感器可以通过用万用表测量DC电压范围来满足要求。

②模拟交流信号。ABS轮速传感器和磁电式曲轴位置传感器，用汽车万用表测量交流电压范围即可满足要求。

③脉宽调制信号/调频信号。虽然可以用万用表检测，但是结果不够准确。如果想看清楚具体的变化过程，必须使用示波器。

7.保养与更换经过以上对传感器的检查，基本可以确定传感器的质量。更换传感器时，应严格遵守操作规程，切忌蛮干。关闭点火开关，不要带电操作，否则容易损坏其他电子元件。安装时请小心轻放。

8.其他维修和更换传感器后，记得用解码器清除故障码，重新测试，模拟故障发生。如果测试过程中故障现象没有重现，检查故障代码没有再次出现，说明判断准确，安装正确，传感器维修操作完成。

传感器检测中的注意事项

1.除非测试过程中另有规定，ECU和传感器不能用指针式万用表测试，只能用高阻抗数字万用表或汽车万用表测试。禁止用“打火法”检查晶体管电路的通断状态。不要用普通测试灯测试任何连接到ECU的电气设备，以免损坏晶体管。应使用LED灯或示波器检查脉冲电路。

2.电池接地的极性一定不能错，而且必须是负极接地。严禁在发动机高速运转时断开蓄电池与电路的连接，以免ECU和传感器被瞬态过电压损坏。

3.在车身上进行电弧焊时，请先拔下ECU电源。修理ECU或传感器附近的车身时，应特别注意。

4.ECU和传感器必须防潮。不允许损坏微机或传感器的密封装置，不允许用水冲洗。必须保护ECU免受剧烈振动。

5.在汽车的电控系统中，故障大多不是ECU、传感器、执行器，而是连接器。由于松动、脱焊、烧蚀、腐蚀和污垢，连接器经常接触不良或瞬间短路。因此，出现故障时，不要轻易更换电子设备，而要先检查连接器的状况。

6.当电子控制系统出现故障时，电池不能从电路中断开，以防止存储在电子控制单元中的故障代码和传感器信息被清除。只有在自诊断系统调出故障代码和传感器信息并诊断出故障原因后，才能将蓄电池从电路上断开。

需要断开蓄电池时，要注意:点火开关一定要关闭。如果在点火开关打开的情况下断开蓄电池，电路中的自感电动势会有击穿电子元件的危险；检查是否有自诊断故障代码。如果有故障代码，请在拔下蓄电池前记下该代码。在断开电池之前，您应该牢记带有防盗码的音响设备的编码，否则音响系统的自锁会在下次使用中影响使用。

7.在拆卸或安装电感式传感器时，应关闭点火开关，以防止其自感应电动势损坏ECU并造成新的故障。

8.注意检查接地线的连接情况，其电阻值一般不应大于1.5ω。

9.装有安全气囊系统的汽车在大修时，如果安全气囊操作不当，安全气囊会意外打开，造成驾乘人员受伤。因此，必须严格遵守操作程序。安全气囊检修时，应关闭点火开关，拔掉电池负极，以免发生事故。

10.检修氧传感器时，注意不要让氧传感器掉落或与其他物体碰撞，也不要用水冷却。更换氧传感器时，一定要用专用防粘液刷螺纹，以免下次拆卸困难。

11.有些故障报警灯的功率不能随意改变，否则会出现异常情况。

12.注意屏蔽线。对于电磁式凸轮轴位置传感器，仅通过检测其电压或电阻来判断其好坏是不全面的。很多电磁传感器的检测电阻和电压都正常，但如果电路屏蔽不好，也会导致故障。

13.当点火开关打开时，不要拔下任何电气设备，以免电路中产生感应电动势，损坏电子元件。

14.ECU有学习功能，但是一旦ECU的电源电路被切断(比如拆下电池)，发动机运行过程中存储的数据就会消失。因此，电池拆下后应重新安装。如果发动机的工作状况不如以前，不要随便更换零件，因为这种情况可能是拆下电池后ECU中学习修正的记忆被擦除造成的。因为ECU根据系统实际情况的学习和修正与根据厂家rom中存储的数据进行控制是不一样的，所以发动机工况会有所不同。如果是这个原因，发动机运转一段时间后，ECU会自动建立校正记忆。如果想彻底“恢复”ECU的记忆，需要通过不同工况下的路试让ECU重新学习，发动机的不良工况就会自动消失。

② 曲轴位置传感器怎么测好坏那

可以通过测量电压来进行判断，打开点火开关，测量两根信号线对搭铁电压应为1.4V，这是发动机控制单元在信号线上的预置电压。在开动起动机时，测量曲轴位置传感器的信号电压应接近1.6V。如果传感器内部、信号线路、发动机控制单元内部开路或短路，都会造成电脑无法接收曲轴位置信号，发动机无法启动。

如果是曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了，汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车当然，最明显的现象就是仪表盘上的发动机故障灯亮。

曲轴位置传感器的作用

曲轴位置传感器是电喷发动机控制系统中最重要的传感器之一，也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器，一般安装在分电器内，在变速箱离合器壳体上，位于发动机缸体左侧后面，用二条螺栓紧固，一些则安装在曲轴前端、凹轮轴前端或飞轮上，具体安装位置与曲轴位置传感器的类型有关。

曲轴位置传感器有多种形式，不同的车型，有不同形式的曲轴位置传感器，按传感器产生信号的原理可分为磁感应式、光电式和霍尔式3种类型。普通的电磁感应式曲轴位置传感器通常分为2线与3线，其中2线分别是电源线和交流信号线，3线的第3条线是交流信号屏蔽线，与搭铁连接。

③ 曲轴位置传感器故障该如何检测

用示波器测

曲轴位置传感器也称为发动机转速传感器，它是发动机集中控制系统最主要的传感器之一，用来检测活塞上止点及曲轴转角的信号并将其输入发动机ECU，用于对点火时刻和喷油正时进行控制，同时它也是测量发动机转速的信号源。

曲轴位置传感器波形频率应与发动机转速相对应，波形特点如下：

1.霍尔效应传感器波形占空比发生改变，意味着不同宽度的转子叶片经过传感器。除此之外脉冲之间的任何其他变化都意味着故障。

2.查看波形形状的一致性、检查波形上下沿部分的拐角。由于传感器供电电压不变，因此所有波峰的高度（幅值）均应相等。实际应用中略有些波形有缺痕或上下各部分略有不规则形状，这也许是正常的，在这里关键的是一致性。

3.如果波形在0V电压处显示一条直线，则应确认波形检测设备和传感器连接良好；确认相关的零件（曲轴和凸轮轴等）都在转动；用示波器检查传感器的电源电路和发动机ECU的电源及接地电路；检查电源电压和传感器参考电压。

4.如果波形在电源电压处显示一条直线，则应检查传感器接地电路的完整性；确认相关的零件（曲轴和凸轮轴等）都在转动；如果传感器的的电源和接地良好，波形检测设备显示在传感器供给电源电压处一条直线，则很可能是传感器损坏。

5.如果有脉冲信号存在，应确认从一个脉冲到另一个脉冲的幅度、频率和形状等判定性依据。数字脉冲的幅值必须足够高（通常在起动时等于传感器供给电压），两个脉冲间的时间不变（同步脉冲除外），并且形状是重复可预测的。

上止点信号对发动机运转的影响：

1.无1°信号或信号很弱，如果出现这种情况，发动机控制单元将无法确定曲轴所处的位置，且不能准确地发出点火指令。发动机控制单元得不到1°信号，则发动机无法起动。

2.无判缸信号或信号很弱，如果出现这种情况，对发动机的影响还要看判缸信号具体起什么作用。如果判缸信号只是喷油基准信号，而不是点火基准信号，则发动机可以工作，故障现象不明显。对发动机的经济性和动力性有一定影响。

3.无上止点信号或信号很弱，如果出现这种情况，也要看上止点信号具体起什么作用。一般来讲，上止点信号都作为点火基准信号。所以无上止点信号或信号很弱时，发动机将无法起动。

④ 怎么用万用表检测曲轴位置传感器

用万用表可以检测曲轴位置传感器信号的电压，但是有些故障光用万用表是检测不了的，必须要用示波器。

曲轴位置传感器通常安装在曲轴的前端或者后端。

曲轴位置传感器波形频率应与发动机转速相对应，波形特点如下：

1.霍尔效应传感器波形占空比发生改变，意味着不同宽度的转子叶片经过传感器。除此之外脉冲之间的任何其他变化都意味着故障。

2.查看波形形状的一致性、检查波形上下沿部分的拐角。由于传感器供电电压不变，因此所有波峰的高度（幅值）均应相等。实际应用中略有些波形有缺痕或上下各部分略有不规则形状，这也许是正常的，在这里关键的是一致性。

3.如果波形在0V电压处显示一条直线，则应确认波形检测设备和传感器连接良好；确认相关的零件（曲轴和凸轮轴等）都在转动；用示波器检查传感器的电源电路和发动机ECU的电源及接地电路；检查电源电压和传感器参考电压。

4.如果波形在电源电压处显示一条直线，则应检查传感器接地电路的完整性；确认相关的零件（曲轴和凸轮轴等）都在转动；如果传感器的的电源和接地良好，波形检测设备显示在传感器供给电源电压处一条直线，则很可能是传感器损坏。

5.如果有脉冲信号存在，应确认从一个脉冲到另一个脉冲的幅度、频率和形状等判定性依据。数字脉冲的幅值必须足够高（通常在起动时等于传感器供给电压），两个脉冲间的时间不变（同步脉冲除外），并且形状是重复可预测的。

上止点信号对发动机运转的影响：

1.无1°信号或信号很弱，如果出现这种情况，发动机控制单元将无法确定曲轴所处的位置，且不能准确地发出点火指令。发动机控制单元得不到1°信号，则发动机无法起动。

2.无判缸信号或信号很弱，如果出现这种情况，对发动机的影响还要看判缸信号具体起什么作用。如果判缸信号只是喷油基准信号，而不是点火基准信号，则发动机可以工作，故障现象不明显。对发动机的经济性和动力性有一定影响。

3.无上止点信号或信号很弱，如果出现这种情况，也要看上止点信号具体起什么作用。一般来讲，上止点信号都作为点火基准信号。所以无上止点信号或信号很弱时，发动机将无法起动。

⑤ 曲轴传感器好坏用万用表怎么测量

1，传感器厂家出厂提供传感器输出灵敏度和供电电压，根据这两个参数检测传感输出信号。应变片式称重测力传感器输出模拟信号毫伏电压。比如传感器输出灵敏度是2.0mv/v，供电电压是dc10v，两个了参数可以给我们提供出传感器激励工作电压是需要dc10v，传感器输出信号对应每1v激励电压输出2.0mv的线性关系。比如传感器满量程是50kg，那么给传感器dc10v电压满量程输出20mv。根据这个关系我们用万用表mv档位测量传感器输出信号。传感器空载输出是0mv正常，大于这个值，但是接近这个值，数值变化便是便是传感器有零点漂移。如果数值很大说明传感器损坏或者是内部桥是电路，桥臂电阻不对称。
2，根据传感器出厂提供传感器参数，输入电阻和输出电阻判断传感器应变片是否损坏。传感器输入输出电阻值每个厂家是不一样的规格。所以这个要按照厂家标注检测。用万用表欧姆档位检测，电源和电源地的电阻，信号线也信号地的电阻。如果比出厂电阻值大说明传感器已经过载应变片变形，如果阻值无穷大传感器应变片严重损坏不可修复。
3.因为传感器使用过程经常有引线拉断，而护套线外层是完好的因此目测传感器导线完好，我们用万用表的欧姆档位检测传感器导线通断。如果电阻无穷大确定断裂，如果电阻变化接触不良。
以上是简单用万用表检测称重传感器的常见故障。

⑥ 用万用表怎样测量或者诊断曲轴位置传感器的好坏

有以下几种方法：

①传感器厂家出厂提供传感器输出灵敏度和供电电压，根据这两个参数检测传感输出信号。

②根据传感器出厂提供传感器参数，输入电阻和输出电阻判断传感器应变片是否损坏。传感器输入输出电阻值每个厂家是不一样的规格。所以这个要按照厂家标注检测。

③因为传感器使用过程经常有引线拉断，而护套线外层是完好的因此目测传感器导线完好，我们用万用表的欧姆档位检测传感器导线通断。如果电阻无穷大确定断裂，如果电阻变化接触不良。

(6)曲轴位置传感器万用表检测方法扩展阅读：

常见的万用表有指针式万用表和数字式万用表。指针式多用表是一表头为核心部件的多功能测量仪表，测量值由表头指针指示读取。数字式万用表的测量值由液晶显示屏直接以数字的形式显示，读取方便，有些还带有语音提示功能。

万用表是公用一个表头，集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪表。

万用表的直流电流档是多量程的直流电压表。表头并联闭路式分压电阻即可扩大其电压量程。万用表的直流电压档是多量程的直流电压表。表头串联分压电阻即可扩大其电压量程。

分压电阻不同，相应的量程也不同。万用表的表头为磁电系测量机构，它只能通过直流，利用二极管将交流变为直流，从而实现交流电的测量。

⑦ 怀疑汽车曲位传感器坏了，怎么检测

你好。“如果是曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了，汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车当然，最明显的现象就是仪表盘上的发动机故障灯亮。”现在的曲轴位置传感器分为两种,一种是磁电式的,利用线圈的感生电动热作为信号,一种是霍尔式的,利用霍尔效应产生的霍尔电压作为信号.前一种一般两根线,简单测量可以测一下线圈的电阻,来判断一下好坏.后一种,一般利用代换法,他的三根线中有一根是外接电源线,可以测一下外加电源有没有电,如果有的话,基本上只能代换了.还有一点,只要车

⑧ 怎样测量曲轴位置传感器的好坏

可以用霍尔式的检测方法检测。霍尔式曲轴位置传感器的检测方法有一个共同点，即主要通过测量有无输出电脉冲信号来判断其是否良好。

曲轴位置传感器与ECU有三条引线相连，其中一条是ECU向传感器加电压的电源线，输入传感器的电压为8V;另一条是传感器的输出信号线，当飞轮齿槽通过传感器时，霍尔传感器输出脉冲信号，高电位为5V，低电位为0.3V;第三条是通往传感器的接地线。传感器电源、电压的测试

点火开关置于“ON”，用万用表电压档测量ECU端子的电压应为8V，在传感器导线连接器“A”端子处测量电压也应为8V，否则为电源、线断路或接头接触不良。

(8)曲轴位置传感器万用表检测方法扩展阅读：

曲轴位置传感器：

1.曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作确定基本点火时刻。

2.我们都知道，发动机是在压缩冲程末开始点火的，那么发动机电脑是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点。

3.通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了。

4.曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。

5.曲轴传感器主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。

⑨ 怎么测量曲轴位置传感器

如何判断曲轴位置传感器是正常的，还是损坏的呢？

一种是电压测量法，打启动马达时使用万用表电压档测量曲轴位置传感器输出电压，正常信号电压 0.3V到1.2V（如果正常运转时会达到 1.8V到 2.5V）， 转速越大电压越大，电压越大越容易点火启动。用【超级试灯】也能很完美进行检测，有触发信号，超级试灯指示灯就会闪烁，而且电压越高，指示灯越亮。

二是电阻检测法。曲轴位置传感器线圈检测，使用万用表电阻档测量，正常阻值 700欧姆到1000欧姆左右，当然这只是个大致范围，不同型号传感器阻值有差异，我还遇到过只有120欧姆左右的。

三是示波器测量法。测量曲轴位置传感器输出波形，可在打启动马达时测量，其波形如下，每过一个凸台都会产生一个触发信号，在缺齿位置会有明显的信号跳变，其幅值电压与第一种方法测量的一致。

四是电喷检测仪测量法。可以使用【指尖摩托】店"MSC蓝牙电喷检测仪"读取数据流，如果发动机转速表盘始终为0，说明输出信号不正常。