动滑轮的原因和解决方法

Ⅰ 动滑轮一定省一半的力吗不省一半得力的原因是因为摩擦力还是因为动滑轮的力臂改变

应用一个动滑轮来提升重物（或者产生拉力），可以节省一半的力量，原因在于“动滑轮”是用两根绳子子沿同一方向产生合力来与重物（或相反方向的力）相平衡，每一根绳子只需要承担重物一半的重量，所以有“使用一个动滑轮，只拉动一根绳子，可以节省一半的力量”的说法，但是在“只拉动一根绳子，省一半力的同时，“力”移动的距离要增加一倍”才能得到所需要的“功”。这个“省力”不是因为“摩擦力”大小、或者杠杆作用里面的“力臂”变化，而是使用动滑轮后，一个动滑轮使得“拉力”由两根绳子分担，两个动滑轮组产生的拉力由2×2=4根绳子分担，滑轮组增加一个动滑轮，绳子上的拉力就减少到原来的一半。
从“力的合成”可以知道，如果动滑轮两侧的拉绳与滑轮产生的力量作用方向不平行时，拉动一侧绳子的力量就不可能“省一半”。

Ⅱ 自行车滑轮是怎么回事

自行车滑轮的原因是飞轮里的千斤顶已经断了或者支撑千斤顶的弹簧老化，无法弹起千斤顶，导致飞轮滑轮。如果不想麻烦，直接就更换飞轮，如果想维修，就要将飞轮拆解后看情况更换千斤顶片或是弹簧。

Ⅲ 为什么动滑轮可以省力 请讲出原因!

1.滑轮(包括动滑轮)都属于杠杆
2.根据杠杆平衡原理:动力臂*动力=阻力臂*阻力
而动滑轮的动力臂比阻力臂长..
所以动滑轮可以省力..
楼主..如果想知道更详细...建议你去看一下...初二物理下册的内容..
上面写得很清楚

Ⅳ 求文档: 用动滑轮吊物时两边的钢绳为何总是绕在一起有何解决办法

钢丝绳安装的时候没有按照规范去操作，导致钢丝绳内部产生应力才会发生这样的现象。
解决办法一：
司机在操作的时候可以适当的向打结的反向转两圈，会减轻缠绕程度。

解决办法二：
钢丝绳缠绕最主要的原因是在吊物体的时候，受力不均匀，吊起来的时候一头轻一头重，吊离地面的时候就会打转了，所以在吊装前就把尽量的受力钢丝绳绑到物体的两端可能会好些。

解决办法三：
参考随车配置的详细操作说明书，里面也有讲这个问题，按照厂家给出的解决方案解决。

解决办法四：
很多有经验的司机师傅给出的方案是：把固定在臂头上的卡子去掉，反转几圈！

解决办法五：
更换不旋转钢丝绳，不过价格较贵，但是总体上从性价比，安全性来讲我们还是推荐办法五，即用不旋转钢丝绳替代，有18*7,35*7！

更多钢丝绳技术参数请参考钢丝绳行业网

Ⅳ 为什么动滑轮可以省力

1、因为使用动滑轮时，钩码由两段绳子吊着，每段绳子只承担钩码重的一半；

2、动滑轮实质是动力臂等于2倍阻力臂的省力杠杆；

3、由力的作用线到支点的距离叫做力臂。根据公式F1L1=F2L2可得，力臂越长力就越小。

综上所述可知：动滑轮由于两段绳子皆受力，相当于两倍力矩的省力杠杆，动力臂大于阻力臂，所以省力。

(5)动滑轮的原因和解决方法扩展阅读：

动滑轮相关特点：

1、使用动滑轮虽然省了力，但是动力移动的距离是钩码升高的距离的2倍，即费距离；

2、不能改变力的方向；

3、随着物体的移动而移动；

4、在生活中不能忽略动滑轮本身的质量，所以在动滑轮上升的过程中做了额外功，降低机械效率。

参考资料来源：网络-动滑轮

参考资料来源：网络-省力杠杆

Ⅵ 初中物理滑轮的原理讲解

基本原理是这样的，一根绳子上张力处处相等，数一下一个滑轮上绕了几根绳子，滑轮是受力平衡的，如果滑轮一端两根绳，另一端一根绳，那么这就是动滑轮省一半力的原因。其他的滑轮组不论多复杂，都可以用这个原理解释

Ⅶ 【动滑轮】省力原因

动滑轮省力是因为杠杆原理，

物体的力臂是半径，动力的力臂是直径。

Ⅷ 探究动滑轮特点实验中 运用什么 研究方法

某同学利用如图所示的装置进行“研究动滑轮特点”的实验时，操作完全正确，并记录数据如下表，分析数据后发现，实验结果与课本中“使用动滑轮能省一半力”的结论不符．你认为产生这种情况的原因可能有：（说明两点）

人在提升重物时把动滑轮也提起了，所以动滑轮重是引进误差的最主要原因；
由于转轴之间有摩擦，绳也有一定重量，导致拉力增大．
故答案为：动滑轮重不能忽略；存在摩擦力；绳重的影响．（写出其中两条即可）

Ⅸ 动滑轮省力原理是什么

动滑轮省力原理是：

使用动滑轮时，钩码由两段绳子吊着，每段绳子只承担钩码重的一半。使用动滑轮虽然省了力，但是动力移动的距离是钩码升高的距离的2倍，即费距离。

不能改变力的方向。随着物体的移动而移动。另外，在生活中不能忽略动滑轮本身的质量，所以在动滑轮上升的过程中做了额外功，降低机械效率。

历史：

关于滑轮的绘品最早出现于一幅公元前八世纪的亚述浮雕。这浮雕展示的是一种非常简单的滑轮，只能改变施力方向，主要目的是为了方便施力，并不会给出任何机械利益。在中国，滑轮装置的绘制最早出现于汉代的画像砖、陶井模。在《墨经》里也有记载关于滑轮的论述。

古希腊人将滑轮归类为简单机械。早在西元前400年，古希腊人就已经知道如何使用复式滑轮了。大约在西元前330年，亚里士多德在着作《机械问题》里的第十八个问题，专门研讨“复式滑轮”系统。阿基米德贡献出很多关于简单机械的知识，详细地解释滑轮的运动学理论。

据说阿基米德曾经独自使用复式滑轮拉动一艘装满了货物与乘客的大海船。西元一世纪，亚历山卓的希罗分析并且写出关于复式滑轮的理论，证明了负载与施力的比例等于承担负载的绳索段的数目，即“滑轮原理”。

以上内容参考网络—动滑轮