膜片式弹簧离合器拆装及检测方法

㈠ 简述桑塔纳练车的离合器膜片弹簧的检修

（1）离合器的拆卸:
首先拆下变速器。用专用工具将飞轮固定，在离合器盖与飞轮间画装配标记，然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松，取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。然后分解离合器各部件。
（2）离合器的安装:
用专用工具将飞轮固定。用专用工具将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。按装配标记装上紧固螺栓，并用25N·m的力矩对角逐渐旋紧。
2.离合器的检修
（1）从动盘的检查
先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂等情况，如果有则更换从动盘。
图2  摩擦片磨损的检查
（2）压盘和离合器盖的检修
压盘损伤主要是翘曲、破裂或过度磨损等。
先检查压盘表面粗糙度。压盘表面不应有明显的沟槽，沟槽深度应小于0.3 mm。轻微的磨损可用油石修平。
图3  压盘平面度的检查
压盘平面度或表面粗糙度超过要求可用平面磨床磨平或车床车平，但磨、车的厚度应小于2 mm，否则应更换压盘。
离合器盖与飞轮的接合面的平面度应小于0.5 mm，如有翘曲、裂纹、螺纹磨损等应更换离合器盖。
（3）膜片弹簧的检查

图4膜片弹簧磨损的检查
再检查膜片弹簧的变形。如图5所示，用专业工具盖住弹簧分离指内端(小端)，然后用塞尺测量弹簧分离指内端与专用工具之间的间隙。弹簧分离指内端应在同一平面内，间隙不应超过0.5 mm。否则用维修工具将变形过大的弹簧分离指翘起以进行调整。
（4）分离轴承的检查
如图6所示，用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。
分离轴承通常是一次性加注润滑脂。维护时切勿随意拆卸清洗。若有脏污，可用干净抹布擦净表面。
（5）飞轮的检查
首先进行目视检查，检查齿圈轮齿是否磨损或打齿，检查飞轮端面是否有烧蚀、沟槽、翘曲和裂纹等，如果有则应修理或更换飞轮。
图7 飞轮上轴承的检查
图8  飞轮端面圆跳动的检查
飞轮每次拆卸后，应更换连接螺栓。将飞轮安装到曲轴上时，应按对角线逐次以规定的力矩拧紧。

希望能帮到你，谢谢采纳

㈡ 膜片弹簧离合器怎么拆装

·主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3－4个传动片传递转矩的。

2、从动部分

·从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。

·为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。

3、扭转减振器

·离合器接合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动
·动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。因为有弹性环节的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于动盘本体和减振器盘来回转动，夹在它们之间的阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量，将扭转振动衰减下来。

4、压紧机构

·压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。

·螺旋弹簧分沿周向布置和在中央布置两种。将一个圆柱形或圆锥形弹簧布置在中央的离合器称为中央弹簧离合器。 （二）两种典型的摩擦片式离合器
1、膜片弹簧离合器
（1）结构
1）膜片弹簧：用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端连通，外端为圆孔。两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即是压紧弹簧又是分离杠杆
2）压紧装置：压紧装置由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、定位铆钉、分离钩、传动片组成

（2）工作原理（视频）：
·膜片弹簧中部两侧由支承圈夹持在离合器盖上，支承圈既是变形支点，压盘周边有多个分离钩与膜片弹簧钩在一起。
（3）膜片弹簧的弹性特性及其特点 ：
1）根据对膜片弹簧与螺旋弹簧特性曲线的对比，膜片弹簧分离时的压力小于接合时的压力
2）当摩擦片变薄，螺旋弹簧弹性下降，而膜片弹簧弹力几乎不变，膜片弹簧具有自动调节压紧力的特点膜片弹簧的弹性压力几乎与转速无关，具有高速时压紧力稳定的特点
3）综上所述，膜片弹簧离合器结构简单、轴向尺寸小、良好的弹性性能、能自动调节压紧力、操纵轻便、高速时压紧力稳定、分离杠杆平整不需调整等特点。在中、小型汽车上广泛应用
2、周布弹簧式离合器：主、从动部分、压紧部分均安装在离合器壳内、外及驾驶室中
（1）主动部分 ：
1）发动机飞轮和压盘是离合器的主动部分，离合器盖通过定位销安装在飞轮上，保证同心，盖侧面有散热通风口，压盘的平面和飞轮的平面组成主动件的摩擦面，压盘与离合器盖通过传动片来传递扭矩。
2）特点：没有传动间隙，没有驱动部位磨损问题，维修量小，传动效率高，无冲击噪声及压盘定心性问题
3）缺点：传动片反向承载能力差，汽车反拖时易折
（2）从动部分（含扭转减震器） ：
1）主要部件是从动盘(含扭转减振器)，由两片摩擦衬片、从动钢片、从动盘毂组成，从动盘钢片用薄弹簧钢片制成，与从动盘毂铆在一起上边有辐射状槽，防止热变形。衬片应具有较大的摩擦系数，从动盘钢片具有轴向弹性，可使离合器接合柔和，起动平稳，连接方式：钢片与前衬片铆在一起，弹簧片与后衬片铆在一起，最后盘片与弹簧片铆在一起
2）特点：这种结构使后衬片与钢片在从动盘自由状态时有一定间隙，在结合时弹性变形使压紧力逐渐增加产生轴向弹性，接合柔和
（3）压紧机构：沿压盘圆周对称布置的16个弹簧
（4）分离机构：由分离叉和分离杠杆组成
·四、离合器的操纵机构 ----机械式和液压式
1、机械式操纵机构有杆式和绳索式两种（视频）
杆式最简单，包括：踏板、拉杆、调节叉、分离叉及回位弹簧组成通过调节叉来调节拉杆的长度，实现踏板自由行程的调节绳索式可以消除位移和变形等缺点多用于微、轻型车

㈢ 离合器的检修

富康轿车离合器为法国VALED公司生产的180CP3300型膜片弹簧离合器，如图3-1所示。
1、离合器的结构有哪些特点
(1)膜片弹簧本身起压紧弹簧和分离杠杆的作用，故简化了离合器结构、缩短了离合器的轴向尺寸，也减轻了其质量。
(2)膜片弹簧与压盘呈整个圆周接触，压力分布均匀；摩擦片的接触良好，磨损均匀。又因膜片弹簧具有非线性的弹性特性，使弹簧压力在摩擦片磨损后变化较小，故操纵轻便。
(3)膜片弹簧的安装位置对称于离合器轴的中心线，其压力不受离心力的影响，使离合器在高速工作时稳定性好。
(4)离合器从动盘上装有双级扭转减震器，因此能使离合器接合柔和，传动平稳，且能防止共振现象。

2、离合器由哪些部分组成
离合器由四部分组成：压盘总成、从动片总成、分离装置和操纵机构，如图3-2所示。
(1)压盘总成为离合器的主动部分，由用螺栓固定在发动机飞轮上的离合器盖通过钢带传动片(共三组、每组三片)带动。离合器分离时允许压盘轴向移动。膜片弹簧作为压盘压紧弹簧。
(2)从动盘总成为离合器从动部分，其上装有6个减振弹簧(4个灰色、2个栗色)，具有不同刚度。在两摩擦面之间装有与驱动摩擦片联接的扇形弹簧片；在摩擦片夹持板与花键毂之间装有摩擦垫圈、摩擦板及碟形垫圈。碟形垫圈的预紧力可决定其摩擦力的大小。
(3)分离装置。分离杆的作用由膜片弹簧自身形成，分离轴承推动膜片弹簧的指端即可实现离合器的分离。分离轴承自动定心，外圈与外罩之间、内圈与分离套筒之间都留有径向间隙。分离套筒上装有波形弹簧，可使分离轴承出现偏斜时仍能保证均匀地压紧膜片弹簧进行分离。
(4)操纵机构采用机械拉索式操纵，如图3-3所示。用调整推杆螺钉可调整踏板的行程。

3、离合器有哪些主要技术参数
富康轿车离合器的主要技术参数如下所示：
离合器摩擦片外径 Φ181.5mm
离合器摩擦片内径 Φ127mm
离合器摩擦片厚度 7.7±0.3mm
离合器踏板自由行程 5-15mm
离合器踏板有效行程 140-160mm
4、离合器如何检修
(1) 离合器的拆卸
1) 举升整车，使前后轮腾空。
2)拆下蓄电池电缆，卸下前轮。
3)拧下传动轴螺母，卸下制动钳。之后在制动盘与轮毂上打上配对记号，拆下制动盘。
4)拆下前轴左、右侧轮毂，取下传动半轴的防尘套，拨出传动半轴。
5)用4090-T专用工具保持发动机位置。
6)拆下变速器，注意保护好水箱，使差速器向上。
7)将定位心轴7011-T插入离合器从动盘花键孔对角拧下离合器盖与发动机飞轮的联接螺栓，卸下离合器总成。
8)拧下分离钩固定螺钉，将膜片弹簧、压板和离合器盖分开。清除摩擦片表面油污。

(2)离合器的检修
1) 检测从动盘摩擦片的磨损量：用游标卡尺测量铆钉头的深度，如图3-4所示。若摩擦片工作表面至铆钉头的深度小于0.50mm时，则应更换摩擦衬片。
在铆合摩擦片时，铆钉头的位置应交错排列，相邻铆钉头必须一正一反。另外，应注意波纹钢片的弯曲方向。
2)检测从动盘的端面圆跳动：用千分表在从动盘最外周边上测量。如图3-5所示。若端面圆跳动超过0.80mm，可进行冷压校正，必要时更换从动盘总成。
3)检测从动盘花键孔与变速箱第一轴的配合，若齿侧隙超过0.16mm，则应更换从动盘轮毂或变速器第一轴。
4)观察膜片弹簧分离指端：若指端处有明显的磨损槽、锈蚀、破裂等，则应更换膜片弹簧。
5)检查压盘与飞轮表面；有无裂纹和变形，若磨损成伞型，须研平或更换。

(3)离合器的装配与调整
1)按离合器拆卸的相反顺序将离合器及变速传动轴安装到发动机飞轮壳上。
2)拧紧各联接螺栓时，其拧紧力矩值如下：
离合器盖与飞轮的联接螺栓 15N·m
变速传动轴与发动机的联接螺栓 35N·m
传动轴与轮毂的联接螺栓 240N·m
制动钳固定螺栓 120N·m

3)分离轴承导向套和操纵轴上涂润滑脂，在操纵臂的后面填入木枕，保证分离轴承靠在导向套上。
4)对各分离指的高度进行调整，使之处于同一水平面上，其误差应不大于0.7mm。
5)调整离合器踏板的自由行程，参照图3-3，拧松离合器拉索机构锁紧螺母，通过调整螺母将离合器踏板自由行程调整为5-15mm，后用6N·m的力矩将锁紧螺母锁紧。最后检查离合器踏板的有效行程，在离合器踏板行程不超过140mm时，离合器能彻底分离，否则应重新调整。

5、离合器打滑故障如何诊断与排除
(1)诊断：
1)摩擦片沾有油污。
2)从动盘摩擦片严重磨损，离合器踏板自由行程小或没有自由行程。
3)离合器温度过高，使摩擦片摩擦系数降低。
4)膜片弹簧刚度下降。

(2)排除方法(对应于诊断)
1)清除摩擦片、压盘及飞轮接触面上的油污。
2)调整离合器踏板自由行程至规定值，若仍无效，则应更换摩擦片。
3)使离合器充分冷却后再使用。
4)更换离合器膜片弹簧。

6、离合器分离不彻底故障如何诊断与排除
(1)诊断
1)离合器自由行程过大，工作行程减少，不足以使其彻底分离；
2)压盘发生翘曲变形；
3)操纵机构的拉索调整紧固螺栓松动，或紧固螺栓滑丝失效。

(2)排除方法(对应于诊断)
1)调整离合器踏板自由行程至规定范围内；
2)更换压盘；
3)拧紧或更换紧固螺栓。

7、离合器异响故障如何诊断与排除
(1)诊断
1)离合器盖与飞轮联接螺栓松动；
2)扭转减震弹簧折断；
3)从动盘摩擦片磨损严重、铆钉头的深度小于0.50mm，或摩擦片破损，或有硬质点；
4)从动盘花键毂与变速器第一轴花键磨损严重；
5)分离轴承润滑不良或卡死、破损。

(2)排除方法(对应于诊断)
1)紧固联接螺栓；
2)更换减振弹簧；
3)更换摩擦片，或清除硬质点；
4)更换从动盘；
5)润滑或更换分离轴承。

㈣ 你认为如何检修离合器的膜片弹簧

下面以桑塔纳2000的膜片弹簧离合器为例介绍其拆装、检修程序。离合器的拆卸和安离合器的拆卸:首先拆下变速器。用专用工具将飞轮固定，在离合器盖与飞轮间画装配标记，然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松，取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。然后分解离合器各部件。离合器的安装:用专用工具将飞轮固定。用专用工具将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。按装配标记装上紧固螺栓，并用25N·m的力矩对角逐渐旋紧。

离合器的检修从动盘的检查先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂等情况，如果有则更换从动盘。再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为O.4mm，测量方法如图1所示。如果不符合要求，可用扳钳校正或更换从动盘。传动片端面圆跳动的检查最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量，如图2所示。铆钉头埋入深度应不小于O.20mm。如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。压盘和离合器盖的检修压盘损伤主要是翘曲、破裂或过度磨损等。先检查压盘表面粗糙度。压盘表面不应有明显的沟槽，沟槽深度应小于0.3mm。轻微的磨损可用油石修平。再检查压盘平面度。用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。离合器压盘平面度不应超过O.2mm。

㈤ 膜片弹簧离合器怎么拆装

膜片弹簧使用中容易出现弯曲，方法是在膜片弹簧装副后用一个侧规测量尖端和工具之间间隙，最大一般为0.50mm，如过大需调整，装配是应在各活动部位，如分离叉支撑衬套，分离轴承内腔和连接梢处，涂上润滑油！前几天刚学的汽车底盘
呵！

㈥ 换五菱荣光离合器片拆装步骤是怎样的

1、松开发动机的固定螺栓。

(6)膜片式弹簧离合器拆装及检测方法扩展阅读

1、上汽通用五菱荣光滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。

2、用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速 ，结构紧凑 ，但传动比变化小。离合器有啮合式和摩擦式之分。

3、用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。

4、在啮合式离合器上装以摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行接合。行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。

5、变速器广泛用于机床、车辆和其他需要变速的机器上 。 机床主轴常装在变速器内，所以又也叫主轴箱，其结构紧凑，便于集中操作。

6、在机床上用以改变进给量的变速器称为进给箱。及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

7、通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变速器。

㈦ 膜片弹簧离合器怎么检修

1.从动盘的检修

(1)目视检查。观察从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂等情况，如果有则更换从动盘。(2)检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。如果不符合要求，可用扳钳校正或更换从动盘。(3)检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量。铆钉头埋入深度应不小于0.2mm。如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。

2.压盘和离合器盖的检修

压盘损伤主要是翘曲、破裂或过度磨损等。(1)检查压盘表面粗糙度。压盘表面不应有明显的沟槽，沟槽深度应小于0.3mm。轻微的磨损可用油石修平。(2)检查压盘平面度。将钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。离合器压盘平面度不应超过0.2mm。压盘平面度或表面粗糙度超过要求时可用平面磨床磨平或车床车平，但磨、车的厚度应小于2mm，否则应更换压盘。离合器盖与飞轮接合面的平面度应小于0.5mm，如有翘曲、裂纹、螺纹磨损等应更换离合器盖。

3.膜片弹簧的检修

(1)检查膜片弹簧的磨损程度。用游标卡尺测量膜片弹簧与分离轴承接触部位磨损的深度和宽度。深度应小于0.6mm，宽度应小于5mm，否则应更换。(2)检查膜片弹簧的变形。用专业工具盖住弹簧分离指内端(小端)，然后用塞尺测量弹簧分离指内端与专用工具之间的间隙。弹簧分离指内端应在同一平面内，间隙不应超过0.5mm；否则用维修工具将变形过大的弹簧分离指翘起以进行调整。

4.分离轴承的检修

用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，当有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。分离轴承通常是一次性加注润滑脂，维护时切勿随意拆卸清洗。若有脏污，可用干净的抹布擦净表面。

5.飞轮的检修

(1)目视检查，检查齿圈轮齿是否磨损或打齿，检查飞轮端面是否有烧蚀、沟槽、翘曲和裂纹等，如果有则应修理或更换飞轮。(2)检查飞轮上的轴承。用手转动轴承，在轴向加力，如果有阻滞或有明显间隙感，则应更换轴承。(3)检查飞轮的端面圆跳动。，将百分表安装在发动机机体上，百分表测量触头抵在飞轮的最外圈，转动飞轮，测量飞轮的端面圆跳动，应小于0.1mm。如果端面圆跳动超过标准，应修磨或更换飞轮。

飞轮每次拆卸后，应更换连接螺栓。将飞轮安装到曲轴上时，应按对角线逐次以规定的力矩拧紧。

㈧ 如何检修离合器

一、离合器装置的拆卸
1装上专用工具（如图所示），防止拆下后摩擦片掉下；
2按十字交叉方式一次性松开螺栓，直到弹簧压力被释放出来；
3拆出离合器盖总成和离合器从动盘总成。
离合器的拆装安装检查过程（图解）
离合器的拆卸过程

（1）拆下离合器拉索。

（2）拆下离合器分离叉轴传动臂。

（3）拆除变速器总成。进行离合器盖与飞轮间的装配标记。

（4）拆卸离合器操纵机构的分离装置。

①拆除支承弹簧和分离轴承。

②取下分离轴承导向套筒及垫圈。

③用尖嘴钳拆下挡圈，取下橡胶防尘套、轴承衬套、轴承。

④拆除复位弹簧，取出分离叉轴。

（5）拆下压盘总成和从动盘总成。将飞轮固定，交替对称拧松离合器压盘总成与飞轮之间的固定螺栓，取下压盘总成和从动盘总成。

（6）拆除离合器的踏板机构。拆除锁片，取下离合器踏板，用专用工具压出轴承衬套。

离合器的拆装安装检查过程（图解）
二、离合器的安装
离合器的装配应大致按拆卸的相反顺序进行。

离合器装置的安装说明

1把专用工具插入摩擦片，固定位置，然后插入飞轮中心孔；
2把离合器和飞轮上的标记对齐，从上面靠近定位销的螺栓开始，按照下图的顺序安装好螺栓；安装力矩：20N·m

离合器的拆装安装检查过程（图解）

3检查好摩擦片安装在中心孔后，轻轻的摇动专用工具，将其取下；
4旋转飞轮来检查膜片尖端的轴向圆跳动。

轴向圆跳动≤1.0mm如超标，应更换离合器压盘；或者用工具调整。

离合器的拆装安装检查过程（图解）

离合器的拆装安装检查过程（图解）

离合器装配时还应注意以下几点：

（1）离合器盖与压盘及膜片弹簧的对合标记要对齐。

（2）各支点和轴承表面以及分离轴承在组装时应涂上基润滑脂。

（3）离合器从动盘有减振器盘的一面应朝向压盘方向安装。

（4）安装离合器压盘总成时，需要导向定位器或变速器输入轴进行中心定位，使从动盘与压盘同心，以便安装输入轴。

（5）压盘必须与飞轮接触，才可紧固螺栓。紧固时按对角线逐次拧紧，紧固力矩为25 Nm。

离合器的拆装安装检查过程（图解）
（6）分离叉轴两端必须同心。

（7）离合器分离叉轴传动臂的安装位置必须距固定拉索螺母架195mm～205mm。

（8）应将离合器踏板的自由行程调到15mm～25mm。

（9）安装橡胶防尘套时，先将压簧推入分离轴承，再将挡圈预压至尺寸A=18mm后锁紧，分离轴承锁紧力矩为15 Nm。

离合器的拆装安装检查过程（图解）
三、离合器的检修
1.从动盘的检修

先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂等情况，如果有则更换从动盘，再检查从动盘的端面圆跳动，最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。

从动盘端面圆跳动的检查（如图1-14所示）：在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。如果不符合要求，可用扳钳校正或更换从动盘。

摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。如图1-15所示。

离合器的拆装安装检查过程（图解）

图1-14从动盘端面圆跳动的检查示意图

离合器的拆装安装检查过程（图解）

图1-15摩擦片磨损的检查示意图

（注意：检查的是铆钉头的深度，即浅处的深度。）

用百分表测量离合器摩擦片的轴问圆跳动，如不符合，应更换离合器摩擦片。轴向圆跳动≤0.7mm
离合器的拆装安装检查过程（图解）离合器的拆装安装检查过程（图解）

高合器盖总成的检查

1测量膜片弹簧的磨损，如不符合，应更换离合器盖总成： 深度A≤0.5mm宽度B≤6.0mm

2用游标卡尺测量两侧铆钉和离合器从动盘表面间的深度，如不符合，应更换离合器摩擦片；深度≥0.3mm

㈨ 离合器检测方法

推荐回答踏板自由行程的检查和调整方法如下。①用直尺进行检查：先测出踏板完全放松时的高度，再测出当用手按下踏板感觉有阻力时的高度，前后两次的高度差即为自由行程的数值。②调整方法：踏板自由行程如不符合规定应进行调整。调整时，对机械操纵的离合器可以旋转拉杆上的调整螺母，改变分离杠杆与...