三线爆震传感器线路的检测方法

Ⅰ 如何判断爆震传感器的好坏

答：点火开关处在“ON”位置，不起动发动机，用汽车示波器测量传感器输出端与搭铁之间的信号波形，然后用金属物敲击爆震传感器附近的缸体，在敲击发动机缸体后，示波器应显示一突度波形，敲击越大，幅值也越大，说明传感器良好。如果示波器显示一条直线，说明爆震传感器没有信号输出，可能是导线有断路或传感器损坏。

Ⅱ 爆震传感器的检测内容有哪些

爆震传感器自发电式传感器，当它检测到有震动时，就会有电压输出。根据它的工作特性，可以确定它的检测内容和方式如下：
一、电阻检查
拔下爆震传感器连线接头，用万用表检测爆震传感器的接线端子与外壳不能导通，若导通则需更换爆震传感器；
二、用万用表检测输出信号
由于爆震传感器的输出信号电压较小，大致在0.5—1.0（伏），所以要把万用表的挡位拨到mV级，然后用木榔头敲击爆震传感器附近，看万用表上有电压输出没有，若没有，则需更换爆震传感器；
三、用示波器检测爆震传感器的输出信号
当发动机在怠速时，用示波器检查爆震传感器的接线端子与搭铁间应有脉冲波形输出，若没有，说明爆震传感器已损坏，则更换爆震传感器。

Ⅲ 爆燃传感器的结构与检测方法是什么

1、爆燃传感器（Knock Sensor）又称“爆震传感器”（爆震，即是发动机抖动）。用来检测汽车发动机缸体爆燃强度。一旦爆燃出现则通知ECU延迟点火并转入点火定时的闭环控制，以便调整点火时刻；

2、安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。主要元器件是一个压电陶瓷晶体，螺钉使一个惯性配重块压紧压电陶瓷晶体片。爆燃发生时，爆燃压力波通过惯性配重块使压电陶瓷晶体片压缩变形，产生比非爆燃时大得多的电压信号；

3、为了避免因干扰引起的误判，根据点火时刻设定了一个判定区间。 爆燃传感器用于检测发动机是否爆燃，当发动机出现爆燃时，传感器便产生相应的电信号，并输送给电子控制器，使电子控制器通过点火推迟的方法消除发动机爆燃。主要有压电式和磁电式两种类型

Ⅳ 如何检测压电式爆震传感器是否良好

爆震传感器是反映点火提前角的主要因素之一。爆震传感器安装在气缸体或气缸盖上，其功用是将爆震时传到气缸体或气缸盖上的机械振动转换成电压信号输送给ECU，ECU则根据此电压信号判断发动机是否发生爆震及爆震的强度。将检测的信号输入ECU，ECU根据爆燃传感器的反馈信号来调整点火提前角，从而使点火提前角保持最佳位置，以避免发动机出现爆燃，改善发动机的工作性能，延长发动机的工作寿命。
1. 故障说明
爆震传感器故障，会产生故障码P0324（爆震控制系统故障）和故障码P0325（爆震传感器故障）（下表）。
爆震传感器是提供爆震信息，用于修正点火正时，实引爆震闭环控制。
当爆震将要发生前无法提供爆震信点，电脑接收不到信号“峰值”，不能减少点火提前角，而发生爆震。
2. 爆震传感器电路
爆震传感器（KS）对ECM 的反馈信号可以使ECM 对点火正时的控制达到最理想的状态，点火系统达到最佳性能，同时也为了防止发动机受到潜在的爆震损坏。KS 传感器位于进气歧管下面的缸体上。KS 传感器产生的交流信号电压随发动机运行时的振动程度而变化。
发动机控制模块根据KS 传感器信号的振幅和频率调节火花正时。ECM 通过ECM 线束连接器EN72 的19、20 号端子接收来自KS 传感器线束连接器EN08 的1、2 号端子信号（下图）。
3. 诊断步骤
爆震传感器产生故障按照下列步骤进行诊断检查。
第一步：基本检查
① 检查KS 传感器是否存在物理损坏。
② 检查KS 传感器安装是否正确，力矩过紧过松都会导致设置故障诊断码。
③ KS 传感器安装面上是否有毛刺、铸造飞边和异物。
④ 爆震传感器必须远离软管、托架和发动机线路。
如果不正常，处理故障部位，转至第八步；如果正常，执行下一步。
第二步：读取故障诊断仪上的发动机数据（发动机转速）
① 连接故障诊断仪至诊断接口中。
② 转动点火开关至“ON”位置。
③ 选择“发动机”/“读数据流”/“爆燃传感信号1”。
④ 启动发动机使发动机至正常工作温度。
⑤ 路试车辆读取故障诊断仪所显示的发动机转速数据（标准值：正常数据）。
如果不正常，转至第三步；如果正常，执行下一步。
第三步：检查传感器
① 转动点火开关至“OFF”位置。
② 断开爆震传感器线束连接器EN48。
③ 测量爆震传感器电阻值（标准电阻值：20℃时49kΩ）。
④ 连接爆震传感器线束连接器EN48。
如果电阻值不正常，更换爆震传感器，转至第八步；如果正常，执行下一步。
第四步：检查传感器1 号端子线路
① 转动点火开关至“OFF”位置。
② 断开爆震传感器线束连接器EN48。
③ 断开ECM 线束连接器EN44。
④ 测量爆震传感器线束连接器EN48 的1 号端子与ECM 线束连接器EN44 的30 号端子之间的电阻值，检查线路是否存在断路情况。
⑤ 测量爆震传感器线束连接器EN48 的1 号端子与可靠接地之间的电阻值，检查线路是否存在对地短路情况。
⑥ 测量爆震传感器线束连接器EN48 的1 号端子与可靠接地之间的电压值，检查线路是否存在对电源短路情况。
如果不符合规定值，处理故障部位，转至第八步；如果符合，执行下一步。
第五步：检查传感器2 号端子线路
① 转动点火开关至“OFF”位置。
② 断开爆震传感器线束连接器EN48。
③ 断开ECM 线束连接器EN44。
④ 测量爆震传感器线束连接器EN48 的2 号端子与ECM 线束连接器EN44 的31 号端子之间的电阻值，检查线路是否存在断路情况。
⑤ 测量爆震传感器线束连接器EN48 的2 号端子与可靠接地之间的电阻值，检查线路是否存在对地短路情况。
⑥ 测量爆震传感器线束连接器EN48 的2 号端子与可靠接地之间的电压值，检查线路是否存在对电源短路情况。

如果不符合规定值，处理故障部位，转至第八步；如果符合，执行下一步。
第六步：检查ECM 电源电路
① 检查ECM 电源电路是否正常。
② 检查ECM 接地电路是否正常。
如果不正常，处理故障部位；如果正常，执行下一步。
第七步：更换ECM
第八步：利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储
① 连接故障诊断仪至诊断测试接口。
② 转动点火开关至“ON”位置。
③ 清除故障代码。
④ 启动发动机并怠速暖机运行至少5min。
⑤ 路试车辆至少10min。
⑥ 再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输出。
如果无故障码输出则属于间歇性故障。
第九步：故障排除
4. 爆震传感器拆装
爆震传感器安装在发动机气缸体上，用来检测发动机爆震，并在出现爆震时延迟点火正时，一旦出现爆震，传感器内部的质量块随气缸振动压缩压电晶体元件进而产生电压，该信号送给发动机ECU，ECU 随即延迟正时。
拆卸事项：
① 从爆震传感器上断开连接器的连接。
② 注意每个爆震传感器线束的路径。
③ 拿开把每个爆震传感器固定到缸体上的螺栓并拿开传感器。
安装事项：
安装爆震传感器时，一定要按照规定力矩标准拧紧螺栓。否则，有可能发动机电控单元采集不到爆震传感器信号而导致发动机加油迟缓等故障。
① 清洁爆震传感器缸体的结合面。
② 装上爆震传感器，确保线束是正确布置的，装上并拧紧螺栓至规定力矩。
③ 连接爆震传感器连接器。
安装爆震传感器（直列4 缸发动机）

Ⅳ 如何检测爆震传感器是否工作正常

可以用示波器测量爆震传感器的信号波形。

Ⅵ 2线爆震传感器怎么测量，爆震传感器检测方法

相信爆震传感器对大家来讲并不陌生了，就是用来检测发动机爆燃的一个装置。但说到2线爆震传感器怎么测量吧，很多小伙伴都表示不怎么清楚。虽说这本来就是维修人员所要干的工作，但我们对自己的爱车多一份了解不是更好吗。

爆震传感器检测方法(需要用到电脑检测仪)
1.首先将电脑检测仪，连接到汽车电脑故障诊断插座；
2.然后启动汽车发动机，并将电脑检测仪设定为数据传送模式；
3.随之直接用_头敲击爆震传感器附近的缸体，同时观察仪显示屏上的点火提前角数值变化；
4.如果数值在_头敲击时有所下降的话，就说明此时的爆震传感器处于正常工作状态。但如果一点变化都没有的话，那么就代表爆震传感器存在故障问题。

可千万不要轻视爆震传感器的故障问题，一旦爆震传感器出现故障的话，自然是无法检测发动机爆燃。即使发动机已经出现爆震，ECU也不能及时调整点火正时以阻止进一步爆震。不仅会感觉到车辆有比较明显的震动或者发动机异响，而且汽车的动力性能和油耗量都是有一定影响的，严重的话还会损伤到发动机的内部零件，到时候的维修成本可就非常高了。